रूस में पहले टोल रोड। रूस सड़कों की गुणवत्ता

लोक ज्ञान कहते हैं: "रूस में, दो दुर्भाग्य - मूर्खों और सड़कों।" सहमत या इस लोकप्रिय अभिव्यक्ति से असहमत - एक व्यक्तिगत पसंद। लेकिन शायद ही किसी को भी तथ्य यह है कि इतनी बड़ी देश बस अच्छा राजमार्गों के बिना भविष्य में मौजूद नहीं कर सकते के साथ तर्क है। यही कारण है कि सड़क, या, के रूप में वे अब कहा जाता है, संघीय राजमार्गों, रूस के सनक से विशाल क्षेत्र एकीकृत करता है।

रूसी इतिहास की

देश आज में मौजूद है, सड़क नेटवर्क कई सदियों तक विकसित किया गया है, रूसी साम्राज्य के क्षेत्रीय विस्तार के रूप में। परिवहन बुनियादी सुविधाओं के विकास की प्रक्रिया आज भी जारी है। केवल नैदानिक उम्मीद परिणामों के साथ संतोष व्यक्त कर सकते हैं। रूस में सड़कों की ज्यादातर देश के सफल विकास के लिए आवश्यक स्तर के अनुरूप नहीं है। विशेष रूप से यह साइबेरिया और सुदूर पूर्व, पुराने दिनों में के रूप में है, जहां के बजाय सड़कों प्रभावी क्षेत्रों के विशाल विस्तार करने के लिए लागू होता है। और कई सदियों की बहुत निराशा इस स्थिति हमें क्या अब यथास्थिति केवल जब रूस में टोल सड़कों परिचय बदला जा सकता है है के बारे में सोचना पड़ता है। वहाँ शायद ही इस समाधान करने के लिए एक उचित विकल्प नहीं है। वर्तमान में, सड़क निर्माण करों हर साल राज्य के लिए भुगतान के माध्यम से मुख्य रूप से वित्त पोषण किया जाता है, प्रत्येक वाहन के मालिक। लेकिन वह उचित राशि लंबी दूरी की मोटर मार्ग के रूप में निर्माण और प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के संचालन के लिए आवश्यक धनराशि जमा करने के लिए अनुमति नहीं है।

पहले टोल रोड रूस में

निर्माण और आधुनिक सड़कों के संचालन में सकारात्मक अनुभव पहले से ही हासिल की। टोल रोड यह है रूस में वर्तमान पहले से ही है, संघीय राजमार्ग एम 4 "डॉन", जो उत्तरी काकेशस की दिशा में रोस्तोव-ऑन-डॉन के शहर के लिए राजधानी से ले जाता है, और आगे। यह राजमार्ग दोनों माल ढुलाई और यात्री यातायात की एक बड़ी मात्रा की सुविधा है। पूरे पर भुगतान यह केवल चार साइटों तक खत्म हो गया है। लेकिन इस, पायलट परियोजना है, के रूप में वे कहते हैं। फेडरल राजमार्ग एम 4 "डॉन" पर सभी टोल क्षेत्रों उनके प्रारंभ और अंत बिंदु के बीच वैकल्पिक प्रस्ताव कर रहे हैं। ओवरलैपिंग मार्गों की उपस्थिति अनिवार्य जब श्रेणी का भुगतान में एक विशेष सड़क के अनुवाद पर निर्णय लेने से है। यह ध्यान रखें कि जो लोग राजमार्ग एम 4 का उपयोग का सबसे "डॉन" लगातार अनावश्यक मार्गों में से टोल वर्गों को बायपास करने के अवसर खोजने के बारे में सोचने के लिए बंद कर दिया जाता है दिलचस्प है। टोल सड़कों के पक्ष में चुनाव जो लोग अपने समय और बचाने के लिए आराम और अधिक अवसर मूल्य द्वारा किया जाता है। इसके अलावा, बाईपास वैकल्पिक मार्गों हमेशा लंबी लाइनों हैं। ईंधन और अधिक खर्च करने के लिए उन्हें दूर करने के लिए और अर्थव्यवस्था बहुत संदिग्ध लग रहा है।

सड़क नेटवर्क के एकीकरण

रूस में आधुनिक सड़क नेटवर्क के आधार संघीय राजमार्ग के होते हैं। ये लाइनें सभी क्षेत्रीय प्रशासनिक केंद्र के साथ राजधानी कनेक्ट। उनके वित्तपोषण संघीय बजट की कीमत पर किया जाता है। सड़क नेटवर्क के बाकी क्षेत्रीय और स्थानीय स्थिति के अनुसार क्रमबद्ध हैं। संघीय सड़क व्यवस्था समग्र प्रौद्योगिकी बुनियादी सुविधाओं है कि एक ही देश के कुछ हिस्सों के बीच संचार प्रदान करता है का एक महत्वपूर्ण घटक है। किसी भी आधुनिकीकरण और सड़क निर्माण के सिद्धांतों के दृष्टिकोण में नवाचार केवल संघीय अधिकारियों के एक निर्णय से किया जा सकता है। इसलिए, भुगतान किया रूस की सड़कों पर यात्रा धीरे-धीरे संघीय राजमार्गों में एक नाम प्रवेश कर रहा है। वर्तमान में, केवल देश के यूरोपीय भाग में मौजूद है।

वित्तीय पहलुओं

सड़क निर्माण पर्याप्त पूंजी निवेश की आवश्यकता है। साधारण तथ्य यह है कि आधुनिक multilane हाईवे किलोमीटर बहुत महंगा है करने के लिए कोई आपत्ति। पुलों, फ्लाईओवर, बहु स्तरीय इंटरचेंज, पक्ष में बेक और पार्किंग - लेकिन इस अधिक से सड़क अवसंरचना के सुधार के अपरिहार्य लागत जोड़ा जाना चाहिए। एक कम समय के लिए आवश्यक वित्तीय संसाधनों में पता करने के लिए के लिए आधुनिक राजमार्गों के निर्माण रूस के क्षेत्र में सड़कों के इस्तेमाल के लिए केवल भुगतान प्रणालियों की शुरूआत में मदद मिलेगी। इस मामले में, सड़कों के निर्माण जो कोई उन पर चला जाता है द्वारा वित्त पोषण किया।

जलवायु कारकों

परिवहन बुनियादी सुविधाओं और अपेक्षित स्तर पर अपने प्रदर्शन को बनाए रखने के निर्माण की जटिलता बहुत कम तापमान है कि रूसी क्षेत्र के सबसे के लिए आम हैं ने और बढ़ा दिया है। बड़े तापमान भिन्नता एक शीतोष्ण जलवायु के साथ देशों की तुलना में एक अधिक तीव्र गिरावट फुटपाथ के लिए सीसा। यह और भी है रूस में सड़क निर्माण की लागत बढ़ जाती है। सबसे पहले यह चिंता यूराल, के क्षेत्रों साइबेरिया और सुदूर पूर्व।

राष्ट्रीय मनोविज्ञान की विशेषताओं के अलावा

ऐसा नहीं है कि बहुत वाक्यांश "रूस में टोल रोड" इसकी जनसंख्या का एक महत्वपूर्ण हिस्सा की एक तेज नकारात्मक प्रतिक्रिया है कोई रहस्य नहीं है। लोग मुक्त सड़कों पर सवारी करने के लिए आदी सदियों के लिए, यह समझा दिया है कि भुगतान की कमी और रूसी सड़कों की पारंपरिक धारणा के बीच इस ग्रह पर सबसे बुरा है बहुत मुश्किल है जो, वहाँ एक बहुत ही सीधा संबंध नहीं है। धीरे-धीरे आम तौर पर स्वीकार अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुपालन में देश के सड़क नेटवर्क लाने के लिए मौका है कि - सबसे महत्वपूर्ण राजमार्गों पर टोल शुरू करने की है। यह एक अच्छा तरीका है - मौलिक वर्तमान स्थिति तथ्य यह है कि रूस में टोल रोड का ही मान्यता कर सकते हैं बदल जाते हैं। और वहाँ एक है कि दुनिया में सबसे उन्नत तकनीकी देशों में सफलतापूर्वक काम करता है सिवाय कोई दूसरा रास्ता नहीं है। बेशक, यह है कि रूस में टोल सड़कों के भुगतान उनके नवीकरण और निर्माण पर यह जाना होगा केवल शर्त के तहत संभव है। और न इच्छुक व्यक्तियों के एक छोटे समूह के व्यक्तिगत बैंक खातों पर।

दुनिया अनुभव

रूस के सभी विशिष्टता, भौगोलिक के अपने अंतहीन विस्तार के साथ के लिए, इस दुनिया में पहला ऐसा देश है कि आधुनिकीकरण और सड़क अवसंरचना के निर्माण के लिए धन खोजने के लिए की जरूरत का सामना करना पड़ रहा है। और सड़क निर्माण की पूरी दुनिया अनुभव आप पहली जगह है, जहां उन पर यात्रा के लिए भुगतान करने के लिए आवश्यक है में अच्छी सड़कों देखते हैं कि पूरी तरह से स्पष्ट निष्कर्ष पर अनुमति देता है। प्रभावशाली ढंग से, इस सिद्धांत आकार इसराइल में विशाल कनाडा और सूक्ष्म में समान रूप से अच्छी तरह से काम करता है। एक ही राजमार्ग गुणवत्ता पर इन बहुत अलग देशों में। किराया उसके द्वारा भुगतान किया।

प्रक्रिया शुरू कर दी है

रूस में टोल रोड प्रणाली पहले से मौजूद है। 11 सितंबर से संघीय राजमार्ग एम 4 "डॉन" पर चार टोल स्टेशनों के अलावा 2015 हवाई अड्डे तक मास्को रिंग रोड से मार्ग M-11 के एक भुगतान अनुभाग बन गया। वेतन पथ खंड की लंबाई 43 किलोमीटर है। एक ही वर्ष में, और यह एक भुगतान अनुभाग बन पश्चिमी हाई स्पीड व्यास सेंट पीटर्सबर्ग के पास। रूस ट्रक में टोल सड़कों 2015 15 नवंबर दिखाई दिया। इस तिथि को भारी ऑटो यातायात के क्षेत्र में एक अपरिवर्तनीय प्रक्रिया की शुरुआत की। अभी तक यह केवल बारह से अधिक टन वजन वाहनों के लिए लागू होता है। ट्रक मालिकों केवल संघीय राजमार्गों पर यातायात के लिए भुगतान करना होगा। किराया 3 रूबल प्रति किलोमीटर 75 kopecks है। ट्रकों के लिए टोल परिचय निर्णय उच्चतम स्तर पर किया गया था। यह काफी सामाजिक तनाव के बावजूद रद्द कर दिया और कार्रवाई ट्रक ड्राइवरों के विरोध में नहीं था। अगर हम खाते में यह भारी ट्रक सड़क की सतह के लिए सबसे अधिक नुकसान नहीं है कि ध्यान में रखना, समाधान काफी उचित है।