"टोयोटा क्राउन पुरस्कार" - जापानी निर्माता की गुणवत्ता

कार "टोयोटा क्राउन पुरस्कार" वर्ग "सेडान" में अपने पूर्ववर्तियों से बहुत अलग है, लेकिन अभी भी उपलब्ध है। चूंकि मॉडल बजट खंड के अंतर्गत आता है, किसी भी तामझाम इसके लायक नहीं की उम्मीद है। Premio लाभ अच्छी तरह से ज्ञात गुणवत्ता है। कंपनी अपनी प्रतिष्ठा को महत्व देता है, और केवल उच्च तकनीक विधानसभा लाइन मॉडल पैदा करता है।

1957 में वापस, जापानी निगम टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन मोटर चालकों कोरोना सीरीज के पहले संस्करण की शुरुआत की। लेकिन साल बीत गए और प्रौद्योगिकी लगातार सुधार हो रहा है। यह कार अपनी विश्वसनीयता की वजह से मुख्य रूप से लोकप्रियता हासिल की है। यही कारण है कि कंपनी समय-समय पर मॉडल अद्यतन किया जाता है, यह अलग प्रवृत्तियों की स्थापना है। 1996 में यह पहली कार श्रृंखला दिखाई दिया टोयोटा कोरोना Premio।

तकनीकी उपकरणों

लगभग पूरी तरह से नए सिरे से शरीर, वह एक युवा, अपने समय के लिए स्टाइलिश बन गया है, यह एक शक्तिशाली इंजन के हुड के अंतर्गत रखा गया है। "टोयोटा क्राउन प्रीमियम" 145 एल में जोर की मेजबानी करें। रों (6000 राजस्व पर मिनट -। अधिकतम।) और एक काम की मात्रा - 2000 घन मीटर। सेमी। इस इकाई के केवल 92 या है 95 ओकटाइन गैसोलीन। ईंधन वितरण डायरेक्ट इंजेक्शन प्रणाली डी -4 (के लिए ईंधन इंजेक्शन मेल खाती इंजेक्टर) द्वारा किया जाता है। सिलेंडर व्यवस्था मानक L4, वाल्व और केमशाफ्ट की स्थिति में की गई - दो camshafts के साथ भूमि के ऊपर।
बाद में सेडान पेट्रोल इंजन और एक डीजल इंजन के 3 नए प्रकार प्राप्त किया।

विकल्प

वाहन "टोयोटा क्राउन प्रीमियम" डी-मोटर 4 के साथ में गियर परिवर्तन से अधिक एक 4-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ "रोबोट" से मेल खाती है। हालांकि, बाद में (1997-2001 gg।), नए इकाइयों पर काम करते हुए, यह भी एक 5-स्पीड मैनुअल के लिए एक विकल्प के रूप में की पेशकश की है।
फ्रंट व्हील ड्राइव पर मॉडल रन के सभी वेरिएंट, आगे और पीछे के निलंबन स्पंज struts पकड़ (पेचदार स्प्रिंग्स)। ब्रेक प्रणाली बहुत बाहर सोचा है। इस संबंध में, निर्माता पूरी तरह से दृष्टिकोण महसूस किया। "टोयोटा कोरोना Premio" के सामने हवादार डिस्क ब्रेक और रियर प्रणाली के ड्रम से मिलने के साथ सुसज्जित है। यह इस अवधारणा यह संभव ब्रेक लगाना सही निर्विवाद प्लस है कि वितरित करने के लिए बनाता है।
इसके अलावा ईंधन टैंक (60 लीटर) की बड़ी राशि है, जो हर किसी को निहित आधुनिक कारों नहीं है पर ध्यान देना।

आयाम

क्लीयरेंस सेडान के रूप में, पर्याप्त रूप से बड़े, यह 155 मिमी, पहिया डिस्क 14 इंच की त्रिज्या है। 4520h1695h1410 मिमी: "टोयोटा क्राउन प्रीमियम" (नीचे दर्शाया गया) निम्नलिखित आयामों के साथ एक शरीर है। व्हीलबेस 2580 मिमी है। वाहन वजन (रोकने) - 1190 किलो।

एक मॉडल की कमी क्या है?

शायद यह कार के मुख्य नुकसान में से एक तथ्य यह है कि इस मॉडल की कारों के केवल सही पतवार के आधार पर जारी किए जाते हैं, के रूप में एक अद्यतन कोरोना निर्माता के विकास के घरेलू बाजार है, साथ ही ब्रिटेन से खरीदारों पर मुख्य रूप से निर्भर है। हालांकि, चालक "जापानी" एक कुलीन ड्राइव करने के लिए, इस व्यवस्था से चाहता है, तो आदत हो करने के लिए आसान है।

समीक्षा

विशेषज्ञों के मुताबिक, टोयोटा कोरोना Premio पूरी तरह से सड़क पर महसूस करता है। शहर भर में एक यात्रा या राजमार्ग सकारात्मक गतिशीलता और व्यक्तिगत मॉड्यूलर घटकों के काम के रूप में बाहरी शोर के अभाव के साथ, और बंडल में उनकी बातचीत। अगर हम सामान्य रूप में प्रबंधन के बारे में बात करते हैं, जापानी स्टीयरिंग के लिए पर्याप्त रूप से परिपक्व हिस्सा हैं, यांत्रिकी पर गियर परिवर्तन भी अधिक मनोरंजक बन गया है, यह भी "स्वचालित" बॉक्स निहित पूर्ववर्तियों में कमियों का सबसे सफाया कर दिया।

कार्यकाल के एक लंबे समय से इस मुद्दे (अंतिम संशोधन 2001 में जारी) और लंबे समय से स्थायी आपरेशन के बावजूद, आज आप अभी भी कार "टोयोटा क्राउन पुरस्कार" अच्छा और स्थिर शर्त के रूप में सख्त गुणवत्ता नियंत्रण में मिल सकता है - यह जापानी इंजीनियरिंग का एक अंतर्निहित संपत्ति है।