स्पीड व्यास: योजना

एक लंबे समय से उत्तर-पश्चिमी के बीच एक परिवहन लिंक बनाने के लिए की जरूरत है सेंट पीटर्सबर्ग के जिले पश्चिमी हाई स्पीड व्यास कहा जाता है और उसके मध्य भाग बड़े पैमाने पर भीतरी शहर टोल रोड के निर्माण में सन्निहित है।

कैसे यह सब शुरू हुआ

परियोजना के विकास का इतिहास 1990, तिथियाँ जब राज्य के निर्माण योजना के लिए संभावनाओं पर अगले संकल्प में सोवियत सरकार आने वाले दशक में यह डाल करने के लिए। कई सालों के लिए अब रूसी राज्य के नेताओं में सुधार लाने और उत्तरी राजधानी के परिवहन बुनियादी सुविधाओं के विकास के मुद्दे की अनदेखी नहीं करता है।

निर्माण कार्य 2005 में शुरू हुआ। राजमार्गों के निर्माण लगातार सेवा के लिए तैयार दूरी में चरणबद्ध परिचय के साथ आयोजित किया जाता है,।

मतलब राजमार्ग

काम के कई वर्षों का परिणाम उच्च गति Vasilyevsky द्वीप और समुद्र तटीय क्षेत्र के लिए शहर (मास्को और कीरॉफ़ क्षेत्र) के दक्षिणी भाग को जोड़ने लाइन हो जाएगा। नई सड़क शहर के दक्षिणी और उत्तरी भागों में के रूप में रूप में अच्छी तरह से सेंट पीटर्सबर्ग के मध्य भाग के लिए एक प्रमुख यातायात भार को हटा देगा।

उत्तरी, दक्षिणी और मध्य: मास्टर प्लान के अनुसार, सेंट पीटर्सबर्ग के पश्चिमी हाई स्पीड व्यास तीन वर्गों के होते हैं। सैंतालीस किलोमीटर के लिए परिवहन प्रणाली की कुल लंबाई। पकड़ पुल संरचनाओं, पुलों और सुरंगों की लंबाई के लगभग आधे।

निर्माण परियोजनाओं की विशिष्टता

कृत्रिम संरचनाओं के बड़ी संख्या में औद्योगिक बुनियादी ढांचे और मोटर मार्ग के पारित होने में परिदृश्य क्षेत्र की विशेषताओं से निर्धारित किया गया है। आदेश पहले से सुविधाओं का निर्माण की अखंडता को परेशान करने के लिए नहीं, और हरी क्षेत्र के प्रति सम्मान प्रदर्शित करने के लिए, आर्किटेक्ट परियोजना के लिए, यह प्लेटफार्मों पर मार्ग का एक बड़ा हिस्सा के निर्माण पर निर्णय लिया गया।

रूस में एक तरह से अभी तक कुछ भी बनवाया नहीं की है। नवीन भवन में नेता पश्चिमी हाई स्पीड व्यास बन गया। सेंट पीटर्सबर्ग आधुनिक सुविधाओं उत्तरी राजधानी के नए आकर्षण बनने के लिए यकीन है कि कर रहे हैं इस बात का गर्व हो सकता है।

संरचनाओं के कुछ अद्वितीय माना जा सकता है। इस केबल-धारित पुल है जिसके तहत जहाज फेयरवे गुजरता हो जाएगा। कहा निर्माणों की केंद्रीय अवधि की लंबाई तीन सौ से अधिक मीटर है। एक और पुल Petrovsky जलमार्ग को पार, दो सौ बीस मीटर की मुख्य अवधि की लंबाई है। सागर नहर के चौराहे, काम chetyrehsotmetrovogo पुल दो स्तरों होने संरचनाओं के निर्माण पर चल रहा है।

मौजूदा व्यास भागों

दक्षिणी खंड की पहली टुकड़ा अक्टूबर 2008 में उद्घाटन किया गया। पूरी तरह से यह चार साल में आपरेशन में डाल दिया गया था। दक्षिणी खंड रिंग रोड से निकलती है और तट Ekateringofka नदी पर परिवहन इंटरचेंज को जोड़ता है।

दक्षिणी राजमार्ग की लंबाई - आठ और एक आधा किलोमीटर की दूरी पर। लगभग रास्ते से दो तिहाई पुल और पुलों ले। यह बड़े बंदरगाह की दिशा में बड़े वाहनों के निरंतर यातायात के प्रवाह का समर्थन सबसे महत्वपूर्ण खंड व्यास है।

पश्चिमी हाई स्पीड व्यास अगस्त 2013 में उत्तरी खंड में श्रमिक आंदोलन के उद्घाटन के लिए जारी रखा। समारोह रूस के राष्ट्रपति ने भाग लिया। नया पथ की लंबाई से अधिक छब्बीस किलोमीटर की दूरी पर था - अधिक कुल लंबाई, जो पश्चिमी हाई स्पीड व्यास को शामिल किया गया के आधे से अधिक। ट्रैफ़िक ले समुद्री एवेन्यू से अंतरराष्ट्रीय महत्व ई 18 "स्कैंडिनेविया" शीर्षक के राजमार्ग को जाता है।

जिस तरह के मध्य भाग

केंद्रीय क्षेत्र, वर्तमान समय में, इसके निर्माण पर गहन काम के लिए के रूप में। Vasilevsky द्वीप पर पश्चिमी हाई स्पीड व्यास यह Admiralty और सेंट पीटर्सबर्ग के Primorsky जिले से कनेक्ट कर, पूरे क्षेत्र के सीमा पर बनाया जाएगा। मार्ग की कुल लंबाई - लगभग बारह किलोमीटर की दूरी पर। के बाद से वहाँ दस कृत्रिम संरचनाओं के निर्माण के लिए निर्धारित है यह सबसे कठिन तकनीकी रूप से परियोजना का हिस्सा है। प्रारंभिक गणना के अनुसार, केंद्रीय धागा शुरू 2016 के शुरुआत से उम्मीद है।

इस परियोजना के आर्थिक और तकनीकी मानकों

पश्चिमी हाई स्पीड व्यास सार्वजनिक और निजी निवेशकों की भागीदारी यूरोपीय का सबसे बड़ा नमूना है। विलय नकदी प्रवाह बजट का गठन, दो सौ और दस बिलियन रबल की राशि से अधिक है। उनमें से आधे - यह बजट, चालीस प्रतिशत निजी निवेशकों हैं। शेष दस प्रतिशत सरकारी बांड जारी करने के माध्यम से भर्ती की थी।

ट्रैक के विभिन्न भागों में चार से आठ लेन की एक व्यवस्था प्रदान करता है। राजमार्ग पर सड़क परिवहन की अनुमति गति सीमा - प्रति घंटे 110 किलोमीटर। सभी ट्रैक वर्गों के कमीशन के बाद उम्मीद की क्षमता एक लाख कारों की तुलना में कम नहीं होगा।

मौजूदा किराया

स्पीड व्यास - एक भुगतान पार्किंग ट्रैक, साधन के द्वारा जो की एक उचित हालत में बड़े पैमाने पर संरचना को बनाए रखने में निर्देशित किया जाएगा।

मौजूदा साइटों व्यास कई टैरिफ क्षेत्रों, जिसमें किराया वाहन और दिन के समय के प्रकार पर निर्भर में बांटा गया। यात्री कारों और दस से चालीस रूबल से छोटे ट्रकों मूल्य श्रेणियों के लिए। भारी ट्रक के मालिकों एक सौ तीस रूबल के लिए तीस भुगतान करना होगा।

भुगतान के प्रकार

गुजर मोटर चालकों की आसानी के लिए यह कई भुगतान विधियों में प्रदान करता है। जो लोग शायद ही कभी WHSD पर गुजरता है, आप नकदी के लिए एक टिकट खरीदने के लिए या बैंक कार्ड द्वारा भुगतान कर सकते हैं।

एक और भुगतान विकल्प के एक संपर्क रहित स्मार्ट कार्ड है, जो ऑपरेटर, सेवा सड़क के उपयोग में लिया जा सकता है उपयोग करने के लिए है। SBR गुमनाम या व्यक्तिगत हो सकता है। उत्तरार्द्ध बनाना दस प्रतिशत की छूट के साथ उपयोगकर्ता प्रदान करता है। काफी नियमित रूप से मानचित्र पर उनके खातों की भरपाई, और सड़क के साथ ले जाने के लिए लगभग निर्बाध हो जाएगा करने के लिए।

जब नियमित रूप से शिपिंग स्पीड व्यास ट्रांसपोंडर के माध्यम से प्रदर्शन किया गणना के लिए सबसे स्वीकार्य रास्ता बन जाता है। एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक डिवाइस वाहन के सामने के शीशे पर जुड़ा हुआ है और राजमार्ग के द्वार पर तत्काल भुगतान सुनिश्चित करता है। ट्रांसपोंडर राजमार्ग ऑपरेटर पर किराए पर लेने के लिए उपलब्ध हैं। भुगतान की इलेक्ट्रॉनिक साधन के निरंतर उपयोग अप करने के लिए बीस प्रतिशत की एक कम किराया छूट प्रदान करता है।

सक्रिय रूप से काम कर रही ट्रैक मदद करने के लिए सेंट पीटर्सबर्ग यूरोप में सबसे बड़ा परिवहन इंटरचेंज बनाने के लिए बनाया गया है। पश्चिमी हाई स्पीड व्यास राजमार्ग की पूरी लाइन का पूरा कमीशन के बाद, इसे सुरक्षित रूप से प्रकाश इक्कीसवीं सदी का चमत्कार की आधिकारिक शीर्षक के लिए एक उम्मीदवार के रूप में पेश किया जा सकता है।