सुज़ुकी वैगन आर - सुपर छरहरे गोरों के लिए जापानी शहर कार की बचत

एक सफल शहर कार बड़ी जनसंख्या घनत्व की वजह से, कई कंपनियां कोशिश की, विशेष रूप से जापान, जहां पूरे देश के लिए एक छोटा सा शहर है में बनाओ। इस देश में बिक्री से आंकना (और वे 2008 में ही तीन लाख को पार कर), वैगन आर मॉडल से कंपनी सुजुकी इस क्षेत्र में एक अग्रणी स्थिति पर कब्जा कर लिया गया है, भारत, जहां 2010 में इस तरह के एक कार पांच मिलियन से अधिक बेचा उल्लेख करने के लिए नहीं टुकड़े। : असंदिग्ध इंजीनियरिंग और विपणन भाग्य तथ्य यह है कि इस कार लाइसेंस प्राप्त है और जापान, भारत और हंगरी, के साथ-साथ अन्य देशों में और जैसे अन्य ब्रांडों, के तहत उत्पादित है ओपल Agila की।

सुज़ुकी वैगन आर कार 1993 के बाद से उत्पादन किया। प्रारंभ में, मॉडल के शरीर ड्राइवर की ओर पर एक ही दरवाजा, एक सामान दरवाजा और दो यात्री के साथ सुसज्जित। बाद में, इस तरह के से एक मूल और पहचानने डिजाइन को अस्वीकार कर दिया, वाहन उपलब्ध कराने के और अधिक या कम एक मानक पांच दरवाजे निकाय है। क्यों कम या ज्यादा? जब क्षैतिज आयाम, एक मानक 'ए' श्रेणी के कार के लिए, शरीर सुज़ुकी वैगन आर खड़ी फैली - ऊंचाई में वह edakii "akseleratov सहकर्मी" लग रहा है, जो विशेष रूप से प्रभावित ऐसी मशीन गोरों में गिरने है। इंजन पहली मॉडल तीन सिलेंडर, 660 सेंटीमीटर (घन) की मात्रा था।

1997 में, सुजुकी की रेंज में चार सिलेंडर इंजन वायुमंडलीय और शरीर के बढ़े हुए आकार के साथ कार सुज़ुकी वैगन आर प्लस गयी। इन वाहनों 2000 तक यूरोप के लिए जापान में बना रहे हैं। कौन एक पंक्ति पीढ़ी सुज़ुकी वैगन आर नई कार 25 मिमी के लिए बढ़ा दी के शरीर और यहां तक कि 11 मिमी उठाया छत में पांचवें जारी किया। इस मामले में वाहन वजन शरीर और इंजन के रूप में "आहार" की वजह से, 70 किलो से कमी आई है। लेकिन नए सुज़ुकी वैगन आर का मुख्य विशिष्ठ सुविधा - प्रभावशाली ईंधन दक्षता है, जो तीन प्रणाली प्रदान करता है "शुरू-स्टॉप», ENE प्रभारी और पर्यावरण शांत। 660 घन सेंटीमीटर के तीन सिलेंडर इंजन 52 अश्वशक्ति का उत्पादन है और इस तरह शहर मोड में 100 किमी प्रति पेट्रोल के 3.4 लीटर खपत करता है। मोटर जनरेटर पर लोड दो बैटरी, जिनमें से एक हुड के नीचे परिचित है, और अन्य फ़ीड, लिथियम आयन बैटरी का एक सेट के रूप में, बाईं ओर फर्श के नीचे छिपा हुआ है।

बिजली, - इंजन कम्पार्टमेंट बैटरी स्टार्टर, रोशनी और कई बार एयर कंडीशनिंग, और "भूमिगत" की आपूर्ति रियर रोशनी, ऑडियो सिस्टम और एयर कंडीशनिंग कभी कभी। दोनों एक्युमुलेटरों रिचार्जिंग जनरेटर जगह लेता है केवल जब वे एक निश्चित स्तर से नीचे छुट्टी दे दी जाती है, जनरेटर के बाकी इंजन लोड नहीं करता है। इसके अलावा पुनर्योजी ब्रेक का उपयोग कर दोनों बैटरी चार्ज है, यानी चार्ज करने के लिए गैस निर्वहन के दौरान इंजन "बाधित"। गति से नीचे 13 किमी / घंटा आता है, तो इंजन को दबा दिया और स्टार्टर मोटर जो उच्च गति में इंजन के पुनः प्रारंभ काम कर रहा है। जब इंजन बंद कर दिया है यह भी विकलांग कंडीशनर है, और केबिन ठंडा करने में हवा holodo-संचायक कक्ष आपरेशन के दौरान ठंड भंडारण के द्वारा होता है। सब कुछ के बारे में सामान्य, सतत बचत, क्या बचाने के लिए संभव है पर हैं। सुज़ुकी वैगन आर - सबसे किफायती और खड़ी "कुचल" जो लोग जिम में लगे हुए हैं के लिए शहर कार, वह दूर केबिन से देखना चाहता है और पैसा बचाने कर सकते हैं।