होंडा NC700X: विनिर्देशों और समीक्षा

हाल के वर्षों में आर्थिक अस्थिरता मोटरसाइकिल बाजार में परिवर्तन के बारे में लाता है। नतीजतन, यहां तक कि उन निर्माताओं को अनिवार्य रूप से उच्च मूल्य स्तर को बनाए रखा, अधिक से अधिक लो-एंड मॉडल के उत्पादन की ओर आकृष्ट करना शुरू किया। होंडा NC700X - उन चिंताओं और आज के बातचीत नायक करने के लिए। चलो पता क्या, कीमत के अलावा, जापानी विदेशी आश्चर्यचकित करने के लिए तैयार है करते हैं!

एक साफ चादर के साथ

बहुत मुश्किल से ही यह दुनिया motoprom "शून्य से" बनाया मॉडल प्रसन्न। इंजन, चेसिस डिजाइन, सामान्य रूप में, एक नई मोटरसाइकिल: हमारे मामले में, सब कुछ पूरी तरह से नया है। पहली नज़र में यह स्पष्ट है पुराने मॉडलों Crossrunner Crosstourer के साथ और यदि बाइक की समानता है कि वहाँ डिजाइन का एक छोटा सा है, लेकिन केवल में शर्तें। तथ्य यह है कि इस मॉडल में ऑफ-रोड घटक उपलब्ध नहीं है, लेकिन यह एक छोटे से कम है।

पहली छाप

बाइक के स्पष्ट लाभ यह है भी बैठे नहीं है पहिया पीछे देखा जा सकता है और इंजन शुरू करते हैं। हम सामान कम्पार्टमेंट है, जो ईंधन टैंक के स्थान पर स्थित है के बारे में बात कर रहे हैं। डिजाइनरों द्वारा की योजना बनाई के रूप में यह एक हेलमेट, अभिन्न फिट होगा, और यह वास्तव में फिट बैठता है। हालांकि, बड़े सिर के मालिकों से पहले उनके हेलमेट अभी भी ट्रंक में फिट पसीना करना होगा। जिसके साथ दूसरी समस्या इस तरह सवार सामना करने के लिए - हेलमेट वापस हटा दें। जापानी जाहिरा तौर पर इस स्थिति की परिकल्पना की गई और इस तरह के एक विन्यास के ट्रंक कि हेलमेट का सामना थे बनाते हैं। यह यह संभव गिलास उठाते हैं और हेलमेट की ठोड़ी को खींचने के लिए बनाता है।

हालांकि, क्षमता बहुत सफल और उपयोगी था। निर्देश और उपकरण है कि ट्रंक में एक विशेष डिब्बे में सारे हैं के मानक सेट के अलावा, आप के लिए बहुत कुछ कर सकते हैं। एक विशेष रूप से उपयोगी सामान कम्पार्टमेंट लंबी यात्राओं पर होगा। यह वस्तुतः रियर ट्रंक बदल देता है। और अगर आप शुद्ध और सूटकेस की एक जोड़ी वापस जोड़ने, तो बाइक भी दुनिया यात्रा दौर जा सकते हैं।

ईंधन की खपत

दूसरा मुख्य आकर्षण जिनमें से मोटरसाइकिल होंडा NC700X संभावित ग्राहकों की एक व्यापक दर्शकों को आकर्षित करने के लिए जा रहा है - यह मध्यम भूख है। एक मॉडल इस तरह के लक्षण, डिजाइनर, एक हाथ पर हो रही है, का सम्मान गोरों, जिसके लिए पर्यावरण प्राथमिकताओं में से एक है, और अन्य का निर्माण - गैस की टंकी की मात्रा कम करने के लिए। उत्तरार्द्ध, संयोग से, बाइक के पीछे चले गए। गर्दन ईंधन टैंक यात्री सीट के नीचे स्थित है। टैंक के बारे में 14 लीटर है।

मॉडल निर्माताओं की प्रस्तुति पर 100 किलोमीटर प्रति 3.5 लीटर की खपत आवाज उठाई। आमतौर पर, इन बयानों वास्तविकता से बहुत अलग हैं, इतने सारे लोग अल्प भूख मोटरसाइकिल के बारे में महत्वाकांक्षी बयानों पर ध्यान देना नहीं है। अभ्यास में, प्रवाह की दर 100 किलोमीटर प्रति के बारे में पाँच लीटर है। और यह खेल ड्राइव मोड में है जब "गैस" वस्तुतः जारी की संभाल, और राजस्व सीमक लगातार कर रही है खुद को महसूस किया। सामान्य तौर पर, एक अच्छा प्रवाह। बेशक, जब पारिस्थितिकी मोड में ड्राइविंग, आप ने कहा 3.5 लीटर के करीब हो सकता है। तुम भी एक अनुकूल हवा के लिए प्रतीक्षा करें, और पहाड़ से वंश के दौरान इंजन बंद करने के लिए नहीं है।

होंडा NC700X: तकनीकी विशिष्टताओं

बेशक, आदर्श मोटरसाइकिल ऐसा नहीं है, और अभी या बाद में, लेकिन सकारात्मक पक्ष अंत। 670 सेमी ³ के मोटर ^{मात्रा,} सिद्धांत रूप में, के रूप में 70-80 हॉर्स पावर, उदाहरण के लिए, कावासाकी ER6 विकसित करनी चाहिए। लेकिन इस मामले में यह 50 लीटर की कुल देता है। सेकंड।, जो स्पष्ट रूप सेगमेंट में विरोधी रिकॉर्ड है। एक आधार, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ABS के साथ: होंडा NC700X तीन embodiments में आता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संस्करण ज्यादा भारी और दूसरों की तुलना में अधिक महंगा है।

बाइक की प्रस्तुति पर इसके निर्माताओं सांख्यिकीय अध्ययन कथित तौर पर पता चलता है कि तेजी से 140 किमी / घंटा हमेशा नहीं त्वरित केवल "odnoprotsentniki" और इसके बाद के संस्करण 6000 केवल एथलीटों उठाया बदल जाता है, और फिर भी बारे में बात की। यह सब वे मोटर होंडा NC700X की रक्षा के लिए कहा गया था। समीक्षा बताते हैं कि बाइक में गतिशीलता एक समस्या है है। इंजन कम गति पर बहुत विश्वास खींचती है, औसत पर - और भी बेहतर। समस्या यह है कि 7000 आरपीएम के क्षेत्र में सभी कहानियों अपनी क्षमता दिखाने के है, और हमारे नायक चहचहाहट रोक pesters। कम से कम - जब वृद्धि की संचरण दर, ज़ाहिर है, गिरने के समय में, और इसे फिर से मोटर हजार और आठ को फैलाने के लिए वांछनीय होगा।

इस प्रकार, कम या ज्यादा जल्दी से स्थानांतरित करने की गति को आवश्यक रखने के लिए सीमक नीचे हाथ पाने के लिए। लेकिन इसके लिए, यहां तक कि 100 किमी की गति से धीमी गति से यातायात में / एच सक्रिय शूटिंग के साथ एक बोल्ट एक्शन राइफल की तरह गियर शिफ्ट करने के लिए होगा। और अगर आप दूर तोड़ने के लिए और गति 150 किमी / घंटा, स्विच की संख्या तक पहुंच करने में सक्षम हो जाएगा और सभी सीमाओं को पार करता है।

सबसे सुखद, के रूप में समीक्षा के द्वारा दिखाया, 130-140 किमी / घंटा की रफ्तार से होंडा NC700X में जाते हैं। अगर वांछित, बाइक 180 अप करने के लिए बढ़ाया जा सकता है, लेकिन सड़क के नीचे की ओर ढलान, इस मामले अनिवार्य गुण बन में हवा और मोटरसाइकिल रेसर आसन गुजर।

मोटर विशेषताएं

यह समझने के लिए क्यों इंजन "रोल" काम नहीं करता है एक सभ्य गति अप करने के लिए, आप अपनी संरचना में और अधिक विस्तार से समझने की जरूरत है। पिस्टन स्ट्रोक और सिलेंडर बोर के अनुपात - सूचकांक, जो आमतौर पर कोई भी की ओर ध्यान देता है में "कुत्ते दफन है"। तो, यहाँ यह 80h73 है। एक सड़क बाइक पर लांग स्ट्रोक इंजन - एक और अजीब निर्णय डिजाइनरों। सही भी कहना बकवास, सोचा उत्तेजक क्षमता के रचनाकारों को। समीक्षा के रूप में, इस निर्णय का सामान्य विवरण नहीं।

लंबे समय से स्ट्रोक मोटर नीचे से शाब्दिक "ट्रैक्टर" पुल है और राजस्व सीमा में रहता है। हालांकि, इंजन सुलझाना उच्च गति असंभव है - सुनने में अजीब पिस्टन लोड सहन नहीं कर सकते और बंद। इस कारण से, और केवल 50 हॉर्स पावर के लिए।

अवतरण

प्रत्येक व्यक्ति जो एक चिकनी और आराम से फिट है जो विशिष्ट होंडा NC700X फिट के साथ एक मोटर साइकिल चाहता है। समीक्षा मालिकों पुष्टि करते हैं कि उच्च पहिया के प्रत्यक्ष रोपण शहर में और देश मोड में यात्रा करने के लिए सुविधाजनक है। बाइक की लैंडिंग भी आकर्षक और चरम कोई बात नहीं है। केवल बात यह है कि कुछ भ्रम की स्थिति के मालिकों बनाता है - एक स्टीयरिंग व्हील। शायद यह endurnomu शैली को श्रद्धांजलि की तरह है। जो भी था, जब एक muzhduryadiyah पहिया में ड्राइविंग परेशान करता है। एक और छोटी बिंदु चिंताओं होंडा NC700X वायुगतिकी। विंडस्क्रीन हवा की gusts से शरीर की रक्षा, लेकिन यह एक सभ्य गति से एक उचित बाइक वायुगतिकी नहीं देता है।

बाहर की सड़क पर संभावित

होंडा NC700X प्रकाश ऑफ-रोड क्षमताओं के साथ बाइक के रचनाकारों के रूप में तैनात किया गया है। वास्तव में, वह स्पष्ट रूप से सबसे डामर उन्मुख बीच क्रॉसओवर के बीच खड़ा है। सबसे अधिक आरामदायक शगल नहीं - जमीन पर यह सवारी। वह क्या कर सकते हैं की अधिकतम,, बगीचे में राजमार्ग से फ्लैट गंदगी सड़क पर 200 मीटर की दूरी ड्राइव करने के लिए उदाहरण के लिए है। और यहां तक कि डामर बाइक में दरार से निपटने के लिए सबसे अच्छा तरीका नहीं है।

हवाई जहाज़ के पहिये

Vaunted सामान क्षमता भी में परिलक्षित होता है चेसिस। डिजाइनर बाइक खिंचाव और व्हीलबेस को बढ़ाने के लिए किया था। कई मान लिया है कि इस तरह के उपायों गतिशीलता प्रभावित करते हैं और मॉडल भी अधिक बोरिंग कर देगा, लेकिन यह कभी नहीं हुआ। संकीर्ण टायर और अन्य बनाया उनकी तोड़ मरोड़ - बाइक चतुराई बहुत अच्छी तरह से। सस्पेंशन क्रॉसओवर के बुनियादी संख्या से भी बेहतर काम करता है। आम तौर पर, राजमार्ग पर, होंडा NC700X लगभग के रूप में एक ठेठ नियोक्लासिज्म रूप में अच्छा। और कुछ प्रतियोगियों भी बाइक से बढ़कर है।

बचत

यह देखते हुए कि मॉडल अर्थव्यवस्था को संदर्भित करता है, यह मूल्य को कम करने की मांग की है, और कई मायनों में वैसा ही किया। एक भी स्टील प्लेट से ब्रेक डिस्क - सबसे दिलचस्प तरीके से बाइक की लागत को कम करने के लिए। यही कारण है, अपशिष्ट इस्पात, जो सामने डिस्क से अलग कर दिया है, रियर डिस्क बन गया। एक इलाज के पाठ्यक्रम के बाद। स्वाभाविक रूप से, इस तरह के एक योजना सामने दो डिस्क की अनुमति नहीं है, इसलिए कंपनी ने फैसला किया कि एक पर्याप्त होगा। मोटर बाइक और अन्य पैरामीटर की शक्ति को देखते हुए धारावाहिक ब्रेकिंग सिस्टम पर्याप्त है।

आमतौर पर बचत बहुत एक मोटर साइकिल की उपस्थिति को प्रभावित करता है, और वहाँ जानकारी है कि बजट वर्ग के लिए बाइक सामान की याद ताजा कर रहे हैं। हमारे मामले में, वहाँ एक सस्ते तत्वों है कि निश्चित रूप से प्रसन्न था। वैसे, अगर आप चाहें तो आप के रूप को बदलने कर सकते हैं बाइक देखो। तुम भी अपने हाथों से कुछ भी करने की जरूरत नहीं है। होंडा कंपनी भागों कि NC700X बहुत बीएमडब्ल्यू जी एस के समान है बनाने का एक सेट जारी करता है। मेहराब, कांच, प्रकाश बल्ब और बाहरी के अन्य तत्वों: सेट के होते हैं। जापानी बाइक की कीमत लगभग दो बार बवेरियन प्रोटोटाइप की तुलना में कम है।

संभावित खरीदार

मोटरसाइकिल होंडा - बहुत से लोग है कि सस्ती लेकिन व्यावहारिक दो पहिया वाहनों को जानते हैं। होंडा NC700X अनुभवी बाईकर्स औसत दर्जे का अनुभव है, लेकिन हर खरीदार एक मोटर साइकिल है कि "नरक चालक।" अधिक से अधिक नागरिकों को हर साल व्यावहारिक कारणों के लिए विशुद्ध रूप से दो पहिया ड्राइव में प्रत्यारोपित किया जाता है। मुख्य लक्ष्य है कि वे इस प्रकार का पीछा - समय की बचत। इनमें से अधिकांश लोग मोटर का एक दिव्य शक्ति, पूरी तरह से समायोज्य निलंबन और अन्य महंगे सुख जरूरत नहीं है। वे एक विश्वसनीय, आज्ञाकारी, आरामदायक मोटरसाइकिल उस समय के लिए उचित समय अपने मालिक की किसी भी अप्रिय आश्चर्य के बिना वितरित करने के लिए सही जगह में सक्षम है की जरूरत है। यह भी महत्वपूर्ण है करने के लिए इस लोहे के घोड़े एक दूसरे हाथ "Gelendvagen" के रूप में के लायक नहीं था।

मोटरसाइकिल की दूसरी श्रेणी है कि NC700X काफी उपयुक्त है - शुरुआत बाईकर्स। इस बाइक और कम या ज्यादा भारी उपकरणों की सवारी और, सबसे महत्वपूर्ण बात, एक दूसरे महीने के लिए ऊब नहीं मिलता है सिखाने के लिए सावधानी से करने में सक्षम उपलब्ध है। वह विनम्र और मात्रा की दृष्टि से छोटे प्रतियोगियों के एक नंबर से संभाल करने के लिए आसान है, इसलिए देता है सुरक्षित रूप से नौसिखिया सवार सवारी। इसके अलावा, होंडा NC700X, फोटो जो युवा लोगों के लिए काफी आधुनिक और गतिशील, उत्तम शैली देखो। खैर, आगे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संस्करण को खरीदने के लिए अवसर खरीदारों की रेंज प्रदान करता है।

निष्कर्ष

होंडा NC700X, विशेषताओं जिनमें से हम ऊपर पर विचार किया है, का एक अत्यंत आकर्षक कीमत रचनाकारों कई कमियों को माफ करने की अनुमति देता है। विशेष रूप से आप मोटरसाइकिल की दक्षता और ट्रंक, जो एक असली दुर्लभ वस्तु है के बारे में याद है। मोटर बाइक एक छोटे से कमजोर है, लेकिन जब लंबी दूरी ड्राइविंग ड्राइविंग करते समय स्थिरता, प्राप्त की है गतिशील नहीं। यहां तक कि 130 किमी / घंटे की रफ्तार से, भरण-अप के बीच 400 किलोमीटर के साथ ड्राइविंग, आप बहुत आगे अधिक बार तीन बार फिर से ईधन देना sportbaykerov जा सकते हैं।

इस बाइक पर बैठने के लिए काफी आरामदायक है। शहर के चारों ओर ड्राइविंग कई बार sportbikes या neykedov के मालिकों से सस्ता है। अपने कार्य के साथ तो - जापानी उचित स्तर पर संभाला कंपनी - एक लागत प्रभावी और एक ही समय में काफी स्टाइलिश और आरामदायक मोटरसाइकिल बनाने के लिए।

2012 के मॉडल माध्यमिक बाजार में के बारे में 3-4 हजार डॉलर खर्च होता है। एक से थोड़ा अद्यतन संस्करण के लिए पारंपरिक इकाइयों हजार एक के बारे में के लिए भुगतान करना होगा।