पीपीसी VAZ-2114: डिवाइस, संचालन, रखरखाव और मरम्मत

आधुनिक कारों प्रसारण के विभिन्न प्रकार के साथ सुसज्जित हैं। यह सभी ज्ञात "बैगल-ऐंठन परिवर्तक" stepless variator, DSG (चिंता "ऑडी"), यांत्रिक और इतने पर के साथ स्वत: हो सकता है। लेकिन कोई फर्क नहीं पड़ता कैसे सुधार गियरबॉक्स, सबसे विश्वसनीय में से एक क्लासिक "यांत्रिकी" माना जाता है। इस तरह के वाहनों सभी घरेलू उत्पादन से लैस हैं। अपवाद "कलिना" और "पश्चिम" शीर्ष ट्रिम में है, जो एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्थापित करता है के नवीनतम पीढ़ी है। VAZ-2114, निर्माण और विधानसभा के वर्ष की परवाह किए बिना, हमेशा "यांत्रिकी" के साथ सुसज्जित। ठीक है, के सिद्धांत और ऑपरेटिंग सुविधाओं काम कर रहे, इसकी संरचना को देखो।

नियुक्ति

मैनुअल ट्रांसमिशन पहियों को इंजन से टोक़ संचारित करने के लिए प्रयोग किया जाता है। एक समर्पित लीवर द्वारा नियंत्रित (रॉकर कैट)। VAZ-2114 क्लासिक "pyatistupkoy" के साथ ही "Priora", "दस" और घरेलू उत्पादन के अन्य कारों के साथ सुसज्जित है।

युक्ति

ट्रांसमिशन VAZ-2114 के निर्माण के निम्नलिखित मदों की आवश्यकता है:

• गियर्स बॉक्स।
• शाफ्ट। उनमें से कई। यह एक प्राथमिक, माध्यमिक, और मध्यवर्ती है।
• Synchronizers।
• रिवर्स गियर। यह अतिरिक्त गियर और शाफ्ट के होते हैं।
• शिफ्ट लीवर।
• कार्टर संचरण।
• नाली और तेल के लिए भरने छेद।
• डिपस्टिक और सुस्ता।

ड्राइविंग गियर लीवर पर स्थित है। आप देख सकते हैं, सब कुछ काफी सरल और स्पष्ट है। संयोग से, "समेरा" की पहली पीढ़ी 4-स्पीड गियरबॉक्स इस्तेमाल किया गया था। लेकिन अब वे शायद ही कभी देखा जाता है। तो, हमें पीपीसी VAZ-2114 "समेरा -2" के निर्माण के बारे में विस्तार से विचार करते हैं। सभी मुख्य संचरण घटकों crankcase में शामिल हैं। यह सुरक्षित रूप से वाहन का इंजन को बांधा जाता है। इसके अलावा, यह तेल है। जब संचरण के गियर दांत गर्म। उनके जीवन चिकनाई के बिना काफी कम है। इसलिए, crankcase तेल के दो से चार लीटर, वाहन के प्रकार पर निर्भर है। चौकी पर VAZ-2114 प्रसारण स्नेहन की 3.3 लीटर का उपयोग करने की सिफारिश की है। तो, हम डिवाइस का अध्ययन करने के लिए जारी रहेगा। पेड़ों के लिए के रूप में, वे जब इकाई बीयरिंग में घूर्णन कर रहा है कर रहे हैं और विभिन्न गियर अनुपात के साथ पांच गियर का एक सेट है। प्रत्येक स्पष्ट रूप से और धाराप्रवाह बदलाव करने के लिए, synchronizers प्रदान की है। वे घूर्णन गियर से चिकनी स्ट्रोक जब कुछ गति। गियर शिफ्ट लीवर दृश्यों के साथ सीपीआर प्रदर्शन करती है। यह सीधे बॉक्स में तंग आ गया है। इसके अलावा प्रसारण डिजाइन में एक ताला उपकरण है जो अवांछित बंद हस्तांतरण और ताला लगा तंत्र से बचाता है। यह एक बॉक्स में एक से अधिक गति के शामिल किए जाने से रोकता है।

गियर के एल्गोरिथ्म

इन विवरणों के साथ चक्का पर पहियों के लिए इंजन से धारणा और टोक़ के संचरण आता है। प्रत्येक गियर दांत की एक अलग संख्या और गियर अनुपात है। साथ प्रत्येक अनुवर्ती संचरण कम है।
इस प्रकार, कम गियर अनुपात, उच्च पहियों की गति। जब ऐसा टोक़ कम हो जाता है। यही कारण है कि सबसे उच्च टोक़ पहली और रिवर्स गियर कहा जा सकता है।

रियर

बाद के बारे में, अपने गियर अनुपात 3.53 है। रियर गति संचरण विपरीत दिशा में शाफ्ट के एक रोटेशन प्रदान करता है। ऐसा करने के लिए, यह एक अलग गियर के साथ एक अतिरिक्त शाफ्ट की जरूरत है। नतीजतन, गियर जोड़े की संख्या एक अजीब करने के लिए बदल जाता है और टोक़ अपनी दिशा बदल। इसके अलावा, इस प्रसारण सिन्क्रोनाइज़र वंचित - गति से यह चालू नहीं होती है। ट्रांसमिशन VAZ-2114 एक समान संचरण है गियर अनुपात, जो 0.941 है। यह चौथा गति है। इस प्रकार, पारेषण माध्यमिक शाफ्ट माध्यमिक के रूप में ही बल के साथ घूमता है। यही कारण है, का कोणीय वेग दो तत्वों के रोटेशन समान है। उसकी मोटर चालकों "प्रत्यक्ष" कहा।

विशेषताएं गियर

कार के उच्चतम टोक़ - पहली गति। इंजन पहिया बारी बारी से करने के लिए मुश्किल नहीं है, लेकिन मशीन की गति प्रति घंटे 40 किलोमीटर की दूरी अधिक नहीं है। जब एक गति टैकोमीटर सुई तक पहुँचने यह लाल पैमाने में आमतौर पर है। इसलिए, आगे प्रगति के लिए एक कमजोर है, लेकिन तेजी से प्रसारण करने के लिए स्विच करने के लिए आवश्यक है। फिर, तीसरा, एक चार और इतने पर पर। किसी भी हस्तांतरण लगातार किया जाना चाहिए। इंजन शक्ति आत्मविश्वास से तीसरे गियर के लिए 20 किलोमीटर की दूरी पर कार में तेजी लाने के लिए पर्याप्त नहीं होगा। बेशक, अगर यह एक 5 लीटर वी -8 नहीं है। हमारे मामले में यह सामान्य त्वरण गति गतिशीलता के लिए 14 वीं WHA मॉडल श्रृंखला में स्विच होने के लिए, गियर अनुपात को कम करने की जरूरत है। सबसे तेजी से "पांचवें" है। इंजन लोड कम से कम, कम ईंधन खपत है इसलिए। शहर कार 11-13 लीटर खर्च करता है, तो ट्रैक पर इस सूचकांक सात से अधिक नहीं होगा। लेकिन इस प्रसारण एक खामी है। यह व्यावहारिक रूप से कोई टोक़ है। पर अद्यतित पाने के लिए, इंजन एक लंबा समय लगेगा। इसलिए हावी बेहतर इस मामले में उपयोग करने के लिए "कम", चौथे गति है "प्रत्यक्ष",।

ऑपरेशन, मरम्मत और रखरखाव

VAZ-2114 के पीपीसी मरम्मत निकालने के लिए, निर्माता नियमित तेल बदल सिफारिश की। सामान्य तौर पर, यांत्रिक प्रसारण के बहुमत रखरखाव मुक्त कर रहे हैं। यही कारण है कि स्नेहन की अवधि सबसे संसाधन कैट है, है। लेकिन इस विदेशी कारों पर लागू होता है। "समेरा" का संबंध है हम कह सकते हैं कि गियर आप गियरबॉक्स में तेल बदलने की जरूरत के सामान्य ऑपरेशन के लिए। 2114 कोई अपवाद नहीं है। निर्माता 60 हज़ार किलोमीटर की अवधि का चयन करता है। यह भी निष्क्रियता की लंबी अवधि के बाद इसे बदलने के लिए सिफारिश की है। उदाहरण के लिए, गैरेज में या सड़क पर कार की "हाइबरनेशन" के बाद। मोटर के विपरीत, गियर तेल एक उच्च चिपचिपाहट है। VAZ-2114 के लिए यह 80W-85 है। एक तेल परिवर्तन नियमों, चौकी की मरम्मत से एक विश्वसनीय संरक्षण के अनुसार किया जाता है तो। लेकिन यह भी होता है कि बॉक्स buzz करने शुरू होता है। इस मामले में, गियर बदल जाते हैं। पहनने के कारण, दांत बढ़ जाती है के बीच निकासी। प्रतिक्रिया रोटेशन, जो रंबल के साथ है के दौरान होता है। यह एक या कई गियर पर हो सकता है। इस तरह के एक मरम्मत के बाद, बॉक्स में शोर गायब हो जाते हैं। वैसे, कुछ चालकों अधिक ड्रोन अपवाद तेल का उपयोग करें। लेकिन यह है कि यह केवल एक अस्थायी समाधान है और यह केवल कुछ समय संचरण की मरम्मत में देरी को याद लायक है।

एक यांत्रिक संचरण में तेल बदलने

पहले कदम के तेल की सही मात्रा, और पुराने टैंक तैयार करने के लिए है "बाहर काम कर रहे।" पांच कदम बक्से के लिए मानक मात्रा - 3.3 लीटर है। तेल बदल प्रक्रिया, एक कठिनाई नहीं है, यह प्रदर्शन करने के लिए संभव है। जांच के माध्यम से यह डाल दिया। की सिफारिश बॉक्स "गरम", ताकि तेल एक तरल (विशेष रूप से सर्दियों में) था पूर्व। पूर्व स्वच्छ नाली और गंदगी से भराव (आमतौर पर एक काता जांच) की सतह। हम के बाद रबर प्लग को हटाने और तार छेद ही का उपयोग कर शुद्ध। इस्तेमाल किया तेल के लिए विकल्प क्षमता। यह अनावश्यक प्लास्टिक के डिब्बे के बनाया जा सकता है इसे बाहर कटौती चाकू के किनारे। इसके बाद, नाली पेंच खोलना और नाली तक इंतजार "बाहर काम कर रहे।" आमतौर पर यह काला है। फिर, प्लग घुमाव डिपस्टिक बाहर निकालते हैं और खोलने के माध्यम से नए तेल के साथ भरें। जब तक जब तक यह "फ्लैप" से नीचे डालना होगा की जरूरत डालने का कार्य। फिर, गर्दन घुमाव इंजन चलाने के लिए और लीक के लिए जाँच करें। जोरदार बोल्ट, की जरूरत नहीं है क्योंकि आप भविष्य में धागे पट्टी कर सकते हैं कस। तो, एक तेल परिवर्तन प्रक्रियाओं के बाद, गियर छड़ी "लात" और पारेषण भिनभिना रह गए नहीं किया है, तो पूर्ण प्रसारण निदान की जरूरत है। आमतौर पर यह या तो गियर synchronizers है।

कैसे जीवन को लम्बा?

गियरबॉक्स के जीवन का विस्तार करने के लिए, यह न केवल नियमित रूप से तेल बदलने के लिए, लेकिन यह भी इसे सही ढंग से स्विच करने के लिए आवश्यक है। यह गियरशिफ्ट लीवर खींचने के लिए आवश्यक नहीं है - से "प्रथम" "दूसरी" के लिए संक्रमण छोटे रुक जाता है के साथ चिपके रहते हैं। तो तुम synchronizers बचाने के लिए और गियर पर तनाव को कम। क्या अपनी योजना स्थानांतरण के बावजूद, एक जांच बिंदु के लीवर पर हाथ रखने के लिए एक लंबे समय की जरूरत नहीं है। कुछ एक आर्मरेस्ट के रूप में उपयोग। यह गलत है। टॉगल गति - उसके हाथ का विमोचन किया। तो अगर आप बॉक्स की मरम्मत में देरी और गाड़ी चलाते समय हम की घटना को खत्म करने।

निष्कर्ष

तो, हम उपकरण और यांत्रिक के संचालन पाया कार के संचरण VAZ-2114। सामान्य शब्दों में, "यांत्रिकी" तंत्र बहुत विश्वसनीय है - यह तोड़ने के लिए मुश्किल है। लेकिन देरी तेल और उसके जीवन का आक्रामक उत्क्रमण के प्रतिस्थापन कई बार संक्षिप्त हो जाएगा।