इंजन के गर्म, कारणों, परिणामों

इंजन के गर्म - एक अप्रिय बात है, जो समस्या को हल करने के लिए समय और धन की हानि हो जाती है। शीतलक लीक - आसान और सबसे आम कारण है।

समय पर की आवश्यकता है, प्रणाली में तरल के स्तर की जाँच की कमी का पता लगाने पर सभी जोड़ों का निरीक्षण करना चाहिए, सर्किट से गुजरने के बाद शीतलन प्रणाली की।

दूसरा कारण - थर्मोस्टेट विफलता, यह रेडिएटर में गर्म तरल पारित नहीं कर सकते हैं। आपरेशन के 10 मिनट के बाद ठंडे हीट सिंक होगा, यह एक थर्मोस्टेट को हटाने और गर्म पानी (80 डिग्री) है, जो तापमान पर इसे खोलने चाहिए में लाना आवश्यक है, तो (थर्मोस्टेट विफल रहता है, बदलने की जरूरत है)।

तीसरा कारण - शीतलन प्रणाली को अवरुद्ध या रेडिएटर में। यह ट्यूब पर पैमाने के गठन के लिए कारण हो सकता है (के उपयोग के कठोर जल, इसकी संरचना में विभिन्न लवण युक्त) प्रणाली में या विदेशी वस्तुओं।

अवरोधन इंजन है, जो इस मामले में गरम है का ठंडा कम कर देता है, तेल चिपचिपापन कम हो जाता है, जो गरीब चिकनाई भागों की ओर जाता है। यह विस्फोट शुरू होता है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है। मृदु जल (बारिश, पर्वत नदियों से आसवित) डालो। सागर या जमीन - कठिन। नरम करने के लिए, फॉस्फेट या trisodium में जोड़ा जाना चाहिए सोडा ऐश। बिक्री पर इस समस्या का समाधान करने के लिए उपकरणों का एक सेट है। एक मैल पूरी प्रणाली के गठन में, किसी भी तरह से rinsed होना है limescale निकाल देता है।

कभी कभी, थर्मोस्टेट और तरल में ठंडा दर, और इंजन कूलर चलाता है। इस मामले में, यह हो सकता है कि पंप के लिए नली, लीक से जुड़ा हुआ है (नोक के लिए एक संकरा, नली अधिक मज़बूती से निचोड़ करने पर क्लैंप के प्रतिस्थापन की आवश्यकता है)। Moskvich 2140 के इस टूटना विशेषता।

Zaporozhtsev गरीब ठंडा आनेवाला हवा पर। इस मामले में, विभिन्न झरोखों, वायु ग्राह्यता, पंखे की स्थापना की।

कुछ मशीनों में, ठंडा स्वयं एक बड़े और एक छोटा वृत्त से अधिक शीतलक चलती के सिद्धांत पर बनाया गया है। जबकि इंजन ठंडा है, तरल पदार्थ एक छोटा वृत्त में वितरित किया जाता है। वार्मिंग होती है थर्मोस्टेट खोलने और एक बड़े के संचलन (रेडिएटर के माध्यम से) शुरू होता है। थर्मोस्टेट खोला नहीं जा सकता, और एक विस्तृत श्रृंखला के तरल पदार्थ का उपयोग बंद कर दिया जाएगा। Overheating इंजन VAZ 2108, 2109, 2199 इस कारण के लिए हो सकता है। थर्मोस्टेट परीक्षण करने के लिए इंजन 90 डिग्री और स्पर्श पाइप रेडिएटर के लिए अग्रणी को गर्म करने की जरूरत है। थर्मोस्टेट काम नहीं करता है, पाइप ठंडा है।

मोटर के गर्म हो बाहरी सिलेंडर सतह संदूषण से हो सकती है। उनकी सफाई के लिए कारबोरेटर और कटौती आवरण है कि उन्हें बंद कर देता है दूर करने के लिए आवश्यक है।

मोटर के गर्म हो खराबी के कारण हो सकता पानी पंप के, (यदि बेल्ट टूट गया है) एक अभियान की विफलता।

यह जिसके परिणामस्वरूप मोटर सही तरीके से जाम हो सकता है के रूप में एक गंभीर समस्या है। सिलेंडर सिर ताना, विरूपण अतिरिक्त भागों tepla.Esli अधिक गर्म होते हैं, परिणाम साधारण लापरवाही का एक परिणाम के रूप में अपरिवर्तनीय हो सकता है के कारण होता है। आप यात्रा से पहले शीतलन प्रणाली की जाँच करनी चाहिए, लेकिन रास्ते में नहीं।