"टोयोटा" - मॉडल श्रृंखला "कोरोला" (10 पीढ़ियों)

टोयोटा कोरोला - जापानी कार उद्योग के उत्पादन कार्यक्रम में सबसे पुराना मॉडल में से एक। इस ब्रांड पीढ़ियों के दर्जनों है और आज उपलब्ध है।

पहले "टोयोटा कोरोला" मॉडल के रूप में वापस दूर 60 के दशक के रूप में पेश किया गया। और यह ध्यान देने योग्य बात है कि सभी समय के लिए कार का नाम नहीं बदला गया था लायक है। प्रोड्यूसर्स तकनीकी विशेषताओं, आंतरिक और बाहरी सुधार के सुधार पर भरोसा किया। और इस तथ्य यह है कि 50 साल बाद (2013 में) टोयोटा कोरोला E160 11 पीढ़ी है, जो है, यह ध्यान दिया जाना चाहिए का एक नया मॉडल के प्रकाश को देखा, और अब उपलब्ध है के लिए प्रेरित किया।

इन वर्षों में जापानी की गुणवत्ता के लिए खुद को केवल एक अच्छा हाथ के साथ साबित कर दिया है, इसलिए इस समय की बिक्री 40 लाख। पीसीएस के एक उच्च पर पहुंच गया। अब हम कह सकते हैं कि इस कार बाजार की प्रधानता के कब्जे में है और सबसे अच्छी बिक्री दुनिया भर में है।

इस लेख में हम ब्रांड "टोयोटा" है, जो मॉडल इसे अपनी गतिविधि, उनकी विशेषताओं और विशिष्टताओं के लिए एक संक्षिप्त आवाज के दौरान उत्पादन के इतिहास पर विचार करें।

पहली पीढ़ी - 60 साल

के इतिहास की शुरुआत ऑटोमोटिव ब्रांड टोयोटा 1966 में शुरू किया। उसी समय से पहले मॉडल E10 एकत्र किया गया था। यह एक सस्ता कार परिवार प्रकार, काफी सरल है, लेकिन बहुत ही व्यावहारिक था। कूप, सेडान और स्टेशन वैगन: यह "टोयोटा" (समय में मॉडल मानक थे) शरीर के तीन प्रकार के साथ उपलब्ध हैं।

मशीन एक इंजन जिसका मात्रा 1.1-1.2 एल के साथ सुसज्जित है। पावर 60 से 78 हॉर्स पावर के लिए अलग किया गया था। कुछ मॉडलों पर हमेशा की तरह मैनुअल ट्रांसमिशन एक दोहरे बैंड स्वचालित ने ले लिया।

पहली पीढ़ी टोयोटा कोरोला E10 के विधानसभा 4 साल के लिए चली, और सफलतापूर्वक अमेरिका, जापान और ऑस्ट्रेलिया में बेच दिया।

70 के दशक में टोयोटा कोरोला

इन वर्षों तथ्य यह है कि एक दशक में E20 और E30 की दो पीढ़ियों जारी की गई है के द्वारा याद किया गया। यह "टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन" के लिए एक बड़ी सफलता थी, के रूप में वे कर रहे हैं, जबकि कम लागत को बनाए रखने, उत्पादन लाइनअप, "कोरोला" जारी रखने में सक्षम।

"टोयोटा" मॉडल अलग प्रस्तुत किया। E20 वजन (900 किग्रा) और एक शरीर जो एक निश्चित चिकनाई हासिल कर ली है के आकार की पहली पीढ़ी से अलग। यह भी 8-वाल्व इंजन में सुधार किया गया था, अब इसकी मात्रा 1.6 लीटर 1.2 लीटर से अलग किया। तदनुसार, क्षमता में वृद्धि हुई है, जो 115 अश्वशक्ति तक पहुँच गया है। यह है पर पहली बार के लिए इस मॉडल की स्थापना की विरोधी रोल सलाखों, जो बहुत निलंबन की विशेषताओं में सुधार हुआ। यह गियरबॉक्स पर ध्यान देने लायक है: स्वचालित त्रि-बैंड बन गया है, और मैनुअल - एक पांच गति।

"कोरोला E30" 1974 में जारी किया गया था। कार में किए गए परिवर्तन केवल व्हीलबेस और बहुत कम शरीर में वृद्धि हुई नहीं थी। हालांकि, पहली बार के लिए इस मॉडल यूरोप में जहां लगभग तुरंत यह मोटर चालकों द्वारा देखा गया था करने के लिए निर्यात करने के लिए शुरू कर दिया।

80 के दशक में टोयोटा कोरोला

इस दशक के दौरान, कंपनी कार "टोयोटा" के चौथे, पांचवें और छठी पीढ़ी जारी किया है। मॉडल और कीमतें वर्ष से थोड़े अलग हैं।

टोयोटा कोरोला E70 शरीर वेरिएंट की बहुतायत याद है। वहाँ आदि दरवाजे के अलग संख्या है, जो सेडान कार, साथ थे अधिक से अधिक 5 :. डिब्बों इसके अलावा मोटर इंजन मापदंडों प्रसन्न के लिए इस मॉडल पहले 1.8 लीटर का डीजल इकाइयों की स्थापना की है। यह आयामों के बारे में चुप रहने के लिए असंभव है: लंबाई 4 मीटर पर पहुंच गया।

टोयोटा कोरोला E80 1983 में दिखाई दिया। इस ब्रांड हैचबैक प्रतिनिधित्व किया है। तथ्य यह है कि वह एक फ्रंट व्हील ड्राइव था के कारण, यह स्पोर्ट्स कारों की एक श्रृंखला जारी करना संभव है।

1987 में, "कोरोला" एक नया शरीर E90 के साथ पेश किया गया। यह 4326 मीटर की लंबाई, "कार" और एक कंप्रेसर के साथ सुसज्जित बढ़ाने इंजन, के प्रकार के 4 ए-GZE मंच पर था। यह इस मॉडल पर, निर्माता पूरी तरह से रियर व्हील ड्राइव विन्यास का परित्याग करने में सक्षम था है।

वर्तमान में, कारों की इस नई पीढ़ी 1000-2000 डॉलर के लिए बेच दिया।

90 के दशक में टोयोटा कोरोला

"टोयोटा", E100 और E110 मॉडल 7 कर रहे हैं और 90 में 8 पीढ़ी कोरोला के एक नंबर का उत्पादन करने के लिए जारी है। 1991 में, दुनिया एक चिकनी और गोल शरीर, वृद्धि की लंबाई के साथ एक नई कार को देखा। E100 मॉडल ADAC सम्मानित किया गया है और सबसे विश्वसनीय और सुरक्षित नामित किया गया था।

1995 में उन्होंने आठवीं पीढ़ी E110 मशीन शुरू हुआ। हालांकि, 1999 में, कार पहले से ही restyling और तकनीकी योजना में कुछ सुधार के अधीन है। उन्होंने कहा कि विश्वसनीय है, तो यह पीढ़ी बहुत बार सड़कों पर और वर्तमान समय में देखा जा सकता है। कार 6000 के बारे में डॉलर की कीमत।

टोयोटा कोरोला (1999 - 2006 gg।)

बाह्य कोरोला कड़ा लग और उसकी उम्र काफी आधुनिक है। restyling के दौर हेडलाइट्स सिर प्रकाशिकी गायब हो जाने के बाद। वे एक svetoblok में जुड़े हुए थे। यह सामने बारी संकेत, जो पंखों के अंत में बने होते हैं देखने के लिए दिलचस्प है। कार की डिजाइन, साथ ही अवधि, बहुत ही शांत और रोक की जापानी निर्माता के सभी मॉडलों।

प्रोफाइल में देखा, "टोयोटा" (E120 मॉडल E140) काफी बड़ा लग रहा है। कई ग्लेज़िंग लाइन चढ़ाई तेज़ी छवि कहते हैं। ऐसा लगता है कि इस पीढ़ी में डेवलपर्स मॉडल रेंज पांच दरवाजे की हैचबैक केवल liftbek एक शरीर है से बाहर रखा गया था। आंखों में सेडान में एक बड़ा पर्याप्त ट्रंक की अधिकता फैल जाती है। लेकिन सब कुछ सामंजस्यपूर्ण लग रहा है। रियर बाहरी कार बड़े svetobloki प्रकाशिकी की सुविधा है। और प्रत्येक शरीर के प्रकार वे मालिक हैं।

अगर हम आंतरिक के बारे में बात, यह जापानी दयालुता और बहुत सुविधाजनक है। डैशबोर्ड काफी जानकारीपूर्ण, गोल संकेत ड्राइवर संचारित है अधिकतम आवश्यक जानकारी। केंद्र कंसोल थोड़ा ड्राइवर, जो प्रयोग में बहुत सुविधाजनक है करने के लिए दिया जाता है। बाहरी की तरह, आंतरिक काफी आरक्षित है, लेकिन ठोस और सख्ती से लग रहा है। कार है, जो काफी बड़ी लग रहा है, के ट्रंक वास्तव में, विशेष रूप से सेडान है।

9 वीं और 10 वीं पीढ़ी के तकनीकी हिस्सा

मशीनें मौजूद कर्मचारियों पेट्रोल बिजली इकाइयों 1400 और 1600 सेमी ^3, साथ ही 1300 सीसी dvenadtsatiklapannikom। वहाँ डीजल इंजन, जो व्यापक रूप से नहीं जाना जाता है थे। बिजली इकाइयों में से प्रत्येक अलग पर्याप्त उच्च दर लीटर क्षमता है। जाओ उन्हें एक 16-वाल्व सिलेंडर हेड के उपयोग के द्वारा ही संभव बनाया। चर वाल्व समय VVT-मैं, जो restyling के बाद सभी कारों पर स्थापित किया गया है की "toyotovskoy" प्रणाली के लिए धन्यवाद, वे एक उच्च ईंधन की अर्थव्यवस्था में दिखा। आबाद कार पांच स्पीड मैनुअल या स्वचालित प्रसारण। हालांकि, तीन दरवाजे संस्करण के लिए आदेश छह गति गियरशिफ्ट लगाया जा सकता है।

और आगे और मशीन के पीछे स्वतंत्र निलंबन जो स्थिरक सलाखों के साथ सुसज्जित है पहियों की,। इसके अलावा, सभी तत्वों को भी बुरा सड़कों पर, लंबे समय से सेवा जीवन है। मशीन एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग, जो किसी भी विन्यास में एक हाइड्रोलिक बूस्टर के साथ सुसज्जित है है। फ्रंट एक्सल डिस्क पर ब्रेक तंत्र रखा जाता है, और पीछे - ड्रम, लेकिन कभी कभी वहाँ परिपत्र कर रहे हैं। उत्तरार्द्ध मामले में, मशीनों, एक antilock प्रणाली से लैस थे बहुत महत्वपूर्ण स्थितियों में मदद करता है।