"निसान प्राइमेरा P11": तकनीकी विशिष्टताओं, समीक्षा

का चयन करते समय एक कार हर किसी को एक ही समय, आरामदायक विश्वसनीय और सरल कार पर खरीदना चाहता है। बहुत अच्छा मोटर चालकों, विशेष रूप से कार "निसान प्राइमेरा P11।" जापानी ब्रांडों की बात तस्वीरें और कार की समीक्षा - इस आलेख में बाद।

सुविधा

यह ध्यान देने योग्य है कि "उदाहरण" के लायक है - यह एक पूरे परिवार है, जो कई पीढ़ियों में उपलब्ध है। इस मामले में, शरीर P11 - दूसरी पीढ़ी है। कार आया एक बार (एक "निसान प्राइमेरा R11-144") restyling गया है। संयोग से, अमेरिका में कार का नाम "इनफिनिटी जी -20» के तहत बेचा गया था। मॉडल एक और जंगला और पीछे प्रकाशिकी मतभेद था। डिजाइन तत्वों से उधार लिया गया "निसान कैमिनो।" "निसान" के अमेरिकी संस्करण अन्य, अमीर स्तर सीटों से अलग है। इसके बजाय velor कपड़े की और एक चमड़े ट्रिम, गर्म सीटें, दर्पण और क्रूज नियंत्रण नहीं था।

यह भी ध्यान रखें सभी व्हील ड्राइव के साथ संस्करणों श्रेणियां थीं। वहाँ तीन निकायों थे:

• सेडान (सबसे रूस में लोकप्रिय)।
• हैचबैक।
• वैगन।

ठीक है, चलो इस कार बेहतर से परिचित मिलता है।

डिज़ाइन

कार की उपस्थिति बहुत ही शांत और आक्रामक रूपों से रहित है। dorestaylingovoy "निसान प्राइमेरा P11" एक ही समय में आधुनिक लग रहा है, 2017 में भी, तथ्य यह है कि कार के लिए 20 साल के बावजूद। जापानी "निसान" एक अत्यंत साधारण प्रकाशिकी, बम्पर और है जंगला। एक ही समय में यह एक "सब्जी।" नहीं है एक छोटे से ट्यूनिंग (और इस जीटी उपकरण) के साथ मशीन आक्रामक और स्पोर्टी देखो हो जाता है।

हम यह भी देर मॉडल 144. यह 1999 में छपी को ध्यान देना चाहिए। कार बोनट, बम्पर, जंगला और प्रकाशिकी बदल दिया है। रूपों अब कर रहे हैं और अधिक "पाला"। कुछ मालिक यह dorestaylingovoy शरीर पसंद आया। अब कार "निसान-मैक्सिमा" एक ही साल (ठेठ "बिल्ली का चेहरा") में कोई इसी तरह की उपस्थिति है। लेकिन संशोधन 144 में उपस्थिति के अलावा संशोधित और विकल्पों में से एक सेट किया गया था। अब वे और अधिक हो गए हैं:

• Linzovannaya क्सीनन प्रकाशिकी।
• हेडलैम्प वाशर।
• 15 इंच मिश्र धातु पहियों।
• एयर कंडीशनिंग के बजाय जलवायु नियंत्रण।
• पीछे की खिड़की वाइपर।

शरीर आयाम - डी श्रेणी के वाहन के लिए मानक। 1,715, ऊंचाई - - 1.41 मीटर की दूरी पर इस प्रकार, कार की लंबाई 4.43 मीटर, चौड़ाई है। क्लीयरेंस 16 सेंटीमीटर है। लंबे overhangs के कारण यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। शीतकालीन निचले स्थानों को छू लेती है। और अगर आप एक गहरी पूल में मिलता है, और आप पकड़ कर सकते हैं अगर चटाई crankcase। इसलिए अनियमितताओं इस कार अनुकूल नहीं है। शीतदंश प्रत्येक टुस्सोक से पहले अच्छी तरह से किया जाना चाहिए। अधिक निश्चितता के चालकों के लिए आगे धातु इंजन संरक्षण दे।

सैलून

मशीन के भीतरी भाग बहुत सभ्य लग रहा है। आंतरिक, तामझाम और करुणा से वंचित है, जबकि एक ही समय में यह बहुत आरामदायक और कार्यात्मक है, ध्यान दें मालिकों की समीक्षा। संयोग से, जी.टी. के खेल संस्करण अन्य सजावट सामग्री का इस्तेमाल किया। इसके बजाय, velour आंतरिक काले और भूरे रंग के कपड़े में लिपटा था। ड्राइविंग स्थिति एक छोटे से कम है, लेकिन दृश्यता - एक अच्छा स्तर पर। स्टीयरिंग कॉलम ऊंचाई के लिए और उड़ान, और किसी भी विकल्प पर समायोजित किया जा सकता।

लेकिन पहिया वाहन उपकरणों के आधार पर अलग था "निसान प्राइमेरा P11।" तीन-स्पोक - मूल संस्करण और अधिक महंगा dvuhspitsevym पहिया के साथ सुसज्जित है, और। समीक्षा मालिकों सीट समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला का कहना है। तीन - इस प्रकार, तकिया दो स्थिति समायोजन और काठ का समर्थन हासिल है। headrest समायोज्य (यंत्रवत्), लेकिन केवल ऊंचाई में भी है। и в меру жесткие. सीटों बहुत आरामदायक, स्पष्ट ओर गया है bolsters साथ और सख्त कम मात्रा में कर रहे हैं। लंबी यात्राओं के थक नहीं मिलता है, मालिक उन्हें में बताया गया है। यह एक कार, के ट्रंक चारों ओर ध्यान दिया जाना चाहिए "निसान प्राइमेरा P11।" सेडान में 450 लीटर की मात्रा। वैगन का सवाल है, यहां आंकड़ा 465 लीटर है। इसके अलावा, यह तह पीछे की सीट पीठ द्वारा विस्तारित किया जा सकता। संयोग से, 60:40 के अनुपात में पिछले गुना। ट्रंक बैग और crochet के लिए चार लगाव अंक के साथ एक ढेर धारक के साथ सुसज्जित है। मशीन बड़े माल के परिवहन के साथ copes।

तकनीकी विशेषताओं

एक डीजल इंजन और कुछ पेट्रोल (90 बलों प्रति 2 लीटर में से एक मात्रा) - हम अलग अलग इंजन है, जो कर्मचारी "निसान प्राइमेरा P11" था। तो, बाद में यह ईंधन इंजेक्शन के साथ 100 अश्वशक्ति 1.6-लीटर इकाई ध्यान दिया जाना चाहिए। उन्होंने यह भी दो लीटर monoinzhektor किया गया था। उन्होंने कहा कि एक 35 "घोड़ों" पिछले की तुलना में अधिक विकसित किया है। इसके अलावा, "निसान उदाहरण P11 SR20DE» संशोधन ध्यान दिया जाना चाहिए।

यह दो लीटर इंजन है, जो 140 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित करता है। उन्होंने कहा कि "उदाहरण" 1999 में पर रखा गया था। द्वारा प्रतिक्रियाएं, लाइन इंजन अत्यंत विश्वसनीय और अच्छा स्रोत है। जब तेल "निसान प्राइमेरा P11" (1.8 सहित) के समय पर प्रतिस्थापन 400 हजार किलोमीटर के लिए मरम्मत की जरूरत नहीं थी।

हस्तांतरण

गियरबॉक्स है, जो "निसान-उदाहरण" पर डाल रहे थे के दो संस्करण थे। यह पांच-चरणीय "यांत्रिकी" और चार चरणों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। समीक्षा मैनुअल ट्रांसमिशन पर synchromesh के साथ समस्या का कहना है। पांचवें गियर मुश्किल से लगी हुई है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए, यह समस्याओं मालिकों एक तेल परिवर्तन हर 60,000 किलोमीटर की दूरी पर प्रदान की जाती कारण नहीं है। केवल दोष यह है - कीमत बहुत अधिक स्नेहन है। संसाधन बॉक्स के बाकी इंजन की सेवा के जीवन के बराबर है।

सुरक्षा

"निसान प्राइमेरा P11" - में से एक है सबसे सुरक्षित कारों लाइनअप में। मशीन के सामने और साइड एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक के साथ सुसज्जित है ब्रेक-प्रयास (ब्रेक सहायता प्रणाली)। इसके अलावा, एक वाहन उपलब्ध कराए गए एबीएस, जो ब्रेक करने के लिए चालक को प्रभावी ढंग से संभव के रूप में मदद करता है, बहाव को नष्ट करने में। के खेल संस्करण पर "निसान प्राइमेरा P11 जी.टी." कार डिस्क ब्रेक "एक सर्कल में", और 28 सेमी की एक व्यास के साथ, हवादार रहे हैं। दूसरी पीढ़ी में भी परिष्कृत किया गया है ब्रेक मास्टर सिलेंडर और ब्रेक बूस्टर। दोनों ड्राइवर और यात्रियों और पैदल चलने वालों के लिए संभव सुरक्षा के रूप में मशीन।

समीक्षा और ऑपरेटिंग अनुभव

मोटर चालकों उम्र के अपने 20 साल के बावजूद, कार के बारे में बहुत ही सकारात्मक है। यह महत्वपूर्ण नुकसान नहीं लाती, एबीएस ( "बूंदा बांदी" सेंसर) को छोड़कर। विफलता बॉल बेयरिंग छोड़ सकते हैं की 200-250 हजार के लिए, bushings निलंबन हथियार और वॉशर मोटर (यहां बहु-लिंक स्वतंत्र प्रणाली का इस्तेमाल किया)। प्रमुख उपभोग्य के अलावा - साइलेंसर और पैड। इंजन एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता इकट्ठे हुए। 200 के बाद हजार नहीं मनाया जाता है "maslozhorstva"।

मोटर चालक भी कम ईंधन खपत का कहना है। 1.8 लीटर इंजन के लिए यह संयुक्त चक्र में 100 किलोमीटर प्रति 10 लीटर है। निलंबन काफी कठिन है, लेकिन इस नुकसान उत्कृष्ट हैंडलिंग द्वारा ऑफसेट है। मशीन रोल नहीं है और बारी-बारी एड़ी नहीं है। एक अन्य विशेषता यह है - एक शरीर। यह अच्छी तरह से जंग के खिलाफ की रक्षा कर रहा है। वाहन एक दुर्घटना में किया गया है, तो कारखाना रंग उखड़ जाती नहीं है और धातु से दूर नहीं ले जाया गया। वार्निश के तहत "Zhukov" नहीं मनाया जाता है। ध्वनि इन्सुलेशन के स्तर के लिए, यह परिमाण "सिविक" या "माज़दा" की तुलना में कम के एक आदेश है। हालांकि केबिन में प्लास्टिक के बजाय नरम और स्पर्श करने के लिए सुखद।

निष्कर्ष

तो, हम क्या जापानी कार "निसान प्राइमेरा" दूसरी पीढ़ी P11 शरीर में पता चला। आप देख सकते हैं, यह एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता वाले मशीन है, जो अब भी है अपने कार्य के साथ copes है। उचित रखरखाव के साथ यह एक वर्ष से अधिक रहेगा। एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता इकट्ठे हुए।