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हेलीकाप्टर "रॉबिन्सन": विशेषताएं, फोटो, गति हेलीकॉप्टर की उड़ान "रॉबिन्सन"

दुर्लभ चालक, एक लंबी सड़क जाम को मारने से शिकायत नहीं हुई कि उसकी कार हवा में उड़ने और कॉर्क उड़ने की क्षमता से वंचित है। विशेष रूप से परेशान अधिशेष मामले में परिवहन जब समय पैसे से ज्यादा महंगा है। यह स्थिति उन लोगों में होती है जो बड़ी मात्रा में प्रबंधन करते हैं, जिसके लिए व्यवसाय की बैठक के लिए देर हो रही है, जिसके कारण बड़े नुकसान हो सकते हैं। एक नियम के रूप में, सफल व्यवसायी महंगे कार खरीदते हैं। और यहाँ समाधान है हेलीकॉप्टर "रॉबिन्सन" इसकी कीमत के कार के प्रतिनिधि वर्ग की कीमत सीमा के भीतर काफी है , आराम कैडिलैक से नीच नहीं है, और सड़क की समस्या उसके लिए अज्ञात है।

डिज़ाइन

पश्चिम में निजी उपयोग के विमान लंबे समय पहले दिखाई दिए, लेकिन इससे पहले कि वे केवल बहुत ही समृद्ध लोगों के लिए सुलभ थे। बीसवीं सदी के अस्सी के दशक में अमेरिकी फर्म रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर ने एक छोटे से निजी विमानन बाजार की संभावना को पकड़ लिया और एक हेलीकाप्टर का मॉडल विकसित करना शुरू कर दिया, जो कि मध्यवर्गीय उपभोक्ता आला भरने में सक्षम था। वास्तव में, यह "फ्लाइंग कार" होनी चाहिए, जो पायलट के अतिरिक्त, तीन या चार यात्रियों को सामान के साथ समायोजित कर सकता था अमेरिका में, लोग अक्सर अपनी कारों पर यात्रा करते हैं, हजारों किलोमीटर तक की दूरी पर पहुंचते हैं और इस दूरी पर "रॉबिन्सन" की गणना करते हैं। इन आवश्यकताओं के अलावा, हेलीकॉप्टर में अन्य महत्वपूर्ण गुण हैं: पायलटिंग, ईंधन अर्थव्यवस्था, लंबे समय से सेवा जीवन, रखरखाव, विश्वसनीयता, सुरक्षा और आराम में आसानी से आसान नियंत्रण और प्रशिक्षण। इन मशीनों में इन सभी शर्तों को पूरा करने के लिए एक आसान काम नहीं है, और कंपनी के डिज़ाइन ब्यूरो को कड़ी मेहनत करनी होती है। एक हेलीकॉप्टर के विकास के लिए करीब एक दशक का समय 1 99 0 में, पहला मॉडल R44 के रॉबिन्सन हेलीकाप्टर सामान्य तौर पर तैयार था, कुछ सालों बाद इसे प्रमाणित किया गया था और छोटे आकार के विमानन बाजार में पेश किया गया था।

डिजाइन सुविधाएँ

विमान के फ्लाइट-टेक्निकल डेटा के परिचित होने के तुरंत बाद कार के साथ समानताएं आती हैं। रॉबिन्सन हेलीकाप्टर का वजन एक टन से अधिक है, साथ ही ईंधन, एक पायलट, यात्रियों और उनके सामान के साथ। यह लगभग "झिगुली" के सुसज्जित जन के अनुरूप है टैंकों में ईंधन 185 लीटर रखा जाता है, जो तीन या चार और डेढ़ घंटे या 650 किलोमीटर की उड़ान के लिए पर्याप्त है। हालांकि, जिन लोगों को अपने जीवन में छोटे पैमाने पर उड्डयन से निपटना पड़ा है, उन्हें पता है कि अपने गंतव्य के लिए उड़ान भरने के लिए पर्याप्त नहीं है, फिर भी आपको वहां लैंडिंग करने में सक्षम होना चाहिए। और इसके लिए एक हवाई अड्डा (यदि विमान विमान पर बना है) या एक उचित मंच (हेलीकॉप्टर के लिए) की आवश्यकता है। मुख्य रोटर "रॉबिन्सन" का व्यास थोड़ा दस मीटर से अधिक है, कुल मिलाकर समग्र आकार 11.75 मी है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इस लंबाई तक सीमित किसी भी विमान पर पौधे लगाने में आसान है, हमें कुछ और स्टॉक की ज़रूरत है। फिर भी, इस कार की लैंडिंग स्थितियों की आवश्यकताओं को एक अन्य डिजाइन सुविधा के कारण जितना संभव हो उतना सरलीकृत किया जाता है - पेंच जमीन से ऊपर तीन मीटर से अधिक ऊंचा है, और कुछ बाधाओं को पकड़ने की संभावना छोटी है। दूसरे शब्दों में, रॉबिन्सन हेलीकाप्टर को विशेष रूप से तैयार लैंडिंग पैड की जरूरत नहीं है।

बिजली संयंत्र के रहस्य

यह कार शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाई गई है जिसमें एक वाहक प्रोपेलर और एक स्टीयरिंग (क्षतिपूर्ति) स्क्रू है, जो बीम पर स्थित है। पावर प्लांट टैक्सी के पीछे स्थित है और इसमें एक मोटर शामिल है जिसमें एक रेड्यूसर होता है। सुधार के आधार पर मोटर प्रकार, आईओ -540 या ओ -540 लाइइडिंग हो सकता है - दोनों ही मामलों में बिजली थोड़ा 260 अश्वशक्ति से अधिक है; सिलेंडर की संख्या छह है हेलीकॉप्टर के केबिन में एक ही समय में अपेक्षाकृत शांत है। कम शोर का रहस्य, सेवा जीवन की अवधि और बिजली संयंत्र की उच्च विश्वसनीयता, अतिरेक में है, जो कि बिजली आरक्षित है यह "आधा दिल से" काम करता है, यह नहीं तोड़ता है, दिलचस्प सामग्री (संमिश्र लोगों सहित) के संयोजन में, जो कम शोर प्रदान करता है, और साथ ही साथ एक बढ़ती वस्त्र प्रतिरोध, बहुत अच्छे परिणाम की ओर जाता है

प्रबंध

कुछ रोटरकॉर्फ़ हैं जो पायलट को रॉबिन्सन के रूप में आज्ञाकारी मानते हैं। हेलीकॉप्टर एक पायलट के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो उसके दाहिने बैठा यात्री अपने आप पर विमान का संचालन कर सकता है। ऐसा करने के लिए, उसके लिए नियंत्रण की घुंडी (चक्रीय स्ट्रोक) को अपने पक्ष में बदलने और कदम और पर्व को विनियमित करने के लिए अपनी लीवर का उपयोग करने के लिए पर्याप्त है, जिससे बाएं से दोनों सामने सीटें प्रदान की जाती हैं प्रत्येक लो-टोनट हेलीकॉप्टर दोहरे नियंत्रण समारोह से सुसज्जित नहीं है, लेकिन सुरक्षा में सुधार लाने और प्रशिक्षण पायलटों के लिए यह महत्वपूर्ण है कि वे अक्सर कारों के मालिक बनते हैं।

उड़ान विशेषताओं

प्रत्येक विमान का विश्लेषण विशेषज्ञों द्वारा मूल्यांकन सूचकों के एक सेट पर किया जाता है, जो आंकड़ों में मापा जाता है। इस प्रकार, उत्तरी अक्षांश या उष्णकटिबंधीय में कार चलाने की संभावना तापमान की सीमा निर्धारित करती है जिसमें उड़ान सुरक्षित रहती है। सवाल में तकनीकी नमूने में, यह -30 डिग्री सेल्सियस से 40 डिग्री सेल्सियस तक विस्तृत है, जिससे निष्कर्ष होता है कि यह रूस के लगभग पूरे क्षेत्र में काम कर सकता है रॉबिन्सन हेलीकाप्टर की क्रूजिंग स्पीड (जो कि, सामान्य ऑपरेटिंग स्पीड) लगभग 110 मील प्रति घंटे है (यूएस में स्वीकार किए गए इकाइयों में) या हमारे 177 किमी / घं, लेकिन विस्फोटक मोड में 190 तक पहुंच सकता है। ध्यान में रखते हुए प्रक्षेपवक्र की सफ़लता को देखते हुए, हवाई परिवहन के लाभ स्पष्ट हो जाते हैं। उड़ान के अधिकतम ऊंचाई, जिसे हवाई यात्रियों द्वारा छत कहा जाता है, 4,250 मीटर तक पहुंचता है, लेकिन यह आम तौर पर डेढ़ हजार पर नीचे जाता है, जहां सबसे किफायती ईंधन रॉबिन्सन हेलीकाप्टर है। विशेषताओं मॉडल और सेवा जीवन के विकास की डिग्री पर निर्भर करती है।

संशोधनों

बोइंग, सिकोर्स्की या मैकडोनेल-डगलस के रूप में अमेरिकी विमान उद्योग जैसे "व्हेल" के साथ उत्पादन खंडों के संदर्भ में रॉबिन्सन हेलीकाप्टर की तुलना करना मुश्किल है। कंपनी ने छोटे विमानन बाजार के संकीर्ण रूप से चित्रित खंड में वाणिज्यिक सफलता हासिल की। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि इसके उत्पादों का उद्देश्य केवल निजी खरीदारों के लिए है, यह राज्य संरचनाओं (उदाहरण के लिए, पुलिस के लिए) द्वारा हासिल किया गया है, और सिर्फ अमेरिकी लोगों के लिए नहीं। सबसे बड़ा उपभोक्ता स्पेक्ट्रम को कवर करने के लिए, रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर के सात संशोधित किए गए हैं:

- "एस्ट्रो" - एक ओ -540 इंजन से लैस है।

- "रेवेन" - धातु स्किड्स पर प्रबलित इंजन ओ -540-एफ 1 बी 5 के साथ एक वाणिज्यिक मॉडल, जो विशेष रूप से कठिन सतहों पर लैंडिंग का सामना कर सकते हैं।

- "क्लिपर" - फ्लोट वर्जन (हाइड्रो-रोवर)।

- "रेवेन II" - में इंजेक्टर इंजन IO-540-AE1A5 है। इसके अलावा, प्रोपेलर ब्लेड व्यापक हैं साथ ही नेविगेशन क्षमताओं को बढ़ाया, सीमित या शून्य दृश्यता के साथ उड़ान की अनुमति दी।

- "क्लिपर II" - हाइड्रोविरिएन्ट में एक ही "रेवेन द्वितीय"।

- "एई-ईएफ-ट्रेनर" - जैसा कि नाम से पता चलता है, सभी आवश्यक उपकरणों से लैस एक प्रशिक्षण मॉडल।

- "पुलिस द्वितीय" - एक पुलिस कार, तदनुसार सुसज्जित।

आराम और सुरक्षा

हेलिकॉप्टर "रॉबिन्सन" की उड़ान एक अच्छी सड़क पर एक पारंपरिक कार की यात्रा से थोड़ा अलग है सीटें आरामदायक हैं, सामान बक्से उनके नीचे बनाई गई हैं। ग्लेज़िंग भी प्रसन्न है, और न केवल पायलट (उनके लिए इस मुद्दे का एक उपयोगी महत्व है: बेहतर सर्वेक्षण, अंतरिक्ष में नेविगेट करने में जितना आसान होता है), लेकिन यात्रियों को जो बस रुचि रखते हैं

तोड़ने के खतरे के लिए, यह निश्चित रूप से मौजूद है, लेकिन इसकी संभावना परिवहन के अन्य तरीकों पर यात्रा करते समय बहुत कम है। यहां तक कि इंजन की असफलता में अक्सर दुर्भावनापूर्ण नतीजे नहीं होते हैं - यह केवल रॉबिन्सन की एक विशेषता नहीं है (और यह बहुत ही हल्का है), लेकिन सामान्य रूप से सभी हेलीकाप्टर मुख्य रोटर (इसे स्वायत्तता कहा जाता है) की निष्क्रिय रोटेशन के कारण अपेक्षाकृत नरम लैंडिंग बनाने में सक्षम है।

पायलटों की अपर्याप्त प्रशिक्षण या अनुचित संचालन के कारण इस प्रकार की अधिकांश मशीन दुर्घटनाओं में शामिल हैं।

माध्यमिक बाजार

यूएस में "रॉबिन्सन आर -44" का कारखाना मूल्य करीब 300 हजार डॉलर है। कस्टमर क्लीयरेंस के लिए डीलर के लाभ और व्यय को ध्यान में रखते हुए, यह रूस में 450,000 तक पहुंचता है। यह उच्च लागत संभावित मालिकों को द्वितीयक बाजार में आवश्यक उपकरणों को प्राप्त करने के लिए बचाने के तरीकों की तलाश करता है, जहां खरीद 270 से 400 हजार यूएस डॉलर के बीच की जा सकती है। दस रोटर क्राफ्ट में, नौ ऐसे ही बेचे जाते हैं, और रॉबिन्सन हेलीकॉप्टर कोई अपवाद नहीं है। प्रस्तावित उपकरण की तस्वीर के बारे में कुछ नहीं कहना है, नोड्स और सामान्य आयु के मोटर संसाधनों पर डेटा का एकमात्र महत्वपूर्ण हिस्सा है। पूंजी की मरम्मत के बीच का समय 2200 घंटों से अधिक नहीं हो सकता (यह, वैसे, सस्ते नहीं - लगभग 60 हजार डॉलर देना आवश्यक है) आपको प्रत्येक यूनिट के बाकी संसाधनों पर ध्यान देना चाहिए, विशेष रूप से सबसे महंगे हैं तथ्य यह है कि दुनिया भर में विमान निर्माणकर्ता उपकरणों की बिक्री से नहीं मुख्य लाभ कमाते हैं, लेकिन इसके आगे घटकों और उपभोग्य सामग्रियों की आपूर्ति से

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