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"वोक्सवैगन क्लासिक": लोकप्रिय कार की तकनीकी विशेषताओं

"क्लासिक वोक्सवैगन" - एक कॉम्पैक्ट कार जर्मनी, जो 1975 के बाद से हमारे लिए जाना जाता है में उत्पादन किया है। यह एक सेडान के रूप में उपलब्ध है। यह बहुत अच्छी तरह से जाना जाता है मॉडल, और 2010 में तो यह और भी दुनिया में एक कार बन गई, और यूरोप में। सामान्य तौर पर, इकाई वास्तव में योग्य है। यही कारण है इसके बारे में अधिक बताना चाहिए के लिए है।

इतिहास

सबसे पहले निर्माताओं केवल हैचबैक संस्करण में इस कार का उत्पादन करने के लिए। और 1995 में, मैं पहले से ही "क्लासिक वोक्सवैगन" बाहर जाने के लिए शुरू हो गया था। इस संस्करण में स्पेन में बनाया गया था। यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लगभग आधा मीटर लंबा था, और यह भी कार वास्तव में बड़े पैमाने पर वृद्धि हुई बेस की वजह से, बेहतर और अधिक विस्तृत हो गया है। अंदर, वहाँ इतना स्थान कि पीछे की सीट आसानी से चार लोगों को रखा जा सकता था। वैसे, फ्रैंकफर्ट में एक ही समय अवधि में एक नई कार कैडी बुलाया शुरू की गई थी। यह माल मशीन है, जो कई लोगों को गलती से अन्य अनुभव वोक्सवैगन पोलो क्लासिक। लेकिन यह ध्यान देने योग्य बात उसे कार लेना देना नहीं है कि लायक है, और, ज़ाहिर है, भी उन दोनों के बीच समानताएं हैं।

तकनीकी विशेषताओं

"वोक्सवैगन पोलो क्लासिक" था, पहली, एक नया 1.9 लीटर की टर्बो डीजल इंजन। 90 अश्वशक्ति - यह इंजन एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन टीडीआई और उस समय के लिए अच्छा शक्ति थी। संयोग से, निर्माता भी संभावित ग्राहकों को एक पेट्रोल इंजन के साथ एक और संस्करण खरीद करने के लिए अवसर प्रदान करते हैं। यह एक 1.4-लीटर, कम बिजली था - केवल 60 "घोड़ों"। 1.6 लीटर इंजन 75 लीटर - और अंत में, आप इंजन का एक तिहाई संस्करण के साथ एक कार खरीद सकता है। एक। सिद्धांत रूप में, इस कार काफी जल्दी और हम अच्छी तरह से तेजी से विस्तार और बढ़ते बाजार में आज और कॉम्पैक्ट सेडान (उस समय) प्राप्त हुए थे। "क्लासिक वोक्सवैगन" पूरी तरह से उन मॉडलों कि मुख्य रूप से युवा परिवारों पर ध्यान केंद्रित किया है, और एक पसंदीदा बन गया है और मोटर चालकों बीच काफ़ी सम्मान है की संख्या में फिट।

अद्यतन मॉडल

अक्तूबर में, एक नया "क्लासिक वोक्सवैगन", और उसका नाम अब एक और था - पोलो BlueMotion। यह पर्यावरण पर एक कम नकारात्मक प्रभाव के साथ एक कार है। इस संस्करण में कम आइड्लिंग गति के साथ 1.2 लीटर का एक नया टर्बो डीजल इंजन से लैस है। वैसे, गियरबॉक्स अनुपात कम हो गई थी।

एक इंजन में ऊर्जा वसूली प्रणाली बड़ी बिजली जनरेटर संचारित करने के लिए है, जिससे बैटरी चार्ज जब कार ब्रेक। तब, जब वहाँ एक और त्वरण है, जनरेटर डिस्कनेक्ट हो गई, जिससे मोटर पर लोड को कम करने। इसके अलावा, प्रणाली शुरू / बंद शुरू किया गया है। यह इस है और इंजन जब "वोक्सवैगन पोलो क्लासिक" बंद करो बंद हो जाता है। मोटर, संयोग से, तुरंत शुरू, जैसे ही ब्रेक पेडल जारी किया गया है, लेकिन यह केवल उन मशीनों जहां एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है में है। और इस के यांत्रिकी के साथ मामले में जैसे ही चालक क्लच प्रेस के रूप में होता है। कुल मिलाकर, बहुत उपयोगी और सुविधाजनक कार्य करता है।

मूल मॉडल

अंत में मैं क्रॉस पोलो के रूप में इस मॉडल के बारे में कहने के लिए करना चाहते हैं। यह कार दिखाई दिया अपने वर्ग में सबसे मूल में से एक 2010 की गर्मियों के रूप में मान्यता दी गई थी। जमीन उत्पादकों 15 मिलीमीटर, प्लस पूरे की वृद्धि हुई, विशेषज्ञों का अलग अलग हिस्सों, जो ध्यान आकर्षित के मॉडल देने का फैसला किया। इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, एक बड़े हवा प्रवेश के साथ सामने बम्पर। इसके अलावा अपनी छवि कोहरे रोशनी, प्लास्टिक पहिया मेहराब एक्सटेंशन, जो सुरक्षा थ्रेसहोल्ड और दरवाजों, केंद्रीय खंभे की काली बॉर्डर में पारित बल देते हैं। और कार के इंटीरियर, वैसे, एक SUV के रूप में जारी किए हैं। साथ ही, मॉडल में कुछ इंजन विकल्प था - 70 लीटर से लेकर। एक। और 105. नहीं एक बुरा कार के साथ समाप्त, यही कारण है कि वह जल्दी से मांग की और लोकप्रिय हो गया है।

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