मशीन "आठ", वाज़ 2108

गाड़ी "आठ" - एक आगे ड्राइव के साथ कार। यह मॉडल 1 9 84 से 2003 तक कई संशोधनों में तैयार किया गया था। टोग्लियाटी में संयंत्र में सामने वाले पहिया ड्राइव कारों के उत्पादन में अनुभव नहीं था, हालांकि उन लोगों का विकास 1971 में शुरू किया गया था, साथ में मूल मॉडल वैज 2101 के उत्पादन के साथ ही। एक फ्रंट व्हील ड्राइव के साथ एक मॉडल बनाने के लिए परियोजना को लगातार वापस धकेल दिया गया और परिणामस्वरूप, 7 साल से अधिक समय तक डिजाइन का काम शुरू हुआ।

VAZ के एक नए मॉडल का उद्भव

1 9 78 में, एक प्रोटोटाइप फ्रंट-व्हील ड्राइव कार बनाई गई थी, और मुझे कहना चाहिए, मॉडल आधुनिक, तकनीकी रूप से सही हो गया। परीक्षण के बाद, जी -8 मशीन को वीएज 2108 समारा कहा जाता था और सीरियल उत्पादन के लिए सिफारिश की गई थी। हालांकि, नोड्स और तंत्रों को अंतिम रूप देने की प्रक्रिया, दस्तावेज़ीकरण की तैयारी के साथ, कई और सालों तक ले लिया। कार केवल 1 9 84 में श्रृंखला में गई थी, और बिक्री पर एक साल बाद दिखाई दिया।

कॉम्पैक्ट हैचबैक

कॉम्पैक्ट तीन-दरवाजा कार "आठ", जिस पर तस्वीर पृष्ठ पर रखी गई है, ने अपने अल्ट्रा-आधुनिक डिजाइन के साथ खरीदारों को आकर्षित किया। शरीर के प्रकार हैचबैक को कुछ कोणीय की शैली में डिज़ाइन किया गया था, जिसने कार को एक विशेष आकर्षण दिया, बाहरी लाइनों ने गतिशीलता की धारणा को बनाया और सैलून विशाल और आरामदायक लग रहा था। नए मॉडल का एकमात्र दोष पिछली सीट में खराब डिजाइन किया गया था। यह दरवाजा और तह सीटों में हेरफेर करने के लिए आवश्यक था, जिसके परिणामस्वरूप एक संकीर्ण मार्ग खुली हुई थी जिसमें यह निचोड़ करने के लिए आवश्यक था। हालांकि, यह नुकसान कई फायदे से मुआवजे की तुलना में अधिक था, और मशीन "आठ" जल्दी लोकप्रिय हो गया

इंजन

उत्पादन की शुरुआत से पावर यूनिट वीएज़ 2108 तीन संस्करणों में था, 1100 घन / सेमी के इंजन की मात्रा एक यांत्रिक 4-गति गियरबॉक्स के साथ स्थापित की गई थी, और 1500 और 1300 घन / सेमी की मात्रा वाले इंजन 5-चरण गियरबॉक्स से लैस थे। इंजन की शक्ति 54, 64 और 78 लीटर थी एक। क्रमशः। इस प्रकार, मशीन "आठ" चुनाव के कारण उच्च मांग में था "समारा" के सभी इंजन अनुप्रस्थ, 4-सिलेंडर, इन-लाइन थे, ऊपरी कैंषफ़्ट व्यवस्था के साथ। अधिकांश उत्पादित "आठवें" में ईंधन इंजेक्शन कार्बोरेटर था, और निर्यात वाहनों के लिए इंजेक्शन सिस्टम स्थापित किया गया था।

हवाई जहाज़ के पहिये

वैज 2108 एक फ्रंट और रियर निलंबन, चार शॉक अवशोषक और ब्रेकिंग सिस्टम है। सामने निलंबन नरम है, स्विंगिंग (जैसे मैकफेर्सन)। सामने का अंत दो दूरबीन सदमे अवशोषक से सुसज्जित है, जो सर्पिल स्प्रिंग्स की एक जोड़ी से पूरित है। रियर निलंबन मरोड़-लीवर है, जो डबल-अभिनय सदमे अवशोषक और स्टील स्प्रिंग्स से लैस है। कुछ मामलों में, "आठ", मालिक द्वारा ट्यून किया जाने वाला एक कार , पीछे की निलंबन के सुदृढ़ीकरण की मांग करता था, और फिर प्रबलित स्प्रिंग्स पीठ पर डाल दिए गए थे।

जी -8 ब्रेक संयुक्त, फ्रंट डिस्का, स्व-समायोजन, रियर ड्रम प्रकार, ड्रम-जूए की एक जोड़ी के काम के अंतर के स्वत: समायोजन के साथ भी जोड़ रहे हैं । हाइड्रॉलिक के सिद्धांत के द्वारा कार का ब्रेक सिस्टम काम करता है, तरल दो सिलेंडर योजना पर सिलेंडर परिधीय में मुख्य सिलेंडर से काम करता है। सभी चार पहियों स्वतंत्र हैं, यदि ब्रेक एक या दो पहियों पर विफल हो जाते हैं, तो दूसरों को हमेशा की तरह काम करते हैं