"सिट्रोएन सी Elysée": समीक्षा। Citroen-C-एलिसी: विनिर्देशों, फोटो

कार "सिट्रोएन सी Elysée" - सामने ड्राइव सेडान सेगमेंट 'सी', मॉडल की एक प्रति, "Peugeot 301"। कारें एक ही मंच पर बनाया जाता है, एक ही इंजन और प्रसारण की है। उनका मुख्य अंतर - देखो। अक्सर, यह कारण है कि शब्द "सिट्रोएन" मोटर चालकों को भी "Peugeot" मतलब है।

अगर वहाँ पहली जगह में, इन मॉडलों में से एक को खरीदने के लिए डिजाइन और उपकरणों का चयन करने के रूप में वे तकनीकी शब्दों में समान हैं होगा एक इच्छा है। सामान्य तौर पर, कारों की लागत भी एक महत्वपूर्ण भूमिका है, क्योंकि कीमत में अंतर अतिरिक्त विकल्प क्षतिपूर्ति करने के लिए खेलते हैं।

संभावनाओं

फ्रेंच चिंता का मुख्य समस्याओं में से एक वाहनों की उच्च लागत, तथ्य यह है कि रूस में वे एकत्र नहीं कर रहे हैं के कारण है। वे स्पेन से लाया जाता है तो कुल लागत न केवल उत्पादन की लागत, लेकिन यह भी परिवहन लागत प्लस शामिल होंगे सीमा शुल्क। यह सब गंभीरता से कार "सिट्रोएन सी Elysée" बनाने के एक पूर्ण प्रतियोगिता प्रमुख विरोधियों के साथ हस्तक्षेप: रेनॉल्ट लोगान की, हुंडई सोलारिस और अन्य। यह "स्थानीय" विधानसभा और तथ्य यह है कि वे कानून द्वारा प्रदान की प्राथमिकता है कि के कारण है।

यह भी दिलचस्प है कि कैसे कंपनी अपने ही कारों के बीच प्रतिस्पर्धा से बचने का इरादा रखता है है। समझा जाता है कि कार "सी-Elysée" नहीं महंगा होगा, लेकिन पीएसए कई दिलचस्प सेडान, कॉम्पैक्ट वर्ग में कंपनी की स्थिति को मजबूत करने में सक्षम है - Peugeot-308 और सी 4-एल। तथ्य है कि वे आकार, विधानसभा और पहले कलुगा में आयोजित की बिक्री में वृद्धि हुई है, और दूसरा हाल ही में मोटर वाहन बाजार में दिखाई दिया है के बावजूद।

तथ्य यह है कि फ्रांसीसी कंपनी घरेलू बाजार में बहुत लोकप्रिय नहीं है को देखते हुए, वह खुशी, यहां तक कि एक छोटे से सफलता, जो वह अच्छी तरह से एक कार "Peugeot 301" और "Citroen-एलिस" ला सकते हैं होगा। समीक्षा मालिकों रूसी उपभोक्ताओं से एक विशिष्ट मांग के लिए फ्रेंच करने के लिए आशा दे।

कार सी 3 मंच पर बनाया गया है और साथ ही केवल एक प्लस है। मशीन सुशासन, जो वास्तव में पहले छह महीनों के बदलने की जरूरत नहीं है गुणवत्ता वाले काम निलंबन सेटिंग्स की विशेषता है। टेस्ट ड्राइव "Citroen-एलिस" और यहां तक कि पता चला है गुणवत्ता वाले काम ड्रम ब्रेक, लेकिन आज वे पहले से ही एक दुर्लभ वस्तु है। पहियों, हालांकि स्थायित्व प्रतिष्ठित नहीं है, लेकिन उनके रखरखाव बहुत आसान है।

नुकसान मॉडल "सिट्रोएन सी Elysée"

कार की समीक्षा केबिन में एक निश्चित बेचैनी संकेत मिलता है। सबसे पहले, स्टीयरिंग व्हील केवल ऊंचाई समायोजन भी शामिल है। दूसरे, कुर्सी की स्थापना में खुद को कम से कम पांच मिनट लग सकते हैं के लिए। आप विंडो खोलने के लिए की जरूरत है, तो आप केंद्र कंसोल की बहुत आधार तक पहुँचने के लिए है। उत्तरार्द्ध क्योंकि एक बीएमडब्ल्यू समय इस पाप में भी महत्वपूर्ण नहीं है, और जर्मन कारों की गुणवत्ता की तुलना में काफी अधिक है "सिट्रोएन सी Elysée।" समीक्षा मोटर भी सामग्री की खराब गुणवत्ता और पूरे विधानसभा में असबाब की गुणवत्ता के बारे में बोलते हैं। फ्रांसीसी कार आदर्श से दूर है, इस सेगमेंट में अन्य मॉडलों के अधिकांश के रूप में, और संशोधन की आवश्यकता है। यह अपने कमियों के लगभग सभी है। समीक्षा के बाकी कहते हैं कि यह काफी रोचक है।

डिज़ाइन

वाहन एक आकर्षक स्वरूप है। लो-एंड मॉडल को देखते हुए, फ्रेंच डिजाइनर एक बहुत बचाने के लिए किया था, लेकिन फिर भी, वह काफी एक सुखद उपस्थिति मिला है। किसी ने कह सकते हैं कार अपने मुख्य प्रतियोगियों से हीन लग रहा है कि, लेकिन यह एक फोर्गोन कोन्क्लुज़ोन नहीं हो सकता।

आंतरिक

मॉडल डेवलपर्स का कहना है कि वह अपने वर्ग, क्या असहमत के लिए मुश्किल है में सबसे विशाल केबिन नहीं है। पर्याप्त जगह अभी भी पांच सीटों वाले सेडान नहीं है। फिर भी, सोफे पर बिना किसी समस्या के तीन लोगों को समायोजित कर सकते हैं, लेकिन दो या इससे भी अधिक। फ्रेंच इंजीनियर भी छत उठा लिया है। यह लंबा लोगों के साथ एक लंबे समय कार छत, "Citroen-एलिस" रखने के लिए के लिए, केबिन में समस्याओं के बिना समायोजित कर सकते हैं और साथ ही। तस्वीरें इंटीरियर स्पष्ट रूप से अपनी असामान्य (अपने वर्ग के लिए) क्षमता को दर्शाता है।

केबिन ऊपर उल्लेख के सामने पर: केवल समायोज्य स्टीयरिंग व्हील ऊंचाई और निश्चित रूप से बहुत सहज नहीं कुर्सियों, प्रोत्साहित नहीं कर रहे हैं। लेकिन इस सेगमेंट में इन विपक्ष इतनी बुरी तरह से मत देखो। लोगान और सोलारिस, उदाहरण के लिए, और अधिक आरामदायक सीटों की जरूरत नहीं है, और उनके संरेखण भी लंबे समय तक लग सकते हैं। फ्रांसीसी कंपनी की आधिकारिक टेस्ट ड्राइव के लिए एक मॉडल के विकल्प के सभी प्रकार के साथ सुसज्जित प्रदान करता है, तो उन लोगों से और उत्पादन संस्करणों से छापों काफी अलग हो सकता है।

इंजन

यह कहना है कि कार सड़क पर अच्छा है सुरक्षित है। यह अच्छा गतिशीलता और ड्राइविंग गति की विशेषता है।

हैरानी की बात है, कार 120 लीटर की जर्मन-फ्रेंच इंजन क्षमता के घरेलू बाजार में लोकप्रिय नहीं सुसज्जित है। रों।, और 1.6 लीटर V4 इंजन की उम्र। हालांकि, इसकी उन्नत बनाया VTI प्रणाली, टोक़ वृद्धि की एक ही राशि और 110 एल के बजाय 115 मत प्राप्त हुए। एक। यह कहना है कि कार "सिट्रोएन सी Elysée" बहुत तेजी से जाने के लिए था - एक झूठ है, लेकिन शेयर की गति काफी है। मोटर चालकों ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ ड्राइव करने के लिए सिफारिश की है।

प्रसारण

सबसे अच्छा विकल्प नहीं - पहले से ही परिचित झूलने पक्ष दृश्य के साथ 5 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स। इंजन सुलझाना, ज़ाहिर है, मजबूत प्राप्त करने के लिए, लेकिन यह अधिकतम गति को प्रभावित नहीं करता। इसके अलावा, यह एक अतिरिक्त शोर हो जाएगा, और ईंधन की खपत निर्माता द्वारा घोषित आंकड़ों की तुलना में अधिक हो जाएगा।

गियरबॉक्स स्वत: आसान और बेहतर। वर्ष चार चरण संचरण, समय परीक्षण - यह अपने लाभ है। जर्मन इंजन के लिए समय नहीं है कुछ हद तक है, लेकिन इंजीनियरों संतुलन सेटिंग्स इंजन और गियरबॉक्स को अधिकतम करने में सक्षम थे। त्वरण के दौरान इस नुकसान की वजह से काफी कमी आई है, लेकिन गियर शिफ़्ट अधिक चिकनी और स्पष्ट हो गया। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उच्च गुणवत्ता वाले फुटपाथ इंजन पर चमत्कार नहीं दिखाया जाएगा, लेकिन यह एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता में काम करता है।

निलंबन

यह भी चेसिस पर लागू होता है। स्टीयरिंग व्हील आसान नहीं है और बहुत ही संवेदनशील है। मशीन "सिट्रोएन सी Elysée" विश्वास,, सड़क रखती है न केवल एक सीधी रेखा में, और झुकता पर झुकता है। में तकनीकी शब्दों, कार कई उन्हें बेहतर तरीके से अपने प्रतियोगियों से हीन नहीं है, वास्तव में,।

सेडान काफी आरामदायक है, लेकिन पर मलबे और गंभीर अनियमितताओं शरीर बुरी तरह शेक्स और गति मुलाकात अभी भी बदतर। लेकिन इस विशेष रूप से गति बहुत महान है अगर है। यह कार का एक निश्चित रूप से उत्कृष्ट चिकनाई को श्रद्धांजलि देने के लायक है। थोड़ा अप्रत्याशित है कि soplatformenny सड़क पर मुश्किल सी 3।

लेकिन ब्रेक प्रणाली के साथ समस्या हो सकती है। बार्सिलोना में आधिकारिक टेस्ट ड्राइव पर अपने कार्य में विफल रहा है, लेकिन उसके बाद वे बहुत गरम ड्राइविंग के एक आक्रामक शैली में 10 किमी की लंबाई ड्रम। उनके प्रभाव प्रभावित नहीं है, लेकिन कोई निश्चित है कि एक के बाद इन जातियों के कुछ ड्रम खराबी नहीं दे देंगे। हालांकि, एक गंभीर खामी कॉल करने के लिए मुश्किल है। कम से कम, कार प्रशंसकों खरीद नहीं होगा, तेजी से ड्राइव करने के लिए है क्योंकि यह अन्य प्रयोजनों के लिए बनाया जाता है। सामान्य तौर पर, मॉडल काफी अच्छा, बड़ा है, ऑटो बाजार में अपनी सही जगह लेने के लिए इसे सक्षम करने के।

कार "Citroen-एलिस": विन्यास और मूल्य

बेसिक विन्यास केवल सेडान फ्रेंच 1.2 लीटर मात्रा का 72-हॉर्स पावर इंजन से लैस, एक 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ काम करेंगी। इसकी कीमत 455 000 512 000 के लिए रूबल पर्वतमाला।

दूसरा विन्यास एक 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या एक 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन भी शामिल है (2013 से, यह 5AKPP 1.2 लीटर इंजन का प्रस्ताव है)। यह एक एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, कोहरे रोशनी, समायोज्य चालक की सीट समायोजन, गर्म सीटें से पूरक है। इसकी लागत 510 000-680 000 है। इसके अलावा कार क्रूज नियंत्रण, पार्किंग सेंसर, ईएसपी और परिवर्धन के एक नंबर के लिए उपलब्ध।

मॉडल की लक्जरी संस्करण एक ही ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है: 5MKPP और 4AKPP। इसके लिए 605 000-705 000 खरीदा जा सकता है।