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चार पहिया ड्राइव - संभव विकल्प

एक कार ड्राइविंग, एक चार पहिया ड्राइव होने, omnipotence का भ्रम है और किसी भी इलाके को जीतने की संभावना पैदा करता है। हालांकि, यथार्थवादी होना, यह सिर्फ एक भ्रम है। और अक्सर पूरी तरह से झूठी परिसर पर आधारित है। तो दुकान में विक्रेता ने कहा कि आप कार की पेशकश - एसयूवी और यात्रा करने के लिए जहां भी आप चाहते में सक्षम है, यह है, यह हल्का डाल करने के लिए, एक छोटे से झूठ।

आज, मशीन चार बुनियादी व्हील ड्राइव प्रणाली का उपयोग करता। उनमें से एक ड्राइव पार्ट टाईम के प्रकार, जिसे "शॉर्ट शामिल" अनुवाद किया जा सकता है। जब कार का एक ठोस कोटिंग पर ड्राइविंग एक पारंपरिक है रियर व्हील ड्राइव कार, और केवल जब जरूरत, एक फिसलन, गीला सड़क पर, थोड़े समय के लिए फ्रंट एक्सल से जुड़ा जा सकता है। इस तरह इस तरह के एक प्रसारण में एक ड्राइविंग मोड कम होना चाहिए। अन्यथा अनिवार्य रूप से नुकसान पहुंचा।

एक अन्य विकल्प आप एक चार पहिया ड्राइव कार, मांग पर कहा जाता है, जो "मांग" के रूप में अनुवाद किया जा सकता लागू करने के लिए अनुमति देता है। वास्तव में, एक स्वचालित पार्ट टाईम। जब सड़क हमेशा की तरह कठोर सतह पर, इस तरह के एक ड्राइव के साथ कार संचालित पीछे के पहिये के साथ एक सामान्य मशीन हो जाएगा। लेकिन जब चक्रों को घुमाना शुरू करते हैं, स्वचालित रूप से सामने धुरा जोड़ता है। वहाँ विकल्प हैं कार फ्रंट व्हील ड्राइव है, और इसके अलावा स्वचालित रूप से जोड़ता है जब रियर व्हील ड्राइव।

बहरहाल, यह समग्र चित्र नहीं बदलता है। इस तरह के एक दृष्टिकोण बर्फ पर अच्छा माना जाता है। एक ऐसी प्रणाली का नुकसान धुरियों के बीच एक अंतर का अभाव है। जब एक शहर पर ड्राइविंग जैसे संचरण इस के लिए काफी स्वीकार्य हो सकता है लेकिन सड़कों पर छोड़ने अत्यधिक अवांछनीय है।

एक और ऑल व्हील ड्राइव सिस्टम फुल टाइम ( "स्थायी रूप से जुड़ा हुआ") कहा जाता है। इस दृष्टिकोण के साथ, स्थायी रूप से आगे और जुड़े रियर एक्सल, लेकिन वहां अभी भी धुरियों के बीच इंजन से बिजली के वितरण के साथ समस्याओं थे। जबकि वाहन मौजूद है केंद्र अंतर, लेकिन इस तरह के प्रसारण को बाधित करने के कमी की वजह से शहर की स्थिति के लिए उपयुक्त माना जा सकता है, और नहीं बंद सड़क की स्थिति।

यह चार पहिया ड्राइव - यह एक ही फुल टाइम हमेशा चालू है, लेकिन एक अतिरिक्त ताला केंद्र अंतर आ रहा है। इस मामले में, जब एक पहिया पूर्ण टोक़ की फिसलन फिसल पहियों में चले जाओ नहीं होगा, लेकिन अवरुद्ध होने के कारण पीछे और सामने धुरियों के बीच वितरित किया जाएगा। के साथ इस कार को सफलतापूर्वक सड़क बाधाओं को दूर किया जा सकता है।

पूर्वगामी सभी पहिया ड्राइव का एक उत्कृष्ट प्रकार का वर्णन है। अब, कई मामलों में, एक प्रयास गरीब कवरेज या नहीं के साथ सड़कों पर आंदोलन करने की संभावना को साकार करने में इलेक्ट्रॉनिक्स का इस्तेमाल किया। इस प्रयोजन के लिए पहियों, कोंटरापशन बिजली मोटर से प्रत्येक पहिया के लिए वितरण, प्रत्येक पहिया के नियंत्रण ब्रेक लगाना के लिए विभिन्न तरीकों। यह दृष्टिकोण हो सकता है, और यह समझ में आता है, लेकिन उस के अलावा अन्य, वहाँ खर्च कर रहे हैं। और कार, एक सभ्य मूल्य होने के रूप में यह दलदल में या सड़क, उपलब्ध क्रॉलर ट्रैक्टर पर आसानी से ड्राइव करने के लिए स्वीकार्य नहीं है।

हाँ, और किसी भी अन्य विकल्प सभी पहिया ड्राइव क्षमताओं के उपयोग लक्षित शामिल हैं। उस मामले में, अगर वाहन शहर में यात्रा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, वह सभी ताले के साथ चार पहिया ड्राइव जरूरत नहीं थी। उन्हें और के साथ पेट्रोल की खपत अधिक है और इसके बाद के संस्करण कार की लागत। इसलिए, यह आवश्यक है जब एक कार शर्तों के तहत उनके आंदोलन का एक बड़ा हिस्सा होगा निर्धारित करने के लिए खरीदने है।

एक कार चार पहिया ड्राइव है, बस मामले में चयन न करें। परिणाम है ईंधन की खपत, वृद्धि हुई कम गति और रखरखाव की उच्च लागत। मौजूदा पावरट्रेन विकल्प आप वास्तविक ऑपरेटिंग शर्तों के लिए सबसे उपयुक्त विकल्प ढूँढ़ने दें।

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