VVTI-वाल्व और इसकी जांच करने का कहां है?

VVTI - यह चर वाल्व समय की "टोयोटा" प्रणाली विकसित की। अगर हम अंग्रेजी भाषा से इस संक्षिप्त नाम का अनुवाद, इस प्रणाली ऑफसेट बौद्धिक चरण के लिए जिम्मेदार है। अब आधुनिक जापानी इंजन स्थापित दूसरी पीढ़ी के तंत्र। एक पहला VVTI 1996 के बाद से वाहनों में स्थापित किया गया है। प्रणाली एक आस्तीन और एक विशेष VVTI-वाल्व है। पिछले एक संवेदक के रूप में कार्य करता है।

डिवाइस सिस्टम वाल्व VVTI कार "टोयोटा"

तत्व एक शरीर के होते हैं। बाहरी भाग में एक नियंत्रण solenoid है। उन्होंने कहा कि वाल्व के आंदोलन के लिए जिम्मेदार है। इसके अलावा, तंत्र में वहाँ सील छल्ले और सेंसर के लिए एक कनेक्टर हैं।

प्रणाली के ऑपरेशन के सामान्य सिद्धांत

इस प्रणाली के समय में मास्टर इकाई ऑफसेट - एक VVTI क्लच। डिफ़ॉल्ट रूप से, इंजन डेवलपर्स इतनी के रूप में इंजन कम revs में अच्छा कर्षण प्राप्त करने के लिए वाल्व खोलने चरण तैयार की है। गति विकसित होता है, तेल के दबाव के कारण की पेशकश VVTI वाल्व। "टोयोटा कैमरी" और इसके 2.4 लीटर इंजन इसी सिद्धांत पर चलता है।

एक बार जब यह वाल्व खोला जाता है, केमशाफ्ट चरखी के संबंध में एक निश्चित स्थिति में घूमेगी। शाफ्ट पर कैम विशेष रूप से आकार के हैं और इनलेट वाल्व तत्व मोड़ करने की प्रक्रिया में एक छोटे से पहले खोला जाएगा। तदनुसार, बाद में बंद कर दिया। इस उच्च revs में बिजली और इंजन के टोक़ पर सबसे अच्छा तरीका प्रभाव पड़ना चाहिए।

विस्तृत ऑपरेशन

प्रणाली (और इस क्लच) के मुख्य नियंत्रण तंत्र इंजन केमशाफ्ट चरखी शाफ्ट पर स्थापित है। हाउसिंग यह स्टार या दांतेदार चरखी से जुड़ा है। रोटर केमशाफ्ट के लिए सीधे जुड़ा हुआ है। से तेल स्नेहन प्रणाली एक या युग्मन पर प्रत्येक रोटर पालि के दोनों ओर से आपूर्ति की जाती है, केमशाफ्ट बारी बारी से करने के कारण। जब इंजन नहीं चल रहा है, सिस्टम स्वचालित रूप से अधिकतम देरी कोण सेट। वे सेवन वाल्व की देर खोलने और बंद करने के अनुरूप हैं। जब मोटर शुरू कर दिया है, तेल के दबाव काफी मजबूत VVTI-वाल्व खोलने के लिए नहीं है। प्रणाली में किसी भी झटके से बचने के लिए, रोटर क्लच आवास पिन जो जब स्नेहक दबाव तेल से बाहर wrung किया जाएगा बढ़ जाती है से जुड़ा है।

सिस्टम आपरेशन एक विशेष वाल्व द्वारा नियंत्रित है। ईसीयू से एक संकेत पर, सवार का उपयोग कर बिजली चुंबक स्पूल स्थानांतरित करने के लिए है, जिससे एक या दूसरी दिशा में तेल दे शुरू होता है। जब मोटर बंद कर दिया जाता है, वसंत द्वारा स्पूल चाल अधिकतम देरी कोण सेट करने के इतनी के रूप में। के माध्यम से स्पूल रोटर पालियों की एक तरफ तंग आ गया है एक विशेष कोण, उच्च दबाव के तहत तेल से केमशाफ्ट को घुमाने के लिए। एक ही समय में यह एक विशेष गुहा के निकास के लिए खोल दिया। यह पत्ती के दूसरे पक्ष पर स्थित है। एक बार जब कंप्यूटर पहचान लेगा कि केमशाफ्ट वांछित कोण को घुमाया जाता है, चरखी चैनलों ओवरलैप और इसे आगे इस स्थिति में बनाए रखा जाएगा।

समस्याओं VVTI प्रणाली के विशिष्ट लक्षण

इस प्रकार, प्रणाली आपरेशन के चरण को बदलने की जरूरत समय। यह किसी भी समस्या है, तो कार में एक या अधिक ऑपरेटिंग मोड में सामान्य रूप से कार्य करने में सक्षम नहीं होगा। वहाँ कई लक्षण है कि गलती बता देंगे कर रहे हैं।

तो, कार एक ही स्तर पर निष्क्रिय नहीं रखता है। यह पता चलता है कि VVTI-वाल्व एकदम सही ढंग से काम नहीं कर रहा। इसके अलावा सिस्टम में विभिन्न समस्याओं के बारे में कहेंगे इंजन की "निषेध"। अक्सर, कम गति पर मोटर चलाने के लिए जब चरण में बदलाव तंत्र के साथ समस्याओं संभव नहीं है। वाल्व के साथ समस्याओं का एक अन्य P1349 त्रुटि बात कर सकते हैं। तो गर्म शक्ति इकाई उच्च निष्क्रिय गति, कार यात्रा नहीं है।

वाल्व विफलता के संभावित कारण

वाल्व गलती का मुख्य कारण इतना नहीं है। दो कि ज्यादातर अक्सर होते हैं पहचाना जा सकता है। तो, VVTI-वाल्व तथ्य कुंडली में टूट जाता है देखते हैं कि की वजह से असफल हो सकता है। इस मामले में, तत्व संचरण वोल्टेज के सही ढंग से प्रतिक्रिया करने के लिए सक्षम नहीं होगा। निदान आसानी से सेंसर का तार प्रतिरोध मापने का तार जाँच द्वारा किया जाता दोष।

दूसरा कारण यह है कि VVTI वाल्व (टोयोटा) ठीक से काम नहीं कर रहा है या बिल्कुल भी काम नहीं कर रहा है - यह स्टॉक में जाम है। ऐसे ठेला के कारण तुच्छ गंदगी है कि चैनल में समय के साथ जमा हो गया हो सकता है। यह भी संभव है, वाल्व के अंदर गम सील विकृत है। इस मामले में, बहाल तंत्र बहुत सरल है - बस गंदगी बाहर साफ करने के लिए। इस विशेष तरल पदार्थ में भिगोने या भिगोने तत्व के माध्यम से किया जा सकता है।

कैसे वाल्व साफ करने के लिए?

कई समस्याओं सेंसर सफाई की मदद से ठीक किया जा सकता। सबसे पहले आप VVTI वाल्व खोजने की जरूरत है। कहाँ इस तत्व नीचे तस्वीर में देखा जा सकता है। उन्होंने कहा कि चित्र में परिक्रमा की।

सेंसर को नष्ट करने के लिए बिजली इकाई के प्लास्टिक कवर हटा दिया है। तब धातु कवर है, जो जनरेटर ठीक करता है हटा दें। वांछित वाल्व एक आड़ में दिखाई जाएगी। चूंकि यह जरूरी है कि बिजली सॉकेट डिस्कनेक्ट और बोल्ट खोलना। एक बोल्ट यहाँ केवल - यहाँ त्रुटि को रोकने के लिए बहुत मुश्किल है। तब VVTI 1NZ वाल्व हटाया जा सकता है। लेकिन इस उद्देश्य के लिए कनेक्टर खींच नहीं है। उन्होंने कहा कि सेंसर करने के लिए बहुत तंग है। इसके अलावा एक रबर सीलिंग अंगूठी उस पर रखा होगा।

शुद्धि सफाई कारबोरेटर के लिए तरल पदार्थ के साथ प्रदर्शन किया जा सकता है। पूरी तरह से सिस्टम को साफ, और फ़िल्टर निकालने के लिए। यह तत्व वाल्व के नीचे है - यह एक ठूंठ जिसमें षट्भुज के लिए एक छेद है नहीं है। फिल्टर भी इस तरल पदार्थ के साथ साफ किया जाना चाहिए। सभी कार्यों को करने के बाद ही उलटे क्रम में इकट्ठा कर सकते हैं, और फिर स्थापित एक जनरेटर बेल्ट, वाल्व अपने आप में इस मामले में आराम नहीं।

कैसे वाल्व VVTI जाँच करने के लिए?

जाँच करें कि क्या वाल्व बहुत सरल है। ऐसा करने के लिए, सेंसर, 12 वी संपर्कों याद रखना होगा कि तत्व रखने के लिए एक लंबे समय नहीं रह सकता की वोल्टेज आपूर्ति की जाती है, क्योंकि यह इतने लंबे समय के लिए इन परिस्थितियों में काम नहीं कर सकता। रॉड के अंदर मुकर को स्फूर्ति के समय। एक सर्किट खुल जाएगा जब यह वापस आता है।

रॉड आसानी से ले जाया जाता है, तो वाल्व पूरी तरह कार्यात्मक है। यह तेल बाहर धोने के लिए केवल जरूरत है, और संचालित किया जा सकता। यदि यह एकदम सही ढंग से काम नहीं करता है, तो मरम्मत या वाल्व VVTI के प्रतिस्थापन मदद करते हैं।

स्वतंत्र वाल्व की मरम्मत

सबसे पहले नियामक बार जनरेटर को नष्ट। तब बोनट ताला फास्टनर को हटा दें। यह बोल्ट अक्षीय जनरेटर के लिए उपयोग खुल जाएगा। अगला बोल्ट कि वाल्व ही रखती है काता, कर निकाल दें। फिल्टर करने के बाद हटा दिया जाता है। पिछले तत्व और वाल्व गंदा है, तो इन भागों साफ किया जाता है। मरम्मत से और स्नेहन है। तुम भी सीलिंग अंगूठी बदल सकते हैं। अधिक गंभीर मरम्मत संभव नहीं है। आइटम काम नहीं करता है, तो यह एक नया एक से बदलने के लिए आसान और सस्ता है।

स्व VVTI वाल्व रिप्लेसमेंट

अक्सर पूछे जाने वाले भागों की पूरी प्रतिस्थापन की सफाई और स्नेहन वांछित परिणाम प्रदान नहीं करता है, और प्रश्न। इसके अलावा, दावा प्रतिस्थापित करने के बाद कई कार मालिकों मशीन काफी बेहतर काम करना शुरू किया और ईंधन की खपत में कमी आई है।

शुरू करने के लिए, नियामक बार जनरेटर को हटा दें। तब फास्टनर हटाने बोनट ताला और बोल्ट जनरेटर तक पहुँचने में। Otkraivayut बोल्ट है कि आप वाल्व की जरूरत आयोजित किया जाता है। पुरानी तत्व हटाया जा सकता है और खारिज कर दिया, और पुराने नई जगह डाल दिया। तब बोल्ट मोड़ और कार संचालित किया जा सकता।

निष्कर्ष

आधुनिक कारों दोनों अच्छे और बुरे हैं। वे बुरा है कि मरम्मत और रखरखाव के साथ जुड़ा नहीं हर आपरेशन, स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है कर रहे हैं। लेकिन यहाँ अपने हाथ प्रदर्शन कर सकते हैं के साथ वाल्व के प्रतिस्थापन है, और इस जापानी निर्माता के लिए एक बड़ा प्लस है।