प्रारंभिक ड्राइविंग प्रशिक्षण

विषय 1 "प्रारंभिक प्रशिक्षण" (। 8 घंटे) के प्रयोजन - छात्रों को पढ़ाने के लिए निर्दिष्ट स्थान पर, नियंत्रण के साथ विकसित करने के लिए विभिन्न गियर के साथ एक कार ड्राइव, स्थापित आकार में पैंतरेबाज़ी और रोक कार।

प्रशिक्षण दोपहर में आयोजित किया जाता है, दौड़ का मैदान पर। अनुशंसित नहीं पहले कक्षाओं के लिए सड़कों पर आयोजित की गई। वाहनों और पैदल चलने वालों के अत्यधिक तनाव और छात्रों पैदा करने में उन पर उपस्थिति नियंत्रण के साथ काम करने के लिए उन में सही कौशल instilling के लिए अनुकूल नहीं है। प्राथमिक शिक्षा के सभी वर्गों के लिए एक बहुत ही आराम से वातावरण में बाहर किया जाना चाहिए।

जब प्रारंभिक ड्राइविंग प्रशिक्षण छात्रों, नियंत्रण के साथ काम करते हैं और गुरु वाहन के विभिन्न नियंत्रण विधियों को जानने यानी ई। तकनीक ड्राइविंग बंद काम करने के लिए। यह कौशल ड्राइविंग का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है। हालांकि, यह भी बाद में शहर, जब उत्पन्न ड्राइविंग रणनीति में मुश्किल परिस्थितियों में एक कार ड्राइव करने के लिए सीखने के लिए आधार है।

प्राथमिक शिक्षा का उद्देश्य - छात्रों को मुख्य रूप से सही प्रदर्शन ड्राइविंग तकनीक सिखाने के लिए। इस मामले में, छात्रों और विशिष्ट कौशल, हालांकि अभी भी अपर्याप्त होगा। निरंतर सुधार का एक परिणाम के रूप में, ड्राइविंग, वे करेंगे एक नियम के रूप पाठ्यक्रम के अंत तक और उन्हें अध्ययन के अन्य विषयों पर बाद के सभी सत्रों में फिक्सिंग की कला में ठोस कौशल।

सबसे कठिन और अक्सर आवर्ती पैडल और क्लच नियंत्रण और थ्रॉटल और गियर लीवर के साथ काम करने के लिए है। इस काम को पढ़ाने तथाकथित "तीन नियमों" का उपयोग करने के लिए छात्रों को मजबूती से याद रखना चाहिए कि सिफारिश की है जब: -: जब आप क्लच पेडल रिलीज जब आप थ्रोटल पेडल बंद हो जाता है पर क्लच पेडल दबाव दबाते हैं, तो पहले एक ही समय में क्लच पेडल और थ्रोटल पेडल प्रेस करने नहीं कर सकता दौरान त्वरण थ्रोटल पेडल दबाने से किया जाता है; दूसरा - गियरशिफ्ट लीवर बॉक्स किया जाता है केवल जब क्लच पेडल पूरी तरह से पेडल जारी की है थ्रोटल; तीसरा - क्लच पेडल जारी की है और थ्रोटल पेडल हमेशा चिकनी है।

क्लच पेडल और थ्रॉटल और गियर लीवर के साथ सही काम में छात्रों के कौशल का विकास - प्रारंभिक प्रशिक्षण की मुख्य सामग्री। ड्राइविंग के कौशल का संकेत - ऐसा नहीं है कि चुप गियर बदलते याद रखा जाना चाहिए।

प्रारंभिक प्रशिक्षण, किसी भी अन्य की तरह, बाहर सरल से जटिल करने के लिए किया जाता है। शो में से एक पर लक्ष्यहीन आंदोलन अस्वीकार्य है। छात्र लगातार नए, अधिक जटिल कार्य प्राप्त करना होगा। तो, कार की सीट फ्लैट जमीन पर एक ठोस सतह के साथ पहली बार किया जाता है के साथ बंद ड्राइव, तो जब रेत या बर्फ में कार, और फिर दूर भगाने, जब कार के पहियों गटर में हैं। प्रशिक्षण गियर परिवर्तन कोई समय सीमा नहीं है, तो एक उच्च गति के लिए अपने प्रतिबंध, और इतने पर के साथ पहली बार किया जाता है। डी

मास्टर पर सत्र के अंत तक वाहन नियंत्रण के साथ ठीक से काम करने के लिए छात्रों का अधिकार है।

मैं आप व्यायाम 3 "आरोही गियरशिफ्ट के साथ ड्राइविंग और अवरोही क्रम" में "प्राथमिक शिक्षा" के व्यावहारिक प्रशिक्षण विषय की एक विधि की पेशकश (4 बजे।)।

व्यायाम दो कार्यों के होते हैं:

1. उच्च और उच्च करने के लिए पहले से अनुक्रमिक गियर शिफ़्ट पहले तक।
2. कार के इंजन और सेवा ब्रेक के ब्रेक लगाना, कार की आपातकालीन बंद।

पहला काम का अभ्यास करने के लिए मुख्य अध्ययन समय आवंटन।

प्रशिक्षण अवरोही क्रम में गियर प्रौद्योगिकी गुरु के एक प्रदर्शन के साथ शुरू होता है। साथ स्पष्टीकरण में मास्टर तथ्य यह है कि मध्यवर्ती गैस का मूल्य जरूरी वाहन की गति के अनुरूप होना चाहिए करने के लिए छात्रों के ध्यान आकर्षित करता है और वह भी उपर्युक्त "तीन नियम" किसी दिए गए आदेश पहले वाहन की सबसे कम रफ्तार से बनाया अवरोही क्रम में .Obuchenie गियरशिफ्ट लीवर बाहर ले जाने के लिए आवश्यक है दिखाने संचरण। इस सत्र के अंत है, साथ ही छात्रों के साथ कक्षा के बाद के परीक्षण के अवरोही क्रम में बदलाव वाहन की प्रारंभिक गति में वृद्धि से जटिल बना लिए आवश्यक है। 35 किमी / घंटा या अधिक - 30 की दर से स्विचन की आवश्यकता के लिए बाद में जरूरत में 25 किमी / घंटा, - तो अगर शुरू में एक प्रारंभिक 20 में तीसरे गति को चौथे गति से स्विच करने के लिए किया दाखिला लिया।

जब कार इंजन ब्रेकिंग मास्टर सीखने पहले स्वागत से पता चलता है, और फिर बढ़ती दर के साथ उसके निष्पादन में प्रशिक्षित किया। इस मामले में, का उपयोग छात्रों के लिए ब्रेक निषिद्ध है।

आपातकालीन वाहन रोकने के लिए और सत्र के दौरान खर्च करते हैं। मास्टर दिखाता है कि आपातकालीन बंद एक तेज ब्रेक पेडल और उसके बाद (बंद करने से पहले) दबाकर प्रसारण बंद कर किया जाता है। यह इंजन निष्क्रिय के साथ प्रथम स्थान प्राप्त करने पर काम करने के लिए इस तकनीक का प्रदर्शन करने के लिए सिफारिश की है। फिर गति में मास्टर कार इस तकनीक को रोकने के लिए आदेश देता है, लेकिन यह धीमी गति से बाहर ले जाने की आवश्यकता है। के रूप में खनन स्वागत मंदी दर बढ़ जाती है, एक को रोकने आदेश मास्टर अप्रत्याशित रूप से नामांकित लेता है।

वर्ग के छात्रों के दौरान ब्रेक पेडल के साथ काम पर ध्यान देना चाहिए। अचानक ब्रेक लगाना अनिवार्य रूप से तंत्र में गंभीर भीड़ और त्वरित पहनने का कारण होगा और केवल कार का एक आपातकालीन बंद के लिए अनुमति दी है। पर हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ वाहनों की सिफारिश नहीं कर रहे हैं के रूप में तेजी से, दबाने के बाद ब्रेक पेडल रिलीज विवरण पर इस हानिकारक प्रभाव के रूप में मुख्य के ब्रेक सिलेंडर।

लाइन में जाने के लिए रवाना, त्वरण अनुक्रमिक गियरशिफ्ट, पहला वाहन स्टॉप सेवा ब्रेक अवरोही क्रम में अनुक्रमिक गियरशिफ्ट ब्रेक लगाना: व्यायाम यह निम्नलिखित नियंत्रण कार्य स्थापित करने के लिए सलाह दी जाती है।

छात्र एक से अधिक त्रुटि की उपस्थिति में एक "उत्कृष्ट" प्राप्त करते हैं, "अच्छा" - तीन से अधिक नहीं, "संतोषजनक" - कोई पांच से अधिक है। त्रुटियाँ, एक ही विचार कर रहे हैं जैसा कि पिछले अभ्यास में उल्लेख किया है। इसके अलावा, यह एक त्रुटि शामिल किया जाए या एक कम मध्यवर्ती हस्तांतरण गैस मात्रा के लिए संक्रमण आंदोलन की गति के अनुरूप नहीं है।

इस अभ्यास मूल रूप से प्रशिक्षण और गियरशिफ्ट लीवर की जगह से दूर खींचते हुए पूरा करता है। इन तकनीकों का प्रदर्शन करने की तकनीक के बाद के प्रशिक्षण में छात्रों को अपने प्रदर्शन में सुधार होगा और गति में वृद्धि होगी। लेकिन मुख्य समस्या यह है, और अधिक जटिल है, आगे प्रशिक्षण पहले से ही इन पहले अभ्यास में छात्रों द्वारा अधिग्रहीत कौशल पर आधारित होगा पहले से ही वहाँ अन्य हो जाएगा। कारण है कि यह प्रशिक्षण के इस स्तर पर बहुत महत्वपूर्ण है जब दूर और गियर परिवर्तन के दौरान खींच छात्रों द्वारा किए गए सही सभी गलतियों को प्राप्त करने यही कारण है।

कई त्रुटियों एक बार में देखा जा सकता है (उदाहरण के लिए, छात्र नियंत्रण में, रहता है पर उसके पैर लग रहा है क्लच पेडल, पेडल लगातार अपनी प्रशिक्षुओं को देखें -, और बस उन्हें सही करने के लिए आदि ..., ब्रेक बाएं पैर दबाता है)। लेकिन वहाँ और अधिक जटिल त्रुटियों का विश्लेषण किया जाए, उन्हें सही करने के कारणों और अतिरिक्त प्रशिक्षण खोजने की आवश्यकता है।

जीएम तीन त्रुटियों पर ध्यान देना चाहिए: एक मजबूत झटका जब वाहन, बंद बढ़ रहा है छात्र की गलती और गियर पीसना के माध्यम से इंजन रोकना जब गियर बदलने वाले। मास्टर ने बताया कि पहली त्रुटि के कारण सबसे अधिक बार है रोटेशन के उच्च आवृत्ति पर दूर भगाने क्रैंकशाफ्ट की और युग्मन के तेज शामिल किए जाने के। इंजन स्टालों जब प्रदान की है कि यह एक कम इंजन की गति पर चल रही है, बंद शुरू, क्लच पेडल अचानक जारी की है, बिना लीवर जारी की है पार्किंग ब्रेक या उच्चतम गियर सक्षम होना चाहिए। नहीं इंजन गर्म है, पहाड़ी भारी जमीन पर, शुरू, बंद से लदी कार आगे बढ़ - यह सब क्रैंकशाफ्ट की रोटेशन के एक उच्च आवृत्ति की आवश्यकता है, या इंजन रोकने सकता है।

रैटल गियर जब स्थानांतरण होता दौरान अधूरा एक धीमी गति से साथ, क्लच पेडल बंद कर देते हैं, गियर लीवर स्विचन जब डबल cutoffs बिना स्विचन देरी, पेडल क्लच अगर मध्यवर्ती "गैस" मूल्य आंदोलन की गति के अनुरूप नहीं है।

मास्टर उन्हें प्रशिक्षु और आगे प्रशिक्षण उनके उन्मूलन पर ध्यान देना इंगित करने के लिए त्रुटियों के कारणों को खोजने के लिए, के लिए बाध्य है।