"चिकारे": इंजन इंजेक्टर। पक्ष-विपक्ष, इंजेक्टर की तकनीकी विशेषताओं

अक्सर ऐसे घरेलू वाहनों की पसंद के रूप में "चिकारे", प्रश्न इंजन के विकल्प के बारे में उठता है। इस कार अलग मोटर्स की स्थापना की। मूल रूप से, "चिकारे" Zavolzhskaya इंजन के साथ चला गया, लेकिन उल्यानोस्क इकाइयों को भी वहाँ थे। वे सब भोजन की एक अलग प्रकार की है। दोनों इंजेक्शन और कारबोरेटर मॉडल थे। इंजेक्टर या कार्बोरेटर - तो, क्या कार "Gazel" इंजन के लिए सबसे अच्छा है को देखो।

इंजन रेंज के बारे में संक्षेप में

"चिकारे" के लिए आधार के रूप में "वोल्गा" सेवा की, पहले बिजली इकाई सिर्फ ZMZ-402 था। यह 100 हॉर्स पावर के साथ कार्बोरेटर 8-वाल्व इंजन था। अभ्यास से पता चलता है कि एक आधा टन जोर इंजन है कि बहुत याद की अधिकतम लोड। शून्य की शुरुआत, 2003 में अर्थात् में, "चिकारे" की दूसरी पीढ़ी ZMZ-406 स्थापित किया गया। यह एक और अधिक परिष्कृत इंजन है, जो 2.4 लीटर की मात्रा के साथ और अधिक शक्ति और टोक़ विकसित किया गया था। अब इकाई 16 एक वाल्व व्यवस्था है। हालांकि, इंजेक्शन प्रकार नहीं बदला है। उन्होंने कहा कि एक ही है, कारबोरेटर बने रहे। कुछ "चिकारे" 406 इंजेक्टर पर डाल दिया। शक्ति में वृद्धि हुई है, जाहिर है, दृढ़ता से महसूस किया। इसके अलावा ZMZ-405 के रूप में इस इकाई ध्यान दें। 406-वें मोटर के इस उन्नत संस्करण। वह कारखाने इंजेक्शन इंजेक्टर है। "चिकारे" इंजेक्टर इंजन पर डाल ZMZ-405 अधिक उचित था। सब के बाद, इस इकाई की शक्ति - 152 हॉर्स पावर, डेढ़ गुना 402-वें मोटर की तुलना में अधिक। एक सिलेंडर क्षमता - 2.5 लीटर। इसके अलावा नए "चिकारे" और सेट उल्यानोस्क इंजन UMZ-4216 3 लीटर की मात्रा पर। यूनिट एक इंजेक्टर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली है। अधिकतम शक्ति 123 अश्वशक्ति है। संयोग से, इन इंजनों ऑफ-रोड UAZ "पैट्रियट" और "हंटर" के कुछ मॉडल को पूरा।

कार्बोरेटर फ़ीचर

इस बिजली की आपूर्ति प्रणाली हवा और ईंधन, और यह आपूर्ति मिश्रण और प्रवाह नियंत्रण किया जाता है। फिलहाल, इस तरह के एक प्रवेश प्रणाली व्यावसायिक रूप से उपलब्ध नहीं है। वे लंबे समय से इंजेक्टर जगह ले ली है। कार्बोरेटर ईंधन प्रणाली की एक सुस्पष्ट विशेषता - ईंधन मिश्रण के एक यांत्रिक विधि। इस प्रक्रिया को एक अलग डिवाइस में होता है। यह कार्बोरेटर (इसलिए नाम) कहा जाता है। यह तैरता के साथ दो कैमरों की है। बाद के एक सुई के साथ जुड़ा हुआ है और विमानों के साथ बातचीत कर रहे हैं। पर्यावरण के नियमों के मुताबिक इस तरह की मोटरों मानक "यूरो -2" के अनुरूप हैं। यह एक कारण है कि इन प्रणालियों 2009 के बाद से कारों पर स्थापित नहीं हैं में से एक है।

कार्बोरेटर पेशेवरों

पहले लाभ - यह कम लागत सेवा है। लगभग हर मोटर यात्री के लिए परिचित प्रणाली के उपकरण के साथ। Disassembly और कार्बोरेटर के दुबारा जोड़ना एक घंटे से कम हो सकता है। इसके अलावा, इन ऊर्जा प्रणालियों 76 ऑक्टेन पेट्रोल के लिए उपयुक्त हैं। ईंधन गुणवत्ता जरूरतों को कम से कम कर रहे हैं। और अगर कार्बोरेटर भरा हुआ, किसी भी समय, आप इसे एकत्रित न और जेट साफ कर सकते हैं। भागों के लिए के रूप में, आप उन्हें अब भी, तथ्य यह है कि आधिकारिक तौर पर आंतरिक दहन लगभग 10 साल के लिए उत्पादन इंजन नहीं हैं के बावजूद पा सकते हैं। हार्डवेयर की कीमत काफी स्वीकार्य है।

कार्बोरेटर नुकसान

अब विपक्ष के लिए। वे पेशेवरों की तुलना में अधिक हैं। तो, पहले दोष यह है - यह कम स्थिरता है। यह विशेष रूप से सच सर्दियों ऑपरेशन है। जब आप अक्सर चलाने मोमबत्ती "में भर जाता है"। सुस्ती मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाना चाहिए (वहाँ एक "रिसाव" है)। कार्बोरेटर वार्मिंग के बाद ठीक से ईंधन बांटना शुरू होता है। प्रणाली लगातार समायोजन की आवश्यकता है। एक और दोष - यह कंपनी का एक बड़ा रिलीज है। गर्म दिन पर, व्यवस्था भी खुद को महसूस किया बनाता है। और सबसे महत्वपूर्ण दोष यह है - यह शक्ति है। यहां तक कि एक ही इंजन में यह कम से कम 20 प्रतिशत कम होगा। उदाहरण के लिए ले लो,, 406 वें और 405 वें मोटर Zavolzhsky उत्पादन। उन दोनों के बीच अंतर - 42 अश्वशक्ति।

सुई लगानेवाला

अब अधिक सेवन प्रणाली उन्नत पर करने के लिए। क्यों अब "चिकारे" इंजन इंजेक्टर पर डाल दिया? ऐसी प्रणाली में एक इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन का उपयोग करता है। यह इंजेक्टर (इंजेक्टर) के माध्यम से किया जाता है। प्रणाली का मुख्य कार्य ही रहता है। तंत्र भी तैयार करने और ईंधन और हवा के मिश्रण के खिला किया जाता है। हालांकि, कारबोरेटर के विपरीत, पूरी प्रक्रिया इलेक्ट्रॉनिक्स के माध्यम से स्वचालित रूप से यहां जगह लेता है। विशेष इंजेक्टर इकाई (MCU) सेंसरों से जानकारी पढ़ता है और कंप्यूटर के लिए इस जानकारी स्थानांतरित करता है। बाद के पहले से ही इंजेक्टर संकेत आपूर्ति की है। ध्यान दें कि जानकारी सेंसर की एक किस्म से प्राप्त होता है:

• थ्रॉटल।
• कैमशाफ्ट।
• लैम्ब्डा जांच।
• सुस्ती।
• कूलेंट तापमान।

इंजन शुरू करने की प्रक्रिया एक आधे घूर्णन के किया जाता है। "चिकारे" इंजन इंजेक्टर पर स्थापना, आप इस तरह के अस्थायी गति या अतिरिक्त वायु सेवन भीग मोमबत्ती के रूप में समस्याओं का सामना नहीं होगा। अब, सभी प्रक्रियाओं इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित कर रहे हैं।

इंजेक्टर के फायदे

पहले लाभ - यह एक स्थिर नौकरी और इग्निशन है। इंजेक्टर स्वचालित मोड में चल रही है। आप "सक्शन" का प्रबंधन या जेट विमानों को समायोजित करने की जरूरत नहीं है। वे यहाँ नहीं कर रहे हैं। एक और लाभ यह है - यह कम ईंधन खपत है। सूचक 20 प्रतिशत पेट्रोल इंजन मॉडल की तुलना में कम। और यह सब क्योंकि मिश्रण की खुराक उच्च सटीकता के साथ जगह लेता है। इलेक्ट्रॉनिक्स सेंसर दसियों (यहां तक कि एयर कंडीशनर पर विचार करता है) से संकेत पढ़ता है। एक और प्लस - उच्च पर्यावरण मित्रता। यूरोपीय निर्माताओं 20 से अधिक साल पहले के लिए इंजेक्शन इंजन में बदला गया है। यह भी ध्यान रखें कि इस मोटर आसान है कारबोरेटर के साथ तुलना में गति हासिल करने के लिए। इसलिए, सत्ता में इस तरह के एक अंतर है।

कमियों

सिक्के के रिवर्स साइड पर विचार करें। इस प्रकार, पहली खामी - यह इंजेक्टर का एक जटिल निदान है। समस्या यह जानने के लिए केवल विशेष उपकरण की मदद से संभव है। इंजेक्टर मरम्मत भी बहुत कठिन बाहर ले जाने के। हम एक विशेष सेवा के लिए जाना है। इसके अलावा खराब ईंधन प्रणाली पसंद नहीं है। न्यूनतम ओकटाइन संख्या - 92, कार्बोरेटर में 72 के खिलाफ।

क्या बेहतर हो सकता है?

तो, क्या आप "चिकारे" इंजन के लिए चयन करते हैं - इंजेक्टर या कार्बोरेटर? फायदे और दोनों इकाइयों के नुकसान का विश्लेषण करने के बाद, हम निष्कर्ष है कि एक और अधिक मजबूत और तकनीकी रूप से माना जाता है पहली प्रणाली के लिए आया था। इंजेक्टर के निदान हालांकि - यह काफी जटिल प्रक्रिया है, लेकिन यह एक कार की आवश्यकता होगी हर 5 या यहाँ तक कि 10 साल। कार्बोरेटर समस्याओं के रूप में जल्दी आपरेशन के पहले सप्ताह के रूप में हो के साथ (विशेष रूप से संपर्क प्रज्वलन का उपयोग करते समय)।

निष्कर्ष

"चिकारे" - एक वाणिज्यिक वाहन, जिसका मुख्य कार्य - "पुनर्ग्रहण" कम से कम अवधि में उनके मूल्य। नतीजतन, इस कार के मुख्य गुणों - यह विश्वसनीयता और कम ईंधन खपत है। इसके साथ ही 405 इंजेक्शन इंजन में excels। हालांकि यह 20 प्रतिशत कम ईंधन की खपत है, यह अविश्वसनीय कर्षण है। इसलिए, जब एक मोटर चयन करते समय, यह भावना अधिक भुगतान और अधिक तकनीक, इंजेक्शन विकल्प खरीदने के लिए बनाता है। वह बार-बार निदान और कारबुरेटेड समकक्षों के रूप में मरम्मत की जरूरत नहीं होगी।