Vactrain: काम कर रहे सिद्धांत, परीक्षण। भविष्य ट्रेन

वैज्ञानिक लंबे समय से है कि किसी भी वाहन के आंदोलन की गति को बढ़ाने के घर्षण के प्रभाव को दबाने के लिए संभव हो जाना चाहिए यह निष्कर्ष निकाला है। इस सिद्धांत के अनुसार अंतरिक्ष यान है कि प्रतिरोध पर्यावरण के बिना एक लंबे समय के लिए अंतरिक्ष में यात्रा कर सकते हैं उड़ान रहे हैं। यह सुविधा परियोजना, के रूप में जाना का आधार है "vactrain भविष्य।"

सबसे तेजी से ट्रेन

उच्च गति जमीन आंदोलनों के क्षेत्र में वैज्ञानिकों की सर्वोच्च उपलब्धि, आज है के रूप में माना चुंबकीय उत्तोलन। चुम्बकीय उत्तोलन ट्रेनों पिछली सदी के सत्तर के दशक में वापस जापान, इंग्लैंड और जर्मनी में परीक्षण किया गया। वर्तमान में, परिवहन के इस प्रकार सफलतापूर्वक कई राज्यों में संचालित है। इस मामले में, 500 किमी / घंटा के भीतर गति द्वारा प्रदान की घर्षण को कम करके। इसके अलावा, इस तरह के शेयर अत्यधिक किफायती, पारिस्थितिक शुद्धता और कम शोर है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आंदोलन की गति में वृद्धि वृद्धि खींचें जरूरत पर जोर देता। वैज्ञानिकों ने एक समान दृष्टिकोण एक वैक्यूम ट्रेन बनाने के लिए प्रदान करते हैं। इसका काम कर रहे सिद्धांत है कि ट्रैक, एक खाली ट्यूब के भीतर जगह ले जाना चाहिए ताकि सभी प्रतिरोध बलों बाहर रखा गया है है।

एक वैक्यूम परिवहन के विचार के उद्भव

यूरोप से अमेरिका के लिए और वापस पहली बार के लिए माल की डिलीवरी के लिए एक ट्रान्साटलांटिक gruzoprovoda निर्माण की अवधारणा पिछली सदी के साठ के दशक में वापस अमेरिका में दिखाई दिया। योजना के अनुसार, आधे से एक किलोमीटर ट्यूब, जो अंदर गाड़ी चुंबकीय उत्तोलन चलती योगों के कारण लागू किया जाएगा की गहराई पर सागर में निर्मित किया जाना। केवल 1999 में अमेरिकी इंजीनियर डेरिल ओस्टर वैक्यूम पाइपलाइन परिवहन प्रौद्योगिकी है कि उनके विकास के लिए एक नया प्रोत्साहन दिया है के लिए एक पेटेंट प्राप्त करने के लिए कर रहा था।

Oster परियोजना

Oster की योजना बनाई है, ट्रैक दो आकाशीय पाइप (विपरीत दिशाओं में आंदोलन के लिए), जिनमें से प्रत्येक का व्यास 150 सेमी है किया जाना चाहिए। यह माना जाता है कि कैप्सूल के भीतर परिवहन मैग्लेव स्लाइड हो जाएगा। उनके व्यास 130 सेमी हो जाएगा, और लंबाई -। 490 सेमी ट्रेलर एक साथ लोड 370 किलो वजन तक के साथ छह यात्रियों स्थानांतरित कर सकते हैं।

इंजन वैक्यूम Oster ट्रेन प्राथमिक शामिल होंगे (घुमावदार के साथ सुसज्जित ट्यूब पटरियों) और माध्यमिक तत्वों (अपने आप में एक लौह-चुंबकीय मिश्र धातु से कैप्सूल शरीर)। उन दोनों के बीच न्यूनतम निकासी एक रैखिक प्रेरण मोटर के उपयोग की अनुमति देता है। ट्रेलर में आभासी खिड़कियां और टीवी के लिए तैयार कर रहे हैं चुंबकीय उत्तोलन, हवा उत्थान प्रणाली, सीटें और लघु बैटरियों के लिए केवल विद्युत गतिबोधक निलंबन स्थापित करने की आवश्यकता। के बाद से कैप्सूल के आंदोलन प्रतिरोध के बिना व्यावहारिक रूप से जगह ले जाएगा, ऊर्जा त्वरण के लिए खर्च का एक बड़ा हिस्सा ब्रेक लगाना के दौरान वापस किया जा सकता। होम रोड़ा इस परियोजना के वास्तविकता में अवतरित तथ्य यह है कि एक वैक्यूम ट्यूब में ट्रेन एक पूरी तरह से सीधी रेखा के साथ स्थानांतरित करना होगा में निहित है। अन्यथा, विद्युत चुम्बकों जब मोड़ने केन्द्रापसारक बल के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए है।

स्विस परियोजना

स्विट्जरलैंड से इंजीनियरों की तरह कुछ के रूप में 1974 के शुरू के रूप में विकसित करने के लिए शुरू कर दिया। उनकी परियोजना Swissmetro के रूप में जाना जाने लगा। योजना के अनुसार, कैप्सूल चुंबकीय उत्तोलन अप करने के लिए 500 किमी / घंटा की दर से दौड़ाया गया। स्विस vactrain उद्देश्य से तैयार किया गया है भविष्य राज्य (बर्न, ज्यूरिख, जिनेवा, लॉज़ेन और बेसल) के प्रमुख शहरों कनेक्ट करने के लिए। इस मामले में, 180 सेमी की पाइप व्यास की योजना बनाई का उपयोग करें और यात्री परिवहन के लिए आठ गाड़ी। तिथि करने के लिए, हार्ड अन्य विशेषताओं का न्याय करने के लिए है, क्योंकि परियोजना अंत में बाहर काम नहीं किया गया है। 2009 में, सरकार विचार को त्याग दिया।

अंग्रेजी ट्रेन भविष्य

ब्रिटिश इंजीनियरों 2002 में, निर्वात ट्रेन बनाने की परियोजना को लौट गया। क्योंकि अन्वेषकों एक नेटवर्क है कि रेल और बदल देगा बनाने का इरादा अपनी योजनाओं, बस भव्य हैं सड़क परिवहन। ऐसा करने के लिए, आप देश भर में पाइप की एक वेब निर्माण करना होगा। इस प्रकार कैप्सूल दो लापरवाह स्थिति में स्थित यात्रियों की एक अधिकतम के लिए डिजाइन किए हैं। पिछली परियोजनाओं के विपरीत रेल पर ला रहे हैं 420 किमी / घंटा की गति से स्थानांतरित करना होगा। ट्रकों की मोटरों पर स्थित एक तिहाई रेल द्वारा संचालित किया जाएगा। मुख्य दोष यह है, जो अंग्रेजी vactrain है, डेवलपर्स के अनुसार, पिछली परियोजनाओं की तुलना में प्रति यात्री उच्च ऊर्जा की खपत के साथ जुड़ा हुआ है,। दूसरी ओर, अपने मुख्य लाभ परिवहन नेटवर्क के निर्माण के अपेक्षाकृत कम लागत है।

परियोजना Hyperloop

सभी Hyperloop बुलाया होनहार भविष्य ट्रेन परियोजना लग रहा है। 2012 में इसके निर्माण का विचार है, अमेरिकी अरबपति एलोन मस्क की पेशकश की है। प्रारंभ में, परियोजना परिवहन के पांचवें मोड के रूप में भेजा गया था, लेकिन टेलीविजन पर आगे विचार विमर्श पूरा नहीं हुआ है। एक बार जब यह सरकार के लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच एक उच्च गति रेल लाइन बनाने की योजना के बारे में पता बन गया है, व्यापारी अपनी अवधारणा के कार्यान्वयन का चुनाव किया। जिसमें वैक्यूम ट्रेन से 400 करने के लिए 1220 किमी / घंटा की रफ्तार से यात्रा कर सकते हैं Hyperloop परियोजना, एक जमीन लाइन का प्रतिनिधित्व करता है। अगस्त 2013 में विचार आधिकारिक तौर पर 58 पृष्ठों की प्रस्तुति में जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था।

आपरेशन के सिद्धांत

परियोजना का मुख्य विचार पाइप और आगे शोषण का एक परिवहन नेटवर्क बनाने की अधिकतम घटियापन Hyperloop है। इस संबंध में, इसके आधार में वैक्यूम ट्रेन के रूप में एक ही पैटर्न रखना। संयुक्त राज्य अमेरिका में, आविष्कारक के अनुसार ने कहा, बंद समानांतर पथ उस मार्ग का अंतिम बिंदु से कनेक्ट करेगा के एक नेटवर्क का निर्माण करने की जरूरत है। एक वैक्यूम उसमें बना सकते हैं और यह काफी स्टील पाइप बनाए रखने मोटाई और कम क्षमता पंप में 25 मिमी के लिए। उन्हें अंदर एलोन मस्क 30 मीटर लंबा करने के लिए कैप्सूल को चलाने के लिए प्रदान करता है। पहले व्यापारी सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स में आपस में करना चाहता है।

डेवलपर के अनुसार, एक पूर्ण निर्वात पैदा करने के लिए पाइप असफल। इस हवा जन के संबंध में अपने धनुष के लिए एक विशेष नोक के माध्यम से रोलिंग स्टॉक के नीचे के तहत कराई जाएगी। यह एक बनाएगा हवा का तकिया और विद्युत के कार्यान्वयन के लिए आवश्यक काफी धन को बचाने के। इंजन फिर से दाम लगाना करने के लिए, जिसके कारण कैप्सूल एल्यूमीनियम रेल 15 मीटर लंबी स्थापित किया जाएगा पाइप के फर्श पर हर 110 किमी संचालित की जाएगी।

प्रणाली आपरेशन के प्रकार

प्रस्तुति प्रणाली के यात्री और यात्री कार्गो संस्करण परीक्षण करता है। पहले मामले में यह प्लाई के अंदर 2.23 मी। Vactrain की एक पाइप व्यास के निर्माण के लिए एक यात्रा के दौरान कर सकते हैं 28 यात्रियों को ले जाने का प्रस्ताव है। दूसरा विकल्प शामिल है पाइप व्यास के उपयोग 3.3 मीटर है। इस मामले में, आगे प्रत्येक कैप्सूल में तीन कारों पर जाया जा सकता है। ऐसा लगता है कि इस परियोजना एलोन मस्क ट्रेन प्रस्थान हर आधे मिनट हो जाएगा।

आर्थिक दक्षता और परीक्षण

Hyperloop परियोजना बहुत प्रभावी रूप में वर्णित किया जा सकता है। डेवलपर्स पूरी तरह से सौर और पवन ऊर्जा की कीमत पर उनकी जरूरतों को पूरा करना चाहते हैं। अपने पूरे अधिशेष वे बेचने की योजना है, इसके बारे में $ 25 मिलियन सालाना कमाई। एलोन मस्क के अनुसार, एक ही दिशा में यात्रा की लागत के बारे में 20 डॉलर हो जाएगा चाहिए। इस मामले में, परियोजना बीस वर्षों में बंद का भुगतान करेगा।

वैक्यूम ट्रेन का पहला परीक्षण मई 2016 में जगह ले ली। इस प्रयोजन के लिए एक विशेष परीक्षण स्थल लास वेगास के पास रेगिस्तान में बनाया गया था। ट्रॉली का उपयोग कर विद्युत पहले 180 किमी / घंटा की एक स्तर पर त्वरित, फिर धीरे-धीरे बंद कर दिया।

सुरक्षा

डेवलपर्स बहुत सावधानी से सुरक्षा करने के लिए प्रतिक्रिया। कैप्सूल आंदोलन यात्रियों की सुविधा को प्रभावित नहीं करेगा। शांत ग्लाइड और कोई अशांति - लगता है अपने त्वरण टेक ऑफ से पहले विमान के रन से अलग, और फिर नहीं होगा। एलोन मस्क का कहना है कि वैक्यूम ट्रेन पटरी से उतर नहीं कर सकते या ऊंचाई से गिर जाते हैं, तो यह एक के रूप में विचार किया जाना चाहिए परिवहन का सबसे सुरक्षित मोड। मार्ग उड़ान भरने के लिए - कैप्सूल प्रदान की बैटरी में बिजली कटौती के मामले, बिजली की जो 45 मिनट के लिए यात्रियों आजीविका के लिए पर्याप्त है, दूसरे शब्दों में है। सब के बाद, ज्यादातर लोगों को इस तथ्य है कि एक आपदा के मामले में बचने का साधन वे अत्यधिक संदिग्ध हैं के बावजूद, हवाई जहाज पर यात्रा के साथ बहुत सहज हैं।

समापन

एक वैक्यूम ट्रेन बनाना, इसमें कोई शक नहीं, एक विशाल वित्तीय लागत की आवश्यकता है। इसके अलावा, आप दूर है यह तय करना होगा एक तकनीकी समस्या से परियोजना को लागू करने से पहले। हालांकि, हमारे समय में, प्रौद्योगिकी के निरंतर विकास को ध्यान में रखते, इस योजना को लागू करने की क्षमता नहीं है तो कुछ दशक पहले के रूप में अस्पष्ट लग रहा है। इस संबंध में, यह है कि यात्रियों और सामान गाड़ियों की ढुलाई के लिए कम समय में इस्तेमाल किया जाएगा, जो आधुनिक सुपरसोनिक विमान की तुलना में तेजी रहे हैं आश्चर्य की बात नहीं है।