रूसी फेडरल राजमार्ग। संघीय राजमार्ग की तस्वीरें। संघीय राजमार्ग पर अधिकतम गति

दुनिया के दूसरे में एक देश रूस, एक समान रूप से काफी हद में जिसका अस्तित्व अपने क्षेत्रों के बीच रेलवे के सफल संचालन पर निर्भर करेगा के अलावा अन्य खोजने के लिए मुश्किल। यह दोनों एक विशाल भौगोलिक क्षेत्र और अर्थव्यवस्था की विशेष ऐतिहासिक विकास के कारण है।

रूस की सड़कों

एक नियम के रूप में बड़ा देश के क्षेत्र, अधिक उस में आंतरिक सड़कों उनकी स्थिति के अनुसार क्रमबद्ध हैं। सभी रूसी सड़कों की उनमें से कई गुना खास हिस्से एक विशेष श्रेणी में प्रकाश डाला गया है। वे आम तौर पर वाक्यांश "फेडरल राजमार्ग रूस" से चिह्नित हैं। यह अनुमान है कि इस तरह की स्थिति केवल सबसे महत्वपूर्ण राजमार्गों को दिया जाता है आसान है जो देश के क्षेत्रों के बीच संचार के ऊपर।

किसी भी संघीय राजमार्ग माल के आदान-प्रदान और अर्थव्यवस्था के सफल संचालन के लिए समग्र परिवहन बुनियादी सुविधाओं में एकीकृत है। एक बड़ी हद तक सड़क नेटवर्क का एक सुसंगत और अच्छी तरह से सोच समझकर विकास के कल्याण और रूस के पूरे की समृद्धि पर निर्भर करता है।

वर्गीकरण

सभी रूस सड़क नेटवर्क में मौजूदा लागू राष्ट्रीय मानकों के अनुसार मानकीकरण किया है। प्रत्येक संघीय राजमार्ग नक्शे पर और निर्देशिका में अपने स्वयं के व्यक्तिगत पहचान है। यह एक शाब्दिक सूचकांक और मार्ग संख्या के होते हैं। अक्षर M एक राजमार्ग क्षेत्रीय केंद्रों के साथ राजधानी को जोड़ने है। उदाहरण के लिए, संघीय राजमार्ग M5 मास्को और चेल्याबिंस्क से जोड़ता है। और बेशक - सभी शहरों और उन दोनों के बीच पथ सेगमेंट में शहरों। इसके अलावा, अक्षर M एक विदेशी देश के साथ सीमा के लिए देश के पूरे क्षेत्र भर में संघीय राजमार्ग है। सूचकांक पी क्षेत्रीय केंद्रों को जोड़ने राजमार्ग है।

उपसर्ग ई और एक अर्थ यह है कि संघीय राजमार्ग, एक अंतरराष्ट्रीय मार्ग का एक हिस्सा है रूस के यूरोपीय और एशियाई भागों के माध्यम से गुजर। राष्ट्रीय पदनाम के साथ समानांतर में इस्तेमाल किया अंतरराष्ट्रीय सड़क मार्गों से संबंधित सड़कों के पद। इसके अलावा, संघीय स्थिति और क्षेत्रीय केंद्रों के मुख्य राजमार्ग से सड़क के लिए उपयोग हिस्सों की है। वे पत्र ए द्वारा नक्शे पर चिह्नित कर रहे हैं ऐसा लगता है कि वर्तमान में सड़क राजमार्ग के विभिन्न वर्गीकरण के द्वारा विकसित किया जा रहा। उसका निर्णय 2018 तक की उम्मीद नहीं है।

फाइनेंसिंग और विकास

"संघीय राजमार्ग" का दर्जा की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि है परिवहन बुनियादी सुविधाओं देश के संघीय बजट द्वारा वित्त पोषण किया है। यह समान रूप से चल रहा है लागत, और निर्माण लागत पर लागू होता है। देश के अधिकांश क्षेत्रों बस का निर्माण और मौजूदा स्तर की सड़क नेटवर्क विकसित करने के लिए अपने दम पर वहन नहीं कर सकते। इसलिए, सड़क अवसंरचना के विकास के लिए योजनाओं के उच्चतम स्तर पर लिया जाता है। योजना आम तौर पर एक पांच साल की अवधि पर किया जाता है।

सड़क मानकों

अपनी स्थिति के अनुसार, किसी भी संघीय राजमार्ग तकनीकी मानकों का पूरा सेट का पालन करना चाहिए। यहां मुद्दा यह न केवल सड़क की सतह हालत के बारे में है और प्रत्येक दिशा में कई पंक्तियों में आंदोलन को सक्षम करें। उतना ही महत्वपूर्ण पुल और सुरंग क्रॉसिंग प्राकृतिक प्राकृतिक बाधाओं और सड़क के किनारे बुनियादी सुविधाओं की पूरी जटिल हैं।

विशेष महत्व के सड़क जंक्शनों हैं। आदर्श रूप में, अन्य राजमार्गों के साथ सभी चौराहों विभिन्न स्तरों पर किया जाना चाहिए। बेशक, अभी तक नहीं हर संघीय राजमार्ग पूरी तरह से सभी आवश्यक तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करती। विशेष रूप से यह राजमार्गों, यूराल पर्वत के पीछे स्थित करने के लिए लागू होता है। मोटरवे, रूस में यूरोपीय गुणवत्ता मानकों के अनुरूप कई कारणों से निर्माण करने के लिए आसान नहीं है। सबसे पहले जलवायु कारकों में से एक मूल्य है। वे निर्माण की लागत पर सबसे मजबूत प्रभाव है।

सड़क और अर्थव्यवस्था

यह अच्छी तरह से अपने आगे के विकास के लिए संभावनाओं पर सबसे सीधा प्रभाव में समझौता करने के लिए संघीय राजमार्ग से दूरी है कि जाना जाता है। किसी भी क्षेत्र की अर्थव्यवस्था की भलाई योजना और परिवहन बुनियादी सुविधाओं के निर्माण के साथ शुरू होता है। अविकसित मुख्य रूप से अपने यूरोपीय भाग के रूस राजमार्गों मौजूदा स्तर में। और यूराल पर्वत से परे बातें इतनी अच्छी तरह से नहीं कर रहे हैं। फोटो R297 संघीय राजमार्ग याकुत्स्क को अमूर क्षेत्र को जोड़ने, इसकी स्थिति संदेह करने का कारण देता है।

रास्ते से ज्यादा के लिए, यह भी संघीय राजमार्ग प्राथमिक डामर फुटपाथ से वंचित है, यह लंबे समय तक वर्षा के दौरान अगम्य बना रही है। और यह लेकिन सुदूर पूर्व के आर्थिक विकास को प्रभावित नहीं कर सकते हैं।

कार्गो और यात्रियों

एक विशेषता संघीय राजमार्गों परिवहन की प्रबलता है। अन्य क्षेत्रों की यात्रियों आमतौर पर ट्रेन या हवाई जहाज से यात्रा करने के लिए पसंद करते हैं। यह तेजी से और अधिक सुविधाजनक है। ऐसी स्थिति के कारण देश की भौगोलिक रिक्त स्थान की भयावहता। लंबी दूरी की बसों कार्यक्रम के अनुसार चलाने - बेशक, किसी भी रूसी संघीय राजमार्ग और भी यात्री परिवहन प्रदान करता है।

लेकिन लंबी पर फ्रेट लाइन्स यात्री के प्रमुख चरित्र हैं। संघीय राजमार्ग वैन और ट्रक हमेशा बसों की तुलना में अधिक के किसी भी तस्वीर पर।

क्षेत्रों में

संघीय राजमार्गों मौजूदा नेटवर्क रूस के राज्य क्षेत्र पर वितरित किया जाता है अत्यंत असमान है। और, कम नहीं महत्वपूर्ण है, सड़कों की तकनीकी हालत अक्सर गरीब है। और उनकी गुणवत्ता राजधानी से दूरी के रूप में और प्रमुख क्षेत्रीय केन्द्रों से गिरावट। यह साइबेरिया और सुदूर पूर्व में संघीय राजमार्ग के लगभग किसी भी तस्वीर इसका सबूत है। क्षेत्रों में स्थिति तथ्य यह है कि सड़क के लिए आवश्यक है न केवल एक बहुत बड़ी हद तक निर्माण करने के लिए, लेकिन यह भी एक तकनीकी रूप से स्वीकार्य शर्त शामिल द्वारा जटिल है।

साधारण तथ्य यह है कि कैलेंडर वर्ष का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है कि वे गर्मी, सर्दी, और अन्य प्रतिकूल कारकों के संपर्क में हैं को देखते हुए, एहसास यह इतना आसान नहीं है। इसके अलावा, एक बड़ी तापमान अंतर सबसे मजबूत वार्षिक ढंग सड़क की सतह को नष्ट कर देता।

उच्च गति मोड

संघीय परिवहन प्रणाली के सुचारू कामकाज, बस्तियों के बाहर वाहनों के आवागमन की एक विधा को सुनिश्चित करने में सबसे महत्वपूर्ण तत्व। संघीय राजमार्ग अनुमेय गति पर यातायात की वर्तमान नियमों के अनुसार प्रति घंटे 90 किलोमीटर है। सड़कों पर एक विशेष रूप से चयनित साइटों, यह 110 किलोमीटर तक पहुंच सकता है। कई लोगों का मानना इन आंकड़ों अनुचित रूप से कम कर रहे हैं। लेकिन इस प्रतिबंध को सुरक्षा का सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक है। फिर भी, गति सीमा को बढ़ाने की समस्या को सक्रिय रूप से दोनों विशेषज्ञ चर्चा की और विधायी स्तर पर किया जाता है।

और वहाँ विश्वास है कि निकट भविष्य में, हर कारण है अधिकतम गति संघीय राजमार्ग पर प्रति घंटे 120 या यहाँ तक कि 130 किलोमीटर की दूरी पर हो जाएगा। बेशक, हम केवल उन क्षेत्रों में जहां तकनीकी की स्थिति सुरक्षित ड्राइविंग के लिए अनुमति देने के बारे में बात कर रहे हैं। गति सीमा को ऊपर उठाने के लिए मुख्य सीमित कारक सड़क की सतह की गुणवत्ता है।

रूस विल टोल सड़कों?

वर्तमान में, कठिन प्रश्न सक्रिय चर्चा के अंतर्गत है। सड़कों उपयोगकर्ताओं के अधिकांश अनुभव एक भुगतान किराया के विचार स्पष्ट रूप से नकारात्मक है। रूस में लोग मुक्त करने के लिए सड़क, राज्य की वार्षिक वाहन कर के भुगतान के लिए सीमित पर ड्राइव करने के लिए उपयोग किया जाता। हालांकि, अंतरराष्ट्रीय अनुभव से पता चलता है कि यह लगभग एक ही तरीका है नई सड़कों के निर्माण के लिए आवश्यक धनराशि जमा करने के लिए है। वर्तमान में, भुगतान किया साइटों संघीय है राजमार्ग एम 4 "डॉन" और देश के यूरोपीय भाग में कुछ अन्य राजमार्गों। और वहाँ विश्वास है कि इस अभ्यास बढ़ाया जाएगा हर कारण है। रूस में टोल सड़कों और अधिक हो जाएगा। खाते में अपने क्षेत्र का मूल्य ले रहा है, पूरी तरह से उचित है।