VAZ-2110: वोल्टेज नियामक: ऑपरेटिंग सिद्धांतों, उपकरणों, सर्किट, और प्रतिस्थापन

बिजली की मोटर जनरेटर द्वारा उत्पन्न वोल्टेज, स्थिर नहीं है और क्रैंकशाफ्ट की क्रांतियों की संख्या पर निर्भर करता है। ताकि इसे स्थिर करने में, यह एक विशेष नियामक है। इस पर हम कार VAZ-2110 के उदाहरण पर इस लेख में चर्चा की।

क्यों एक वोल्टेज रेगुलेटर के लिए की जरूरत

नियामक पूर्व निर्धारित सीमा में मशीन नेटवर्क में तनाव बनाए रखने के लिए, जनरेटर लोड की घूर्णन गति, और तापमान से प्रभावित हुए बिना कार्य करता है। इसके अलावा, यह एक स्थिर वाहन की बैटरी चार्ज प्रदान करता है।

तारों आरेख और काम सिद्धांत

सबसे कारों पर वोल्टेज रेगुलेटर नीचे जहाज पर नेटवर्क आरेख से जुड़ा है।

वोल्टेज रेगुलेटर (पीएच) के संचालन के सिद्धांत रिले की तरह ही है। दूसरे शब्दों में, यह खोलता है और एक बिजली के सर्किट बंद कर देता है। यही कारण है कि डिवाइस रिले-नियामक कहा जाता है। जब वोल्टेज में एक पूर्व निर्धारित परिवर्तन जनरेटर से आपूर्ति की यह शुरू हो रहा है।

सबसे पहले नियामकों विद्युत चुम्बकीय डिजाइन थे। ये असली रिले थे। आधुनिक उपकरणों अर्धचालकों के आधार पर निर्मित होते हैं। वे छोटे आकार की विशेषता है, और इसके अलावा में, अधिक सटीक और कुशल हैं। कुछ भी विशेष अलार्म जो ड्राइवर उनके प्रदर्शन की निगरानी करने की अनुमति से लैस हैं।

VAZ-2110 नियंत्रक वोल्टेज

आर एन "दसियों" यह भी एक अर्धचालक संरचना है। यह जनरेटर है, जो उत्पादन डिवाइस पर सीधे आवश्यक वोल्टेज बनाए रखने के लिए अनुमति देता है में एकीकृत है।

स्टॉक नियंत्रक "दसियों" परिग्रहण संख्या 1702.3702 के तहत निर्मित। यह भी सभी मॉडलों "समेरा" के जनरेटर के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता।

नए संस्करण में VAZ-2110 वोल्टेज रेगुलेटर 1702.3702-01 लेबल किया जा सकता। रिले, जो MOSFET प्रौद्योगिकी, काफी उत्पादन में बिजली नुकसान को कम करने की अनुमति देता है के बने होते हैं की इस नई पीढ़ी। इसके अतिरिक्त, इन उपकरणों गर्म होने के विश्वसनीयता और प्रतिरोध बढ़ गई हैं।

आरएन वाज़-2110 निर्दिष्टीकरण

रिले वोल्टेज रेगुलेटर जनरेटर VAZ-2110 निम्नलिखित विशेषताएं हैं।

लक्षण आर.एन.

VAZ-2110 वोल्टेज रेगुलेटर काफी दुर्लभ टूट जाती है, लेकिन अगर ऐसा होता है, अपनी असफलता का संकेत हो सकता है:

• बैकलाइट नियंत्रण कक्ष की विफलता।
• बैटरी के अतिरिक्त प्रभारी वोल्टेज मूल्य।
• Undervoltage बैटरी।

क्षति नियंत्रण रिले वोल्टेज VAZ-2110 सुरक्षा श्रृंखला उपकरणों पैनल के लिए जिम्मेदार blowouts संलयन कर सकते है। बैकलाइट इग्निशन जलाया नहीं है, तो संभावना है कि यह इस आर.एन. का दोषी है।

एक ही माना जा सकता है, और जब वाल्टमीटर की सुई से पता चलता बैटरी चार्ज स्तर अपनी सामान्य स्थिति, यानी से भटक। ई अधिक या कम वोल्टेज दिखाता है। यही कारण है कि लक्षण देखा सबसे अधिक बार जब VAZ-2110 जनरेटर वोल्टेज रिले नियंत्रक विफल रहता है। और अगर दूसरे मामले में यह केवल एक बैटरी निर्वहन पैदा कर सकता है, पहले चेहरा इलेक्ट्रोलाइट और बैटरी प्लेटों के विनाश के उबलते है।

कैसे निकाले बिना इसे VAZ-2110 पर पीएच की जाँच करने के

इन संकेतों के कम से कम एक ढूँढना, अपने VAZ-2110 वोल्टेज रेगुलेटर पर जाँच करने के लिए आलसी मत बनो। यह प्रक्रिया 10 से अधिक मिनट नहीं लेता है। यह एक वाल्टमीटर या मल्टीमीटर, इसके संचालन में शामिल है, साथ ही सहायक की आवश्यकता होगी। निम्नलिखित सत्यापित करने के लिए:

1. कार के इंजन चलाने के लिए और काम कर रहे तापमान के लिए यह गर्म।
2. मोटर बंद के बिना, टर्मिनल «B +» जनरेटर के लिए वाल्टमीटर में से एक का नेतृत्व, और दूसरा देते हैं - डिवाइस के "वजन" करने के लिए।
3. हम सहायक कम बीम हेडलैम्प शामिल करने के लिए और एक्सीलेटर पेडल पर दबाव बनाने, 2000-2500 हजार। वॉल्यूम। / मिनट गति रखने के लिए कहें।
4. हम वोल्टेज डिवाइस को मापने।

VAZ-2110 पर वोल्टेज रेगुलेटर एक 13,2-14,7 वी यह आदर्श है जारी करना होगा। वाल्टमीटर आंकड़े दिए गए से भिन्न हैं, तो निदान के उपायों को जारी रखा जाना चाहिए।

पर कब्जा कर लिया वोल्टेज रेगुलेटर की जाँच करें

यह आदेश पीएच से बाहर है, बल्कि जनरेटर से, इसे अलग से जाँच की जानी चाहिए सुनिश्चित करने के लिए। इस प्रयोजन के लिए यह मुख्य इकाई से डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता होगी। प्रक्रिया इस प्रकार है:

1. बैटरी के शून्य से टर्मिनल निकालें।
2. हम आर एन करने के लिए जनरेटर के बन्धन की एक जगह पाते हैं। खोलना पेंच 2 खड़ा होता है।
3. जनरेटर के लिए नियंत्रक से पीला डिस्कनेक्ट केबल।
4. आर एन एकत्रित न।

नैदानिक उपकरणों के लिए एक समायोज्य आउटपुट वोल्टेज के साथ बिजली की आपूर्ति, एक कारतूस और तारों की एक जोड़ी के साथ दीपक (12) की आवश्यकता होती है। जाँच एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

1. रोशनी और तारों की "kontrolku" लाना और ब्रश नियामक को पुनः कनेक्ट करें।
2. 12 वी में बिजली इकाई पर वोल्टेज सेट
3. व्युत्पत्ति «डी +» नियामक जोड़ने पर "प्लस" बिजली की आपूर्ति से, और अपने "वजन" करने के लिए - "शून्य"।
4. हम दीपक को देखो: इसे जला चाहिए।
5. उचित नियामक दीपक के साथ 15-16 वी करने के लिए बिजली की आपूर्ति पर वोल्टेज बढ़ाने के लिए बाहर जाना चाहिए। यदि यह नहीं हुआ - आर.एन. बदला जाना चाहिए।

आर एन की जगह

विशेष जटिलता बदलने की प्रक्रिया अलग नहीं वोल्टेज रेगुलेटर है। तुम सब करने की ज़रूरत है - दो शिकंजा पंगा लेना द्वारा, एक नया उपकरण खरीद यह विधि ऊपर वर्णित की जाँच और सेट जनरेटर है। और पीले रंग की तार कनेक्ट करने के लिए मत भूलना!

तीन स्तरीय वोल्टेज रेगुलेटर VAZ-2110

अब, एक छोटे से वापस जाने के लिए। गलती वाहन ढूँढना और इसे बदलना, शेयर यूनिट खरीदने के लिए भीड़ नहीं है फैसला किया। उसे वहाँ एक अच्छा विकल्प - एक तीन स्तरीय नियामक। यह कैसे सामान्य से अलग है? यह तापमान के आधार पर उत्पादन वोल्टेज की भयावहता, जिससे बैटरी पर लोड के अनुकूलन समायोजित करता है।

मोड स्विचिंग ऐसी श्रेणियों में गिलास किया जाता है:

• 13.6 (न्यूनतम) - ऊपर 20 ^{डिग्री सेल्सियस} तापमान पर ऑपरेशन के ^लिए;
• 14.2 (आदर्श) - ⁰ डिग्री सेल्सियस से 20 ^{डिग्री सेल्सियस} के ^लिए;
• नीचे 0 डिग्री ^{सेल्सियस} तापमान पर ऑपरेशन के लिए - 14.7 वी (अधिकतम)

तीन-स्तर पर नियंत्रण वोल्टेज VAZ-2110 वाहन और ब्रश धारक के दो हिस्से होते हैं। अंतिम माउंट जनरेटर के लिए सीधे और तारों के माध्यम से पहले से जुड़े। नियामक एक टॉगल स्विच एक सुविधाजनक स्थान में इंजन डिब्बे में कार शरीर के लिए घुड़सवार के साथ सुसज्जित है। सेट पीएच स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है, निर्देश है कि आया था इसके साथ शामिल का उपयोग कर।