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हाइड्रोकाँपनेटर - यह क्या है? हाइड्रोलिक कम्प्लाकेटर्स का दस्तक: कारण, मरम्मत

वाल्व अंतराल एक बहुत गंभीर विषय हैं यदि अनुचित तरीके से समायोजित किया गया हो, तो मोटर खराब हो सकता है। इससे पहले कारों पर हर 20 हजार किलोमीटर की दौड़ का अंतराल करना आवश्यक था। ऐसा करने में मुश्किल नहीं है, लेकिन सटीकता यहां महत्वपूर्ण है - अगर मूल्यों का मिलान नहीं किया जाता है, तो आप खुद को मोटर खा सकते हैं अब इसमें कोई भी शामिल नहीं है। आधुनिक कार एक डिवाइस से सुसज्जित हैं जैसे हाइड्रोलिक कम्पेसाटर यह साइट क्या है? यह कैसे काम करता है? इसके बारे में और न केवल - बाद में हमारे लेख में

हाइड्रोकाँपनेटर - यह क्या है?

यह तत्व हाइड्रोलिक इकाई है, जो वाल्व ड्राइव के विस्तार के परिणामों को खत्म करने की अनुमति देता है, जो तापमान से प्रभावित होता है। ऑपरेशन के दौरान, इंजन बहुत गर्म हो जाता है तदनुसार, तापमान के नीचे मौजूद सभी मौजूदा अंतराल में वृद्धि।

वाल्व कोई अपवाद नहीं हैं नतीजतन, संपर्क में सतहों के बीच का अंतर बहुत कम है। इसके लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए, हमें हाइड्रोलिक वाल्व कम्पेमेंटर्स की आवश्यकता है।

यह कैसे काम करता है

हाइड्रोकाँपेंटरेटर्स (वीएज़ -2170 सहित) हाथ पंप की एक छोटी सी झलक है। अंदर एक गेंद वाल्व है इसके माध्यम से तेल बहती है दबाव के तहत, यह पिस्टन ऊपर की ओर धक्का शुरू होता है वाल्व और कैम के बीच मंजूरी कम हो जाती है ध्यान दें कि अंदर वितरित स्नेहक की मात्रा सख्ती से डोज है थोड़ी सी भी विसंगति पिस्टन की एक बड़ी या छोटी वृद्धि का उत्पादन करेगी, जिसके कारण अंतर को आदर्श रूप से भटक जाएगा।

इंजन के संचालन के दौरान, पीढ़ी उत्पन्न होती है, जिसके कारण दी गई दूरी फिर से बढ़ जाती है हाइड्रोलिक कम्पेमिटर ("प्रीरा" कोई अपवाद नहीं है) के रूप में इस तरह के एक तत्व में दबाव का स्तर गिर जाता है। इस मान को बहाल करने के लिए, सिस्टम में एक गेंद वाल्व खुलता है। दबाव के तहत तेल की आवश्यक मात्रा का उत्पादन होता है - अंतर फिर से सामान्य हो जाता है

इस प्रकार, हाइड्रोलिक कम्पेमिटर ("प्रीरा" या "ग्रांटा" - कोई फर्क नहीं पड़ता) कैम और वाल्व के बीच की दूरी का स्वत: समायोजन करता है। यहां मैकेनिकल समायोजन की कोई ज़रूरत नहीं है।

फायदे

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के फायदे क्या हैं? यह विवरण क्या है, हमने पहले ही विचार किया है। ऊपर वर्णित के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला जाना चाहिए कि वे इंजन के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाते हैं। इसी समय, पावर यूनिट की आवाज़ (गैस वितरण तंत्र सहित) बहुत शांत है। यह इष्टतम अंतराल का चयन करके प्राप्त किया जाता है नतीजतन, मशीन गतिशीलता में खोना नहीं है, सम्पीडन का कोई नुकसान नहीं है, और सबसे महत्वपूर्ण रूप से - कोई मैन्युअल समायोजन नहीं है

कमियों

ऐसा प्रतीत होता है, एक हाइड्रोलिक कम्पेसाटर नामक एक विस्तार के नुकसान क्या हो सकते हैं? ये कारक क्या हैं? हाइड्रोलिक कम्पेमेंटर्स का मुख्य नुकसान असाधारण उच्च गुणवत्ता वाली तेल का उपयोग होता है ये छोटे हिस्से इतने आकर्षक हैं कि एक अच्छी स्नेहक (जो कि पहले से ही अपने जीवन को समाप्त कर चुका है) के साथ भी असफल हो सकता है। इसलिए, इन कारों पर तेल कड़ाई से नियमों के अनुसार बदलना चाहिए और संदिग्ध उत्पादों को खरीदने के लिए नहीं। कुछ मोटर चालक इंजन योजक के लिए आशा करते हैं उन्हें इंजन में डालें और तेल को बदलने के बिना 20 हजार किलोमीटर के लिए ड्राइव करें। यह बेहद खतरनाक है। हर किलोमीटर के साथ, इरादा संसाधन से अधिक तेल पर पारित, इंजन की मरम्मत अधिक महंगा हो जाता है। सबसे पहले, यह गैस वितरण तंत्र के तत्वों पर लागू होता है , क्योंकि यह हिस्सा अपने आपरेशन से काफी निकटता से संबंधित है। अंगूठियां और लाइनर के विकास के रूप में थोड़ी सी तरली की उपस्थिति इस तरह के विस्तार के काम को हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के रूप में रोक देता है इसका क्या मतलब है? तेल के लिए हटाए गए छेद भरे हुए हैं, और पिस्टन पिछले काम करने में असमर्थ है। नतीजतन, तत्व उचित मंजूरी के उत्पादन के बिना कार्य करने के लिए समाप्त होता है।

परिचालन की जांच

जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, यह हिस्सा आपरेशन के नियमों के उल्लंघन के कारण आसानी से विफल हो सकता है। हालांकि, मोटर के आगे विनाश को रोकने के लिए काफी संभव है, और इसके लिए विशेष उपकरण और उपकरण की आवश्यकता नहीं है। क्या संकेत आप उनके टूटने निर्धारित कर सकते हैं? हाइड्रोलिक कम्पेमेंटर्स की दस्तक देने वाली पहली "कॉल" है, यह दर्शाती है कि भाग के साथ एक विफलता आई है।

अगर बेकार में काम के दौरान एक विशेषता "क्लेंकिंग" है, तो तत्वों में से एक का उपयोग व्यर्थ हो गया है - यह मुंह या सेवा जीवन को छोड़ दिया है।

इस मामले में क्या करना है?

सबसे पहले आपको डुप्लिकेट प्राप्त करने और तेल के स्तर को देखने की ज़रूरत है (ज़ाहिर है, इंजन बंद होने पर - ऑपरेशन के दौरान यह सभी जांच में छिड़का जाएगा) यदि यह कम से कम है, तो ऊपर की ओर सुनिश्चित करें। और केवल उस ब्रांड का उपयोग पहले किया गया था चिपचिपाहट का निरीक्षण करें अर्ध-सिंथेटिक 15w40 का उपयोग किया गया था, तो एक अलग चिपचिपापन के साथ तेल डालना और एक और निर्माता की और भी अधिक खतरनाक है। जिस स्तर की आपको आवश्यकता है, उसे ऊपर उठाकर, इंजन को फिर से शुरू करें।
विशेषता "टम्बलिंग" गायब होनी चाहिए। तेल की कम मात्रा के कारण, मुआवजे के लिए कोई प्रवाह नहीं। तदनुसार, उनके पिस्टन उनके पिछले पदों पर बने रहे।

दस्तक दूर नहीं गया

अधिक विचित्र मामला यह है कि यदि मुआवजे सामान्य स्तर पर काम करते हैं। इस स्थिति में, दो विकल्प संभव हैं। सबसे पहले - कार कई किलोमीटर दूर हो गई है, और विस्तार जोड़ों ने बस अपने संसाधनों को समाप्त कर दिया है। दूसरा वाला गरीब गुणवत्ता वाले तेल से भर गया, जिसने एक ब्रेकडाउन उकसाया। शायद, इंजन ज़कोकोकोका का गठन किया गया था - हाइड्रोलिक कम्पेमेंटर्स में जमा जमा का एक हिस्सा। घरेलू कारों के लिए नए आइटम की कीमत प्रति सेट 2 हजार रूबल है।

प्रतिस्थापन और मरम्मत

यह इन उपकरणों की मरम्मत करने के लिए अनुशंसित नहीं है, अपने आप को अंतराल की मरम्मत करें और इसे उड़ा दें विशेषज्ञ नए लोगों को विवरण बदलने की सलाह देते हैं। इसके अलावा, वे अपेक्षाकृत सस्ती हैं तो, पहले आपको इंजन के इंजन कवर को निकालना होगा। इसके अलावा, रिसीवर निकाला जाता है। गंदगी को दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकने के लिए सभी इनलेट को साफ लत्ता के एक टुकड़े के साथ बंद कर दिया जाता है। इसके बाद, इग्निशन मॉड्यूल और क्रैकेकेस वेंटिलेशन नली को खत्म कर दिया जाता है। उसके बाद, इंजेक्टर आपूर्ति तारों के बोल्ट को खोलें। अगर यह 16-वाल्व मोटर है, तो वाल्व कवर के 15 बोल्ट ढीले होते हैं। यह एक स्वच्छ स्थान पर रखा जाना चाहिए, ताकि गंदगी को तेल में आगे न मिलें। इसके बाद, हम हाइड्रोलिक कम्पेमेंटर्स देखते हैं। प्रत्येक के प्रदर्शन की जांच करने के लिए, आपको एक पेचकश की आवश्यकता है। तत्व के शीर्ष पर आसानी से दबाएं, हम पिस्टन की गति को जांचते हैं। उपयोगी तत्व बहुत मेहनत से संकुचित होता है। अगर इसे जोरदार दबाया नहीं जाना है, तो हाइड्रोलिक कम्पेसाटर विफल हो गया है और उसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। कैंषफ़्ट से (16-वाल्व मोटर पर दो हैं), ड्राइव गियर को ध्वस्त कर दिया जाता है, तेल दबाव सेंसर काट दिया जाता है । हम असर वाले आवास के फिक्सिंग बोल्ट और कैंषफ़्ट रियर सपोर्ट ब्रैकेट के पागल को खोलते हैं।

फिर स्पार्क प्लग गाइड के साथ समर्थन को हटा दें। हम कैमशाफ्ट को निकालते हैं (वे टैग द्वारा वापस इंस्टॉल किए जाएंगे) और उन्हें एक साफ जगह में डाल देंगे एक चुंबक की मदद से, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर और ढकेलकर निकाल लें। हम इसके स्थान पर एक नया तत्व स्थापित करते हैं कैम्शेफ्ट के निशानों को देखते हुए विधानसभा को रिवर्स ऑर्डर में किया जाना चाहिए। इस तरह की मरम्मत के बाद, हाइड्रोलिक कम्प्लाकेटर्स की दस्तक ठीक ही समाप्त हो जाएगी।

इसलिए, हमें पता चला है कि तंत्र क्या है, यह कैसे काम करता है और इसे अपने हाथों से कैसे बदल सकता है

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