मोटरसाइकिल जावा-250 - चेक चमत्कार

चेकोस्लोवाकिया बीस-तीस के दशक में पहले से ही एक औद्योगिक देश था, उसके कारखानों वाहनों और अन्य उपकरण दोनों नागरिक और सैन्य उद्देश्यों की एक बड़ी संख्या का उत्पादन किया। हालांकि, अतीत में, ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्य के युग में, इस देश एक लोहार साम्राज्य था।

योग्य कर्मियों और जटिल यांत्रिक उपकरणों के उत्पादन के अनुभव की उपलब्धता हो गए हैं ड्राइविंग बलों मैकेनिकल इंजीनियरिंग के विकास के लिए। कंपनियों देर से बीस के दशक में सेट अप में से एक, "जावा" कहा जाता है। एक विदेशी द्वीप के लिए, यह कुछ भी नहीं था, सिर्फ उसके बॉस मॉडल प्रोटोटाइप निर्मित मोटरसाइकिल "घुमक्कड़" के साथ संयोजन के रूप में अपने ही नाम Janecek अमर का फैसला किया, जो कुछ हुआ "जावा"। कंपनी के पहले दशक में स्वयं के विकास को रिहा कहानियों, जॉर्ज पैटचेट, इंग्लैंड से एक इंजीनियर द्वारा डिजाइन के नेतृत्व में नहीं है।

कर्मचारियों की जर्मनी के कब्जे के दौरान "जावा" कारखाने Wehrmacht के लिए काम किया, आदेश के निष्पादन के तोड़-फोड़ का सबसे अच्छा करने के लिए, और यह भी युद्ध के बाद के जीवन के लिए लक्षित उपकरण के मॉडल डिजाइन करने के लिए जारी रखा।

और 1946 में, पेरिस प्रदर्शनी, और उसे जीत। मोटरसाइकिल जावा -250, जब गियर बदलते हाइड्रोलिक आघात अवशोषक, क्लच का स्वत: वियोग के साथ सुसज्जित, एक नए डिजाइन के फ्रेम, उपकरण और अन्य नवाचारों के भंडारण के लिए एक बॉक्स, आगंतुकों के महान ब्याज की है। यह मॉडल 250 "क्यूब्स" का एक इंजन क्षमता के साथ इस कंपनी के मॉडल श्रृंखला के लिए एक आधार बन गया है।

जावा-250 बड़े सोवियत संघ के लिए दिया मात्रा में। इस शक्तिशाली बाइक इंजन 17 "घोड़ों" था और बहुत विश्वसनीय था। उन्होंने कहा कि बनाया गया था 1974 तक, तो यह द्वारा निम्नलिखित बदल दिया गया था - मैं-350 - एक दो सिलेंडर का एक मॉडल, बोले हमारे सड़कों और जलवायु परिस्थितियों के लिए अनुकूलित।

मोटरसाइकिल जावा-250 प्रदर्शन सोवियत समकक्षों में काफी बेहतर था - यूराल, Kovrovtsy, Izhi, लेकिन किसी अन्य परिवहन उपकरण की तरह, आवश्यक रखरखाव। नई डिवाइस के अधिग्रहण के बाद यह अच्छी तरह से पिस्टन के लिए विशेष तेल पेट्रोल हजार किलोमीटर की पहली जोड़ी पतला रन में सिलेंडर के लिए करने के लिए धीरे में तोड़ना चाहिए।

देश की कुल घाटा में सुखद परिस्थितियों स्पेयर पार्ट्स और तथ्य यह है कि आज भी कहा जाता है के लिए अतिरिक्त सामान की उपलब्धता था "ट्यूनिंग।" , कोहरा, पारदर्शी कांच स्टीयरिंग व्हील, और इस्पात की रेलिंग पर रखा - एक ही "खेल का सामान" है, जो 250 मोटरसाइकिलों जावा बेचा में, अलमारियों और "घंटियाँ और सीटी" उन पर पड़ा रहा। जो लोग, निर्माता का माल है, साथ ही इन बाइक की सर्विसिंग की जटिलताओं के साथ परिचित हो newsstands पर इच्छा के लिए "Sayuzdruk" पत्रिकाओं "मोटो-रिव्यू", चेकोस्लोवाकिया में प्रकाशित बेचते हैं। यह साहित्य एक बहुत लायक है - 2 रूबल, लेकिन यह तुरंत हमारे देश की सड़कों पर उड़ान भरी एक मजाक में कहने के लिए, 1976 के रूप में बाइक के इस ब्रांड के एक लाख से अधिक प्रतियां यात्रा की।

इस तरह, कीमतों के बारे में हैं। बाद मुद्रा सुधार 1961 में जावा 250 520 पूर्ण लंबाई सोवियत रूबल के लायक था, और इससे पहले कि यह क्रमश: 5, 200 एक ठोस की मात्रा, तुलना के लिए: Kovrovets "घसीटा" दो सौ पचास, और औसत वेतन एक सौ से कम था। आप स्थिर कीमतों पर लागत का अनुमान है, तो एक मोटर साइकिल, ज़ाहिर है, संभव के खरीदते हैं, लेकिन पैसे बचाने के लिए, यह एक लंबे समय के लिए किया था।

और फिर भी, जावा-250 बहुत सुंदर है। चिकनी आकृति, सतह क्रोम tailpipes और पक्ष गैस टैंक, सुंदर ढंग से काले या लाल रंग के साथ संयुक्त उदासीन किसी को भी जिनकी आँखें इस तेजी से बढ़ते कार पर गिर गया नहीं छोड़ते।

और आज यह बाइक अपने प्रशंसकों, प्रशंसक हैं जो कुछ है कि अंत में, सड़क, आश्चर्यजनक और खुश हर किसी को, सबसे महंगी और आधुनिक बाइक की भी मालिकों पर उस पर शूट करने के लिए गर्व है पर समय और पैसा खर्च किया है।