पेशेवरों और इंजन के चिप ट्यूनिंग की विपक्ष। चिप ट्यूनिंग: क्या यह, सुविधाओं, समीक्षा है

इससे पहले, आदेश किसी भी तरह कार के प्रदर्शन में सुधार करने के लिए, मोटर यात्री इसे बेचने या धातु स्क्रैप पास करेगा और बजाय क्या दिलचस्पी खरीदने के लिए किया था। आज, में सुधार के मामले में स्थिति दिलचस्प है। कंप्यूटर से लैस सभी कारों पर प्रौद्योगिकी के लिए धन्यवाद, आप किसी भी विशेषताओं को बदल सकते हैं। इसके अलावा, कई, कार के प्रदर्शन में सुधार करने की कोशिश कर रहे हैं, जबकि निवेश नहीं में इस प्रक्रिया का मतलब है। इस उद्देश्य से, चिप ट्यूनिंग लागू किया जाता है। यह क्या है और इसके पक्ष और विपक्ष क्या हैं? इन मुद्दों पर आज कई कार मालिकों के हित के लिए कर रहे हैं।

चिप ट्यूनिंग - यह क्या है?

जो आज चिप ट्यूनिंग कहा जाता है, तो कोई नई बात नहीं, के रूप में कहने के लिए प्रथागत है इंजन विशेषताओं में परिवर्तन, के नवीनतम प्रकार। प्रौद्योगिकी के मध्य 90 के दशक में घटित हुआ। इस संशोधन का मुख्य लाभ यह संभव हो गया है जबकि इसका यांत्रिकी में हस्तक्षेप की आवश्यकता के बिना इंजन के प्रदर्शन में सुधार करने के लिए।

तकनीकी मानकों पॉवरट्रेन साथ इन जोड़तोड़ इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों है कि वाहन और उसके इंजन के संचालन को नियंत्रित के उद्भव के लिए संभव धन्यवाद दिया। ईसीयू, आम तौर पर बोल रहा है, जो सभी वाहन प्रणाली के संचालन का नियंत्रण एक विशेष कंप्यूटर से ज्यादा कुछ नहीं है। इस कंप्यूटर है, यह एक चिप या चिप पर आधारित है। यही कारण है कि चिप - समर्थन कार्यक्रमों, जो लिखा गया है और कारखाने, जहां के बारे में एक या एक अन्य कार में स्थापित कर रहे हैं।

ट्यूनिंग का यह तरीका - वास्तव में, कार्यक्रम और कंप्यूटर इकाई के विभिन्न सेटिंग में बदलाव। ऐसा करने के लिए, वहाँ कई विभिन्न सॉफ्टवेयर उपकरण हैं। नतीजतन, बिजली इकाइयों के प्रदर्शन में सुधार करने परिवर्तन करने के बाद, और कुछ कार मालिकों का तर्क है कि यह पूरी तरह से इंजन की पूरी क्षमता का दोहन करने के लिए संभव है।

कौन चिप ट्यूनिंग इंजन करता है

वे इसे यांत्रिकी नहीं, और प्रोग्रामर काम का सार और विभिन्न ब्रांडों और कारों के मॉडल के लिए कंप्यूटर एल्गोरिदम को समझने में सक्षम हैं और परिवर्तन प्रदर्शन में सुधार करने के लिए आवश्यक बनाने में सक्षम हैं जो कर रहे हैं।

पेशेवरों और इंजन के चिप ट्यूनिंग की विपक्ष काफी हद तक जो इसे प्रदर्शन पर निर्भर करता है। प्रक्रिया का परिणाम प्रौद्योगिकी सुविधाओं पर और आदमी है जो संपादन फर्मवेयर में लगी हुई है से निर्भर नहीं करता है। वह एक विशेष इंजन की बारीकियों को समझना नहीं करता है, इस तरह के एक प्रक्रिया में लाभ नहीं होगा, और कार मालिक एक ठोस विपक्ष प्राप्त होगा।

कंप्यूटर सॉफ्टवेयर संशोधन बनाने के लिए

पहली बात विशेष सॉफ्टवेयर उत्पाद है कि हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर या कंप्यूटर के काम में परिवर्तन करने के लिए कर सकते हैं तैयार करने की जरूरत है। एक बार उपकरण का चयन किया जाता है, तो आप कंप्यूटर मॉनीटर पर डेटा तालिका देखेंगे। आराम और उनके साथ काम करने की सुविधा के लिए, वे एक परिचित ग्राफ़िकल दृश्य में लाया।

फिर, मापदंडों में परिवर्तन और चिप को फिर से लिखने। पेशेवरों और विपक्ष के इंजन चिप में बदलाव और अन्य प्रणालियों के वास्तविक परीक्षण के बाद देखा जा सकता है। प्रणाली में परिवर्तन प्रज्वलन के संचालन में आंदोलन करने की प्रक्रिया में विषाक्त उत्सर्जन की निगरानी कर सकते हैं, और ईंधन की आपूर्ति एल्गोरिदम बदला जा सकता है। इंजन की गति को सीमित करने की अनुमति दी।

इंजन चिप ट्यूनिंग: पक्ष-विपक्ष

क्षमता में वृद्धि, अक्सर गियर शिफ्ट करने के लिए, सुरक्षित तेज उन्नति बनाने की संभावना होने से ड्राइवरों हो रही की संभावना - विशेषज्ञों का जो इस तरह के संशोधन के साथ सौदा, फर्मवेयर में हस्तक्षेप की प्रक्रिया के लाभ के बीच का तर्क है कि। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ कारों के लिए, यदि आप अधिक सुचारू रूप से स्विच कर सकते हैं। बेशक, यह एक प्लस है।

हालांकि, चौकस पाठकों देखेंगे कि अगर मोटर उच्च शक्ति पर काम करेंगे, और ईंधन की खपत में वृद्धि होगी और कोई अर्थव्यवस्था नहीं होगा। विशेषज्ञों का कहना है कि ईंधन की खपत में वृद्धि के डर नहीं होना चाहिए। बिजली विकास इंजन की "भूख" वृद्धि नहीं करता है।

बात यह है कि, विशेषज्ञों के अनुसार, इंजन के संशोधन के कारण से टाइप किए बिना किसी भी गति के साथ कार को तितर-बितर करने के लिए सक्षम हो जाएगा है। यह वही इंजन चिप ट्यूनिंग प्रदान करने में सक्षम है। पक्ष-विपक्ष (VAZ-2170 कोई अपवाद नहीं) - हमेशा की तरह ईंधन प्रवाह दर पर उत्पादकता की वृद्धि हुई है।

समीक्षा के अनुसार, चिप ट्यूनिंग प्रक्रिया है, ठीक से बनाया है, ईंधन की मात्रा जो ईंधन के दहन की दक्षता में वृद्धि से इंजन, और पावरट्रेन शक्ति बढ़ जाती है में प्रवेश करती है कम कर देता है।

चिप ट्यूनिंग के प्रकार: ट्यूनिंग सॉफ्टवेयर

दो अलग अलग तरीकों कंप्यूटर फर्मवेयर में हस्तक्षेप का उत्पादन। पहला विकल्प - एक सॉफ्टवेयर हस्तक्षेप। उसके बारे में पहले ही कहा है - यह सबसे प्रभावी है। पेशेवरों और इंजन के चिप ट्यूनिंग की विपक्ष पहले से ही स्पष्ट है। इसका सार है कि अंशांकन है, जो ईंधन की आपूर्ति प्रणाली के लिए कारखाने में किया जाता है, आवश्यक प्रदर्शन करने के लिए बदल रहा है। मैं वहाँ calibrations के तीन प्रकार हैं कि कहना होगा। स्टैंडर्ड चिप ट्यूनिंग, पेशेवरों और जिनमें से विपक्ष इंजन और उसके भूख की प्रभावी कार्य के बीच एक संतुलन के लिए अनुमति कई चालकों के लिए दिलचस्प हैं,। इस अंशांकन कारखाने सेट है। गतिशील चिप ट्यूनिंग शक्ति और ड्राइविंग गतिशीलता बढ़ाने के लिए एक काफी रेंज सक्षम बनाता है। लेकिन इकाई लागत की दक्षता में वृद्धि के बिना भी काफी वृद्धि होगी। इधर, मोटर चालकों सब कुछ है कि इंजन की चिप ट्यूनिंग, पेशेवरों और इसके बारे में विपक्ष देता है के माध्यम से सोचने के लिए की है। यहाँ विकल्प सरल है: या तो कार जल्दी या किफायती हो जाएगा। वहाँ भी दक्षता के उद्देश्य से अंशांकन हैं। इस विधि पूरी तरह से दूसरे के विपरीत है। इसका सार है कि इंजन में कटौती की "भूख" है।

यांत्रिक हस्तक्षेप

यह दृश्य - पुराने। यह शौकीनों द्वारा प्रयोग किया जाता है। आप समीक्षा का मानना है, यह पुराने वाहनों, जहां कोई ईंधन इंजेक्शन नहीं है के लिए उपयुक्त है। इस मामले में, काम हाथ से किया जाता है, इलेक्ट्रॉनिक्स के उपयोग के बिना। अलग अलग हिस्सों और प्रणालियों कि दक्षता प्रभावित होता है, की प्रक्रिया के दौरान (इग्निशन समय)।

पेशेवरों और इंजन इस तकनीक का उपयोग करने का चिप ट्यूनिंग की विपक्ष - यह क्षमता को बढ़ाने के प्रदर्शन को कम करने के लिए एक वास्तविक अवसर है, लेकिन minuses समीक्षाओं तथ्य यह है कि आप कारों की मरम्मत और पैसे की एक गंभीर राशि में बहुत अनुभव की जरूरत पर प्रकाश डाला।

डीजल इंजन के काम में हस्तक्षेप

नए वाहनों में डीजल इंजन के लिए इस तरह के संशोधन भी बहुत प्रासंगिक हैं। सभी कार्यक्रम हस्तक्षेप के पहले कार की गति और कर्षण प्रदर्शन में सुधार कर सकते हैं। इसके अलावा, हावी के लिए नए अवसर हैं। कार मालिक हैं डीजल कारों एयर कंडीशनर चालू करना चाहते हैं, यह पर इंजन शक्ति लगभग प्रभावित नहीं। एक और बात: यदि सेटिंग अब संतुष्ट हैं, हमेशा ईसीयू सेटिंग उसकी मूल स्थिति में वापस किया जा सकता।

यही कारण है कि आधुनिक चालक चिप ट्यूनिंग डीजल इंजन देता है। सामान्य रूप में पेशेवरों और इस तकनीक की विपक्ष, पेट्रोल वायुमंडलीय के लिए जैसे ही हैं। के रूप में लाभ - आक्रामक ड्राइविंग शैली के दौरान वृद्धि हुई खपत - वृद्धि की दक्षता, कम है।

चिप ट्यूनिंग और संसाधन डीजल इंजन

उच्च गुणवत्ता वाले चिप ट्यूनिंग फर्मवेयर के आधार पर बनाया गया है। प्रक्रिया ही बस प्रोग्राम है जो मोटर के संचालन का नियंत्रण recalibrate है। विशेषताएं 40% तक बढ़ - यह एक अच्छा चिप ट्यूनिंग है। प्लस - उत्पादकता वृद्धि, कोई minuses। एक विनियमित के निर्माता में इस्तेमाल सभी घटकों वाहन फार्म, समय से पहले ही बाहर नहीं पहनती है।

चिप ट्यूनिंग के परिणामों

यह सब अपील की तुलना में अधिक लगता है। प्रलोभन का विरोध इंजन के एक चिप ट्यूनिंग बनाने के लिए, पेशेवरों और जिनमें से विपक्ष इस आलेख में वर्णित किया जाता है, यह असंभव है। लेकिन शक्ति में वृद्धि - यह एक गंभीर खतरा है। बढ़ाने के उदाहरण शक्ति टर्बो डीजल इंजन हवा की बड़ी राशि बिजली व्यवस्था करने के लिए आपूर्ति की है की वजह से बदल जाता है। टरबाइन एक उच्च दबाव और उच्च कारोबार पर काम करना होगा - इम्पेलर बस इस को बनाए रखने के नहीं होंगे।

लेकिन सत्ता के लिए यह केवल हवा में नहीं है। अतिरिक्त ईंधन उन नलिका जो निर्माता द्वारा स्थापित कर रहे हैं के माध्यम से गुजरता है। इस धारावाहिक समाधान है कि इस तरह के उपयोग के लिए डिजाइन नहीं कर रहे हैं। इस मामले में मशाल पिस्टन जो उस पल में नीचे जा रहा है पर गिर जाएगी। के पिस्टन पिघल और यांत्रिकी अधिकता देखें कण फिल्टर, उत्प्रेरक कंप्रेसर ब्लेड और फटा इंजन ब्लॉक posechennyh। इस तरह के एक आपरेशन पर निर्णय लेने में इसलिए, यह इसके बारे में सोचने के लिए आवश्यक है।

तो, हमने पाया है कि इस तरह के एक चिप ट्यूनिंग और क्या इसके पक्ष और विपक्ष में हैं।