कार के शीतलन प्रणाली में एयर जेब

इस अनुच्छेद में आप क्या में एक हवाई जेब है के बारे में जानेंगे इंजन के शीतलन प्रणाली आंतरिक दहन की। लेकिन पहले, आप, शीतलन प्रणाली है कि क्या अपने उद्देश्य और संरचना के साथ तय करने के लिए की जरूरत है। आंतरिक दहन इंजन के संचालन में, हालांकि पेट्रोल, डीजल, हालांकि, गरम किया जाता है। तेल तापमान बढ़ जाता है, इंजन ब्लॉक, गर्मी के साथ ईंधन-हवा मिश्रण की एक विस्फोट के दहन कक्षों के बाद से। तिथि करने के लिए, इंजन है, जो कारों पर स्थापित कर रहे हैं के सबसे एक तरल शीतलन प्रणाली है। वास्तव में, यह रेडिएटर हिस्सा हवा के प्रवाह, या जो बनाया ठंडा करने की प्रक्रिया में के रूप में एक संकर प्रणाली है, प्रशंसक इम्पेलर।

ठंडा समारोह

वास्तव में उपयोग करते हुए ठंडा वाहन इंटीरियर हीटिंग होता है। हीटिंग सिस्टम ठंडा सर्किट में शामिल है। यह आंतरिक दहन इंजन में शीतलन प्रणाली तेल तापमान कमी के कारण होता है। और अगर वहाँ शीतलन प्रणाली VAZ-2110 में एक हवाई जेब है, सब काम टूट गया है। इसके अलावा, तापमान गिरने दहन कक्षों में होता है। मुख्य के सभी तत्वों के बीच हाइलाइट, बहुत मुश्किल है क्योंकि सब कुछ, यहां तक कि छोटी से छोटी जानकारी के लिए, सभी प्रणालियों के कुशल संचालन प्रभावित करते हैं। अभी तक यह ठंडा रेडिएटर, जो कार के सामने स्थापित किया गया है ध्यान देने योग्य है, इसलिए यह हवा का एक जवाबी प्रवाह मिला है। इसके साथ, वहाँ तरल तापमान में उल्लेखनीय कमी है कि प्रणाली के माध्यम से circulates है।

संरचनात्मक तत्वों

रेडिएटर के डिजाइन के कारण तापमान कम करने के प्रभाव को बढ़ा देता है। सभी आधुनिक कारों में रेडिएटर बिजली के पंखे, जो संवेदक द्वारा सक्रिय है पर सेट है। यह काम करता है इस उपकरण स्थिर नहीं है, लेकिन केवल स्वीकार्य तापमान से अधिक अत्यधिक स्तरों पर है। लेकिन यह ठीक ढंग से काम नहीं कर रहा है, अगर वहाँ कूलिंग सिस्टम में एक हवाई जेब है। "कलिना" सबसे सामने VAZ तरह शीतलन प्रणाली का एक ही डिजाइन, है। कुछ मशीनों पर, पहले से एक सकारात्मक स्पिन के साथ एक इम्पेलर स्थापित। विशेष रूप से, VAZ क्लासिक श्रृंखला इस तरह के उपकरणों रखा होगा। वे पानी पंप के एक रोटर से जुड़े थे। बेशक, ठंडा करने के लिए मजबूर परिसंचरण के बिना बहुत बुरा होगा। इस प्रयोजन के लिए डिजाइन पंप के लिए प्रदान करता है। इसके साथ वांछित दिशा में तरल पदार्थ के पंप होता है। सिर्फ दो रेडिएटर प्रणाली, वाहन के अंदर एक सेट है, यह थोड़ा छोटा होता है, लेकिन यह हवा गर्म करने के लिए पर्याप्त है। दूसरा, मुख्य, के रूप में पहले ही उल्लेख किया - मशीन के सामने।

ठंडा सर्किट

इंजन में डिब्बे घुड़सवार उछाल टैंक। इसके साथ होता है शीतलक मात्रा मुआवजा। हीटिंग और कूलिंग यह पैरामीटर लगातार बदल रहा है। सबसे वाहनों पर, भरने तरल विस्तार टैंक में ठीक किया जाना चाहिए। गलत भरने बनाया जाएगा, तो वहाँ शीतलन प्रणाली VAZ-2109 में एक हवाई जेब हो जाएगा। थर्मोस्टेट - लगभग सभी वाहनों शीतलन प्रणाली दो सर्किट, जो विशेष उपकरणों के माध्यम से बंद कर रहे हैं। इसके अलावा पाइप और स्टेनलेस सामग्री की ट्यूबों, तापमान सेंसरों जो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई और प्रदर्शन डैशबोर्ड में स्थित करने के लिए एक मजबूर हवा शीतलन प्रशंसक या इंजन आपरेशन पर आपूर्ति डेटा शामिल के डिजाइन में शामिल थे। इन सेंसरों के समुचित संचालन के द्वारा जिस तरह से इंजन सभी साधनों में व्यवहार करेंगे पर निर्भर करता है।

क्या विफलता के मामलों में होता है?

सबसे अप्रिय दोष शीतलन प्रणाली में विशेष रूप से पाए जाते हैं। इस पूरे वाहन के एक बहुत नकचढ़ा हिस्सा है। विशेष रूप से, मुसीबत का एक बहुत हवा जेब दे रहे थे। किसी भी, हीटिंग सिस्टम अत्यंत अकुशल काम करता है, के रूप में लगभग हीटर रेडिएटर तरल पदार्थ की आपूर्ति नहीं। इसके अलावा इंजन की अत्यधिक हीटिंग है, गर्मी विनिमय काफी बिगड़ा है। बेशक, अत्यधिक गर्मी इंजन प्रदर्शन को प्रभावित करता है, और सबसे महत्वपूर्ण बात, अपने जीवन। उस मामले में, अगर वहाँ एक ट्रैफिक जाम है, सेंसर गलत जानकारी को दिखाने के लिए, शुरू कर रहे हैं क्योंकि कभी कभी वे तरल नहीं हैं, लेकिन हवा बुलबुले में। और अगर वहाँ एक हवाई जेब है, तो आप तुरंत उसे हटाना होगा।

के कारण

और अब तुम क्यों शीतलन प्रणाली VAZ-2114 में एक हवाई जेब, और अन्य वाहनों को प्राप्त हो सकता है के बारे में। एक नियम के रूप में, हवा, वहाँ हो जाता है, अगर वहाँ बाहर से किसी भी रिसाव है। उदाहरण के लिए, गरीब कस क्लैंप फिटिंग। और बहुत मजबूती से एक ठंडा अवधि में बाहर की हवा से चूसा। जब तापमान बहुत कम है, संपीड़न जगह प्लास्टिक या रबर लेता है, इतना बुरा कस clamps तथ्य यह है कि प्लग बनाई है की ओर जाता है। अक्सर, सभी फ्रंट व्हील ड्राइव कारों में VAZ कवर है, जो विस्तार टैंक पर स्थित है टूट जाता है। इसमें दो वाल्व, साधन के द्वारा जो की आवश्यक दबाव प्रणाली में बनाया गया है देखते हैं। कभी कभी यह हो जाता है पंप नीचे, यह टूटा हुआ मुहर है। वहाँ स्टोव या ठंडा रेडिएटर पर दरारें हैं, वरना वहाँ एक रिसाव है।

अच्छा कारण

घटना में है कि इस दौरान सिलेंडर हेड के लिए गैसकेट की अखंडता को नष्ट कर दिया के रूप में airlocks दिखाई देगा। जब शीतलन प्रणाली या थर्मोस्टेट की विफलता के अवरोध, पंप इम्पेलर पर क्षति भी सिस्टम में हवा प्रकट होता है। इसलिए, सही कारण की पहचान करने की जरूरत को हटाने से पहले। ऐसा करने के लिए, एक पूर्ण निदान, रुकावटों से छुटकारा पाने के। यह भी कपड़े धोने की प्रणाली और सभी तत्वों के प्रतिस्थापन, जिसमें जीवन अंत है या फिर पहले ही बीत चुका बाहर ले जाने के लिए वांछनीय है। ध्यान से थर्मोस्टेट का निरीक्षण किया। वह किसी भी नुकसान है या यह भरा हुआ है, तो यह एक नया एक स्थापित करने के लिए बेहतर है। और शीतलक स्टॉक पर जाएं। सब के बाद, ट्रैफिक जाम से छुटकारा पाने में विस्तार टैंक में अपने स्तर में कमी आई है। और जब "लाडा कलिना" के कूलिंग सिस्टम में एक हवाई जेब से खदेड़, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सामान्य स्थिति में सभी तत्वों।

कैसे हवा देखभाल प्राप्त करने के लिए?

आमतौर पर, फ्रंट व्हील वाहनों, और सभी बाकी है, हवा पूरी व्यवस्था के ऊपरी भाग में विशेष रूप से जमा करने के लिए शुरू होता है। उच्चतम बिंदु - एक थ्रौटल वाल्व, अर्थात् ट्यूब, जो इसे से जुड़ा है। VAZ-2114 और पसंद पर थ्रोटल विधानसभा डिस्कनेक्ट करने पाइप से आवश्यक है। और फिर आप दो तरह से जा सकते हैं। या इंजन शुरू और ऑपरेटिंग तापमान को गर्म है, इस प्रकार यह सुनिश्चित करना कि शीतलक छिद्र नोक विधानसभा से चला गया है। लेकिन यह जगह में पारंपरिक के लिए विस्तार टैंक एडाप्टर पर प्लग स्थापित करने के लिए संभव है मोटर वाहन पंप। यह प्रणाली में दबाव बनाता है के साथ, परिणाम एक extruding तरल है और यह पाइप थ्रोटल डिवाइस के लिए आ रहा के ऊपरी किनारे तक बढ़ जाता है। उस पल में, जब यह इस शीतलक पाइप के बाहर जाने के लिए शुरू होता है, तो आप जगह में यह सेट करना होगा। जरूरी है कि एक अच्छी बात करने के बाद क्लैंप मजबूत करने के लिए। बारे में शीतलन प्रणाली VAZ-2106 और की तरह में कैसे pastured एयरबैग ट्यूब, नीचे वर्णित किया जाएगा।

बारीकियों कि विचार किया जाना चाहिए

कृपया ध्यान दें कि अगर आप इंजन को गर्म, हवा जेब से छुटकारा पाने की कोशिश कर रहा, यह लंबे समय दस्ताने की रक्षा के लिए इंजन घटकों पर जलता से बचने के लिए आवश्यक है। लेकिन वहाँ एक और अधिक उन्नत तरीका है, यह केवल एक साथ पूरा कर सकते हैं। कार स्थापित किया जाना चाहिए, ताकि उसके सामने भाग पीछे की तुलना में काफी अधिक था। विस्तार टैंक अधिकतम कूलेंट को भर जाता है। तो फिर यह इंजन शुरू करने के लिए और इसे गर्म करने के लिए आवश्यक है। समय से यह गैस पेडल निचोड़ के लिए आवश्यक है समय पर, बढ़ती गति को महत्व देते हैं "3500" के लिए। विस्तार टैंक हवा छोड़ने इंजन बंद हो जाने चाहिए रोक है। इस पंप में पूरा हो गया है।

VAZ क्लासिक श्रृंखला

कारों की क्लासिक श्रृंखला के लिए के रूप में, वहाँ कई अलग अलग हवा जेब से छुटकारा पाने के लिए किया जाना चाहिए रहे हैं। यह वांछनीय है, ज़ाहिर है, सामने के भाग के लिए वाहन सेट पीछे से अधिक था। सिर्फ इसलिए कि शीतलन प्रणाली VAZ-2107 में एक हवाई जेब छोड़ने के लिए सक्षम हो जाएगा। इस रेडिएटर स्टोव को भरने के लिए बढ़ा सकते हैं। कृपया ध्यान दें कि क्रेन जब यह पूरी तरह से खुला है। तरल उछाल टैंक और अधिकतम स्तर तक रेडिएटर में डाल दिया। फिर, सिद्धांत पर इंजन, पहले हुई शुरू, जबकि कारोबार समय-समय पर वृद्धि हुई है। केवल पंप के दौरान यह सुनिश्चित करें कि तरल ट्यूब थ्रोटल विधानसभा के लिए जा रहा में छोड़ दिया है करने के लिए आवश्यक है। इसके अलावा, लंबे पाइप रेडिएटर के लिए जा रहा पुश करने के लिए एक दस्ताना पहने। यह इंजन कूलिंग सिस्टम से बाहर हवा निचोड़ करने के लिए अनुमति देता है।