गैस दबाने डिप। त्वरक पेडल की विफलता

गैस पेडल की विफलता - आधुनिक कारों के लिए एक दुर्लभ घटना। हालांकि, अगर आप देखते हैं कि आपकी लोहा दोस्त ऐंठन जब आप गैस पर प्रेस शुरू किया, यह आवश्यक नहीं है बाद में इस समस्या का समाधान स्थगित करने के लिए है।

आज के लेख में हम इस घटना के कारणों के बारे में जानेंगे, साथ ही तरीके इस समस्या का समाधान करने के लिए देखो।

यह क्या है?

आंतरिक दहन इंजन के अचानक विफलता है, जो मोड और भार में से किसी में हो सकता है - विफलता जब गैस पेडल दबाने। कभी कभी यह अचानक ब्रेक लगाना, और स्टाप के साथ हो सकता है। वहाँ इस घटना के कई प्रकार हैं:

• लघु खामियों जब गैस पेडल (2-3 सेकंड) दबाकर।
• हिल (झटके की एक श्रृंखला गाड़ी चलाते समय)।
• डीप डुबकी (10 सेकंड तक लग सकते हैं)।
• प्रभारी (1-2 सेकंड)।
• कमाल (विफलताओं की श्रृंखला)।

संभावित कारणों

अक्सर, इस समस्या को इंजन की गति में सहज परिवर्तन के साथ जुड़ा हुआ है। उत्तरार्द्ध गति त्वरक की स्थिति की परवाह किए बिना उत्पादन कर सकते हैं। यही कारण है कि समस्या त्वरक दबाने के लिए मोटर की प्रतिक्रिया की देरी के साथ कहने के लिए है।

झटके और विफलताओं हो सकता है जब आंदोलन की शुरुआत में तेजी, एक निरंतर स्थिर थ्रौटल पोसिशन में जब गैस दबाने। इस घटना का सच कारण निर्धारित करने के लिए स्वतंत्र रूप हो सकता है (स्थिति सेंसर की जाँच) या नैदानिक उपकरण द्वारा। अक्सर कूदता है और डुबकी ईंधन रेल में असामान्य दबाव की वजह से कर रहे हैं। इसके अलावा एक समस्या में गुप्त हो सकता है (MAF सेंसर) गलती DMRV या टी पी एस (थ्रोटल डिवाइस)। इन दो तंत्र अर्थात् एक विशेष हवा का प्रवाह हिस्से के लिए, Carburetion लिए जिम्मेदार हैं। तोड़ इन सेंसरों दुर्लभ हैं, लेकिन विफलताओं आप दबाई जाने वाली गैस सबसे उनकी अपनी गलती के माध्यम से होने की संभावना है। कभी कभी वे बस संपर्क अवरुद्ध।

विफलताओं जब चलती

समय में कार खींच जब यह स्थानांतरित करने के लिए शुरू होता है, वहाँ मोटर की प्रतिक्रिया की देरी की वजह से है, जैसा कि हम कहा है, पर पैडल दबा रहे हैं। सैम सफलता तब होता है जब थ्रॉटल, वह यह है कि, जब सिग्नल टी पी एस इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को निर्धारित करता है के दौरान प्रयोग में से संक्रमण मोड लोड करने के लिए। इस समय, ईंधन की आपूर्ति के रूप में उच्च किया जाना चाहिए। प्रणाली दबाव के सामान्य स्तर प्रदान नहीं करता है, मशीन पाठ्यक्रम जारी रखने के लिए सक्षम नहीं होगा - यह बंद हो जाता है और स्टालों। के रूप में की आपूर्ति और इलेक्ट्रॉनिक संकेतों के विश्लेषण के साथ सभी कार्यों को स्वचालित रूप से किया जाता है एक कार में पैडल की ईसीयू व्यवस्था आवश्यक नहीं है।

मशीन का एक ही कारण (कम ईंधन दबाव स्तर) के लिए त्वरण के लिए जाना नहीं कर सकते। इधर, पिछले मामले में के रूप में नियंत्रण इकाई, ईंधन की आपूर्ति बढ़ाने के लिए, थ्रॉटल को खोलने के लिए एक संकेत दे रही है जाता है। लेकिन क्योंकि कम दबाव स्पष्ट विफलताओं की, और, तदनुसार, गति की गति को कम।

दर पर डिप: क्या करना है?

कार स्थिर गति पर गति और चाल उठाया है, लेकिन अचानक वहाँ एक विफलता थी, तो यह इग्निशन प्रणाली में एक गलती की वजह से किया गया था। इस मामले में, यह निदान करने के लिए आवश्यक है। यह इस प्रकार है।

सबसे पहले, आप इग्निशन बंद करना होगा, तो इग्निशन कॉयल के लिए दोहन पैड बन्धन की विश्वसनीयता पर ध्यान देना। जब आप शुरू इंजन एक विशेषता दरार उत्सर्जन नहीं करना चाहिए (यदि ऐसा होता है, तो इसका मतलब उच्च वोल्टेज के टूटने नहीं था)।

अक्सर विफलताओं जब आप गैस प्रेस दोषपूर्ण स्पार्क प्लग की वजह से हो। की मदद से एक स्पार्क प्लग रिंच उनमें से प्रत्येक खोलना और संरचनात्मक हालत का आकलन। अंत में एक जमा और ऑक्सीकरण होना चाहिए। एक स्पार्क इग्निशन परीक्षक के गठन करने की क्षमता तत्व में ही निर्धारित किया जाता है (उदाहरण के लिए, घरेलू उपकरण "टेस्ट एम")। झटके गाड़ी चलाते समय नए स्पार्क कार फिर से स्थापित करने के बाद, तो थ्रौटल पोसिशन सेंसर की जाँच करें। इस तंत्र जैसे लक्षण रिपोर्ट कर सकते हैं की खराबी के बारे में:

• इंजन शक्ति में तेजी से गिरावट।
• पर असमान काम बेकार।
• ईंधन की खपत में परिवर्तन।

इंजन तीनो

इस घटना को तेज दबाने गैस द्वारा विफलता भड़काने कर सकते हैं। तथ्य यह है कि मोटर 4 की तीनो तुरंत 1 या 2 सिलेंडर काम नहीं करता है। इसलिए, सभी परिणामी परिणाम। नीचे हम इस घटना की ओर इशारा करते मुख्य लक्षण सूची:

• प्रसार के कमजोर गतिशीलता (यहां तक कि उच्च गति पर)।
• निकास ध्वनि बदल रहा है।
• असमान काम इंजन सुस्ती है, एक छोटी सी "झटकों" इंजन।
• बड़े ईंधन की खपत। यह 20 या यहाँ तक कि 50% तक बढ़ सकता है।
• एक या अधिक स्पार्क प्लग काला पड़ना।
• लगातार झटके गाड़ी चलाते समय और त्वरण।

आप देख सकते हैं, कार यात्री व्यवस्था है कि इंजन में ही किसी भी विफलता के मामले में असर पड़ेगा इस तरह है। ज्यादातर मामलों में, यह अनुचित की वजह से होता इग्निशन समय की स्थापना। बनाने का भी जब दोषपूर्ण मोमबत्ती की रोशनी में होता है। बाद मिश्रण को प्रज्वलित करने, प्रसार और वृद्धि ईंधन की खपत की मनाया गरीब गतिशीलता में जिसके परिणामस्वरूप एक चिंगारी का उत्पादन नहीं करता। कम सामान्यतः, समस्या पिस्टन के छल्ले या पिस्टन / वाल्व के burnout के पहनने से शुरू हो रहा है।

इस समस्या को हल करने के लिए, आप यह निर्धारित करना चाहिए जो सिलेंडरों के काम करना बंद कर। इस बारी के लिए उच्च वोल्टेज स्पार्क प्लग तार से हटा दिया है। लेकिन इस, बड़ी सावधानी से किया जाता है के रूप में वहाँ बिजली के झटके शरीर के एक जोखिम है। हटाने के बाद की तारों में से एक इंजन की गति 15 लाख तक पहुंच गई। सिलेंडर से वाल्व भी एक के बाद एक को हटा दिया। यदि इंजन आपरेशन की आवाज नहीं बदला है, इसका मतलब है कि सिलेंडर ठीक से काम कर रहा है, और गैर काम कर रहे तत्व के लिए खोज पर जारी है। और इसलिए तब तक, तंत्र में कोई दोष जब तक।

उच्च वोल्टेज तारों का निदान

के बाद से इस मद इग्निशन प्रणाली का एक अभिन्न हिस्सा है, यह भी निदान करने के लिए होना चाहिए। इसके लिए हमें टोपी कि मोमबत्ती पर पहना जाता है को दूर करने की जरूरत है। अपने आप में एक विशेष घुमावदार में किया जाता है। इसकी टिप एक विशेष जोर पैसा है। पिछले भाग में चमक प्लग करने के लिए बिजली की आपूर्ति होती है। इसलिए मैं रहते थे इस तार पाँच kopecks का पालन करने के लिए संभव होना चाहिए। समय के साथ, इस अंतरिक्ष, ऑक्सीकरण जा सकता है की वजह से वर्तमान की आपूर्ति बंद हो जाता है या आंशिक रूप से है कि इंजन बनाने भड़काती।

कैसे संपर्क ऑक्सीकरण की जांच के लिए? यह इस प्रकार किया जाता है। केंद्रीय कोर तार के लिए दूसरी जांच मल्टीमीटर जोड़ता है। यदि यह इकाई पर मूल्यों को नहीं बदला है, तो यह जगह एक बुरा संपर्क है। इस मामले में, क्षतिग्रस्त क्षेत्र 0.5-1 सेंटीमीटर पर रोक दी जाती। कभी कभी लिइव वाएर्स ख़राब कर सकते हैं या नोक पर नहीं ऑक्सीकरण, और यह के पास। इस मामले में, आप जब तक मीटर वोल्टेज प्रदर्शित नहीं करता है के रूप में की हड्डी में कटौती करने की जरूरत है (जाहिर है, तंत्र की लंबाई यह अनुमति दे)।

पढ़नेवाला गैस पेडल

आदेश गैस पर दबाकर अंतराल को कम करने के कुछ चालकों, तथाकथित correctors निर्धारित किया है। वे 3 से 10 हजार रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है। इस तरह के उपकरणों को इलेक्ट्रॉनिक त्वरक के पाठ्यक्रम को छोटा कर रहे हैं। कार में स्थान पैडल नहीं बदलता है। correctors आमतौर पर हटाने योग्य छड़ी नियंत्रण कर रहे हैं और तीन मोड ( "खेल", "स्पीकर" और "रक्षक") में कार्य करते हैं।

सिद्धांत रूप में, झटके की समस्या इस डिवाइस का समाधान नहीं करता है, क्योंकि यह केवल शौकीन चावला प्रशंसकों ट्यूनिंग स्थापित। वैसे, इस तरह के एक अपग्रेड करने के बाद, कई चालकों को ट्रैफिक जाम में ड्राइविंग की तकलीफ की शिकायत करते हैं - मशीन और भी अधिक ऐंठन शुरू होता है।

निष्कर्ष

तो, हम गैस पेडल दबाकर विशेष विफलता माना जाता है और पता लगा कि कैसे अपने खुद के हाथों से इस समस्या का निवारण करने के लिए है। आप इस समस्या से निपटने के लिए में देख सकते हैं, यह शरीर की दुकान पर जाने के लिए आवश्यक नहीं है। यह कार इकाई की सतह को पता करने के लिए पर्याप्त है।