उचित पहिया संरेखण। drivability पर प्रभाव

पहिया संरेखण वाहन के संचालन में एक बड़ी भूमिका निभाते - उचित सम्मान के साथ, वे विभिन्न घटकों के जीवन का विस्तार होगा, साथ ही ड्राइविंग के आराम में सुधार। लेकिन कई समझ में नहीं आता उनका अनुपालन करने के लिए कैसे और क्या करना है।

यह क्या असर पड़ता है?

आदर्श रूप में, पहिया हमेशा सड़क के बिल्कुल सीधा घुड़सवार किया जाना चाहिए और इस तरह के पहिया संरेखण कोण अधिकतम स्थिरता प्राप्त करने, और कम से कम प्रतिरोध प्रदान करने के लिए अनुमति देते हैं। इसके अलावा, इस नियम के अनुपालन टायर पहनने और ईंधन की खपत है, जो भी वाहन के संचालन पर एक बहुत ही सकारात्मक प्रभाव है कम कर देता है। दुर्भाग्य से, यह आदर्श हासिल नहीं किया जा सकता है।

चक्र संरेखण लगातार सड़क की स्थिति, लोड, में या अलग अलग कोनों में परिवर्तन के दौरान परिवर्तित करें ताकि डिजाइनरों कार में कुछ दर्जन अलग अलग स्थितियों के लिए इष्टतम स्थिति को निर्धारित मापदंडों डाल दिया। इन मानकों में से अधिकांश, निरंतर मूल्यों के रूप में स्थापित कर रहे हैं, जबकि अन्य पहिया संरेखण वाहन के संचालन के दौरान समायोजित किया जा सकता।

आधुनिक कारों में और केवल पैर की अंगुली के रूप में इस तरह के मापदंडों का समायोजन प्रदान करता है, लेकिन यह सकारात्मक पक्ष होने के लिए, वहाँ भी कर रहे हैं नुकसान लगता है। उदाहरण के लिए, शारीरिक क्षति या टूट शरीर ज्यामिति चेसिस की वजह से है, यह बाहर पहिया संरेखण किया जा सकता है, और यदि समायोजन केवल अभिसरण किया जाता है, यह प्रभावित भागों, जो अक्सर अब तक कम सस्ता है की पूरी प्रतिस्थापन बाहर ले जाने के लिए आवश्यक है।

पिच के कोण

यह ऊर्ध्वाधर और रेखा है जो रोटेशन के केंद्र के माध्यम से गुजरता के बीच मापा जाता बॉल बेयरिंग की, और असर समर्थन अकड़ अनुदैर्ध्य अक्ष के लिए एक विमान समानांतर में। यह चलाया पहियों को स्थिर करने में मदद करता है, जो है, अगर ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील धारण नहीं कर रहा है कार सीधे स्थानांतरित करने के लिए अनुमति देता है। ढलाईकार का एक दृश्य समझ एक मोटरसाइकिल या साइकिल, जिसमें स्टीयरिंग कॉलम हमेशा वापस leans, यही वजह है कि आंदोलन के दौरान होता है, यदि पहियों के कोण का समायोजन छोड़ दिया याद करते हैं के लिए, वे लगातार सीधे बैठने की स्थिति में लौटने के लिए प्रयास कर रहे हैं।

यह ढलाईकार की वजह से है, तो ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील धारण नहीं कर रहा है, कार सीधे जा रहा है, और पहिया चालू करने के बाद स्वचालित रूप से मानक की स्थिति में लौटने के लिए शुरू होता है। आप सामने के पहियों के कोण बदलते हैं, तो वाहन, प्रबंधन करने के लिए और अधिक मुश्किल हो क्योंकि आप लगातार टैक्सी, जो काफी थकाऊ काम, न केवल ड्राइवर के लिए बल्कि इसके टायर, जो जल्दी से पर्याप्त बाहर पहनने के लिए है की आवश्यकता होगी। ढलाईकार वृद्धि हुई है, तो मशीन, सड़क पर जाने के लिए के रूप में पटरियों पर और पहिया रोटेशन अगर एक बहुत भारी शारीरिक श्रम की आवश्यकता होगी शुरू कर देंगे। बेशक, ऊपर के सभी क्योंकि एक छोटी सी फ्रंट व्हील ढलाईकार में रियर व्हील ड्राइव कार है, जिसमें फ्रंट एक्सल कुछ अलग तरह विनियमित हैं, के लिए और अधिक लागू होता है आदेश किनारे दौरान पहियों को स्थिर करने में सकारात्मक मूल्य और जब अचानक ब्रेक लगाना या पार्श्व भार है।

चलाया पहियों के कोण गलत तरीके से कॉन्फ़िगर रहे हैं, तो कार गति की दिशा में जाने के लिए शुरू होता है, और ड्राइवर छोड़ दिया और सही पक्षों के लिए अपने वाहन चालू करने के लिए काफी प्रयास डालती करना होगा।

वक्रता कोण

यह ऊर्ध्वाधर विमान और पहिया के रोटेशन के बीच मापा जाता। दूसरे शब्दों में, कैसे आंदोलन या लोड परिवर्तन की प्रक्रिया सड़क के सापेक्ष निर्दिष्ट सीमा के भीतर ही रहना चाहिए चलाया पहियों के रैक और लीवर स्थापना कोण झुका कर रहे हैं की परवाह किए बिना। मामले में पहिया के ऊपरी भाग जावक पतन सकारात्मक कहा जाता भटक, और अगर यह अंदर की ओर झुका हुआ है - नकारात्मक। आदेश है, जो डेटा पहिया संरेखण द्वारा सिफारिश कर रहे थे से कोई विचलन नहीं हैं, तो कार ओर करने के लिए दूर ले रहा है, और वहाँ असमान चलने पहनने है।

अभिसरण

यह वाहन अनुदैर्ध्य अक्ष और पहिया रोटेशन विमान के बीच एक कोण है। पहिया पैर की अंगुली कोण स्थापित कर रहा है कार के स्टीयरिंग कोण की परवाह किए बिना सभी गति पर सही स्थिति प्राप्त करने के लिए अनुमति देता है और,। अगर वहाँ एक बढ़ा अभिसरण है, यह, चलने के बाहरी हिस्से पर sawtooth पहनने भड़काती है, जबकि वास्तव में भीतरी पर एक ही प्रभाव में एक नकारात्मक कोण। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जब इस तरह की समस्याओं वाहन के काफी कम controllability मोड़ने के दौरान टायर चिल्ला शुरू कर सकते हैं, और ईंधन की खपत बढ़ जाती है, के बाद से वहाँ सामने के पहियों, जो प्रतिकूल वाहन किनारे को प्रभावित करता है की एक वृद्धि की रोलिंग प्रतिरोध है।

इस आंदोलन के कोण और विस्थापन एक या अधिक कुल्हाड़ियों में - इन के अलावा, वहाँ भी कोण, घटना जिनमें से अवांछनीय है कर रहे हैं। एक मोटर यात्री इस तरह की समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है, तो आप कार धोने, जहां पहियों के कोण पेशेवरों द्वारा जाँच की जाएगी करने के लिए कार भेजने की जरूरत है। "निसान" और अन्य उच्च गुणवत्ता वाले विदेशी कारें भी इसी तरह की समस्याओं के अधीन हैं, और यदि कोई अधिक बार निलंबन की मरम्मत के लिए या कार के शरीर को बहाल करने के लिए आवश्यक है।

कब और क्यों विनियमन किया जाता है?

सबसे कारों में निसान ब्रांड, VAZ, और दूसरों है कि निलंबन "मैकफर्सन" के साथ सुसज्जित नहीं कर रहे हैं, सामने के पहियों के पतन अक्सर एक छोटी सी सकारात्मक मूल्य (45 ⁰ से), स्टीयरिंग व्हील पर प्रयास जिससे कम करने, साथ ही कम हस्तांतरण है झटके के सभी प्रकार के स्टीयरिंग के लिए। वाहन संचालित है, तो निलंबन "मैकफर्सन", पहियों कम या कोई नकारात्मक वक्रता की है।

निलंबन के विभिन्न विवरण के संचालन में सामान्य टूट-फूट, जिससे उल्लंघन स्थापना कोण के अधीन हैं। यही कारण है कि समय-समय पर (निर्देशों के अनुसार) उनके विनियमन से निपटने के लिए, पीछे के पहिये के कोण को मापने की जरूरत है और यदि आवश्यक हो गया है।

अक्सर "अनिर्धारित" समायोजन आधुनिक वाहनों की आवश्यकता गड्ढे या बाधाओं के सभी प्रकार के साथ टकराव के बाद, और एक दुर्घटना है कि शरीर को नुकसान के परिणामस्वरूप में भाग लेने के बाद। आप इस तरह के मामलों की वजह से मशीन के व्यवहार में कोई बदलाव नज़र आ, तो आप तुरंत यह सर्विस स्टेशन के लिए भेजना चाहिए।

इसके अलावा, यह भी होता है "razvalschikam" पर जाने के लिए के बाद भागों निलंबन और स्टीयरिंग बदल दिया गया है कि हम, पहियों की स्थिति को प्रभावित।

आप ऊपर से किसी भी मामले का सामना करना पड़ नहीं कर रहे हैं, लेकिन आपको लगता है कि आपके पास पहिया संरेखण के मापदंडों का उल्लंघन किया है, तो मौजूदा स्थिति का विश्लेषण करने के लिए प्रयास करें और समझने की क्या ड्राइव के चरित्र में बदलाव से पहले हो सकता है। उदाहरण के लिए, यदि आप कंपन और असमान चलने पहनने हो सकता है इस्तेमाल किया अन्य पहियों थे, असंतुलन के मामले में। यह भी ध्यान देने योग्य बात यह है कि जब पहिया बोल्ट कार की अपर्याप्त कस कभी कभी हिला सकता है, और इसके अलावा में, टायर दोष, विभिन्न आकार, पैटर्न और पंप के भी डिग्री भी सड़क पर अपनी कार के असामान्य व्यवहार का कारण बन सकता लायक है।

कार एक तरफ निकाल लेता है, तो अक्सर यह पहियों के ब्रेक लगाना के कारण, साथ ही ब्रेक तंत्र में एक विफलता के कारण होता है, जबकि टूटा आघात अवशोषक प्रतिकूल सड़क पर अपनी कार के व्यवहार को प्रभावित। भारी रोटेशन बूस्टर हाइड्रोलिक actuator में समस्याओं की वजह से है, और छड़ी बाहर में कमी पहिया बीयरिंग का कारण है।

इस प्रकार, हमेशा नहीं "पाप" पहियों के कोण में है। फूलदान और अन्य घरेलू कारों विशेष रूप से इस तरह के एक खराबी लिए अतिसंवेदनशील होते हैं, तो यह उन लोगों के साथ यह जाँच शुरू करने के लिए सबसे अच्छा है।

कहाँ की मरम्मत के लिए?

सबसे पहले, एक बहुत पेशेवर स्वामी खोजने की कोशिश, और सबसे अच्छा उपकरण और खड़ा के साथ लोगों को देखने के लिए कोशिश मत करो। के रूप में अन्यथा आप क्या आप वास्तव में वास्तव में जरूरत नहीं है के लिए भुगतान करेंगे सेवा, उनकी जरूरतों के अनुसार चुना जाना चाहिए।

उदाहरण के लिए, अगर मशीन अच्छी हालत में है, और तुम सिर्फ निरीक्षण और पैर की अंगुली समायोजित करना चाहते हैं, यह अनिवार्य रूप से पहिया कोण की 3 डी-स्टैंड स्थिति का उपयोग नहीं करता। एक अनुभवी विशेषज्ञ काफी इस तरह की समस्याओं से निपटने है, एक मापने रॉड और मानक लिफ्ट, और एक ही परिणाम का उपयोग कर एक बहुत कम लागत की पेशकश करेगा। आप सभी ज्यामिति की जांच करना चाहते हैं, तो पहले से ही वास्तव में विशेष उपकरणों की आवश्यकता है।

कैसे उपकरण है?

खड़ा है, जो पहिया संरेखण और समायोजन चेक किया गया है, दो मुख्य प्रकार में विभाजित हैं - कंप्यूटर और ऑप्टिकल। प्रत्येक विकल्प का अपना सुविधाओं और फायदे हैं।

ऑप्टिकल

ये खड़ा दो श्रेणियों में विभाजित कर रहे हैं - लेजर और किरण। प्रकाश स्रोत के रूप में अतीत में एक रेशा दीपक है। दो सूत्रों पहियों पर तय कर रहे हैं, और पक्ष और वाहन के सामने स्क्रीन को मापने के लिए जिस पर प्रकाश किरण का अनुमान है रखा होगा। जब कार के पहियों के कोण द्वारा विनियमित, मुस्कराते हुए मापने बार, मशीन के सामने स्थित करने के लिए निर्देशित कर रहे हैं। लेजर भी अधिक सटीक होते हैं और वे मास्टर खुद के साथ काम करने के लिए आसान कर रहे हैं। जिनमें से एक छेद किया जाता है केंद्र में लिफ्ट या गड्ढे घुड़सवार पैमाइश स्क्रीन, जिसके माध्यम से लेज़रों एक दूसरे को निर्देश दिया जाता है के प्रत्येक पक्ष पर। पहियों पर दर्पण है, जिसमें किरणों स्क्रीन पर परिलक्षित होते हैं रखा होगा।

ऑप्टिकल सत्ता पक्ष का लाभ उनकी सादगी और उपयोग की विश्वसनीयता और अपेक्षाकृत कम लागत है, लेकिन नुकसान काफी महत्वपूर्ण हैं। सबसे पहले, वे कंप्यूटर के साथ तुलना में कम सटीक रहे हैं, केवल वाहन की एक विशेष अक्ष के साथ एक साथ काम कर सकते हैं, और डेटा मॉडल के लिए विशेष आधार उपयोग करने की संभावना के लिए प्रदान नहीं करते। अन्य बातों के अलावा, वे कई मापदंडों कि विशेषताएँ कार के समग्र "ज्यामिति" को मापने के लिए कोई संभावना नहीं है। इस प्रकार, वाहन संचालित है, तो बहु-लिंक निलंबन, जाँच और ऑप्टिकल बेंच पर पहियों यह contraindicated है के समायोजन।

कंप्यूटर

स्टैंड के इस प्रकार के भी दो उपप्रजातियों है - एक 3 डी और सीसीडी (पिकअप) है। प्रत्येक पहिया पर अतीत में तय सिर, जिसका डेटा कंप्यूटर द्वारा कार्रवाई की जाएगी मापने। कनेक्शन द्वारा इस्तेमाल किया बोर्डों के बीच Cordova सिर और अवरक्त वायर्ड या वायरलेस हो सकता है विधि से। पिछले प्रकार वर्तमान में सबसे आम है, लेकिन जब आप ध्यान में तथ्य यह है कि आज तक कभी कभी इस्तेमाल कर रहे हैं कंप्यूटर रखना चाहिए चयन तुलना में उपकरणों के साथ बंद कर दिया, खुले पाश जो एक बहुत बुरा की कार्यक्षमता है के साथ खड़ा है।

कंप्यूटर खड़ा करने के लाभ स्पष्ट कर रहे हैं: मल्टीटास्किंग, अत्यंत उच्च सटीकता, अधिक विशेषताओं को मापने की क्षमता है, साथ ही लगातार अद्यतन डेटाबेस का उपयोग। इसके अलावा ध्यान देने योग्य है कि इस उपकरण एक विशेष प्रोग्राम है जो बताता है कि यांत्रिकी अनुक्रम के साथ किया जाता है। लेकिन इस तरह के प्रदर्शित करता है नुकसान के बिना नहीं कर रहे हैं - वे नहीं बल्कि कमजोर सेंसर स्थापित कर रहे हैं, और वे प्रकाश और तापमान की स्थिति पर निर्भर करते हैं।

कंप्यूटर 3 डी-खड़ा के आगमन के साथ सचमुच परीक्षण और पहिया संरेखण के क्षेत्र में एक क्रांति हुई। कार के सामने काउंटर पर एक विशेष कैमरा है कि आप सही सटीकता के साथ पहियों पर प्लास्टिक चिंतनशील लक्ष्यों की स्थिति ठीक करने के लिए अनुमति देता है तय हो गई है। कोण को मापने के लिए, बस कार आगे पीछे सिर्फ 20-30 सेंटीमीटर की सवारी, और फिर अलग अलग दिशाओं में स्टीयरिंग व्हील बारी। उसके बाद, वीडियो कैमरों से प्राप्त जानकारी, ध्यान से कंप्यूटर द्वारा संसाधित, वास्तविक समय में आवश्यक ज्यामितीय मापदंडों जारी करने। इस तरह की तकनीक अब "मशीन दृष्टि" कहा जाता है।

विशेष ध्यान तथ्य यह है कि आधुनिक 3 डी-प्रदर्शित करता है, दूसरों के विपरीत, एक पूरी तरह से सपाट सतह पर एक कार को समायोजित करने की जरूरत के लिए प्रदान नहीं करता है के लिए भुगतान किया जाना चाहिए।

ठीक कारीगरी

संरेखण के लिए भेजा ही इस्तेमाल किया जा सकता है अगर आप अच्छा में स्टीयरिंग और निलंबन और समायोजन से पहले किया जाएगा, मास्टर इन मानकों जाँच की जानी चाहिए। मशीन लिफ्ट पर उठाया है, और फिर एक विशेषज्ञ की जांच करता है और ले जाता है पहियों, लीवर, छड़, स्प्रिंग्स और अन्य आवश्यक कार्रवाई के एक मेजबान प्रदर्शन करते हैं।

यह सामान्य टायर के दबाव में लाया अनिवार्य मापा जाता है और यदि आवश्यक हो,। जब प्रतिक्रिया बहुत बड़ा है, या भागों विशेषज्ञ के लिए किसी भी शारीरिक क्षति जरूरी प्रक्रिया बंद कर देना चाहिए और समायोजन करने में एक ग्राहक के मना करने के लिए, आप मौके पर ही समस्या का समाधान नहीं कर सकते हैं।

अभी तक किसी भी विषमता नहीं मिला है, तो वाहन एक क्षैतिज मंच पर रखा है, और फिर निर्माता की सिफारिशों के साथ पूर्ण अनुसार लोड। दूसरे शब्दों में, अगर संयंत्र विशिष्ट लोड के लिए कोण निर्दिष्ट किया गया है, वहाँ उन्हें पूरी तरह से खाली मशीन को समायोजित करने की कोशिश कर रहा का एक सीधा उल्लंघन होगा। एक शक्ति prozhimayut के साथ अपने पहले ऑपरेटिव स्थिति में निलंबन भागों स्थापित करने के लिए वाहन के पीछे और सामने दबाने। माप के दौरान गंभीर त्रुटि न हो, एक प्रारंभिक ठहरना मुआवजा ऐसा मामला है जिस पर खड़े समायोजन किया जाता है को अंजाम दिया। बाहर ले जाने के लिए इस प्रक्रिया मास्टर अक्ष पोस्ट किया जाता है, पहियों गेज तय कर रहे हैं, और फिर वे स्क्रॉल करेगा। आधुनिक पर 3 डी-खड़ा मुआवजा 20-30 सेमी द्वारा अलग अलग दिशाओं में एक रोलिंग मशीन द्वारा फांसी के बिना किया जाता है।

कैसे समायोजन है?

चूंकि सभी स्थापना कोण interrelated रहे हैं, जब का समायोजन पेशेवरों बहुत ही सटीक अनुक्रम पालन करने की कोशिश। पहले वहाँ केस्टर की एक नियम नहीं है, और फिर परिवर्तन पहले से ही रास्ता वक्रता और पैर की अंगुली के नीचे है। आधुनिक विदेशी कारों की भारी बहुमत से किया जाता है केवल पिछले पैरामीटर।

अरंडी का समायोजन लक्ष्यों की संख्या में परिवर्तन, कार के पहियों के साथ braked ब्रेकिंग सिस्टम (लेकिन नहीं handbrake) भी शामिल है - यह कार्यशालाओं समर्पित पेडल ताला में प्रयोग किया जाता है। वास्तव में, केस्टर समायोजन प्रक्रिया में से एक है सबसे अधिक समय लेने वाली 'razvalschikov "के लिए बहुत समय लेता है, और इतने सारे यह पसंद नहीं है। कुछ विशेषज्ञों का भी, एक छेनी लक्ष्यों में कटौती कर सकते हैं, जबकि दूसरों बस केस्टर पर ध्यान केंद्रित करने या क्रम में इस कोण है कि अपने ग्राहकों को समझाने की कोशिश नहीं करते हैं, तो वह हमेशा सतर्क रहने के लिए आवश्यक है।

समायोजन वक्रता केस्टर साथ मामले में एक ही तरीके से किया जाता wishbones दोगुना करने के लिए। ज्यादातर मामलों में टाइप करें "MacPherson" के निलंबन पर, वक्रता में परिवर्तन एक विशेष सनकी बोल्ट, जिसके द्वारा रैक को बांधा जाता है घूर्णन द्वारा किया जाता है अंगुली, लेकिन अन्य embodiments इस्तेमाल किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, कुछ मॉडल में, बोल्ट के बजाय एक विशेष स्लाइड तंत्र है या का समायोजन तत्व लीवर के आधार पर रखा जा सकता है। वहाँ भी इस तरह के डिजाइन, जिसमें वक्रता समायोजन गोलाकार असर चलती द्वारा किया जाता है कर रहे हैं।

इससे पहले कि आप अभिसरण के समायोजन बाहर ले जाने, एक विशेषज्ञ पहले बीच की स्थिति में डाल दिया जाना चाहिए रैक, और पहिया सीधे खड़े हो जाओ चाहिए, और यह एक विशेष ताला द्वारा तय हो गई है। समायोजन (ऑडियो के साथ नहीं किसी भी मामले में) प्रत्येक पक्ष पर रोटेशन युग्मन लग्स का समायोजन करके किया जाता है। आपरेशन के सही से एक संकेत रेखीय गति में किसी भी विकृतियों के बिना प्रत्यक्ष स्टीयरिंग स्थिति है। कम से कम इस सुविधा के अनुसार आप हमेशा कितना समायोजन निर्धारित कर सकते हैं, और वे आपको समस्याओं से निपटने के दौरान सवारी गुणवत्ता आयोजित किया गया मदद कर सकते हैं या नहीं।