कार इंजन का डिवाइस वर्णन, ऑपरेशन के सिद्धांत

वर्तमान में स्थापित किए जाने वाले लोगों का सबसे आम इंजन एक आंतरिक दहन इंजन है कार के इंजन के डिजाइन और संचालन काफी सरल हैं, इसके कई विवरणों के बावजूद इसमें शामिल हैं। आइए हम इसे और अधिक विस्तार से देखें।

सामान्य डिवाइस ICE

प्रत्येक इंजिन में एक सिलेंडर और एक पिस्टन है। पहले, थर्मल ऊर्जा को एक यांत्रिक रूप में बदल दिया जाता है, जिससे कार को स्थानांतरित किया जा सकता है। सिर्फ एक मिनट में इस प्रक्रिया को कई सौ बार दोहराया जाता है, जिससे कि क्रैंकशाफ्ट मोटर से बाहर निकलता है, लगातार घूमता रहता है।

मशीन के इंजन में कई जटिल प्रणालियों और तंत्र होते हैं जो ऊर्जा को यांत्रिक कार्य में कनवर्ट करते हैं।

इसका आधार है:

• गैस वितरण;

• क्रैंक तंत्र

इसके अलावा, इसमें निम्नलिखित सिस्टम हैं:

• बिजली की आपूर्ति;

• इग्निशन;

• शुरू हुआ;

• ठंडा;

• स्नेहन।

क्रैंक गियर

इसके लिए धन्यवाद, क्रैंकशाफ्ट की पुनरावृत्ति गति एक रोटरी गति में बदल जाती है। उत्तरार्द्ध चक्रीय से अधिक आसानी से सभी प्रणालियों के लिए प्रेषित होता है, खासकर ट्रांसमिशन में अंतिम लिंक पहियों है और वे रोटेशन के माध्यम से काम करते हैं।

अगर कार एक पहिया वाहन नहीं थी, तो आंदोलन के लिए यह तंत्र आवश्यक नहीं हो सकता है। हालांकि, एक कार के मामले में, क्रैंक-क्रैंक ऑपरेशन पूरी तरह से उचित है।

गैस वितरण प्रणाली

समय के लिए धन्यवाद, काम कर रहे मिश्रण या वायु सिलेंडर में प्रवेश करती है (मोटर में मिश्रण की अजीबताओं के आधार पर), तब निकास गैसों और दहन उत्पादों को हटा दिया जाता है।

इस मामले में, गैसों का आदान-प्रदान निश्चित समय पर एक निश्चित राशि में होता है, जो कि तथ्यों को संगठित करता है और गुणवत्ता के कामकाज की गारंटी देता है, साथ ही साथ उत्पादित गर्मी से सबसे बड़ा प्रभाव प्राप्त करता है।

विद्युत आपूर्ति प्रणाली

सिलेंडर में वायु और ईंधन जल का मिश्रण। विचाराधीन प्रणाली सख्त मात्रा और अनुपात में उनकी आपूर्ति को नियंत्रित करती है। एक बाहरी और आंतरिक मिश्रण गठन है। पहले मामले में, हवा और ईंधन सिलेंडर के बाहर मिश्रित होते हैं, और दूसरे में - इसके अंदर।

बाहरी मिश्रण गठन के साथ पावर सिस्टम में एक विशेष उपकरण है जिसे कार्बोरेटर कहा जाता है इसमें ईंधन हवा में छिड़काव किया जाता है, और फिर सिलेंडर में प्रवेश करती है

आंतरिक मिश्रण बनाने की प्रणाली के साथ कार के इंजन का यंत्र इंजेक्टर और डीजल कहा जाता है। वे हवा के साथ सिलेंडर भरते हैं, जो विशेष तंत्र के माध्यम से ईंधन को इंजेक्ट करते हैं।

इग्निशन सिस्टम

मोटर में कार्य मिश्रण का मजबूर इग्निशन है डीजल इंजनों को इसकी ज़रूरत नहीं है, क्योंकि उनके पास उच्च संप्रेषण के माध्यम से एक प्रक्रिया होती है , जो वास्तव में गर्म होती है।

सामान्य तौर पर इंजन में एक स्पार्क इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज का उपयोग किया जाता है हालांकि, इसके अतिरिक्त, इग्निशन ट्यूबों का उपयोग किया जा सकता है, जो एक जलती हुई पदार्थ के साथ काम मिश्रण को प्रज्वलित करता है।

इसे अन्य तरीकों से प्रज्वलित किया जा सकता है लेकिन सबसे व्यावहारिक आज इलेक्ट्रोस्पार्क प्रणाली है

प्रारंभ

यह प्रणाली स्टार्ट-अप के दौरान मोटर क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन को प्राप्त करती है। यह व्यक्तिगत तंत्र के संचालन और पूरे इंजन के रूप में ही शुरू करना आवश्यक है

स्टार्टअप के लिए, स्टार्टर मुख्यतः उपयोग किया जाता है। उनके लिए धन्यवाद, प्रक्रिया आसानी से, विश्वसनीय और जल्दी से किया जाता है लेकिन यह संभव है और वायवीय इकाई का विकल्प, जो रिसीवर्स में संपीड़ित हवा के शेयर पर संचालित होता है या इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ कंप्रेसर प्रदान करता है।

सबसे सरल प्रणाली क्रैंक है, जिसके माध्यम से क्रैंकशाफ्ट इंजन में घूमता है और सभी तंत्र और सिस्टम काम करना शुरू करते हैं। अभी हाल तक, सभी चालकों ने उन्हें अपने साथ ले लिया। हालांकि, इस मामले में किसी भी सुविधा का कोई सवाल ही नहीं था। तो आज हर कोई इसके बिना करता है

ठंडा

इस प्रणाली का कार्य संचालन इकाई के एक निश्चित तापमान को बनाए रखना है। तथ्य यह है कि मिश्रण के सिलेंडर में दहन गर्मी की रिहाई के साथ होता है। मोटर गर्मी के हिस्सों और घटकों को, और उन्हें सामान्य मोड में लगातार काम करने की आवश्यकता होती है।

सबसे सामान्य तरल और वायु प्रणालियां हैं

इंजन को लगातार ठंडा करने के लिए, एक हीट एक्सचेंजर की आवश्यकता होती है एक तरल संस्करण के साथ मोटर्स में, इसकी भूमिका एक रेडिएटर द्वारा खेली जाती है, जिसमें इसे चलने के लिए ट्यूबों की एक बहुलता होती है और दीवारों पर गर्मी जारी होती है। प्रशंसक के माध्यम से अपवर्तन को और बढ़ाना है, जो कि रेडिएटर के पास स्थापित है।

सबसे गर्म तत्वों की सतहों के एयर कूलिंग पंख वाले उपकरणों में उपयोग किया जाता है, क्योंकि गर्मी विनिमय क्षेत्र काफी हद तक बढ़ता है।

यह शीतलन प्रणाली कम-कुशल है, और इसलिए यह आधुनिक कारों पर शायद ही कभी स्थापित है। यह मुख्य रूप से मोटरसाइकिल और छोटे आईसीई पर प्रयोग किया जाता है, जिन्हें कड़ी मेहनत की आवश्यकता नहीं होती है।

स्नेहन प्रणाली

भागों की स्नेहन यांत्रिक ऊर्जा के नुकसान को कम करने के लिए आवश्यक है, जो क्रैंक तंत्र और समय पर होता है। इसके अतिरिक्त, इस प्रक्रिया से भागों पहनने और कुछ ठंडा करने के लिए कम करने में मदद मिलती है।

कार इंजन में स्नेहन मुख्य रूप से दबाव के तहत किया जाता है, जब एक पंप के माध्यम से तेल की आपूर्ति पाइपलाइनों के माध्यम से की जाती है।

कुछ तत्व तेल में छिड़काव या डूबने से चिकनाई कर रहे हैं।

दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक इंजन

पहली तरह की कार के इंजन का उपकरण वर्तमान में एक सीमित सीमा में प्रयोग किया जाता है: मोपेड, सस्ती मोटरसाइकिल, नौकाओं और पेट्रोल मावर पर। इसका नुकसान निकास गैसों को हटाने के दौरान काम मिश्रण का नुकसान है। इसके अलावा, निकास वाल्व की थर्मल स्थिरता के लिए मजबूर उड़ाने और अत्यधिक आवश्यकताओं इंजन की कीमत में वृद्धि के लिए कारण हैं।

चार-स्ट्रोक इंजन में, ये कमियां एक गैस वितरण तंत्र की उपस्थिति के कारण नहीं होती हैं। हालांकि, इस प्रणाली में भी अपनी समस्याएं हैं। मोटर के संचालन का सर्वोत्तम मोड क्रैंकशाफ्ट घूर्णन की एक बहुत ही सीमित सीमा में प्राप्त किया जाएगा।

प्रौद्योगिकी के विकास और इलेक्ट्रॉनिक बीयू के उद्भव ने इस समस्या को हल करना संभव बना दिया है। इंजन के आंतरिक उपकरण में अब इलेक्ट्रोमैग्नेटिक नियंत्रण भी शामिल है, जिसके साथ गैस वितरण का इष्टतम मोड चुना गया है।

आपरेशन का सिद्धांत

ICE निम्न प्रकार से संचालित होता है कार्य मिश्रण दहन कक्ष में प्रवेश करने के बाद, यह स्पार्क से अनुबंध और प्रज्वलित होता है। जब एक सिलेंडर में जला दिया जाता है, तो एक अत्यंत मजबूत दबाव उत्पन्न होता है, जो पिस्टन को चलाता है। वह नीचे मृत केंद्र के लिए आगे बढ़ना शुरू कर देता है, जो तीसरा स्ट्रोक है (सेवन और संपीड़न के बाद), कार्य स्ट्रोक कहा जाता है। इस समय, पिस्टन के लिए धन्यवाद, क्रैंकशाफ्ट घुमाता है पिस्टन, बदले में, शीर्ष मरे हुए केंद्र में जा रहा है, निकास गैसों को धकेलता है, जो इंजन के चौथे स्ट्रोक है - रिलीज

सभी चार स्ट्रोक का काम काफी आसान है। कार इंजन और इसके संचालन के सामान्य उपकरण दोनों को समझना आसान बनाने के लिए, ICE के इंजन के कामकाज का प्रदर्शन करने वाला वीडियो देखने के लिए सुविधाजनक है।

ट्यूनिंग

कई कार मालिकों, कार के लिए इस्तेमाल हो गया है, इसे प्राप्त करने के लिए सक्षम है की तुलना में, इसे और अधिक संभावनाओं से प्राप्त करना चाहते हैं। इसलिए, अक्सर यह करने के लिए, इंजन ट्यूनिंग, अपनी शक्ति बढ़ाने यह कई मायनों में किया जा सकता है

उदाहरण के लिए, चिप-ट्यूनिंग को ज्ञात किया जाता है, जब कंप्यूटर द्वारा अधिक गतिशील ऑपरेशन के लिए मोटर पुनःप्रोग्रामिंग किया जाता है। इस पद्धति में समर्थकों और विरोधी दोनों हैं

एक अधिक पारंपरिक विधि इंजन ट्यूनिंग है, जिसमें इसके कुछ संशोधनों को किया जाता है। इसके लिए, क्रैंकशाफ्ट को उपयुक्त पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड के साथ बदल दिया गया है; एक टरबाइन स्थापित है; वायुगतिकी के साथ जटिल जोड़तोड़ और इतने पर किया जाता है।

कार इंजन का उपकरण इतना मुश्किल नहीं है हालांकि, बहुत से तत्वों में प्रवेश करने के कारण, और उन्हें स्वयं के बीच मिलाने की ज़रूरत होती है, वांछित परिणाम पाने के लिए किसी भी बदलाव के लिए, उस व्यक्ति का उच्च व्यावसायिकता जो उन्हें लागू करेगा, आवश्यक है। इसलिए, इस पर निर्णय लेने से पहले, अपनी कला के एक सच्चे स्वामी को ढूँढ़ने के प्रयास में खर्च करना उचित है।