पिस्टन ( "पहले"): प्रकार, चयन, समीक्षा

मरम्मत के बाद इंजन टाइमिंग बेल्ट विफलता संभव है, लेकिन यह बहुत प्रयास, समय और पैसा खर्च करना होगा। इसलिए, कई कार मालिकों का पट्टा टूट जाता है जब तक प्रतीक्षा नहीं कर रहे हैं, और पिस्टन वाल्व के साथ मिलते हैं, और तुरंत अन्य संरक्षित पिस्टन की स्थापना। समान घटकों के साथ "Priora" कारखाने के साथ के रूप में ही काम करता है। लेकिन समय बेल्ट टूटना के कारण टूटने के जोखिम लगभग शून्य तक कम हो जाता है।

अब वहाँ कई निर्माताओं है कि पिस्टन सहित इंजन के कुछ हिस्सों का उत्पादन कर रहे हैं। "Priora" रूसी "STK" कंपनियों "एसटीआई" और यूक्रेनी निर्माता से "AVTRAMAT" से उत्पादों के साथ पूरा हो गया है। चलो इन क्या उत्पादों को देखने।

सामान्य जानकारी

क्रैंकशाफ्ट से घूर्णी ऊर्जा संचारित करने के लिए तैयार किया गया एक आंतरिक दहन इंजन में एक पिस्टन। यह ऊर्जा मिश्रण का दहन द्वारा निर्मित है। जब हवा और ईंधन फट के मिश्रण, गैस विस्तार होता है। भाग की सतह पर हाल ही प्रेस और यह धक्का। ऑपरेशन में, पिस्टन सतह उच्च तापीय भार अनुभव करता है। मोटर्स में "प्राथमिकता" दबाव 65-80 बार के स्तर तक जा सकता है।

एक निश्चित अवधि के साथ काम पिस्टन की "प्राथमिकता" के दौरान 100 किमी / घंटा की रफ्तार के लिए त्वरित, और फिर शून्य रह गई, 6000 में ऑपरेटिंग आवृत्ति रेव। / मिन 200 हर्ट्ज है। जब हीटिंग कक्ष में ईंधन-हवा मिश्रण combusted 1800-2660 डिग्री तक पहुंच सकता है। यह तापमान जिस पर धातु पिघला देता है की तुलना में कई गुना अधिक है। परिणामस्वरूप, मिश्र धातु ताकत कम कर दिया। अचानक तापमान झटके और इसके अलावा की वजह से पिस्टन अलग वोल्टेज होने के शरीर जब उच्च आवृत्तियों प्रक्रियाओं में तेजी दबाव और जड़ता-मॉडरेटर का वोल्टेज कहते हैं।

युक्ति

विधानसभा ऐसी जटिल वातावरण के रूप में सेवा कर सकता है क्रैंक करने के लिए, आइटम प्रकाश हो सकता है और प्रतिरोधी पहनना चाहिए। मिश्र धातु एक उच्च तापीय चालकता है - हीटिंग के दौरान इस ठंडा गति के माध्यम से प्रदान की जाती है।

बाहरी सतह को इस तरह से है कि दहन कक्ष के भीतर भागों जाम हुआ कभी नहीं में गठन किया गया। गाजा crankcase में गिर नहीं करना चाहिए। तापमान मतभेद के कारण पिस्टन मुकुट और स्कर्ट सदस्य प्रति बैरल के आकार में किया जाता है। इसलिए, यह सभी आवश्यकताओं को संतुष्ट करता है।

इस प्रक्रिया में स्कर्ट के विकार के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए, तंत्र "protivoellipsom" तथाकथित साथ किया जाता है। एक बड़ा हिस्सा अंगूठे के लिए छेद की धुरी के लंबवत है। पिस्टन के ऊपरी भाग - तथाकथित सिर। यह एक नीचे और एक विशेष नाली है। वे ओ-रिंग निर्धारित किया है। पिस्टन सिर उच्च भार सामना कर सकते हैं के लिए, यह एक विशेष सुरक्षा कोटिंग लागू होता है।

के लिए ग्रूव पिस्टन के छल्ले एक मामूली कोण पर बना रहे हैं। यह घरेलू की तुलना में अधिक के छल्ले के बाहरी किनारों की स्थिति सुनिश्चित करता है। निर्माता क्रॉस अनुभागीय नाली उच्च तापमान पर नीचे झुकाने से बचाता है। यह बाद विशेषता है, जो विभिन्न पिस्टन है नहीं है। "पहले", इस तरह के तत्वों के साथ सुसज्जित है जो "पर्ची" दहन चेंबर में। यह अंत करने के लिए, उनके काम कर सतह विशेष ट्रेनों से आच्छादित है। बेहतर भाग burnished करने के लिए, कोटिंग्स, जो अंततः चल दौरान बाहर पहनते हैं लागू होता है। अक्सर ऐसा फॉस्फेट टिन रचना है। इस कोटिंग में भी ठंडी शुरुआत के दौरान खरोंच की घटना कम कर देता है। विरोधी घर्षण सामग्री हमेशा के लिए पिस्टन पर रहते हैं। वे भाग और कटाव के काम के खुर को रोकने के।

पिस्टन स्कर्ट के उत्पादन में एक माइक्रो राहत बनाने के लिए विशेष कटर के साथ व्यवहार किया जाता है। के बाद से तेल बेहतर सतह पर बनाए रखा है, जिससे पिस्टन पर घर्षण को कम करने। "Priora" क्रैंक पर भारी बोझ को बनाए रखने। इन सभी मापदंडों ही पिस्टन पार्टी के अनुरूप हैं। टिप्पणी समीक्षा - "STK" का उत्पादन बड़े वजन अलग है। वे अन्य सभी मॉडलों की तुलना में भारी रहे हैं।

प्रतिस्थापन के लिए कारण

यहाँ सब कुछ बहुत ही व्यक्तिगत है। मोटर चालक तर्क है कि अगर पूरी तरह से रखरखाव के संबंध में सभी नियमों का पालन, एक कार पर रखा "लाडा Priora" मूल निर्माता, या एक उच्च गुणवत्ता वाले समकक्षों से भागों, इंजन तुम चलो नीचे कभी नहीं होगा। सब कुछ सामान्य रूप से काम करेंगे। लेकिन हर कोई प्रतिस्थापन भागों पर पैसे बचाने या ट्यूनिंग "प्रायरी" बनाना चाहता है। यह प्रश्न उठाते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप समय पर बचाने के लिए, कम गुणवत्ता वाले रोलर्स और बेल्ट की स्थापना, परिवर्तन अंतराल थोड़ा कम हो जाता है। उदाहरण के लिए, एक मानक समय बेल्ट यह हर 50,000 किमी बदला जाना चाहिए। गैर-मूल पर स्पेयर पार्ट्स 10 हजार किलोमीटर की दूरी के लिए एक यात्रा पर खर्च कर सकते हैं।

पिस्टन "एसटीआई"

"एसटीआई" - एक कंपनी Togliatti। पिस्टन गर्म दबाने प्रौद्योगिकी के बने होते हैं। अगर हम उन सभी जो पहले से ही एक कार "लाडा Priora" इस ब्रांड के पार्ट्स खरीदा है से प्रतिक्रिया का विश्लेषण, आप देख सकते हैं कि वे बहुत इंजन दक्षता को कम। यह इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि "एसटीसी" और "AVTRAMAT" भागों में "एसटीआई" कम संपीड़न अनुपात के उत्पादन के साथ तुलना में। दहन कक्ष बहुत गहरा नमूना वाल्व की वजह से एक बड़ा क्षेत्र है।

मिश्र धातु सिलिकॉन सामग्री की संरचना कम है। यह उच्च तापीय लोड के तहत भागों की ताकत विशेषताओं को प्रभावित करता है। निकल की कम राशि से कम संसाधन विवरण बनाता है। इन पिस्टन के ऊपर नुकसान के तहत एक उच्च कीमत है। लेकिन कंपनी "एसटीआई" से एक ही जाली उत्पादों में अनिवार्य रूप से ब्रांडों के बाकी खो देते हैं। पिस्टन 'AVTRAMAT "(" Priora एसटीसी "" उनके द्वारा भी मौजूद कर्मचारियों) के रूप में, इन कमियों को से वंचित कर रहे और साथ ही "। हालांकि, वहाँ इन तंत्रों के साथ कारों पर बेल्ट की टूट-फूट के मामलों थे।

"AVTRAMAT"

यह मूल यूक्रेनी का हिस्सा है। पिस्टन Kharkov संयंत्र में निर्मित होते हैं। विस्तार से कास्टिंग द्वारा किया जाता है। मिश्र को दोहराता है कि है कि मूल स्पेयर पार्ट्स। पिस्टन की VAZ कारखाना आयाम भी दोहराया। लेकिन मूल के विपरीत, यूक्रेनी तत्व एक गहरी नमूना है। यह उसके मानक मद का लाभ होता की एक बहुत कुछ देता है, अगर समय बेल्ट से टूट जाता है। के संबंध में संपीड़न की डिग्री है, यह परिवर्तन नहीं हुआ है। इसलिए, यदि आप इंजन की शक्ति विशेषताओं में इन उत्पादों को स्थापित एक उल्लेखनीय अंतर नहीं होगा।

तथ्य यह है कि नमूना थोड़ी वृद्धि हुई वृद्धि दहन कक्ष के क्षेत्र के कारण, दक्षता अपेक्षाकृत नियमित भागों की तुलना में कम होना चाहिए। हालांकि, आंकड़े भिन्न। इस प्रकार, यह आंकड़ा 53.2 सेमी ² और 53.3 "AVTRAMAT" के लिए मूल सेमी ² के लिए है। व्यवहार में, यह काफी ध्यान देने योग्य है। एक और लाभ यह है कि इन पिस्टन हो रहा है। "Priora" (कम 3 बार में वस्तुओं की कीमत - 2000 रूबल, "एसटीआई" से उत्पादों की तुलना में - लगभग 7000) सेवा में सस्ती खर्च होंगे, अगर आप इन उत्पादों का उपयोग करें।

"STK"

इन भागों समेरा में उद्यम के आधार पर किया जाता है। विनिर्देशों "व्यावहारिक रूप से उत्पादों की AVTRAMAT से अलग नहीं कर रहे हैं। पिस्टन के वजन में अंतर। उच्च वजन के कारण वाहन गतिशीलता में तेजी कम कर देता है। इसके अलावा, "STK" पिस्टन एक उच्च कीमत है।

आपातकालीन पिस्टन को स्थापित करने के लाभ

वाल्व के नीचे नाली तत्वों बहुत साहसी हैं। यहां तक कि समय बेल्ट भूमि के ऊपर केमशाफ्ट में से एक और वाल्व बस जगह में फ्रीज होगा। पिस्टन क्रैंकशाफ्ट की वजह से नीचे चला जाता है, और बुरा कुछ नहीं होगा। वाल्व उनके लिए बनाई गई नाली में असफल। इसके बाद, मालिक सेवा, जहां विशेषज्ञों समय तंत्र पुनर्स्थापित कर देगा में कार दूर ड्राइव करने की आवश्यकता होगी। यह एक बहुत बड़ा प्लस है।

ध्यान दें कि यदि पिस्टन पर इन खांचे नहीं, बेल्ट अंतराल के मालिक का एक परिणाम के रूप में एक गंभीर मरम्मत का सामना करना पड़ेगा। बदलकर सीधे पिस्टन और वाल्व, साथ ही हल्के केमशाफ्ट जाना। इस तरह के मरम्मत की लागत 30 हजार रूबल से शुरू कर सकते हैं। इसलिए यह पिस्टन "STK" या की तरह स्थापित करने के लिए आवश्यक है। ग्रूव महंगा मरम्मत पर बचाने के लिए।

विपक्ष

पिस्टन आसान होने के लिए है, तो (संभव सीमा तक), तो एक मोटर शक्ति को बढ़ाते हैं। यह 5-7% के गतिशील विशेषताओं के विकास को प्राप्त करने के लिए संभव है। पिस्टन grooved प्रकाश का नाम नहीं होगा। भाग के शीर्ष में एक छेद बनाने के लिए पर्याप्त रूप से मोटी दीवार के लिए आवश्यक है। इसका कारण यह है कि क्या क्षमता खो दिया है की यह कठिन बना देता है।

इसके अलावा, इन खांचे दहनशील मिश्रण के संपीड़न बदल देते हैं। यह भी बिजली इकाई के जोर को प्रभावित करता है। यह सब कुल मिलाकर, तो इंजन में इस तरह के कुछ हिस्सों की स्थापना शक्ति का उन्हीं 5% खो दिया है। इंजन 150 लीटर के लिए। एक। यह 10.5 "घोड़ों"। एक और नुकसान - उच्च ईंधन की खपत। VAZ पिस्टन आयाम कारखाने के रूप में ही हैं, लेकिन खांचे की कीमत पर दहन कक्ष की मात्रा बढ़ जाती है, यहां तक कि अगर केवल थोड़ा। अंत में, वृद्धि हुई मात्रा के कारण संपीड़न गिर जाता है। इसके अलावा विस्फोट बढ़ रही है।

निष्कर्ष

मोटर चालकों के सभी कमियों के लिए अभी भी recesses के साथ आकस्मिक पिस्टन की स्थापना। यह आपको समय बेल्ट विफलता के मामले में मोटर की रक्षा के लिए अनुमति देता है। मोटर चालकों के लिए विश्वास है कि सबसे अच्छा पिस्टन "Priora" - "AVTRAMAT" का उत्पादन। वे सबसे अच्छा मूल्य, वजन और प्रदर्शन किया है।