डीजल ईंधन - यह ... प्रजातियों, किस्में, ब्रांड, डीजल वर्गों है

डीजल ईंधन - यह काफी पुराना है, लेकिन अभी भी पिस्टन डीजल इंजन के लिए ईंधन की मांग की। और अगर पहले इसके दायरे कम गुणवत्ता और विषाक्त दहन उत्पादों, लेकिन के कारण ही सीमित था अब ज्यादा से ज्यादा कारों डीजल इंजन से लैस हैं, और वैज्ञानिकों कड़ी मेहनत कर रहे प्रदर्शन में सुधार करने और डीजल ईंधन पर्यावरण के अनुकूल बनाने के लिए।

डीजल ईंधन क्या है

डीजल ईंधन - एक भारी तेल भिन्न, जो एक उच्च के साथ हाइड्रोकार्बन पर आधारित होते हैं - 200-350 डिग्री सेल्सियस - उबलने तापमान। यह डीजल इंजन और गैस डीजल इंजन में ईंधन के रूप में इस्तेमाल किया।

क्यों डीजल? क्योंकि, पेट्रोल इंजन है, जिसमें पेट्रोल और हवा का मिश्रण एक चिंगारी से प्रज्वलित किया जाता है के विपरीत, एक डीजल प्रत्यागामी इंजन ईंधन मजबूत संपीड़न के तहत अनायास ignites।

बाह्य, डीजल ईंधन - पारदर्शी है, पेट्रोल, तरल की तुलना में एक उच्च चिपचिपापन के साथ, जिनमें से रंग, पीले भूरे रंग और विभिन्न रंगों हो सकता है। ईंधन में राल के प्रभाव का रंग।

किसी भी ईंधन के दहन के दौरान ऊर्जा पैदा करता है। डीजल ईंधन, इस मुख्य कार्य के अलावा, इंजन में कई महत्वपूर्ण कार्य करता है। यह ईंधन इंजेक्टर में चिकना रखते हैं और घर्षण सतह पंप, दहन कक्ष की दीवारों ठंडा और निकास इंजन पर मानकों समायोजित करता है।

डीजल ईंधन के उपयोग

सागर और नदी वाहिकाओं, लोकोमोटिव, सैन्य और कृषि वाहनों, ट्रकों - लगभग सभी भारी वाहनों डीजल इंजन पर चल रहा है।

यूरोप के विकसित देशों में लोकप्रिय हाल के दशकों एक कार है कि डीजल ईंधन पर चलता हो जाता है। ईंधन की खपत में 40% एक डीजल इंजन, एक प्रेरणा शक्ति, सत्ता में कम है, और सुरक्षा प्रत्यक्षता निकास गैसों पेट्रोल के आगे।

डीजल ईंधन इसे और अधिक काम करने के लिए किफायती, और ईंधन की लागत है। यह स्थिर और के डीजल जनरेटर सेट में प्रयोग किया जाता है मोबाइल बिजली स्टेशनों, स्वायत्त हीटिंग सिस्टम के बॉयलर।

डीजल तेल, जो लोकप्रिय बस डीजल ईंधन के रूप में जाना जाता है, 400 डिग्री सेल्सियस के लिए उच्च चिपचिपाहट और उबलते बिंदु के साथ एक अवशिष्ट डीजल ईंधन है ईंधन इस तरह की कम गति इंजन और जलीय रेल परिवहन ट्रैक्टरों के लिए प्रयोग किया जाता है। इसके अलावा, एक धूपघड़ी चमड़ा उद्योग में चमड़े गर्भवती है। जब गर्मी का इलाज किया धातु काटने में शीतलक का डीजल तेल smazachno हिस्सा और तरल बुझाने।

मुख्य विशेषताएं

सिटेन संख्या (डीजल ईंधन के मुख्य पैरामीटर) ईंधन की ज्वलनशीलता की विशेषता है। यह दहन के मिश्रण के देरी अवधि है, यानी समय है कि सिलेंडर में ईंधन के इंजेक्शन और दहन की शुरुआत के बीच बीतता निर्धारित करता है। कम इस अवधि, उच्च सिटेन संख्या है, और अवधि इंजन गर्म से कम है। हालांकि, इस निकास धुआं, जो महत्वपूर्ण 55 से जब सिटेन संख्या और अधिक हो जाता है बढ़ जाती है।

इंजेक्शन और ईंधन इंजेक्शन की प्रक्रिया के लिए महत्वपूर्ण है अपने चिपचिपापन है, जो और चिकनाई विशेषताओं से निर्भर है

का डीजल ईंधन घनत्व , इसकी प्रभावशीलता और दक्षता पर निर्भर करता है, क्योंकि उच्च घनत्व, और अधिक ऊर्जा दहन से उत्पन्न होता है।

एक महत्वपूर्ण विशेषता सल्फर की मात्रा जो एक डीजल ईंधन शामिल है। यह सल्फर यौगिकों, जिनमें से जंग प्रतिरोध को कम ईंधन प्रणाली।

डीजल ईंधन की गुणवत्ता, और कहा सीमित filterability तापमान, यानी एक तापमान जिस पर डीजल ईंधन इतना गाढ़ा हो कि यह सब पर नहीं होता है या बहुत धीरे धीरे पर एक निश्चित आकार के फिल्टर के माध्यम से गुजरता है।

यह बादल बिंदु से नीचे है, यानी तापमान जिस पर तेल ईंधन में निहित मणिभ शुरू होता है।

डीजल ईंधन

2015 से पहले, रूसी मानकों में डीजल ईंधन प्रकार से विभाजित। मानक राज्य जनवरी में अधिनियमित में 2015 साल विभाजन यूरोपीय मानक के अनुसार पर्यावरण वर्गों पर विभाजन के साथ मेल खाता है और ईंधन में सल्फर सामग्री के आधार पर होता है। नहीं 350 से अधिक, 50 और 10 मिलीग्राम / किग्रा की सल्फर सामग्री प्रपत्र, द्वितीय से मेल खाती है, और क्रमशः मतलब मतलब, नए मानक स्थिति के अनुसार तृतीय K3 अप्रचलित और पर्यावरण कक्षाएं, K4 और K5।

यह ईंधन का उपयोग करने की सलाह नहीं दी है, जिसमें सल्फर के उच्च स्तर, के रूप में इस वातावरण के लिए उत्सर्जन, तेजी जंग बढ़ जाती है और ईंधन प्रणाली के तत्वों को पहनते हैं, इस प्रकार फिल्टर और तेल के लगातार प्रतिस्थापन के लिए लागत बढ़ रही है। आमतौर पर, अकेले में सुधार गुण अन्य एक गिरावट की ओर जाता है। डीजल ईंधन के इस कमी चिकनाई - सल्फर सामग्री कम। इसलिए, ईंधन में मुख्य कार्य विभिन्न additives जोड़ रहे हैं में से एक को बचाने के लिए।

ग्रेड डीजल

डीजल ग्रेड तापमान, जो नीचे एक ईंधन इस्तेमाल किया जा सकता में भिन्नता है। filterability सीमा तापमान के लिए एक कसौटी के रूप में प्रयोग किया जाता है। और विविधता टूट ऑफ सीजन और इस सूचक के साथ गर्मी डीजल ईंधन के नीचे नहीं है -20 डिग्री सेल्सियस

ग्रेड ए शून्य से ऊपर नहीं 5 डिग्री की तुलना में कम सेल्सियस के तापमान की विशेषता है। निम्नलिखित ग्रेड बी में से प्रत्येक के लिए, सी, डी, ई और एफ सूचकांक 5 डिग्री सेल्सियस तक कम किया

एक उदाहरण डीजल यूरो है, ग्रेड सी, प्रकार द्वितीय और तृतीय या पर्यावरण कक्षाओं K4 का एक नया संस्करण और K5 शून्य से नीचे पांच डिग्री और नहीं 50 से अधिक की सल्फर सामग्री और ईंधन की प्रति किलोग्राम 10 मिलीग्राम के लिए एक तापमान filterability।

कक्षाएं डीजल

सर्दी या ठंडी जलवायु के लिए कक्षाओं डीजल ईंधन में विभाजन होता है न केवल तापमान filterability पर, दूसरी विशेषता बादल बिंदु है। कम तापमान पर सर्दियों और आर्कटिक डीजल ईंधन में मोम क्रिस्टलीकरण शुरू होता है, जो प्रदर्शन गिरावट होती है।

पत्र और नंबर डीटी के पद पर नियुक्ति के बाद डीजल ईंधन के अंकन तो चाहिए नहीं है, तो यह सर्दियों ईंधन या आर्कटिक है।

ब्रांड डीजल

भौतिक गुणों, प्रदर्शन विशेषताओं, और के उपयोग डीजल ईंधन की स्थिति के अनुसार चार प्रकार के होते है कि बड़े अक्षरों में चिह्नित कर रहे हैं में विभाजित है:

- समर (ए), जो ईंधन ग्रेड ए में शामिल हैं, बी, सी, डी filterability सीमा डिग्री सेल्सियस -10 के लिए 5 के तापमान के साथ यह डीजल ईंधन नीचे 0 डिग्री सेल्सियस तापमान पर इस्तेमाल किया जा सकता

- मौसम (ई) ग्रेड ई और एफ, -15 के एक तापमान और -20 डिग्री सेल्सियस क्रमशः शरद ऋतु में प्रयोग किया जाता है, जब तापमान पर्वतमाला 5 से करने के साथ -5 डिग्री सेल्सियस

- सर्दियों (डब्ल्यू), जो 0 से 3 और filterability -20 से -38 डिग्री सेल्सियस से लेकर तापमान को वर्गों में विभाजित किया जाता है और नीचे नहीं एक हवा के तापमान पर लागू -20 डिग्री सेल्सियस

- आर्कटिक (ए) एक ईंधन ग्रेड 4 शून्य से 50 डिग्री सेल्सियस तक तापमान शून्य से 44 डिग्री सेल्सियस और परिवेश के तापमान की filterability सीमा तापमान (ऋणात्मक मान दस्तावेजों अक्सर शब्द "शून्य" के साथ कर रहे हैं और अशुद्धियों आइकन से बचने नहीं)।

ईंधन अंकन

ब्रांड नाम आवेदन और पर्यावरण वर्ग के आधार पर डीजल ईंधन (DF), ग्रेड या वर्ग में शामिल हैं। सल्फर सामग्री और सीमित filterability तापमान: यही कारण है कि में मार्क केवल दो मापदंडों को इंगित करता है है।

आज यह नामित दोनों नए और पुराने, उदाहरण के लिए, डीटी मानक यूरो 5 क्लास एफ है, जो एक सर्दियों डीजल शून्य से 20 डिग्री सेल्सियस के लिए नहीं 50 से अधिक मिलीग्राम / किग्रा और सीमा तापमान filterability की एक सल्फर सामग्री होने ईंधन के रूप में खड़ा है, यह है कि ज्यादातर एक में प्रयोग किया जाता है को पूरा करने के लिए संभव है पर्यावरण के अनुकूल ईंधन पर उच्च मांग के साथ रूसी सर्दियों।

अब तक, इस तरह के लेबलिंग कैच और एल 0,2-62 है, यानी ईंधन प्रीमियम ग्रेड सल्फर (200 मिलीग्राम / किग्रा) की राशि का संकेत है, और फ़्लैश बिंदु 62 डिग्री सेल्सियस से बचत फ़्लैश बिंदु मुख्य सूचक नहीं है, लेकिन सबसे अच्छा अग्नि सुरक्षा के लिए बराबर अन्य विशेषताओं एक उच्च तापमान के साथ ईंधन माना जाता है।

कैसे डीजल स्टोर करने के लिए

औसत उपभोक्ता के लिए, एक डीजल इंजन के साथ एक निजी कार होने, डीजल ईंधन भंडारण के मुद्दे नहीं आवश्यक है।

लेकिन उद्योगों जहां ईंधन थोक में खरीदा है और एक लंबे समय के लिए भंडारित किया जाता है के लिए, भंडारण की समस्या बहुत महत्वपूर्ण है।

भंडारण हो सकता है डीजल एक वर्ष के लिए 20 डिग्री सेल्सियस पर और हवा बंद कंटेनर में एक वर्ष के लिए ऊपर छह महीने की 30 ⁰ सी एक तापमान, प्रत्यक्ष सूर्य के प्रकाश से संरक्षित पर।

जब भंडारण ईंधन तांबा, पीतल या जस्ता के साथ संपर्क में नहीं आना चाहिए, ताकि ईंधन इन धातुओं के साथ रासायनिक प्रतिक्रियाओं के उत्पादों को अवरुद्ध नहीं है। इसके अलावा, यह नमी और धूल से संरक्षित किया जाना चाहिए, और कोई additives जो भंडारण में बिखर सकता है होना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, उच्च वर्ग पर्यावरण additive के साथ डीजल ईंधन में चिकनाई प्रदर्शन है, जो बहुत तेजी से विघटित बढ़ाने के लिए जोड़ा गया है।

इस ईंधन क्षमता अधिक है, इसकी गुंजाइश लगातार बढ़ रही है। वहाँ डीजल ईंधन के नए ब्रांडों और उसकी प्राप्ति के नए स्रोत हैं। पहले से ही वहाँ नए घटनाक्रम हैं, और डीजल ईंधन न केवल तेल से निर्मित है। हो सकता है कि भविष्य वनस्पति तेलों से डीजल ईंधन के अंतर्गत आता है।