कार पर ईंधन की बचत: डिवाइस और समीक्षा

हाल के वर्षों में ऑटोमोबाइल बाजार वहाँ कई उपकरणों है कि, इस मुश्किल मामले में मदद कर सकते हैं ईंधन की अर्थव्यवस्था के रूप में कर रहे हैं। उनमें से समीक्षा काफी अस्पष्ट हैं। और भी uninitiated व्यक्ति इस मामले में समझने के लिए बहुत मुश्किल है। इस अनुच्छेद में, हम मोटर वाहनों पर सबसे लोकप्रिय ईंधन की बचत उपकरणों पर चर्चा और कैसे प्रभावी वे कर रहे हैं पता चलेगा।

हाइड्रोजन जनरेटर

कठिनाइयों प्राप्त करने, भंडारण और सुरक्षा: हाइड्रोजन क्योंकि इसकी कमियों के इंजन ईंधन के रूप में अनुकूलित करने के लिए बहुत मुश्किल है। लेकिन उस अन्वेषकों जो bozos मोटर चालकों को भुनाने के लिए इच्छा नहीं रोका गया है। इस प्रकार का जन्म हुआ हाइड्रोजन जनरेटर। हाइड्रोजन का उत्पादन और ईंधन में शामिल करता है, जिससे गैस की उच्च ऊर्जा की वजह से रन बढ़ती: यह इस प्रकार काम करता है।

इन उपकरणों की मुख्य समस्या उनकी क्षमता में निहित है। हाइड्रोजन के उत्पादन के लिए प्रक्रिया बिजली की उच्च लागत के साथ जुड़ा हुआ है। इस वाहन अल्टरनेटर पर एक अतिरिक्त भार देता है। यही कारण है कि मशीन हाइड्रोजन ईंधन के उत्पादन पर खर्च करेगा बहुत अधिक ऊर्जा की तुलना में यह तो विकसित कर सकते हैं, है।

चाहे ईंधन की बचत तो गाड़ी से संभव हो रहे हैं? बेशक नहीं। हाइड्रोजन जनरेटर के बाद ही गैस की एक छोटी राशि विकसित कर सकते हैं। यहां तक कि अगर वह कार की ईंधन प्रणाली में हो जाता है (कई कुटीर जनरेटर में, यह बस असंभव है), यह शक्ति में वृद्धि और ईंधन की कीमत कम करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा।

डिवाइस जो एक भंवर इनलेट बनाने

इंजीनियर्स हमेशा नजदीकी इंजन में हवा के प्रवाह का अनुसरण कर रहे हैं। इस अशांति दहन कक्ष के प्रवेश पर हवा और ईंधन के मिश्रण की गुणवत्ता को प्रभावित कर सकते हैं, और यह इंजन प्रदर्शन को प्रभावित करेगा। जैसा कि विज्ञापन में कहा गया है, सेवन उपकरणों द्वारा उत्पन्न ज़ुल्फ़, हवा का प्रवाह में परिवर्तन इतना है कि यह ईंधन-हवा मिश्रण की गुणवत्ता में सुधार। यह, बारी में, ईंधन के दहन में सुधार लाने और लाभ में वृद्धि होगी।

अनुभवहीन कार मालिकों एहसास नहीं है कि यह पहले से ही पुरानी तकनीक है। आधुनिक मशीनों में मोटर कंप्यूटर इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और ईंधन के प्रवाह कारखाने में कैलिब्रेटेड है। इसलिए, सेवन भंवर केवल ईंधन की खपत दक्षता को कम करने के बजाय इसे सुधारने के।

ईंधन ionizer

यह डिवाइस इंजेक्टर और ईंधन पंप के बीच इस क्षेत्र में रखा गया है। निर्माताओं का दावा है कि ionizer के उपयोग - कार पर डीजल ईंधन की एक वास्तविक बचत (और, ज़ाहिर है, पेट्रोल)।

खनिज तेल के थक्के ionizer के माध्यम से गुजर अणुओं, आयन क्षेत्र से अलग होते हैं: डिवाइस के ऑपरेटिंग सिद्धांत का पालन है। दहन कक्ष रूपों में इस ईंधन एक "भाप" बादल है, जो ईंधन की एक तेजी से वाष्पीकरण की ओर जाता है के साथ।

डिवाइस के इस प्रकार के विज्ञापन विवरण ग्राहक जो आधुनिक इंजन के सिद्धांतों से परिचित नहीं है के उद्देश्य से है। अधिक उत्पादन के स्तर पर इंजन ईंधन इंजेक्टर बिल्कुल combustor चतुर्धातुक ईंधन धुंध की आपूर्ति करने के लिए अनुकूलित किया गया है। यह तकनीक इतनी उन्नत है कि केवल तेल का एक बहुत छोटा हिस्सा नहीं भस्म है। यहां तक कि अगर हम मानते हैं कि ionizer ईंधन वाष्प तेजी से लुप्त हो कारण होगा, तो यह अपनी कार में ईंधन बचाने के लिए मदद नहीं करता है।

एम्पलीफायरों प्रज्वलन

उपकरणों के इस तरह के एक समूह विज्ञापनों साल पहले 50 पर भरोसा किया जा सकता है। लेकिन विज्ञापन में निर्माताओं का दावा है कि इन एम्पलीफायरों मोमबत्ती ईंधन की सबसे बड़ी राशि को जलाने के लिए अनुमति देते हैं। इस प्रकार बिना जली तेल की मात्रा, बस निकास पाइप में उड़कर दूर जा को कम करने।

जब सिर्फ एक आंतरिक दहन इंजन जारी की है, इस विकास में, शायद, यह कुछ अर्थ होता है। सब के बाद, जबकि यांत्रिक वाल्व सिलेंडर इंजन चालू न होना में ईंधन खिला। नतीजतन, बिना जली ईंधन बस कक्ष के माध्यम से पंप है। इस तरह के एक उपकरण कम प्रदर्शन के साथ मोटर्स की विश्वसनीयता में सुधार होगा।

लेकिन आधुनिक इंजन में इस प्रकार की समस्या नहीं है। तथ्य यह है कि इंजन एक कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित होने के कारण, misfires इग्निशन होता है। यह तब हो सकता है जब वहाँ मोटर के साथ गंभीर समस्याएं हैं। और, बेशक, वहाँ कोई ईंधन की अर्थव्यवस्था में हो सकता है। इग्निशन एम्पलीफायरों के ड्राइवरों ज्यादातर नकारात्मक समीक्षा।

शराब और पानी का इंजेक्शन

यह तकनीक द्वितीय विश्व युद्ध के दिनों जब इंजीनियरों इंजन में विस्फोट नियंत्रित करने के लिए विमानन इकाई की जरूरत में इस्तेमाल किया गया है। सेनानी पिस्टन इकाइयों में दहनशील मिश्रण के समय से पहले इग्निशन इंजन भागों को नुकसान हो सकता है। एक समाधान वायु सेवन में इंजेक्शन शराब और पानी का मिश्रण था। यह इंजन ठंडा और इग्निशन ईंधन की पर्याप्त स्तर को बनाए रखने।

फिलहाल, कार निर्माताओं के लिए इस विधि त्याग दिया है, के बाद से आधुनिक इंजन प्रौद्योगिकी काफी किसी भी अतिरिक्त पानी इंजेक्शन के बिना विस्फोट के खतरे को कम कर सकते हैं। जो है, वाहन का कोई ईंधन की अर्थव्यवस्था में नहीं मनाया जाता है। एक पारंपरिक वाहन है, जो मानक स्थितियों में ले जाता है में, विस्फोट संभावना नहीं है। जल इंजेक्शन केवल उच्च (रेसिंग) मशीनों में उपयोगी हो सकता।

ईंधन की बचत मैग्नेट

इन उपकरणों के बारे में खास क्या है? निर्माता के अनुसार, ईंधन की अर्थव्यवस्था में कार चुंबक ईंधन के बेहतर दहन करने के लिए धन्यवाद किया। यह बहुत ही एक ionizer जो ऊपर वर्णित किया गया है के समान है। केवल यहां तेल अणुओं एक मजबूत चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग कर अलग होती है। खैर, अंत में, बेहतर ईंधन जला।

एक ionizer के रूप में, ईंधन की अर्थव्यवस्था के लिए मैग्नेट बिल्कुल बेकार हैं। केवल एक चीज है वे मदद-के बारे में बताया मशीन मालिक अपने पैसे को अलविदा कहना। वर्तमान में, ईंधन तेल इसकी स्थिरता की वजह से लोकप्रिय है। बेशक, यह उत्पन्न ऊर्जा की संख्या में हाइड्रोजन के साथ तुलना नहीं की जा सकती, लेकिन यह सबसे सरल और संभाल करने के लिए सुरक्षित है। इसके अलावा, यह किसी भी बाह्य कारकों के लिए एक "कठोर" संरचना और उच्च प्रतिरोध है। और यह संभावना नहीं है कि यह प्रतिरोध कुछ मैग्नेट टूट सकता है। भले ही वे एक मजबूत उत्पादन चुंबकीय क्षेत्र, इसे तुरंत धातु ईंधन टैंक, ईंधन लाइन और अन्य उपकरणों के लिए बदल जाएगा।

इंजन Ionisation

यह डिवाइस स्पार्क प्लग मशीन या वितरक से जुड़ी पर लटका है। इस मामले में, कार ईंधन पर बचत "आयनिक प्रभामंडल" के गठन मोटर के आसपास के माध्यम से ईंधन की खपत में सुधार के द्वारा हासिल की है। एक कह सकते हैं कि इस उपकरण ionizer ऊपर वर्णित के समान है। और, पिछले मामले में के रूप में, यह पूरी तरह से बेकार है।

इसके अलावा, परीक्षण के परिणाम निराशाजनक निष्कर्ष करने के लिए नेतृत्व: यह ईंधन की अर्थव्यवस्था के लिए सबसे खराब साधन है। मोटर चालकों समीक्षा, यह केवल पुष्टि करता है। परीक्षण के दौरान ionizer तंत्र ही किरण दिखाया खूबसूरती से पैक किया तारों, जो आसानी से आग या करने के लिए ले जा सकता है , शॉर्ट सर्किट अगर ठीक से जुड़ा हुआ है।

इंजेक्टर ईंधन वाष्प

दहन के लिए ईंधन की क्षमता अपने राज्य पर निर्भर करता है: यह तरल रूप में और वाष्प में धीरे-धीरे जलता है - एक नष्ट दर के साथ। अवैध व्यापारियों कई वर्षों से इस तथ्य में हेरफेर, के रूप में एक इंजेक्टर ईंधन वाष्प इस तरह के एक उपकरण की बिक्री हुई। अपने आवेदन के लिए, यह भाप में ईंधन धर्मान्तरित होने से पहले ही इंजन तक पहुँचता है। यह ईंधन जल्दी से और कुशलता को जलाने के लिए अनुमति देता है।

वास्तव में, इस डिवाइस ईंधन (इसके बारे में नकारात्मक समीक्षा) को बचाने के लिए न केवल इसका मुख्य कार्य करता है, लेकिन यह भी हानिकारक निकास प्रणाली के लिए। निकास सूचक मशीन के निकास गैसों में ऑक्सीजन का स्तर पता चलता है। इस सूचक पर मूल्यांकन किया जा सकता है कि क्या इंजन की हवा-ईंधन मिश्रण के लिए पर्याप्त प्राप्त करता है। और यह "चमत्कार" -inzhektor अतिरिक्त जोड़े के रूप में इंजन हवा की भारी कमी में बहुत ज्यादा ईंधन की खपत का कारण होगा। इसलिए मशीन कंप्यूटर इंजेक्टर कॉन्फ़िगर करता है ताकि मोटर इष्टतम हवाई ईंधन अनुपात के साथ मिश्रण करने के लिए आया था। इसका मतलब है कि, सबसे अच्छा इंजन प्रदर्शन पर वाष्प इंजेक्टर के बिना के रूप में ही किया जाएगा। पर सबसे ज्यादा गलत तरीके से उपकरण हवा-ईंधन मिश्रण के सतत हटाने कंप्यूटर असंतुलन की वजह से मोटर ऑपरेशन को कमजोर रखा होगा।

तेल में additives

अब "जादुई" मिश्रण बोतलें और additives कि शक्ति में वृद्धि युक्त डिब्बे से भरा मोटर वाहन दुकानों में, पहनने को कम करने और इंजन के प्रदर्शन में सुधार। उन्हें सरल लागू करें - डालना (डालना) ईंधन टैंक या तेल जलाशय की सामग्री। इसकी कम कीमत के कारण, वे एक कार पर ईंधन की अर्थव्यवस्था के लिए सबसे आम साधन हैं। लेकिन काम के मामले में, के रूप में विज्ञापन में कहा गया है नहीं है।

आधुनिक कारों के इंजन कई वर्षों के इंजीनियरों की कड़ी मेहनत के लिए धन्यवाद प्रकट होते हैं। इसके अलावा, हर साल उनके सुधार आता है। बेशक, इंजन भागों में समय के साथ बाहर पहनते हैं, लेकिन इन इंजीनियरों परीक्षण परीक्षण, जिसके साथ मोटर संभावना नहीं वास्तविक ऑपरेशन के दौरान सामना करना पड़ेगा है आचरण। इसलिए, लंबे समय से चल, बहुआयामी और विश्वसनीय इंजन है, जो चिकना और पहनने के मामले में कुछ "चमत्कार" -dobavkami चंगा करने के लिए सक्षम नहीं होगा की रोशनी उत्पादन में।

ईंधन additives

निर्माता के अनुसार, ईंधन में इंधन योजक उत्प्रेरक प्रतिक्रिया शुरू करते हैं, हानिकारक अशुद्धियों को दूर करने के द्वारा अपने ओकटाइन संख्या बढ़ रही है। इस वजह से, और वहाँ ईंधन की अर्थव्यवस्था कार है। और यहां तक कि additives के कुछ ईंधन हानिकारक बैक्टीरिया से हटा दिया जाता है। ऐसा लगता है कि अपने इंजन फ्लू नहीं है!

इन उपकरणों की उपयोगिता, अनुमान लगाने के लिए बहुत मुश्किल है, यहां तक कि विशेष उपकरण की मदद से तेल उत्पादों में हो रहे रासायनिक परिवर्तन को मापता है। लेकिन फिर भी बिना इस तरह के प्रयोगों विश्वास है क्योंकि सभी आधुनिक इंजन सबसे आम ईंधन के साथ काम करने के लिए अनुकूलित कर रहे हैं, ऐसे आविष्कारों की मूर्खता के बारे में कह सकते हैं। क्योंकि बाद उसके साथ काम करने के लिए कॉन्फ़िगर नहीं किया जा सकता ईंधन बदलने, इंजन की शर्त पर एक हानिकारक प्रभाव हो सकता है। इसलिए, भले ही साफ गैसोलीन एडिटिव, यह बेहतर जलाने के लिए कर रही है, इसका मतलब यह नहीं है कि इंजन प्रभावी यह खर्च, बढ़ती लाभ होगा।

निष्कर्ष

तो, हमने पाया है कि कारों में इन ईंधन की बचत उपकरणों के सभी कर रहे हैं ... बेकार। जो है, इस समय वहाँ कोई उपकरण है कि यह करना होगा रहे हैं। अब की कार में ईंधन बचाने के लिए वास्तविक तरीके पर चर्चा करते हैं:

1. अपने मशीन की "भूख" ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। आप गैस पेडल करने के लिए दबाव डालते हैं, तो यह 15-25% से पेट्रोलियम उत्पादों की खपत में वृद्धि होगी। तो हम उसकी ललक को नियंत्रित करने की सलाह।

2. कार न्यूनतम आवश्यक ईंधन की खपत केवल जब यह पूरी तरह कार्यात्मक है। इसका मतलब है कि इंजन के सिलेंडरों में संपीड़न बदलाव किया जाना चाहिए। में ईंधन की आपूर्ति प्रणाली कोई टूट-फूट कर रहे हैं। मशीन के पहियों पर बीयरिंग को घुमाने के लिए आसान है, और ब्रेक जूते, जबकि ड्राइविंग ब्रेक डिस्क को स्पर्श नहीं करते।

3. एक अन्य तरीका बचत को बढ़ावा देने - गियरबॉक्स और इंजन crankcase में तरलीकृत तेल भरने। केवल द्रवीकरण उचित सीमा के भीतर होना चाहिए।

4. मशीन जनरेटर ओवरलोड न करें। उदाहरण के लिए, गर्म सीटें, रेडियो की अधिकतम मात्रा, रोशनी की आवश्यकता के बिना काम कर रहे, और इतने पर। डी यह सब के लिए काफी ईंधन की खपत बढ़ जाती है।

अब आप कैसे ईंधन की अर्थव्यवस्था में कार में पता है। उपरोक्त सूचीबद्ध टिप पर बने रहें और पेट्रोलियम उत्पादों के लिए अपनी लागत काफी कमी आई है।