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मित्सुबिशी L200 समीक्षा
मुख्य आवश्यकताओं कि अपनी कारों, विश्वसनीयता, दक्षता, ऑपरेशन में सादगी के लिए पिक ड्राइवरों लागू करते हैं और निश्चित रूप से, एक बड़े लोड हो रहा है क्षमता के साथ बड़े शरीर। यह इन आवश्यकताओं मित्सुबिशी L200 को पूरा करेंगे? मालिकों की समीक्षा कर सकता है कि वह कहते हैं। के अपनी विशेषताओं का परीक्षण करके यह सत्यापित करने के लिए कोशिश करते हैं।
यह मॉडल 2007 में दिखाई दिया, और मैं, कहना होगा ही केवल सबसे अच्छा हाथ से पता चलता है। रैली-छापे प्रशंसकों पहले से ही मित्सुबिशी के लोगो के लिए इस्तेमाल किया पाने के लिए शुरू कर रहे हैं। इससे पहले, कंपनी के अंदर सब कुछ शरीर पजेरो के तहत छुपा दिया, कंपनी अब मित्सुबिशी L200 वास्तव में प्रतिनिधित्व करता है। इस कैसलिंग केवल सकारात्मक के बारे में समीक्षा। सब के बाद, सड़क पर यह और भी बुरा नहीं बन जाता है, और इसके विपरीत। हाँ, और ऐसा लगता है कि कई और अधिक के मूल स्वरूप।
शरीर पिक मालिक की चिंता नहीं है क्योंकि यह एक आधुनिक शक्तिशाली आधार संरचनाएं फ्रेम का आधार है। यह 1000 किलोग्राम के लिए क्षमता में वृद्धि संभव है। हाँ, एक बहुत। अब, ट्रेलर 2700 किलो ले जा सकता है। वाहन एक स्वतंत्र सामने निलंबन है। पहले उपयोग किए गए मरोड़ सलाखों, इतिहास कर रहे हैं अब निर्माता कुंडल स्प्रिंग्स उपयोग करता है।
डेवलपर्स फैसला किया है कि विभिन्न खरीददारों विभिन्न योजनाओं का चुनाव करेगा। पहली योजना - आराम का चयन करें। यह पिछले परिवार की कारों पर इस्तेमाल किया गया था। यह गरीब पकड़ के साथ कनेक्ट होना चाहिए। वहाँ भी कम गियर पर एक कार काम है। प्रसारण अपेक्षाकृत सस्ता और सरल है कि इलाके पर उसके प्रदर्शन में कमी नहीं है। जो लोग समय यह ठोस सड़कों प्रस्तावित प्रसारण सुपर चयन पर यात्रा के सबसे अधिक है के लिए। मुख्य विशिष्ठ विशेषता इसकी है केंद्र अंतर, जो निर्मित सॉकेट, जो मित्सुबिशी L200 पर हार्ड कोटिंग पर सभी पहिया ड्राइव पर यात्रा की अनुमति देता है द्वारा अवरुद्ध है। दोनों योजनाओं की समीक्षा अच्छे हैं, उन में थोड़ा अंतर नहीं है।
साथ मोटर के संबंध में, यहाँ यह टर्बो, मात्रा 2.5 लीटर 4 cyl। इस तरह के एक मोटर प्रति मिनट क्रांतियों की 4 हजारों में 136 "घोड़ों" आरक्षण में सक्षम है। जब ऐसा टोक़ 314 एनएम है। एक खरीदार की पसंद और एक 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 5 स्पीड शास्त्रीय यांत्रिकी में। संचालन एक पारंपरिक रैक और पिनियन प्रणाली का उपयोग कर वाहनों से अलग नहीं है। - एक तंत्र के रूप और पीछे एक सामने ब्रेक डिस्क में कार्य करता है के रूप में ड्रम। स्थापित कर रहा है अन्य सहायकों ईमानदारी से, बल्कि बड़ा केवल एक शुल्क के लिए संभव है, और,। केवल प्रणाली है जो सभी पहिया ड्राइव के एक विकल्प पर आदेश दिया जा सकता, EBD के साथ एबीएस मित्सुबिशी L200 पर बल वितरण है। समीक्षा का कहना है कि यह एक कार का पहिया पीछे आत्मविश्वास महसूस करने के लिए पर्याप्त है।
एक ही समय में एक पूरा सुपर चयन में एक कार खरीदने के लिए इच्छुक में ABS प्रणाली है, जो एकीकृत किया जाएगा स्थिरीकरण प्रणाली एम ASTC खर्च कर सकते हैं।
इंटीरियर का सवाल है, कोई आश्चर्य नहीं थे।
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