क्लच खराबी। क्लच समस्याओं - ठप, शोर और फिसल जाता है

किसी भी कार की डिजाइन, यहां तक कि एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, एक क्लच के रूप में, इस तरह के एक इकाई के लिए प्रदान करता है। टोक़ चक्का से प्रसारित किया जाता है इसके माध्यम से निर्मित है। हालांकि, किसी भी अन्य तंत्र के साथ के रूप में, यह विफल रहता है। के युग्मन और उसके संस्करण की खराबी पर नजर डालते हैं।

नियुक्ति

जब दूर खींचते हुए चक्का और गियरबॉक्स की एक छोटी अवधि के वियोग, साथ ही उनके हल्के स्पर्श से के रूप में इस इकाई के कार्य करता है। क्लच डिस्क नियंत्रण और इकाई पर अत्यधिक लोड होने से बचाता है, साथ ही टोक़ उतार चढ़ाव को रोकता है। सभी गियरबॉक्स और कार संयंत्र की शक्ति के बीच स्थित है।

जाति

इस बिंदु पर, कोई फर्क नहीं पड़ता जो बॉक्स और क्लच सेट तीन प्रकार के होते हैं:

• विद्युतचुंबकीय।
• घर्षण।
• हाइड्रोलिक।

यह कैसे काम करता है?

इस इकाई के संचालन के सिद्धांत इस प्रकार है। पर पेडल क्लच actuator कृत्यों दबाने क्लच रिलीज असर कांटा ले जाकर। अंत से पहले तत्व दबाव प्लेट स्प्रिंग्स पत्ती, जो तब चक्का की ओर गहरा कर रहे हैं प्रेस। इस प्रकार स्पर्शरेखा स्प्रिंग्स दबाने सदस्य पर काम करते हैं। नतीजतन, यह बॉक्स के लिए चक्का से टोक़ के प्रसारण बंद हो जाता है। ड्राइवर पेडल रिलीज करते हैं, विशेष स्प्रिंग्स decompressed और संचालित दबाव थाली और चक्का के संपर्क में रखा। घर्षण पैड, "lapping" तत्वों द्वारा किए गए की शक्ति के माध्यम से - टोक़ संचरण फिर से शुरू है।

खराबी

इकाई का सबसे आम गलतियों में से एक - बंद और अधूरा पर्ची। उत्तरार्द्ध मामले में, जब क्लच पेडल पूरी तरह से उदास है गियर में कठिनाई है। एक काफी बड़े के अपने बहुत पाठ्यक्रम। अगर वहाँ एक पर्ची है, यह केबिन में एक जलती हुई गंध के साथ किया जा सकता है। इस चक्का पर क्लच डिस्क के घर्षण अस्तर के कारण है। त्वरण की गतिशीलता, जबकि नाटकीय रूप से कम हो जाती है और ईंधन की खपत - बढ़ रहा है।

मैं इन दोषों के साथ सवारी कर सकते हैं?

युग्मन के ऐसे खराबी नहीं हैं, तो इस तरह के एक कार हर दिन मना किया है पर सवारी। एक अंतिम उपाय के रूप में आप एक गेराज या सेवा स्टेशन के लिए मिल सकता है। अधिकतम नोड को संरक्षित करने के झटके और podgazovok बड़े करीने से स्विचन गति के बिना, ध्यान से जाना चाहिए। विशेषज्ञों का किसी परिस्थिति में डबल निचोड़ के उपयोग की सलाह। जो लोग सीखा Zilahi पर सवारी करने के लिए, इस तकनीक से अच्छी तरह परिचित। इसका सार इस प्रकार है। एक उच्च गियर में जाने के लिए, आप पेडल धक्का और सामान्य स्थिति के लिए गियरशिफ्ट लीवर बढ़ने की जरूरत है। इसके अलावा, पेडल जारी की है, उसके बाद फिर से दबाया जाता है और पहले से ही आवश्यक गति प्रदान करता है। पर downshift उसी तरह से स्विच। synchronizers को बचाने के लिए केवल एक चीज है, यह गैस पेडल दबाकर स्विच करने से पहले एक छोटे से गति जोड़ने के लिए सिफारिश की है। वैसे, इस विधि "povsednev पर" का इस्तेमाल किया जा सकता है। अनुभवी चालकों का कहना है कि डबल निचोड़ काफी नोड्स बॉक्स और क्लच बचाता है। विशेष रूप से संसाधन बढ़ जाती है, जो इस ऑपरेशन में कम या कोई भार के साथ चलेंगे synchronizers।

क्यों फिसलन और वृद्धि पहनने और आंसू है?

इस तरह के दोष वाहन की तंग युग्मन आपरेशन के कारण होते हैं। उदाहरण के लिए, सर्दियों में कार बर्फ पर "पेट" बैठ गया। इस "जाल" कार मालिक से बाहर निकलने की कोशिश कर रहा त्वरक पेडल पर मुश्किल प्रेस। एक ही मिट्टी और रेत में ड्राइविंग के लिए चला जाता है। वहाँ अटक, आप क्लच को जलाने के लिए जरूरत नहीं है - के रूप में आप पहियों अधिक दफनाने। और, बेशक, इस नाटकीय शुरुआत पीसने के लिए और सवारी "कट करने के लिए" करने के लिए योगदान करते हैं। यह कम कर देता है डिस्क संसाधन कम से कम तीन गुना है। लेकिन न केवल इस तत्व बाहर पहनने के लिए जाता है। इसके अलावा उत्तरदायी क्लच असर पर जोर दिया। निर्धारित अपनी असफलता काफी सरल है। किसी भी अन्य असर की तरह, यह चिल्लाहट शुरू होता है और अन्य तरह की ध्वनियों को फेंकना। जब क्लच पेडल पूरी तरह से उदास है, "neytralke" पर खड़े, ध्वनि गायब हो जाता है। लेकिन जैसे ही आप प्रसारण के क्षेत्र में अपने पैर ले squeals फिर से प्रकट होना। वाहनों जहां क्लच केबल स्थापित किया गया है, यह फैलाने के लिए की क्षमता है।

कैसे असर के बिना जाने के लिए?

"Releaser" का अंत हो गया, तो आप पूरी तरह से छुड़ाना न हो जाएं। इसलिए, आप एक विशेष तरीके से छुआ जाना चाहिए। पर गंदी मशीन पहले गियर में शामिल हैं, तो हम यह गियर में शुरू करते हैं। बैटरी एक अच्छा प्रभारी स्टॉक है, तो आप शुरू करने और निकटतम कार्यशाला के लिए पहली गति में आने के लिए सक्षम हो जाएगा। इस प्रकार स्विचन की सिफारिश नहीं की वृद्धि करने के लिए। डिस्क निरंतर जाल में है, इसलिए पिनियन गियरबॉक्स भारी बोझ को सहन करेंगे। यदि संभव हो, यह टो या टो ट्रक में प्राप्त करने के लिए सिफारिश की है। हालांकि, कुछ चालकों कैसे दूसरे और तीसरे करने के लिए पहले से क्लच का उपयोग किए बिना स्विच करने के लिए पर सुझाव साझा करते हैं। ऐसा करने के लिए, गति की एक निश्चित राशि आप डायल करने की जरूरत है - उच्च, बेहतर। फिर त्वरक पेडल रीसेट और अगले गियर podgazovok बिना लगी हुई है। आप सही समय गति नहीं रखते हैं, तो आप एक संकट सुनते हैं। इसलिए निर्माण करने के लिए ऐसी कार्रवाई केवल चरम मामलों में अनुमति दी है, जब कोई कॉल एक टो ट्रक या "पुल" टो पर ही मौजूद है। एक तत्व के रूप में इस तरह के क्लच केबल के रूप में, अपनी खुली या ठेला इकाई में विफलता का कारण बन सकता है। डिस्क इच्छा एक ही स्थिति में हमेशा होता है। यदि यह एक हाइड्रोलिक ड्राइव है भी ड्राइव से संभव तरल भरी हैं। इस युग्मन के कारण इस तरह के फिसल और / बंद प्रसारण पर अपूर्ण के रूप में दोष हैं।

झटके

एक खड़े से कार हिल शुरू करते हैं, कई मदों पहन सकते हैं। यह संचालित डिस्क हब splines या तत्व के पहनने पर जाम किया जा सकता है (मौजूदा ओवरले को नुकसान)। इसके अलावा झटके पहनने और के दबाने के सदस्य की स्पंज स्प्रिंग्स विरूपण दौरान होते हैं। कौन सा नोड के लिए गलती यांत्रिक क्षति और दहन के निशान के disassembly के दौरान निर्धारित किया जाता है आ गया है।