लिमिटेड पर्ची अंतर उपलब्ध नई सड़कों बनाता है

से बहुत शुरुआत की द हिस्ट्री द गाड़ी थी एक मुश्किल काम में सामने की इसके डेवलपर्स - कैसे करने के लिए सुनिश्चित करें कि इसके एक समान गति में एक मोड़ या पर किसी न किसी सड़कों। तथ्य यह है कि जब वाहन भीतरी और बाहरी पहियों मोड़ circumferentially अलग त्रिज्या चलती, अलग अलग रास्तों कर रहे हैं और अलग अलग गति है। यह एक उपकरण के रूप में एक अंतर वाहन संरचना में शुरू किया गया है पर काबू पाने के। हालांकि, यह अपनी कमियों से पता चला है, और यह उनके कुछ है और स्वयं ताला लगा अंतर को दूर करने के लिए किया था।

समझ एमर्जिंग मुद्दों होगा करने के लिए बारी करने के लिए अंतर डिवाइस। यह की पेचीदगियों में जाने के बिना, आप बस कह सकते हैं कि इस तंत्र धुरा की कार के पहिये में से एक में स्थित करने के लिए विभिन्न गति पर बारी बारी से करने के लिए यह संभव बनाता है। परिणाम के इस तकनीकी समाधान है गिरावट में व्हील भार, का संचरण, सुधार drivability और बढ़ती विश्वसनीयता और सुरक्षा द वाहन।

लेकिन, जैसा कि हमेशा इस तरह के मामलों में होता है, वहाँ एक नई समस्या है। विभिन्न गति पर ले जाने के लिए पहियों की क्षमता अन्य चरम करने के लिए बदल गया। एक फिसलन जगह पर एक पहिया के साथ संपर्क के बाद (गंदगी, बर्फ, आगे रोल) इंजन से टोक़ पहिया बिल्कुल तंग आ गया है, और यह, एक वृद्धि की दर पर बारी बारी से शुरू होता है, जबकि अक्ष पर अन्य पहिया स्थिर बनी हुई है। कार पर्ची जाएगा, उसका केवल एक पहिया स्पिन हो रही है था, लेकिन पकड़ के अभाव की वजह से एक जगह से नहीं कर सकते हैं कार ले जाने के लिए। अन्य पहिया जबकि घूम रहा है। यही कारण है कि के रास्ते बाहर की इस स्थिति में, हम विकसित एक सीमित पर्ची अंतर।

इसकी ख़ास विशेषता एक ही धुरी पर निपटारा पहियों के अवरुद्ध करने की संभावना है, विभिन्न गति पर बारी बारी से। अभ्यास में, इसका मतलब है कि जब ताला पहियों की घूर्णन गति एक ही है, और अगर उनमें से एक पर्ची के लिए शुरू होता है, टोक़ अन्य पहिया के प्रवाह जारी है, और कार की वजह से है यह आसानी से सड़क के कठिन हिस्सा दूर कर सकते हैं करने के लिए। इस तरह की रुकावट अलग अलग तरीकों से किया जा सकता है - या तो स्वयं या स्वतः, और सीमित पर्ची अंतर बेचता है।

यह ताला कार पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, उसकी पारगम्यता भारी और फिसलन भरी सड़कें, मिट्टी और बर्फ में बढ़ जाती है। इस कार के लिए विशेष रूप से सच है, जिनमें से इंजन एक छोटे टोक़ विकसित करता है। तो, सेट Niva पर एक सीमित पर्ची अंतर काफी उसकी पारगम्यता बढ़ जाती है। बेशक, अगर वहाँ एक सामान्य "कीचड़" टायर। यह सेट इस तरह के एक अंतर किया जा सकता है पर किसी भी अक्ष द कार, सहित सभी समय। हालांकि, यह किया जाना चाहिए ने कहा कि जब यह स्थापित द फ्रंट एक्सल स्टीयरिंग कुछ हद तक बदतर है, और करने के लिए ड्राइव से बेहतर एक अनुभवी चालक।

आम तौर पर इस तरह के एक अंतर मौजूदा संरचना में डाला, अक्सर समायोज्य। हालांकि, अगर इंजन एक महत्वपूर्ण टोक़ कि आधा धुरियों नुकसान हो सकता है में सक्षम है। लिमिटेड पर्ची अंतर UAZ यह ऐसी चोट पैदा कर सकता है। इसके लिए आवश्यक है एक निश्चित कौशल से चालक को संचालित वाहन है, लेकिन इसके उपयोग प्रदान करता है महत्वपूर्ण लाभ जब ड्राइविंग पर बुरा सड़कों। अधिकांश सैन्य वाहनों इस तरह के उपकरणों के साथ सुसज्जित।

लिमिटेड पर्ची अंतर देता है एक उत्कृष्ट अवसर को बढ़ाने क्षमताओं द कार के लिए पर काबू पाने के लिए मुश्किल ड्राइविंग परिस्थितियों, जबकि एटी एक ही समय बिना जरूरत के लिए प्रवेश में मशीन डिजाइन प्रमुख डिजाइन में परिवर्तन, साथ ही सस्ती। इस तरह के उपकरणों के प्रभाव को अच्छी तरह से जाना जाता है, यही कारण है कि अधिकांश सैन्य वाहनों डिफ़ॉल्ट रूप से उन लोगों के साथ सुसज्जित है।