नया डस्टर समीक्षा

टेस्ट ड्राइव को अंदर से शुरू होना चाहिए, क्योंकि कार की तस्वीरें प्रीमियर के पहले और पहले देख सकती थीं, और प्रीमियर पर भी, काफी बाहरी देखा है।
यह अच्छा है कि कई कमियों, जो कि, उदाहरण के लिए, रेनो सैंडरो में, सही थीं

सबसे पहले, परिवर्तन केंद्र कंसोल पर दिखाई दे रहे हैं। उदाहरण के लिए, एक रेडियो टेप रिकॉर्डर वाला पूरा बोर्ड इस धारणा को नहीं देता कि यह नियमित नहीं है। लेकिन एक खामियों में से एक अभी भी बना रहा - एक असामान्य मात्रा नियंत्रण ड्राइवर के पड़ोसी बन गया , और "ट्यूनिंग" रेडियो फ़्रीक्वेंसी का ट्यूनिंग था। ये रेनॉल्ट डस्टर के नुकसान हैं I आप कितने टिप्पणियां दे सकते हैं कंसोल के तहत और एक छोटी सी जेब, जिसमें ए 4 पेपर की एक शीट है।

इसके अलावा, "सुखदता" अभी भी थोड़ी गयी है। उदाहरण के लिए, एक खिड़की खोलने या बंद करने के लिए, अब आपको केंद्रीय सुरंग पर खींचने की ज़रूरत नहीं है, सब कुछ हाथ में है - दरवाजे के असबाब पर। लेकिन फिर भी, खामियों के बिना: चूंकि जगह काफी गहराई से है, सामने वाले दरवाजों के लिए भी, बैक लाइट को स्थान देना संभव होगा।
स्टेपवे के विपरीत, डस्टर, जो एक सभ्य मानक ऑडियो उपकरण की उपलब्धता के बारे में बोलते हैं - एक अच्छा आरक्षित इसके अलावा, रेडियो पैनल पर आप ऐसी अच्छी छोटी चीजें देख सकते हैं, जैसे कि यूएसबी और औक्स।

यहां की सीटें सैंडरो की तुलना में बहुत अधिक हैं, ये थोड़ा अधिक हैं, प्रोफ़ाइल अधिक पो- अंतिम है इसके अलावा, एक ऊंचाई समायोजन है, लेकिन इसकी समस्या यह है कि यह यांत्रिक और बेहद असुविधाजनक है, क्योंकि सीट ऊपर उठाना और कम करने के लिए आपको इसके नीचे लीवर को महसूस करना है, एक साथ खींचने के लिए, खींचें, और फिर आवश्यक कार्रवाई करें। यह सब काफी असुविधाजनक है

अन्य बातों के अलावा, केबिन में उच्च तकनीक भी थीं यहां वे एक बहुत ही कार्यात्मक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में व्यक्त किए गए हैं । वह तत्काल या औसत ईंधन की खपत, टैंक में उपलब्ध बिजली रिजर्व सीख सकते हैं।
थोड़ा तंग पीछे, लेकिन आप एक साथ फिट कर सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, यदि आप अधिक स्थान चाहते हैं, तो कीमत अधिक होनी चाहिए। लेकिन यह डस्टर है समीक्षाओं का कहना है कि आपकी कार पूरी तरह से अपने पैसे का काम कर रही है

डस्टर की डायनेमिक्स थोड़ी आश्चर्य की बात है, लेकिन जल्द ही यह भावना गुजरती है बेशक, 2 लीटर के लिए 10 सेकंड - 100 किमी / घं, यह एक बहुत अच्छा परिणाम है, लेकिन कुछ उत्कृष्ट नहीं है। निलंबन बहुत अच्छा है सड़क के खुरदरा निगल, लेकिन सदमे अवशोषक कुछ शोर हैं। झुकने में थोड़ा सा एड़ी है - पार्श्व समर्थन का अच्छा काम है इंजन लगभग सुनने योग्य नहीं है, केवल जब गति औसत से ऊपर है, लेकिन गियर उच्च स्विच करने के लिए केवल यह आवश्यक है, यह बंद हो जाता है, एक और ओवरक्लॉक के लिए इंतजार कर रहा है।

बंडलों और कीमतों के लिए, पहले - चार, और दूसरा - बहुत सारे विकल्प के आधार पर, जो यहाँ प्रचुर मात्रा में है। यह डस्टर का लाभ है। समीक्षा - केवल सकारात्मक

इसलिए, मूल उपकरण की कीमत 44 9 हजार है, लेकिन यह केवल 50,000 तक बढ़ जाती है, जब सामने वाले की बजाय पूर्ण ड्राइव का आदेश देते हैं इसके अतिरिक्त, आप रेडियो टेप रिकॉर्डर के लिए, धातु, 16 000 के लिए एक और 6 000 जोड़ सकते हैं। एबीएस, क्रैंककेस सुरक्षा, 16-इंच "बेसिन", एक इबोबिलाइज़र और कई और अधिक कवायद जैसे विकल्प भी हैं। इस तरह के डस्टर के तहत हुड 102 घोड़ों, 1.6 लीटर, पांच स्पीड यांत्रिकी और नाम Authentique मिला है।

पदानुक्रमित सीढ़ी के आगे अभिव्यक्ति है, जो "बुनियादी" रेडियो टेप रिकॉर्डर का एक सेट है, सामने वाली बिजली खिड़कियां, बंपरों के शरीर के रंग में पेंट की जाती हैं, इसका खर्च 498 हजार होगा, और 2-लीटर इंजन और चार-पहिया ड्राइव और साथ ही एक स्वचालित मशीन, 74 हजार अधिक महंगा होगा ।

अगर डीजल इंजनों के लिए एक प्रतिबद्धता है, तो आप 1.5 लीटर की मात्रा के साथ इस तरह के मोटर का चयन कर सकते हैं, और 662 हजार रूबल में यह सभी "धन" प्रबंधन करेगा। रेनॉल्ट डस्टर के प्रशंसकों के लिए इंजन का बहुत बड़ा चयन। समीक्षा - सर्वश्रेष्ठ
विशेषाधिकार में चार पहिया ड्राइव, 1.6 लीटर इंजन, एयर कंडीशनिंग, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, सर्वो मिरर और बहुत कुछ है। इसके लिए 586 हजार rubles बाहर रखना आवश्यक है।

लक्स प्राइवेज केवल गैसोलीन इकाइयों से सुसज्जित है और इसकी लागत 671,000 है। इसमें एयर बैग, टिंटेड रियर विंडो और अन्य उपयोगी ट्रिविया शामिल हैं।

सामान्य रूप से, कार रेनॉल्ट डस्टर, जिसके बारे में प्रतिक्रिया एक अच्छा प्रभाव है, हमें पसंद आया।