ट्रांसमिशन CVT - यह क्या है? मोटर वाहन संचरण - CVT

बस एक कार है करने के लिए पर्याप्त है, यह भी महत्वपूर्ण समझने के लिए यह जरूरी है कि है और यह कैसे काम करता है। स्वाभाविक रूप से, कोई भी आंतरिक दहन इंजन के सिद्धांतों में से एक पारंपरिक ड्राइवर का संपूर्ण ज्ञान की आवश्यकता नहीं है, लेकिन कम से कम साधारण चीजें आप यह समझना होगा कि यदि आवश्यक हो तो कार की मरम्मत की जरूरत है। दुर्भाग्य से, वहाँ ब्रेकडाउन कर रहे हैं। और अब हम एक महत्वपूर्ण तत्व पर ध्यान दिया जाएगा। ट्रांसमिशन CVT - यह क्या है? यह इस विषय पर था और हम आगे बात करेंगे।

हस्तांतरण

यह इन सिद्धांतों के साथ है और शुरू कर देना चाहिए। सबसे पहले आप क्या एक पूरे के रूप में इस डिवाइस को समझने की जरूरत है। और फिर कैसे CVT गियरबॉक्स का निर्माण करने के विषय पर सोचने के लिए, यह क्या है, और इतने पर। डी

इस प्रकार, संचरण - कार की एक आवश्यक तत्व। तथ्य यह है कि इसके बिना, एक जटिल दहन तंत्र का सारा काम धराशायी हो जाता है। संचरण के कामकाज पहियों को इंजन से टोक़ संचारित करने के लिए है। वास्तव में, यह भी गति में कार ले जाता है। तो, जैसा कि आप देख सकते हैं, इसके महत्व को जिआदा करना मुश्किल है।

इसके अलावा, इस तरह के कर्षण, गति और समग्र दिशा बदलने के रूप में अन्य कार्यों, कर रहे हैं। ट्रांसमिशन विभिन्न भागों की पूरी नक्षत्र के होते हैं। इस मामले में हम केवल गियरबॉक्स में रुचि रखते हैं। लेकिन उसके लिए यह एक छोटे कम होगा।

इसके अलावा, आप भी पता चला है कि कारों के लिए आम तौर पर विद्युत, और कभी कभी मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए इस्तेमाल किया की जरूरत है। कम से कम, इस स्थिति आज है।

ट्रांसमिशन - यह क्या है

क्या आप समझने की जरूरत है तथ्य यह है कि एक ऐसी प्रणाली केवल आंतरिक दहन इंजन के साथ कारों के लिए विशेषता है। इस तरह के बिजली के वाहनों के लिए अन्य मामलों में, कोई लाभ उठाने नहीं होगा। सिर्फ इसलिए कि इस तरह के कोई जरूरत नहीं है।

कार्य गियरबॉक्स ही इस प्रकार है: इंजन है, जो ऑटोमोबाइल में प्रयोग किया जाता है, टोक़ की एक बहुत ही विस्तृत श्रृंखला है। व्हील, बारी में, एक ही गति से बारी बारी से नहीं कर सकते। उपयोग के स्तर का संचरण की गति में एक फर्क है। केपी भी मदद करता है चालक रोटेशन, त्वरण की गति और सही समय पर धीमा नियंत्रित करते हैं।

से और क्या कहने के लिए: आज यांत्रिक गियरबॉक्स, लागू किया मैन्युअल रूप से संचालित, स्वत: और चर गति। वे ध्यान केन्द्रित करना है।

मैनुअल गियरबॉक्स

विशेष रूप से इस पर ध्यान केन्द्रित करना है की जरूरत नहीं है, लेकिन कुछ चीजें अभी भी स्पष्ट करने के लिए लायक हैं। उदाहरण के लिए, ऑपरेटिंग सिद्धांत। इसलिए, यह शाफ्ट और गियर के जटिल तंत्र में है। यह वे है और ड्राइवर संचरण लीवर स्थानांतरण, बस सही संचालन उसके लिए तंत्र का समायोजन करके चल रही है। तंत्र के सभी संयोजन एक से दूसरे गियर अनुपात, जिसमें से गति है, जो पूरे मशीन बटोरता एक पूरे के रूप पर निर्भर करेगा भिन्न होते हैं।

सामान्य तौर पर, लगभग सभी कारों, जो शहर में देखा जा सकता है, यहां तक कि एक यांत्रिक अगर, बजाय एक स्वचालित गियरबॉक्स CVT, केवल तीन तरह। इसका मतलब है कि मोड पांच या छह हो जाएगा। यही कारण है कि चार है, और संभवतः पाँच गति आगे ड्राइव और गति दिशा बदलने के लिए वापस करने के लिए। इस तरह से, और यह एक 5 स्पीड गियर बॉक्स पैदा करता है।

कभी कभी एक फोर-वे बॉक्स के उदाहरण सामने आते हैं, और कहा कि छठे, और यहां तक कि सातवें गियर है।

यह एक शहर कार के लिए एक निश्चित overkill कहा जा सकता है। अगर हम यात्री वाहनों में अधिक जटिल संरचनाओं के बारे में बात वे उपयोग नहीं किया जाता।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

तकनीकी तौर पर, किसी भी प्रसारण कि चालक, कि है,, वांछित गति तक पहुँचने के लिए बस शाफ्ट के संयोजन बदलकर की भागीदारी के बिना, स्वतंत्र रूप से काम करने में सक्षम है, स्वत: माना जाता है। लेकिन वास्तव में, यह आमतौर पर केवल ग्रहों जल प्रणाली के लिए भेजा। वे सबसे आम हैं, और यह लगभग हमेशा उनके बारे में बात कर रहा है। अन्य विकल्पों पर विचार करें, क्योंकि यह आवश्यक नहीं है।

कि विद्युत और विद्युत यांत्रिक उपकरणों के बारे में उल्लेख के लायक है। तथ्य यह है कि सभी इलेक्ट्रॉनिक्स पर काम करता है, तो कार्रवाई बहुत मैनुअल में "पिरोया" की एक निश्चित अनुक्रम है।

हालांकि, चालक पूरी तरह से प्रक्रिया से बाहर रखा नहीं है - यह सुरक्षा के लिए आवश्यक है। तो, पहिया पीछे आदमी कार के आपरेशन के मोड चुन सकते हैं। वास्तव में, यह से इस पहलू कितनी जल्दी परिवर्तन गियर और क्या गति सीमा बढ़ाने पर निर्भर करता है।

इन भागों सबसे अधिक पारंपरिक लीवर का इस्तेमाल किया प्रबंधित करने के लिए। हालांकि, अपने उद्देश्य समय के साथ बदल, लेकिन इतने सारे ड्राइवरों बस परिचित। हालांकि, वहाँ मशीनों के कुछ मॉडल है, जहां बटन उपयोग किया जाता है। आधुनिक कारों पर आम तौर पर एक पूर्ण संख्यात्मक कीपैड है, जो है, वास्तव में, प्रणाली को नियंत्रित करता पूरा करने के लिए संभव है।

CVT

ट्रांसमिशन, संचरण - यह सब जाहिर है, बहुत ही महत्वपूर्ण जानकारी है। लेकिन अब आप बातचीत के मुख्य विषय में आने के लिए की जरूरत है। यही कारण है कि गियरबॉक्स variativnoj है। वास्तव में, यह और सभी ध्यान पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।

CVT, या लगातार परिवर्तनशील संचरण, - ठीक है क्योंकि इस संक्षिप्त नाम के लिए खड़ा है। इस प्रसारण के विशेष लक्षण है कि यह आसानी से गति सीमा को बदलने में सक्षम है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए - इस प्रकार यह अचानक झटके, जो यांत्रिक और यहां तक कि मुलायम नल के लक्षण हैं से बचने के लिए संभव है।

एक ऐसी प्रणाली के कई फायदे हैं। अधिकतम संभव दक्षता के साथ इंजन की गति के टोक़ उपयोग करने की क्षमता - लेकिन यह उनमें से सबसे महत्वपूर्ण ध्यान दिया जाना चाहिए। सभी इंजन घटकों के समन्वित काम की वजह से है। एक खुशी - इसके अलावा, ईंधन की अर्थव्यवस्था में जब इस तरह के एक उपकरण का उपयोग कर की सवारी बहुत अधिक है, और इस तरह।

आज वे विशेष रूप से यात्री कारों के लिए उपयोग किया जाता है। तथ्य यह है कि तकनीकी रूप से वे काफी जटिल हैं, क्योंकि उनमें काफी बड़ा है और एक ही ट्रैक्टर या टैंक के लिए शक्तिशाली बनाने के लिए - रोजगार exigeant। उनके मुख्य लक्ष्य इसके अलावा - जीवन आम लोगों के लिए आसान बनाने के लिए, और वे मुख्य सैलून और हैचबैक की यात्रा के लिए जाने जाते हैं।

संरचना और variator के समारोह

ट्रांसमिशन CVT - यह क्या है? समझने के लिए, हम पहली बार अपने डिवाइस को समझना चाहिए। सामान्य तौर पर, यह काफी एक जटिल तंत्र है, जो कि पहले उल्लेख किया गया है। लेकिन संभव के रूप में सामान्य संरचना समझाने के लिए।

इस प्रकार, एक प्रमुख जगह एक युक्ति है कि इंजन की गति के लिए एक साथ संचरण प्रदान करता है और बॉक्स के यह डिस्कनेक्ट के कब्जे में है। एक सामान्य स्थिति में काम करता था। Variator ही इस तरह के रूप में किसी भी गति से ड्राइव करने के लिए प्रयोग किया जाता है। एक अलग तंत्र रिवर्स नियंत्रित किया जाता है - तथ्य यह है कि CVT बस इस दिशा में बहुत आंदोलन प्रदान करने में सक्षम नहीं है। इसलिए यह स्वत: प्रसारण में विकास उधार लेने के लिए आवश्यक है।

जिन उपकरणों को इस्तेमाल कर रहे हैं अलग अलग हो सकता है। अब यह सूची, कि है, टोक़ के हस्तांतरण में पहला है। उदाहरण के लिए, सबसे आम एक ऐंठन परिवर्तक है। इसके अलावा, केन्द्रापसारक और विद्युत चुम्बकीय क्लच, और इसके अलावा में कर रहे हैं - multidisk "गीला।"

variator के वेरिएंट

यह अनुलाप काफी उपयुक्त है। तथ्य यह है कि CVT तंत्र के निर्माण के अन्य घटक है, जो संचालन को प्रभावित से थोड़ा अलग किया जा सकता है।

उदाहरण के लिए, सबसे सस्ता और बहुत आम है - एक वि बेल्ट चर गति। यह एक आम का उपयोग करता बेल्ट ड्राइव, दो शंक्वाकार डिस्क द्वारा गठित। पिछले आंदोलन समग्र व्यास को प्रभावित करता है और एक हाइड्रोलिक तंत्र द्वारा नियंत्रित।

बेल्ट रबर लंबे मुख्य रूप से अपनी कमजोरी की वजह से गुमनामी में पारित किया है। और पचास हजार किलोमीटर के सभी बल्कि गरीब लचीलापन, इस में आश्चर्य की बात कुछ नहीं के लिए एक काम संसाधन के साथ। वे स्टील के कई स्ट्रिप्स के धातु बेल्ट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। सभी पिछले संस्करणों के समस्याओं का समाधान किया गया है।

धातु चेन - वहाँ काम का एक और संभव तरीका है। लचीलापन उम्मीदों के सभी प्रकार से बेहतर है। सभी नाड़ी के लिए एक ही उच्च गुणवत्ता वाले और बहुत टिकाऊ इस्पात शंकु का उपयोग कर संचारित। यह सब सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए आवश्यक है। चूंकि यह एक काफी आधुनिक डिजाइन है, यह है कि वह बाजार से सभी समकक्षों supplants आश्चर्य की बात नहीं है। यहाँ सबसे बड़ी दक्षता और नुकसान टोक़ संचरण में निहित, कम से कम है।

CVT (ट्रांसमिशन)। विपक्ष

किसी भी अन्य डिवाइस की तरह, यह कमियां से प्रतिरक्षा नहीं है। वे बस लाभ है कि इस तंत्र की सक्रियता लाने ऑफसेट।

सबसे पहले, हमेशा की तरह के बजाय इस तरह के एक गियरबॉक्स के साथ एक कार पर reseeding आप काफी लंबे समय कुछ परेशानी महसूस करने के लिए किया जाएगा। तथ्य यह है कि गति एक विस्तृत श्रृंखला के भीतर भिन्न हो सकते हैं। यह विशेष रूप से सच है जब कार को तेज कर रहा है। लेकिन इस दोष यह तथ्य यह है कि काम ही अधिक चिकनी है द्वारा ऑफसेट है। जैसा कि पहले कहा गया है, वहाँ कोई झटके और अन्य बुरी सड़कों पर "जीवन की खुशियों" कर रहे हैं।

तुम भी एक प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल निर्माताओं का एक व्यावहारिक उदाहरण का हवाला देते हैं कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, संचरण CVT निसान। मॉडलों में से एक, "Altima" 2013 रिहाई, बस एक ऐसी प्रणाली से सुसज्जित है। तो, ड्राइवरों संवेदनशीलता की कमी के बारे में शिकायत काफी महत्वपूर्ण है। हालांकि, सभी यह नोटिस, इसके लायक विशेष रूप से उल्लेखनीय है। कंपनी के प्रमुख ने कहा कि के रूप में, कि इस तरह के उपकरणों स्वचालन के लिए एक अच्छा विकल्प हैं, लेकिन यह भी कम ईंधन खपत और कम से कम उत्सर्जन के अलावा।

यह खाते में तथ्य यह है कि नहीं हर CVT रस्सा से निपटने के लिए सक्षम है रखना चाहिए। इसके अलावा, पूरी व्यवस्था की दृढ़ता से damped प्रतिष्ठा के पुराने मॉडलों की कुल अविश्वसनीयता। लेकिन इस तरह की समस्याओं ज्यादातर तिथि के हल से कर रहे हैं। कम से कम स्थायित्व के संदर्भ में।

क्रय

एक और दिलचस्प बात - गियरबॉक्स की कीमत। एक बार ट्रांसमिशन के साथ - यहां मुद्दा यह है कि पूरी तरह से variator खरीदने की आवश्यकता है। अन्यथा, इस तरह के एक खरीद की कोई समझ नहीं सरल नहीं होगा। और यहाँ और एक ही कठिनाइयों क्योंकि इस मुद्दे को कीमत बहुत, बहुत अधिक है, देखते हैं। ट्रांसमिशन - कार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, तो आप उसे बचाने नहीं कर सकते।

केवल खरीद ही 200 से अधिक हजार rubles की कुल हो सकती है। अक्सर, यहां तक कि एक बहुत अधिक। और यह स्थापना, गुजर निरीक्षण, और इतने पर शामिल नहीं है। डी

हालांकि, इस तरह विवरण प्राप्त करने के लिए यह बहुत संभव है। इस प्रयोजन के लिए वहाँ दो मुख्य तरीके हैं। पहले - अपने शहर में (यह उनकी कार के लिए भागों को खरीदने के लिए जगह की सलाह दे सकते), सेवा केन्द्र या निर्माता की शाखा से संपर्क करने के लिए सुपरमार्केट भागों या सब कुछ अपने आप को करने की कोशिश है। यही कारण है कि इसके साथ खरीदने के लिए है। हालांकि, बाद के मामले में, कोई भी आप अपने निवेश का एक सुरक्षा की गारंटी कर सकते हैं।

स्थापना, ज्यादा बेहतर अगर यह विशेषज्ञों द्वारा किया जाएगा के रूप में। एक जैसी कार्यविधि, ऊपर पेंच करने के लिए आसान से निपटने के लिए पर्याप्त अनुभव नहीं होने चाहिए। और राशि खर्च को देखते हुए, यह काफी उचित नहीं है।

स्वत: प्रसारण की मरम्मत

योजना के अगले महत्वपूर्ण बिंदु - अपने स्वयं की देखभाल करने के लिए "निगल" सीखना है। असल में बुलाया CVT ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वहाँ बस है, क्योंकि इस तरह के रूप प्रसारण नहीं, पूरी तरह से सही नहीं है। लेकिन सामान्य तौर पर यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है।

डिजाइन के सबसे कमजोर हिस्सा - बेल्ट। वास्तव में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की मरम्मत के सबसे अब उसके स्थान पर में निहित है। समस्या यहाँ है कि लोकप्रिय आज, इस्पात श्रृंखला काफी कोन धारकों भी क्षतिग्रस्त करने के लिए, अपनी ताकत की परवाह किए बिना सक्षम है। लेकिन यह पहले से ही बहुत गंभीर परिणाम हो सकते हैं।

तुम भी के लिए बाहर देखने की जरूरत गति संवेदक। पूर्व निर्धारित अक्सर असफल हो सकता है विशेष रूप से मजबूत नहीं है,। उदाहरण के लिए, बेल्ट के ब्रेक में, वह बस बंद हो जाता है, भले ही संचरण आपात मोड में तब्दील हो। उत्तरार्द्ध, हालांकि, नहीं सभी शक्तिशाली परिणामों से आपको बचा नहीं जा सकता है, और अभी भी। संयोग से, केवल विशेष स्टेशनों पर इन बक्सों में तेल बदल। एक कुशल यांत्रिकी जो रूस में सेवा stepless variator बारे में बहुत कुछ पता है बहुत छोटा है। इसलिए, इस तरह के तेल के लिए एक विकल्प के रूप में एक सरल प्रक्रिया है, यह वाहन मालिक के लिए कई समस्याएं खड़ी हो जाती है।

निष्कर्ष

वास्तव में, कि तुम सब variator के बारे में पता करने की जरूरत है। तो अब आप इस तरह के एक कठिन प्रश्न में सेट किया जा करने की आवश्यकता नहीं: "ट्रांसमिशन CVT - यह क्या है?" यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस उपकरण मनमौजी है। यह इस तरह के एक शब्द में वर्णन कर सकते हैं। असमान सड़कों, विशेष रूप से कच्चे पर पर अस्थिरता, एक गारंटी और कुल विश्वसनीयता के साथ कुछ समस्या - यह सब बहुत आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करती। इसलिए, यह रूस के बाजार पर प्रतिस्पर्धा से निपटने के लिए की संभावना नहीं है।

फिर भी ट्रांसमिशन CVT (CVT) उपयोग के लिए काफी उपयुक्त है। कुछ मायनों में तो यह और भी अपने समकक्षों से बेहतर है। इस गियरबॉक्स और निरपेक्ष पूर्णता के लिए प्रेरित हालांकि, यह अभी भी ध्यान के योग्य है।

तो, हम के रूप में इस तरह के एक प्रसारण उपकरण नहीं मिला stepless variator।