संपीड़न - संपीड़न इंजन ... है - यह क्या है?

संपीड़न - निर्धारित करने इंजन स्थायित्व कारक। यह यह आंकड़ा पहनने की डिग्री विभिन्न मोटर भागों पर निर्भर करता है से है। इसलिए, मोटर चालकों विभिन्न तरीकों से उनका समर्थन करने के प्रयास कर रहे हैं। इंजन संपीड़न - यह क्या है और यह कैसे मापा जाता है? आज के लेख में हम विस्तार से इस घटना का वर्णन करने के, और साथ ही यह अपने आप को कैसे मापना सीखने के प्रयास करेंगे।

सुविधा

संपीड़न - इस दहन कक्ष है, जो संपीड़न स्ट्रोक के दौरान टीडीसी पर पिस्टन के क्षण में हासिल की है में हवा के दबाव की अधिकतम डिग्री है। इस की भयावहता इंजन serviceability और अपने सभी तंत्र के स्थायित्व की विशेषताओं पर निर्भर करता है। सरल शब्दों में, संपीड़न - इंजन की व्यवहार्यता का एक उपाय, कि उनके स्वास्थ्य की स्थिति का मुख्य कारक है।

यह क्या असर पड़ता है?

मूल्यों के परिमाण के स्तर से इस तरह के रूप में कई प्रक्रियाओं, पर निर्भर करते हैं:

1. कक्ष में ईंधन के दहन की पूर्णता।
2. तेल की खपत।
3. सिलेंडर के सही संचालन। कम संपीड़न वर्ग इंजन तीनो का खतरा बढ़ जाता।
4. इंजन शुरू करने में आसानी। यदि मान सामान्य संपीड़न अनुपात से कम है, इस इंजन बनाने के लिए विशेष रूप से, बहुत मुश्किल है "एक ठंडा पर।"
5. बिजली इकाई की शक्ति। समय के साथ, यह गिर सकता है। कार की शक्ति कम संपीड़न के ग्रेड, कम है। तदनुसार, इस कमजोर विशेषता ड्राइविंग गतिशीलता और त्वरण निकलता है।

संपीड़न को कम करने के लिए कारण

कम संपीड़न के लिए मुख्य कारणों में से एक - है इंजन को ज्यादा गर्म। मोटर सिलेंडरों में लंबे समय तक उबलते के लिए गठित burrs। उन्होंने यह भी पिस्टन पर प्रकट कर सकते हैं। हाल ही पिघल जिसके परिणामस्वरूप या से जलाते हैं। कम संपीड़न (VAZ "दसवें" सहित परिवार) पहनने के छल्ले विभाजन इंगित करता है। कारण इन सभी लक्षण करने की शक्ति काफ़ी व्यर्थ है, इस प्रकार बढ़ती ईंधन की खपत।

इसके अलावा संपीड़न के पतन के कारणों में से एक समय प्रणाली में एक गलती है। इस मामले में, वहाँ burnout वाल्व के एक उच्च जोखिम है। इस तरह के विस्तार बहाली के अधीन नहीं है। जले हुए वाल्व तुरंत बदल जाना चाहिए, या शक्ति में गिरावट और ईंधन की खपत में वृद्धि नहीं रुकेगा।

संयोग से, वाल्व में से एक burnout का कारण बनता है, और उसके अनुसार गिर संपीड़न उनके समायोजन अनुचित है। उन के बीच आवश्यक थर्मल अंतराल की कमी है, तो यह वितरण प्रणाली में एक गंभीर गलती के बारे में बात करना संभव है। इस मामले में, वाल्व पूरी तरह से नहीं बंद कर दिया जाएगा। लेकिन यह भी एक बड़ी खाई को भी उसके परिणामों से भरा है। उदाहरण के लिए, इस वाल्व खोलने की कमी हो सकती है। इस वजह से, सिलेंडर कम हवा प्राप्त करता है। वाल्व कवर पर एक दस्तक - एक परिणाम के रूप।

तेजी से संपीड़न और burnout के कारण बूँदें सिलेंडर सिर गैसकेट। इस स्थिति में, निकास गैसों मफलर और के माध्यम से जाना नहीं होगा निकास कई गुना, और सीधी रेखा या में तेल में इंजन कूलिंग सिस्टम।

एक कम संपीड़न अनुपात को और क्या बात कर सकते हैं? जो खो संपीड़न के लिए मुख्य कारण, - पिस्टन के छल्ले और सिलेंडर दीवारों की गिरावट विकसित करने के लिए। यहाँ समस्या आगे तेल और पेट्रोल की बढ़ी हुई खपत के साथ है।

अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन यहां तक कि एयर फिल्टर कम संपीड़न पैदा कर सकता है। तथ्य यह है कि एक भरा हुआ तत्व हवा सिलेंडर में प्रवेश करने की अनुमति नहीं है। नतीजतन, अत्यधिक दुबला मिश्रण का गठन, ऑक्सीजन की व्यावहारिक रूप से मुक्त। आपरेशन के कुछ मोड में यह सामान्य है, लेकिन जब ईंधन इस तरह के अनुपात में हर समय मिलाया जाता है, वहाँ कारण चिंतित जा रहा है।

संपीड़न में गिरावट के अंतिम कारण - सिलेंडर हेड में एक दरार। अक्सर, यह इंजन के गर्म होने के कारण होता है। लेकिन अगर आप सम्पीडन स्टॉकिंग्स की कम डिग्री के साथ कुछ नहीं के बारे में सोच फटे पुलों, यहाँ संपीड़न कर रहे हैं। बल्कि, वाहन, नहीं अधिक के पीछे एक अधिभार था।

सामान्य इंजन संपीड़न क्या है?

यह क्या है - एक संपीड़न घटना - हम पहले से ही मिल गया है। अब संख्या के बारे में थोड़ा। लेकिन पहले यह ध्यान दिया जाना चाहिए यह आंकड़ा प्रत्येक इंजन के लिए अलग से उनके निर्माताओं सेट कर दिया जाता है कि,। सटीक संपीड़न मूल्य अपने वाहन के परिचालन निर्देश में संकेत दिया। पेट्रोल इंजन के लिए, इस सूचक 9.5-10.5 वायुमंडल के आदेश से मेल खाना चाहिए। संपीड़न VAZ'ov "दसवें" परिवार से थोड़ा अधिक - 11 एटीएम। डीजल इंजन पर, संपीड़न अनुपात की दर 28 से 32 वायुमंडल से है। सिलेंडरों के बीच इस बदलाव में पेट्रोल में 0.5-1 एटीएम और डीजल विद्युत संयंत्रों में 2.5-3 एटीएम अधिक नहीं होनी चाहिए। सम्पीडन स्टॉकिंग्स के इन विभिन्न वर्गों ईंधन प्रज्वलन के विभिन्न प्रकार के परिणाम हैं। गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन, यह एक चिंगारी की मदद से रोशनी ऊपर है, तो डीजल संकुचित है। इसलिए, इस तरह के विभिन्न संपीड़न। यह डीजल इंजन अधिक टिकाऊ और पहनने के लिए प्रतिरोधी बनाता है। अभ्यास से पता चला है कि उच्च कारखाने संपीड़न अनुपात, अधिक शक्तिशाली और किफायती इंजन।

विशेषज्ञों का कहना है कि संपीड़न अनुपात आंतरिक दहन इंजन के स्थिर तकनीकी हालत के बावजूद, भिन्न हो सकती है। इस स्थिति का अंतर है, जिसमें माप किए गए थे की वजह से हो सकता है।

वहाँ कई कारक हैं जो संपीड़न पर निर्भर हो सकता की माप से परिणाम इस प्रकार हैं:

1. जो हवा की मात्रा सिलेंडर में प्रवेश करती है।
2. इंजन के तापमान।
3. क्रैंकशाफ्ट रोटेशन आवृत्ति।

यह भी उजागर करने के लिए है कि चिपचिपा तेल सिलेंडर दीवारों पर जमा भी संपीड़न अनुपात के मूल्य में वृद्धि के लिए योगदान आवश्यक है। इस घटना संभोग तत्वों के बीच सील अंतर के कारण मनाया जाता है। इसके विपरीत, संपीड़न कि दहन कक्ष में प्रवेश करती है ईंधन की अत्यधिक मात्रा के कारण कम हो जाता है।

आतंक और आश्चर्य मत करो अगर कार की माइलेज - 200-250 हजार किलोमीटर है, और माप रीडिंग बहुत बड़े हैं (जैसे, एक पेट्रोल आंतरिक दहन इंजन में 10 वायुमंडल)। इस का कारण यह दहन कक्ष तत्वों पर कालिख के मोटी परतों के संचय हो सकता है। इन जमाओं के संचय दहन कक्ष में ही की मात्रा कम हो जाती है, और इस तरह के संदिग्ध परिणामों की ओर जाता है के रूप में।

कुछ मामलों में, संपीड़न अनुपात बढ़ जाती है?

इन कारकों के अलावा, सूचक की वजह से बढ़ रही हो सकता है:

• दहन चेंबर में तेल की उपस्थिति।
• उच्च इंजन तापमान।
• पूर्ण थ्रॉटल।

अनुभवी चालकों का कहना है कि जब संपीड़न मापने केवल तीन चीजें पर ध्यान देना आवश्यक है: इंजन तापमान, ईंधन और थ्रौटल पोसिशन।

कितनी बार चाहिए माप?

ड्राइवर का कहना है कि हर 10-40 हजार किलोमीटर की जरूरत संपीड़न की मात्रा को मापने के लिए, और सभी मूल्यों एक नोटबुक में दर्ज हैं। इस प्रकार, आप लगातार पता चलेगा कि कौन राज्य पल में अपने इंजन है। इस तरह की परेशानियों से बचने के लिए, मोटर burnout वाल्व, पिस्टन और कोकिंग के गर्म होने के रूप में है।

किन परिस्थितियों माप करने की ज़रूरत है?

यह इस सूचक की माप के नियमों का पालन करने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, यह माप की सटीकता को प्रभावित करता है, और उसके अनुसार, अपने लोहे घोड़ा के आगे जीवन "दिल" क्योंकि। तो, जब संपीड़न के साथ काम कर निम्नलिखित बातों पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है:

• इंजन के तापमान। मापन मोटर गरम किया जाना है, और तापमान 40-60 डिग्री सेल्सियस के बीच उतार चढ़ाव हो।
• ईंधन की आपूर्ति काट दिया जाना चाहिए।
• चार्ज बैटरी। इसके वोल्टेज कम से कम 12 और अधिकतम 14 वोल्ट होना चाहिए।
• कम नमी। यह बरसात के मौसम में माप बनाने के लिए अनुशंसित नहीं है।
• सिलेंडरों के सभी मोमबत्ती खोल देना मापने से पहले।
• इग्निशन बंद कर दें।

संपीड़न माप तरीकों

आरंभ करने से पहले, आप यकीन नहीं है कि डिवाइस वास्तव में (संपीड़न) अपनी कार के इंजन के लिए फिट बैठता है बनाना चाहिए। स्थापित मॉडल वाहनों एक छोटी सी टिप है, तो यह एक 16-वाल्व पावरप्लांटों पर उपयोग करने के लिए मुश्किल है।

संपीड़न उपाय खुले और बंद थ्रोटल में दोनों हो सकता है। विशेषज्ञों दोनों ही मामलों में माप बनाने के लिए सलाह देते हैं। यह (यदि हो तो) अधिक परिशुद्धता के साथ इंजन में दोष का निर्धारण करेगा।

मामले तो मापा दर आई वृद्धि या गिरावट में, यह एक निदान करने के लिए संभव है - अपने इंजन दोषपूर्ण है और तत्काल मरम्मत की जरूरत है। लेकिन यह न भूलें सिलेंडर के मूल्यों, जो हम पहले ही उल्लेख किया में थोड़ी भिन्नता नहीं है।

एक सटीक माप बनाने के लिए, आप एक सहायक की जरूरत है। तो, जहां काम शुरू करने के? आप पहले सिलेंडर में छेद, वह है, जहां मोमबत्ती काता करने के लिए संपीड़न गेज प्रेस चाहिए। इस समय, सहायक एक स्टार्टर भी शामिल है। बाद लगभग 4-6 सेकंड पिछले चाहिए। दबाव नापने का यंत्र पर अगली मूल्य से पता चलता है - वे लिखने के लिए की जरूरत है।

बाद अगले पास करने के लिए एक सिलेंडर में संकुचित माप। यह एक समान तरीके से चेक किया गया है। ऐसे जोड़तोड़ सभी सिलेंडरों के साथ दोहराया जाना चाहिए। इस प्रकार प्रत्येक अलग मूल्य नोटबुक में दर्ज की गई है। Desirably, बैटरी वोल्टेज माप के लिए उत्पाद 13-13.5 वोल्ट दे दी है। यह हमें हर दूसरे रोटेशन स्टार्टर बैटरी चार्ज एक निश्चित स्तर तक चला जाता है के साथ के रूप में, वर्तमान शुरू करने की आपूर्ति दे देंगे।

पूरा होने पर, आप चिंगारी वापस स्थापित करने के लिए और बैटरी वोल्टेज की फिर से जांच की जरूरत है। आप इसे कुछ वोल्ट के लिए रीचार्ज करने की आवश्यकता है।

पौष्टिक सलाह

अधिक सही इंजन की वर्तमान हालत निर्धारित करने के लिए अन्य विशेषताओं के एक नंबर मापा संपीड़न प्रदर्शन पर पूरी तरह भरोसा करने की जरूरत नहीं है, लेकिन यह भी। यह कंपन, शोर, मोटर आइड्लिंग, की शक्ति आपरेशन में उतार-चढ़ाव के स्तर हो सकता है तेल की खपत और ईंधन।

निष्कर्ष

इसलिए हम पता लगा क्या संपीड़न होना चाहिए और यह कैसे मापा जा सकता है। साधन पर संकेतक सही ढंग से इंजन, अपने शेष जीवन और वर्तमान दोष की आंतरिक स्थिति की पहचान कर सकते हैं। और अगर आप पाते हैं कि आप संपीड़न की जरूरत नहीं है, इस तरह के एक इंजन एक अधिक विस्तृत निरीक्षण और मरम्मत के अधीन किया जाएगा। अन्यथा, हजार किलोमीटर की एक जोड़ी के बाद, वह खुद को नष्ट कर देगा, और कोई बड़ी मरम्मत उसे बचा सकता है।