"चकमा नाइट्रो" - की "वाह प्रभाव" मामले में सबसे अच्छा कार

"चकमा नाइट्रो" केवल खरीदने अगर आप मजबूत नसों और कोई परिसरों है लायक। सब के बाद, जो लोग इस तरह के एक वाहन के पहिया के पीछे हैं, दूसरों का ध्यान में वृद्धि हुई प्रदान करते हैं। आप सब कुछ देखेंगे। बच्चों, वयस्कों और यहां तक कि बुजुर्ग। आप अपने मन नहीं बदला है? तो यह लेख आपके लिए है।

सही कार - "वाह प्रभाव" "चकमा नाइट्रो" के संदर्भ में। (कम से कम) पहियों, क्रोम-प्लेटेड इसका शरीर है लगभग वर्ग, बड़े पैमाने पर पहिया मेहराब dvadtsatidyuymovye समायोजित करने के लिए किया जाता है। कहने की जरूरत नहीं, इस एसयूवी बहुत एक सच्चे अमेरिकी ट्रक के समान है। एक शक्तिशाली पूरक जंगला और सामने के बम्पर, के बारे में 15 सेंटीमीटर से फैला हुआ। पहिया "चकमा नाइट्रो" उच्च बैठे ( "निसान Armada" एसयूवी या "टोयोटा लैंड क्रूजर" के स्तर पर) के पीछे।

सामान्य तौर पर, "चकमा नाइट्रो" की उपस्थिति बहुत ही आकर्षक है, जो कार के आंतरिक सजावट के बारे में सच नहीं है। सैलून bednovato लग रहा है। लेकिन यह डैशबोर्ड है, जो एक स्पोर्ट्स कार की तरह बनाया गया था, और केंद्र कंसोल, जो एल्यूमीनियम की एक बड़ी थाली है नोट करने के लिए नहीं असंभव है। इसके अलावा उल्लेखनीय इंटीरियर के कुछ तत्वों के होते हैं - क्रोम दरवाजा असामान्य अर्द्ध गोल आकार संभालती है। प्लास्टिक महंगा है, लेकिन प्रतीत होता है टिकाऊ नहीं लगती है। सीट असबाब मोटी, चमड़े।

"चकमा" का पहिया पीछे काफी सुविधाजनक है। हम सिर्फ लगभग ऊर्ध्वाधर लैंडिंग और ड्राइविंग, जो उड़ान पर समायोजित नहीं किया जा सकता है के साथ प्रस्तुत किया है। सामान्य तौर पर, यहाँ विशाल है - फ्रंट खड़ी पैनल यात्री और चालक के बीच लगभग कोई जगह नहीं लेता है। "वापस पंक्ति" में भी काफी विशाल है। लेकिन, दुर्भाग्य से, यह नहीं बहुत सुविधाजनक निश्चित सीट के कुशन के कारण है।

एक SUV "चकमा नाइट्रो" बड़े, की, बल्कि इसलिए बड़े लुमेन और एक बड़े पैमाने पर बम्पर के ट्रंक बहुत अधिक है। आसान लोड करने के लिए डिब्बे के फर्श पर एक रपट मंच प्रदान करता है। यह 180 किग्रा तक सामना कर सकते हैं।

जगह से "चकमा नाइट्रो" तेजी से त्वरित, एक धातु गर्जन के साथ, लेकिन अभी भी यातायात प्रकाश दौड़ के लिए काफी तेजी से नहीं। और यह सब 3.77 लीटर के पेट्रोल इंजन मात्रा है, जो इस एसयूवी जीप चेरोकी से प्राप्त हुआ है की वजह से। इस तरह की इकाई अचानक शुरू होता है बिना अधिक इत्मीनान से ड्राइविंग मान लिया गया है। एक और अधिक शांत सवारी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और के लिए कार के निलंबन। उच्च गति से छोटी से छोटी धक्कों हिला, और सड़क पर प्रति घंटे 120-140 किलोमीटर की दूरी पर ड्राइवर की गति लगातार "पकड़" कार करने के लिए।

सामने प्लग में पुल और विश्वसनीय फ्रेम के बावजूद, कार लंबी और कम सामने बम्पर, जो ख़राब करना बहुत आसान है की वजह से एक पूर्ण एसयूवी नहीं कहा जा सकता। इस कारण से, व्यापक रूप से "चकमा नाइट्रो" ट्यूनिंग फैल गया।

"चकमा नाइट्रो": कार मालिकों की समीक्षा

पेशेवरों: प्रभावशाली उपस्थिति, आराम, विशाल इंटीरियर, कार्गो के लिए आरामदायक पुल आउट मंच, मजबूत फ्रेम डिजाइन, चार पहिया ड्राइव, दूसरों का ध्यान, बल्कि शक्तिशाली इंजन है कि नहीं रखता है, हालांकि, तेजी से ड्राइविंग के लिए।

विपक्ष: क्योंकि सामने बम्पर बहुत खराब पारगम्यता, गति प्रति घंटे और असुविधाजनक सवारी, काफी कठोर निलंबन 120 किलोमीटर की दूरी पर से अधिक पर, खराब, Parktronic, दूसरों का ध्यान है जल्दी से।