इंजन VAZ-2110 (8 वाल्व) इंजेक्टर: डिवाइस। VAZ-2110: इंजेक्टर सर्किट

लेख का विषय - ईंधन इंजेक्शन प्रणाली में इंजन VAZ-2110 (8 वाल्व) इंजेक्टर है। मुख्य कार्य - अपने सभी फायदे और नुकसान को खोजने के लिए, एक कारबुरेटेड इंजन की तुलना में। लेकिन यह इतिहास में तल्लीन करने के लिए एक सा ले जाएगा, जिस तरह से इंजन विकसित किया गया था, कितना अच्छा यह संचालन और रखरखाव है देखो। एक कहानी, पिछली सदी के 70-ies के अंत से शुरू जब VAZ इंजीनियरों फ्रंट व्हील कारों को डिजाइन करने के बारे में सोचना होगा। और इंजेक्शन इंजेक्टर प्रणाली के बाद, यह कारबोरेटर, फायदे से अलग है और नुकसान पर चर्चा की जाएगी।

इंजन इतिहास

और अब जहां इंजन VAZ-2110 (8 वाल्व) इंजेक्टर निकलती है की कहानी। और यह 70 के दशक के अंत में रखा गया था। इन वर्षों के दौरान, डिजाइनरों कई वर्षों के लिए उत्पादों क्लासिक एक उच्च लागत मूल्य है कि एहसास करने लगे हैं। इसके अलावा, "फिएट 124" - यह 1964 में यूरोप में सर्वश्रेष्ठ कार है। लगभग दो दशक बीत चुके हैं, यह लाइनअप को अद्यतन करने के लिए आवश्यक है। और प्रयोगों शुरू कर दिया। पहला कदम केमशाफ्ट ड्राइव उन्नत बनाया, बेल्ट का इस्तेमाल शुरू किया है। लेकिन इंजन VAZ-2105 (उत्पादन की साल - 1980-1988) वह, पर पकड़ नहीं था, हालांकि, और शोर के स्तर कम कर दिया।

वजह साफ है: में पिस्टन sanding की जरूरत है, जो वाल्व का टूटना संघर्ष पर अनुमति नहीं है। लेकिन स्थापित इंजन की मरम्मत में, एक नियम, सही आकार, लेकिन अवकाश के बिना, पिस्टन 1.3 लीटर की इंजन के साथ के रूप में। लेकिन 80 के दशक में यह आठवीं पीढ़ी में प्रकाशित हुआ है। नई, यूरोपीय मानकों से मेल करने के। और सबसे महत्वपूर्ण बात - फ्रंट व्हील ड्राइव कार, एक बेल्ट के साथ इंजन समय तंत्र के लिए ड्राइव। और यह एक ही इंजन है कि बड़े पैमाने परिवर्तन आधुनिक कारों में फिट किया गया था। पर मॉडल 2109 और 2110, इन बिजली इकाइयों पहले इंजेक्टर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के लिए अनुकूलित किया गया था।

मुख्य इंजन घटकों

कोई महत्वपूर्ण मतभेद एक सरसरी परीक्षा का पता नहीं लगा सकते हैं। कि इंजेक्टर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली क्या कार्बोरेटर इंजन के बुनियादी ढांचे को प्रभावित नहीं करते। लेकिन विस्तार पर ध्यान देना चाहिए। उदाहरण के लिए, थर्मोस्टेट पर VAZ-2110 इंजेक्टर (8 वाल्व) देखो। इसके तत्काल बाद स्पष्ट है कि इसे ध्वस्त किया जा सकता है! बिलकुल सही! यूरोप में इंजीनियर्स बैठते हैं और कैसे कार के जीवन को कम करने के बारे में सोचते हैं, और इस समय हमारे आचरण वास्तविक सुधार है कि उपभोक्ता के लाभ। संवेदन तत्व या वाल्व - जाहिर है, नहीं में शरीर नीचे थर्मोस्टैट अंदरूनी टूट जाता है, और। इसलिए, क्यों इमारतों के लाखों लोगों का उत्पादन करना चाहिए? बहुत अधिक लाभदायक कार के लिए एक बनाने के लिए होगा, और थर्मोस्टेट विफलता के मामले में केवल अंदर बदलने के लिए।

लेकिन यह सब घरेलू इंजन के लाभ नहीं है। ध्यान दें कि अमेरिका और यूरोप में, सभी कारों ही कर रहे हैं, कभी कभी यह मरम्मत के लिए कोई मतलब नहीं है, यह एक जहाज के मलबे फेंकने के लिए, लेकिन एक नया एक खरीदने के लिए आसान है। कारण और आंशिक रूप से इंजन में। उदाहरण के लिए, AvtoVAZ - लगभग केवल संयंत्र है कि उसके उत्पादों कच्चा लोहा का डीवीएस ब्लॉक डाल करने के लिए जारी है! सभी विकसित देशों में, एल्यूमीनियम मिश्र धातु लंबे इस उद्देश्य के लिए इस्तेमाल किया गया है! संसाधन इंजन ग्रस्त है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात - नहीं संभव मरम्मत करने के लिए है, क्योंकि यह उबाऊ या peregilzovke नहीं किया जा सकता है। और यह बहुत एक नया इंजन या वाहन खरीदने की तुलना में सस्ता है। हो सकता है कि एक धनी burgher और इसे बर्दाश्त कर सकते हैं, लेकिन हमारे देश में कई लोगों के लिए कार अभी भी एक लक्जरी बनी हुई है।

इंजेक्टर क्या है?

और अब अभी भी, एक कार VAZ-2110 इंजेक्टर सर्किट के रंग-रूप को देखने के मुख्य घटक और काम सिद्धांत को देखो। लेकिन पहले, आप सवालों के जवाब देने की जरूरत है, इंजेक्टर क्या है और यह क्या है के लिए। हर कोई जानता है 90 स्थापित कारबोरेटर के अंत कि। वे मिश्रण गठन के लिए हवा का प्रवाह का उपयोग करें, और फिर एक सेवन कई गुना में फ़ीड ईंधन प्रणाली की। इसके अलावा, इस तरह के एक कोंटरापशन डिवाइस एक आदर्श अनुपात में हवा के साथ ईंधन मिश्रण कर सकते हैं - 14 1. करने के लिए लेकिन यहाँ खेल निर्वात और वायुमंडलीय दबाव।

इंजेक्टर की विशेषताएं

लेकिन इंजन VAZ-2110 (8 वाल्व) इंजेक्टर कार्बोरेटर अवतार तुलना में बहुत सरल है। लेकिन यह एक बिजली मिस्त्री की दृष्टि से देखा जाता है। तथ्य यह है कि प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों, जो पूरी इंजन के संचालन के लिए जिम्मेदार हैं की एक किस्म के होते हैं। इसके बजाय, कार्बोरेटर सेवन कई गुना रैंप रखा होगा। संक्षेप में, जो हवा-ईंधन मिश्रण में इस ट्यूब अनुभाग। यह कम दबाव में एक बिजली के पंप के माध्यम से टैंक से पंप किया जाता है। डिफ़ॉल्ट रूप से, रैंप पूरी तरह से इनलेट कई गुना चैनलों से बंद है solenoid वाल्व अलग किया जाता है - नलिका। लेकिन यहाँ सुविधा है: रैंप एक निरंतर दबाव है, जो सेंसर समायोजित कर देता है, और मिश्रण की क्वालिटी और आपूर्ति सीधे कैसे खुला थ्रौटल वाल्व पर निर्भर ईंधन की मात्रा बनाए रखता है।

योजना इंजेक्टर ईंधन इंजेक्शन प्रणाली

तो, अब के बारे में और अधिक विस्तार में भोजन व्यवस्था VAZ-2110 इंजेक्शन इंजन। पहली सूची में पेट्रोल पंप पर है। यह टैंक में सीधे रखा जाता है एक साथ फिल्टर के साथ और मोटर रोटर केवल इग्निशन (परंतुक कि रेल दबाव न्यूनतम स्तर से कम है) के साथ चालू है से प्रेरित है। इसके अलावा, ईंधन रैंप में ट्यूब के माध्यम से प्रवेश करती है। इधर, मिश्रण का गठन होता है। हवा पहले सफाई के लिए फिल्टर के माध्यम से पारित कर दिया है। फिल्टर आवास के लचीले पाइप थ्रॉटलिंग विधानसभा से जुड़ा है।

सेंसर प्रणाली

उतना ही दिलचस्प इंजन VAZ-2110 (8 वाल्व)। इंजेक्टर डिवाइस नियंत्रण प्रणाली, सटीक होना करने के लिए, सेंसर की बहुलता भी शामिल है। सभी नियंत्रण सेंसर के माध्यम से होता है। इस प्रकार, फिल्टर और थ्रोटल के बीच है बड़े पैमाने पर हवा का प्रवाह सेंसर। बहुत थ्रौटल पोसिशन सेंसर पर खड़ा होता है। रैंप - दबाव। इसके अलावा, दूसरे और आंतरिक दहन इंजन स्थित इकाई की सतह पर तीसरे सिलेंडर के बीच सेंसर दस्तक। और अल्टरनेटर ड्राइव चरखी पर - इंजन की गति। प्रसारण से माप वाहन की गति लिया जाता है। सभी डेटा संवेदन उपकरणों से प्राप्त कर रहे हैं इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को खिलाया जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई

यह है, अगर मैं इतना कह सकते हैं, प्रणाली के केंद्र। VAZ-2110 पर इंजेक्टर सर्किट है कि विशेष डिवाइस के लिए कम है। माइक्रो - टर्मिनलों की अधिकता के साथ छोटे आवास, और भीतर सबसे दिलचस्प स्थित है। यहाँ यह कुछ है और पूरे इंजन नियंत्रित करता है। आंतरिक स्मृति तथाकथित ईंधन कार्ड शामिल किया। उनके अनुसार, नियंत्रक निर्धारित करता है कितना हवा और ईंधन मोटर के लिए रैंप के लिए प्रस्तुत किया जाना चाहिए सामान्य रूप से काम कर रहा है, कोई विस्फोट नहीं है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण - आवश्यक समय की अवधि के लिए ईंधन इंजेक्टर इतना है कि वे खोलने के लिए और मिश्रण दहन कक्ष में इंजेक्शन के लिए पल्स लागू करने के लिए।

कौन सा बेहतर है: एक कार्बोरेटर या इंजेक्टर?

और अब क्या इंजन VAZ-2110 की विश्वसनीयता हो जाएगा के बारे में थोड़ा: एक इंजेक्टर या कार्बोरेटर? विभिन्न पक्षों से इस सवाल का देखने के लिए एक की जरूरत है। उदाहरण के लिए, शुरुआती इंजेक्टर द्वारा आनंद उठाया जा जाएगा। स्थिर गति, ठंडी हवा के प्रवाह को बंद करने के लिए कोई जरूरत नहीं है, और दूर खींच बहुत आसान है। त्वरण से अधिक उच्च गति पर एक कार - लेकिन वहाँ एक और फायदा है। यहां तक कि 120 किमी / घंटा की रफ्तार गैस पेडल फैलाएंगे पर पर कार जल्दी से गति उठाया। कार्बोरेटर पर बहुत धीमी है। इसलिए एक इंजेक्टर सुरक्षित के साथ एक कार से आगे निकलने की। लेकिन जब आप एक यातायात प्रकाश कार्बोरेटर के साथ शुरू बस "आंसू" इंजेक्टर। नीचे पर एक उच्च टोक़ के लिए एक कारण। और सेवा की लागत, बेशक, इंजेक्टर "दर्जन" में उच्च के रूप में टूटना के मामले में सही निदान करने के लिए कभी कभी मुश्किल है,।