सोवियत मशीन। कार "Moskvich", "वोल्गा", "सीगल", "विजय"

दुनिया में सोवियत संघ एक शक्तिशाली देश माना जाता था। सोवियत संघ में, वे विज्ञान और चिकित्सा में काफी ऊंचाई पर पहुंच गया। यह सोवियत संघ अंतरिक्ष रेस जीती और एक तकनीक है कि भविष्य में दुनिया के पूरे इतिहास बदल गया का शुभारंभ किया था। यह सोवियत संघ में सबसे अच्छा दिमाग के लिए धन्यवाद है और उसके बाद अंतरिक्ष उद्योग विकसित करने के लिए शुरू करते हैं। अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी, विज्ञान और चिकित्सा के लिए एक बड़ा देश में विकसित हुए, और मोटर वाहन उद्योग के साथ साथ। हालांकि, सोवियत संघ के मोटर वाहन उद्योग में उल्लेखनीय प्रगति के बावजूद दुनिया के बाकी पीछे। लेकिन इसका मतलब यह है कि सोवियत मशीन नहीं करता है - बुरा। घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग के सबसे प्रसिद्ध प्रतिनिधि, जो आज रेट्रो क्लासिक्स माना जाता है के साथ परिचित हो।

घरेलू ऑटो उद्योग के जन्म

1927 में, सोवियत संघ के सिर, स्टालिन ने मांग की कि के दौरान पहले पांच साल की अवधि - 1928 से 1932 - देश में एक मजबूत और प्रतिस्पर्धी मोटर वाहन उद्योग का विकास किया है। उस समय, यूरोपीय देशों और अमेरिका के साथ तुलना में, देश में कार उद्योग वास्तव में अनुपस्थित है, और सोवियत संघ दुनिया की कंपनियां के लिए एक प्रतियोगी नहीं था। हालांकि, वहाँ 1928 के मध्य तक औद्योगीकरण का तेजी से विकास को ध्यान में रखते 3 लाख से अधिक लोगों को, कारों के निर्माण में लगे हुए थे।

जब पहली पंच-वर्षीय योजना ऑटोमोबाइल उद्योग में समाप्त हो गया अधिक से अधिक 6 लाख लोगों के लिए काम किया। उस समय अच्छी आय के साथ मोटर वाहन उद्योग के लिए काम कर रहा है - इस योजना के माध्यम से, सोवियत संघ के लिए एक नया सामाजिक वर्ग का गठन किया। लेकिन हालांकि नौकरियों की एक बड़ी संख्या बनाया है और कई एक कार के लिए जीवन स्तर उठाया और उसके बाद एक लक्जरी था। सोवियत मशीनों केवल खरीदा श्रमिक वर्ग प्रदान की है। यह तथ्य यह है कि 1932 के ऑटोमोबाइल शक्ति के बारे में 23 लाख प्रतियां तक पहुँच विचार कर रहा है।

किम subcompact कार

अगस्त 1938 में Glavavtoprom को विकसित करने और छोटे यात्री कारों का उत्पादन शुरू करने का प्रस्ताव है। मास्को में एक कार संयोजन संयंत्र, सीएमएम के सम्मान में बनाया स्थापित करने के लिए उसकी योजना।

कारखाने में कार के आकार का डिजाइन विभाग के विकास के लिए। प्रक्रिया विशेषज्ञ विकासशील देशों के ए एन Ostrovtsev प्रेरित होकर। डिजाइन और bodywork विशेषज्ञों पर GAZ काम किया। यही कारण है कि के रूप में एक आधार अमेरिकी फोर्ड बिल्कुल सही, ब्रिटेन में समय में रिलीज़ नहीं लेने का फैसला किया विकास, तेजी से किया गया था। समाधान है, जो फोर्ड इंजीनियरों का इस्तेमाल किया है, पूरी तरह से सोवियत संघ के इंजीनियरों परिचित थे - देश पहले से ही फोर्ड एक और ए.ए. के आधार पर कारों की कई मॉडल पैदा करता है। हालांकि अंग्रेजी और कार के आधार लिया गया था, शरीर डिजाइन - पूरी तरह से सोवियत। GAZ विशेषज्ञों उस पर काम किया। बंद शरीर और दो दरवाजे और एक खुला फिटिन के साथ एक मॉडल - इस प्रक्रिया में वे दो वेरिएंट बनाया है। क्या दिलचस्प है, कार संयुक्त राज्य अमेरिका से उपकरण पर बनाया गया था।

उत्पादन योजना के लिए सोवियत संघ के पौधों की एक किस्म से कनेक्ट करने के। इस प्रकार, zise फ्रेम, स्प्रिंग्स, फोर्जिंग बना दिया था। गैस बुनियादी शरीर के अंगों और कास्टिंग बनाया है। कांच, टायर, असबाब के लिए सामग्री है, साथ ही सभी विवरण अभी नहीं कर सकता बनाने के लिए किम पर कर रहे हैं - विभिन्न उद्योगों की एक बड़ी संख्या की जरूरत है सब कुछ के साथ एक विधानसभा की दुकान उपलब्ध कराने के लिए किया गया था।

बाहरी

मॉडल किम-10 कहा जाता है, और उस समय यह पूरे मोटर वाहन उद्योग के लिए एक बड़ा कदम था।

कार की उपस्थिति निकला एक नया और ताजा, अन्य सोवियत कारों के विपरीत होने के लिए। शरीर के आकार और समग्र डिजाइन विदेशी मॉडल से बहुत अलग नहीं है। इस कार के शरीर अपने समय के लिए बहुत ही उन्नत था।

हुड खोल दिया और मगरमच्छ प्रकार था है। इसे खोलने के लिए, डिजाइनरों एक कल्पित बनाया है। हुड के पक्ष हेडलाइट्स को उपहार कर रहे थे। दरवाजे के आकार विस्तृत पर्याप्त थे, जिससे कि उन छिद्रों मोड़ से लैस। बगल की खिड़कियों कम किया जा सकता।

डिजाइन विशेषताएं

कार के निर्माण और अधिक रूढ़िवादी समाधान का इस्तेमाल किया के क्षण में आधुनिक विचारों के अलावा। इस प्रकार, कम इंजन-वाल्व उनके समायोजन के लिए कोई तंत्र नहीं है। कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग Babbitt। थर्मोसाइफन शीतलन प्रणाली पुरानी हो चुकी है, लेकिन सीएमएम-10 में इस्तेमाल किया गया था। पारंपरिक निलंबन प्रणाली, यांत्रिक ब्रेक - इसके अलावा रूढ़िवादी समाधान के बीच में। लैंप बदल जाता है सेमाफोर प्रकार हैं।

तकनीकी विशेषताओं

एक दो डोर सेडान और टीम में खेलने से गाड़ी - यह कार दो शरीर प्रकार में उपलब्ध है। चार यात्रियों कार में रखा गया था।

1480 मिमी, -1650 मिमी ऊंचाई - शरीर की लंबाई 3960 मिमी, चौड़ाई था। जमीन - 210 मिमी। ईंधन टैंक ईंधन की 100 लीटर फिट कर सकते हैं।

इंजन एक अनुदैर्ध्य के सामने रखा गया था। यह एक 4 सिलेंडर कारबुरेटेड चार स्ट्रोक पावरप्लांट था। इसकी मात्रा 1170 घन मीटर था। सेमी। इंजन 30 लीटर दे दी है। एक। 4000 हजार। रेव। मोटर एक तीन-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ रखा गया है। वाहन एक था रियर व्हील ड्राइव, और उसके ईंधन की खपत 100 किमी प्रति केवल बारे में 8 एल था।

इस कार के इतिहास 1941 में समाप्त हो गया।

GAZ-13 "Chaika"

इस कार के लिए की जरूरत 50 के दशक में दिखाई दिया। इस प्रकार, सोवियत संघ में यह मशीन-स्तरीय प्रतिनिधित्व, जो समय की फैशन के रुझान के अनुरूप होगा बनाने के लिए किया गया था। परियोजना डिजाइनरों गैस और Zisa और ZIL विकसित किया है। इसके अलावा, ZIL-111 पुरानी हो चुकी है।

श्रम GAZ 1956 में जनता के लिए प्रस्तुत विशेषज्ञों परिणाम। कार के सीरियल उत्पादन 59 वें में, दो साल बाद जब तक शुरू कर दिया। 22 साल कि इस मॉडल बनाया से अधिक, सभी 3189 प्रतियां तैयार किए गए। वर्णित वाहन के दिग्गज डिजाइन पर बड़े नाम डिजाइनर Eremeev काम किया। मशीन के बाहर की दुनिया में अमेरिकी ऑटोमोबाइल उद्योग की सुविधाओं का पता लगाया जा सकता है।

GAZ-13 "Chaika" बन गया है क्या यह बाद में याद किया, तुरंत नहीं। शरीर पर काम करते समय दो विकल्प बनाया गया था। उत्पादन मॉडल विंडस्क्रीन के फ्रेम में टेल लैंप, सामने स्थिति लैंप, मोल्डिंग और पहिया मेहराब से की जाती है से।

तकनीकी विशेषताओं

इस कार प्रभावशाली आयाम हैं। लेआउट - perednemotornaya और रियर व्हील ड्राइव। हैरानी की बात है, यहां तक कि उसके बाद इस कार तीन चरण स्थापित किया गया था पन यांत्रिक संचरण।

GAZ-13 और GAZ-13E - दो मोटर थे। 5.5 लीटर का यह आठ सिलेंडर वी के आकार का इंजन। हालांकि, पहली इकाई ए-93 ईंधन पर गणना की गई थी, और पर दूसरा - एक -100। इसके अलावा, दूसरे इंजन एक उच्च संपीड़न अनुपात और 215 अश्वशक्ति की क्षमता है पहली इकाई 195 लीटर की क्षमता थी। एक। मोटर डिजाइन अलग नवाचार - एक एल्यूमीनियम सिलेंडर सिर और वाल्व।

इंजन एक तरल ठंडा और कार्बोरेटर से सुसज्जित था, चार कोशिकाओं से मिलकर। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ इंजन 160 किमी के लिए कार में तेजी लाने के कर सकते हैं। कार के 100 किमी के लिए 20 सेकंड के लिए छितरी हुई है।

संयुक्त चक्र मशीन में ईंधन की खपत के संबंध में 100 किलोमीटर प्रति 18 लीटर का सेवन किया। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन तीन संचरण प्रदान करता है - यह तटस्थ, पहले गियर, आंदोलन और वापस आ गया है। मैं डैशबोर्ड पर बटन का उपयोग कर उन्हें स्विच करने के लिए किया था।

संशोधनों

इस प्रकार, GAZ-13 - इस बेस मॉडल है। अंदर, रियर सीटों की तीन पंक्तियों था, और प्रोटोटाइप उत्पादन के उपकरण पर काफ़ी भिन्न है।

GAZ-13A - यह एक ही मूल मॉडल है, लेकिन केबिन यात्री और चालक के बीच विभाजन स्थापित किया गया था।

13B - एक तह शीर्ष के साथ एक कार, इस संशोधन सैन्य परेड में इस्तेमाल किया गया था।

13C - एक वैगन। श्रृंखला में इस संशोधन नहीं गए। कुल इन मशीनों का लगभग बीस का उत्पादन किया।

कॉम्पैक्ट कार "Moskvich" -400

यह किम 10-52 के बाद अगले मॉडल है। कार पर काम जल्दी 1946 में, युद्ध के बाद शुरू कर दिया। संयंत्र भी युद्ध के बाद "Moskvich" के लिए इसका नाम बदल दिया है। यह लोगों की कार, जो युद्ध से पहले बनाया जा रहा था।

कार ओपल Kadett K38, जो '38 में जनरल मोटर्स द्वारा विकसित की है की छवि में तैयार की गई थी। सभी उपकरण जर्मनी को निर्यात किया गया है, यह शरीर के उत्पादन के लिए टिकटों को बचाने के लिए संभव नहीं था, इसलिए मैं अपने खुद के, सोवियत बनाने के लिए किया था।

इस कार घरेलू और जर्मन इंजीनियर का विकास किया। मशीन की लागत, विभिन्न सूत्रों के अनुसार - 8000 से 9000 रूबल के लिए। यह बहुत सारा पैसा था, और पहली बार में केवल कुछ ही एक नया "Moskvich" -400 बर्दाश्त कर सकता है, लेकिन उनमें से 50 कल्याण में वृद्धि हुई है, और मशीन प्रतीक्षा सूची पंक्तिवाला।

बाहरी

इस्तेमाल किया एक आधार के रूप में ओपल Kadett K38। मशीन बहुत स्टालिन करने की कृपा है, और वह आदेश दिया है कि सोवियत संघ एक सटीक प्रतिलिपि बना दिया। यह कहा जाना चाहिए कि ओपल युद्ध से पहले जर्मनी में बनाया गया था, और डिजाइन के साथ पूरी संरचना एक साथ 40 में पुरानी हो चुकी है। इस समय ओपल और अधिक दिलचस्प मॉडल का उत्पादन किया है, लेकिन स्टालिन के साथ बहस करने, कोई भी हिम्मत। बाद में नज़र थोड़ा अपडेट करेगा, लेकिन शरीर प्रभावित नहीं है।

इंजन

के बाद से जर्मनी शक्ति इकाई का कोई प्रलेखन गया था नहीं है, सोवियत इंजीनियरों एक नई मोटर का विकास किया। वाहन vosmiklapannym आबाद चार इकाई, जिसका क्षमता केवल 23 लीटर था। एक। जब 1100 घन मीटर के काम कर रहे मात्रा। सेमी। मोटर तीन चरण मैनुअल गियरबॉक्स की एक जोड़ी के साथ चलाता है। शक्ति इकाई एक -66 ईंधन के तहत बनाई गई है। प्रवाह की दर 90 किमी / घंटा की अधिकतम गति 100 किलोमीटर प्रति 8 लीटर था।

GAZ

इस संयंत्र में विभिन्न दिलचस्प मॉडल का एक बहुत पैदा करता है। उनमें से एक - एक गैस ए कारों के इतिहास डेट्रायट में शुरू होता है। उसी समय से बूढ़े आदमी गेनरी फ़ोर्ड फैसला किया है कि फोर्ड टी बस बुरी पुराना। और वह यह उड़ान भरी विधानसभा लाइन। शक्ति यह 23 लीटर से बदल गया है के परिवर्तन के बाद - इसके बजाय, हम मॉडल ए पहला कदम इंजन संशोधित किया गया है चलाते हैं। एक। 40. करने के लिए मात्रा 3.2 लीटर तक वृद्धि हुई है। यह भी कार में एक सूखी एकल प्लेट क्लच था।

फोर्ड तो कारों की आधार और ट्रक पर किए गए - ए.ए., और फिर एक कन्वेयर त्रिअक्षीय मशीन एएए पर चला गया। यह सोवियत नेताओं की तरह इस एकीकृत और आम तौर पर बहुमुखी वाहन है। आधार पर यह एक सरल, विश्वसनीय और तकनीकी रूप से उन्नत सोवियत कारों बनाने का फैसला किया गया था। इस प्रकार गैस ए 1932 से 1938 तक उत्पादन मॉडल का जन्म हुआ।

डिज़ाइन

बम्पर स्टील के दो लचीला स्ट्रिप्स दुर्घटनाग्रस्त का प्रतिनिधित्व किया। रेडिएटर निकल के साथ लेपित और अपनी पहली लेबल GAZ संयंत्र के साथ सजाया गया था। पहियों तार स्पोक्स साथ लगाया गया था - उनमें से एक विशेषता यह है कि वे समायोजन की आवश्यकता नहीं है।

विंडस्क्रीन triplex कांच लागू होता है। प्लग ईंधन टैंक उसके सामने स्थापित किया गया है। सैम इंजन डिब्बे के पीछे की दीवार पर स्थित टैंक - तो पेट्रोल पंप डिजाइन से बाहर करने के लिए कामयाब रहे। पेट्रोल गंभीरता से कार्बोरेटर में गिर गई।

सोवियत मशीन 5 स्थानों पर "फिटिन" की पीठ में जारी किए गए। बारिश के मामले में यह कैनवास के तम्बू को खींचने के लिए संभव था।

सैलून

स्टीयरिंग व्हील काला था, और यह आबनूस के लिए एक सामग्री के रूप में कार्य किया। स्टीयरिंग व्हील डिजाइनरों पर संकेत के पास विशेष लीवर रखा है - पहली बार एक विनियमित इग्निशन समय के साथ, और दूसरा गैस की आपूर्ति के लिए इस्तेमाल किया गया था। स्पीडोमीटर ड्रम अंकों का प्रतिनिधित्व किया। गैस पेडल नीचे एड़ी के लिए एक विशेष स्टैंड स्थापित किया गया था।

डिजाइन विशेषताएं

आप कार एकत्रित न हो, तो केवल 21 असर टाइप किया है। 4.2 - इसके अलावा बैंड ब्रेक लागू किया गया था, वहाँ वाल्व, संपीड़न इंजन के एक छोटे से डिग्री समायोजित करने के लिए कोई संभावना नहीं थी। लागू किया अनुप्रस्थ निलंबन वसंत के रूप में।

एक छोटी सी बाद में, इस पद्धति सेडान बदल जाएगा गैस एम -1, जो भी फोर्ड एक पर आधारित है, लेकिन ऑफ-रोड इलाके के लिए संशोधित किया। इस प्रकार, शरीर की ताकत में वृद्धि हुई है, निलंबन को मजबूत बनाया। 3.2 लीटर की अंतिम रूप दिया पेटू इंजन विस्थापन ताकि अपनी शक्ति 50 लीटर तक बढ़ जाती है। एक।

1936 में ऑफ-रोड लिमोसिन GAZ एम -1 हिट की इस श्रृंखला में। 60 से अधिक 000 प्रतियां जारी की। यह एक बहुत ही सफल मॉडल था।

GAZ-21

एक शरीर के प्रकार "सेडान" में यह सोवियत कारों। कार के सीरियल उत्पादन '56 में शुरू किया था, और यह 70 के दशक तक नहीं था। यह घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग के सबसे सफल मॉडल है।

विकास 1952 में शुरू किया। शुरू में हम M21 के मॉडल पर काम किया। हम कलाकार लिओनिड एरेमीव और विलियम्स के डिजाइन पर काम किया। 1953 में, M21 के पहले मॉडल तैयार किया गया है, परियोजना विलियम्स संपर्क नहीं किया है। साल 1954 के वसंत में "वोल्गा" GAZ-21 के पहले प्रोटोटाइप और फिर एकत्र किए गए थे।

परीक्षण किए गए, जिसके दौरान कारों अच्छे परिणाम से पता चला है। नई 'वोल्गा "निकला एक किफायती, के गतिशील विशेषताओं पर की तुलना में अधिक GAZ एम 12 ZIM। इसके अलावा, कार एक अद्वितीय डिजाइन सुविधाएँ।

मोटर nizhneklapannym व्यवस्था के साथ पूरा पहले पैटर्न, यह 2.4 लीटर की मात्रा काम कर रहा था। इंजन शक्ति पहले से ही 65 लीटर था। एक। यह "विजय" है, जो कारखाने के लिए मजबूर की एक मोटर है। शक्ति इकाई के साथ मिलकर तीन चरण मैनुअल गियरबॉक्स ऑपरेशन किया।

कार मालिकों "वोल्गा" (गैस-21) की अच्छी प्रत्यक्षता कारों की एक शरीर में उच्च जंग प्रतिरोध कहा। आज यह रेट्रो की है और देखते हैं उसके प्रतिनिधियों निजी संग्रहों में हो सकता है।

GAZ-24

बाद में, 1968 में, कार GAZ-24 के आधार पर जारी किया गया था। सेडान और वैगन - मशीन दो शरीर शैलियों में उपलब्ध है। कभी समय था जब सबसे प्रतिष्ठित कार थी। विकास मॉडल उत्पादन के शुरू 21 वें "वोल्गा" के तुरंत बाद शुरू कर दिया। कार तीन restyling, डिजाइन सुविधाओं अमेरिकी कारों के लिए तैयार जीवित रहने में कामयाब रहे। लेकिन वहाँ बाहरी और मूल सुविधाओं में थे, शरीर जल्दी से दे रही है।

वाहन की तकनीकी विशेषताओं

GAZ-24 उत्पादन किया गया था, के रूप में पहले ही उल्लेख किया, दो निकायों में। क्लीयरेंस 180 मिमी था। इंजन एक अनुदैर्ध्य के सामने रखा गया था। 2.4 एल मात्रा का पेट्रोल इंजन एक बिजली इकाई के रूप में चुना गया था। इसकी मोटाई 95 लीटर था। एक। उन्होंने कहा कि चार मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम किया है। ईंधन की खपत - 100 किमी प्रति 13 लीटर। इस यूनिट के साथ अधिकतम गति 145 किमी / घंटा है।

आधार "वोल्गा" में वर्णित पर और उसके बाद विभिन्न संशोधनों का एक बहुत तैयार किए गए। हम भी निर्यात के लिए मॉडलों का उत्पादन। 1985 में रिलीज समाप्त हो गया।

यह कहा जाना चाहिए कि सोवियत मशीन और अधिक दिलचस्प जो कि आज किया जाता है। अब यह सभी आधुनिक लोगों को अरुचिकर लग रहा है, लेकिन फिर हर नए मॉडल कार उत्साही के लिए एक वास्तविक इलाज किया गया था। इन मशीनों की फिल्मों में अब कर रहे हैं, संग्रहालयों और निजी संग्रहों में कर रहे हैं, कार zis -110 विदेश में बहुत लोकप्रिय है, अमेरिका और यूरोप सहित। कई चालकों खरीद और इस तरह के मशीनों की बहाली के लिए भारी रकम दे। अब यह रेट्रो है। और घरेलू ऑटो उद्योग की आलोचना की, लेकिन अभी भी देश में पता था कि कितना अच्छा कार बनाने के लिए गया था।