इलेक्ट्रिक वाहन के लिए ग्राफीन बैटरी

कई लोगों का मानना है कि मोटर वाहन उद्योग के भविष्य के इलेक्ट्रिक कारों के लिए है। विदेशों में, वहाँ के बिल, जिस पर वर्ष का हिस्सा बेचने कारों या तो संकर या बिजली पर चलने चाहिए होते हैं, इसलिए पैसे न केवल कारों के विज्ञापन में, लेकिन यह भी गैस स्टेशनों के निर्माण में निवेश किया जाता है।

हालांकि, कई लोग अभी भी बिजली की कारों के लिए इंतजार कर रहे हैं पारंपरिक वाहनों के लिए वास्तविक प्रतियोगियों बन जाएगा। या हो सकता है यह जब चार्ज समय कम हो जाता है, और बैटरी जीवन में वृद्धि होगी हो जाएगा? हो सकता है कि यह मानवता ग्राफीन बैटरी में मदद मिलेगी।

ग्राफीन क्या है?

क्रांतिकारी सामग्री की एक नई पीढ़ी सबसे हल्का और सबसे टिकाऊ, सबसे विद्युत प्रवाहकीय, -, यह सब ग्राफीन के बारे में है जो कार्बन सिर्फ एक परमाणु मोटी की एक दो आयामी जाली से ज्यादा नहीं है। ग्राफीन के रचनाकारों, कोंसटेंटिन नोवोसेलोव और आंद्रे गेइम, नोबेल पुरस्कार जीता। आमतौर पर, उद्घाटन और व्यवहार में इस खोज के व्यावहारिक उपयोग की शुरुआत के बीच एक लंबे समय के लिए चलता है, कभी कभी भी दशकों, तथापि, ग्राफीन यही हश्र कष्ट नहीं होता है। शायद यह तथ्य यह है कि Geim और Novoselov इसके उत्पादन तकनीक छुपा नहीं के कारण है।

वे न केवल दुनिया भर में इसके बारे में बात की थी, लेकिन यह भी पता चला है यूट्यूब पर एक वीडियो है, जहां कोंसटेंटिन नोवोसेलोव इस तकनीक के बारे में विस्तार से बताया है कि वहाँ। तो शायद ही हम भी अपने स्वयं के हाथों से ग्राफीन बैटरी कर सकते हैं।

डिज़ाइन

प्रयास ग्राफीन का उपयोग करने के लिए विज्ञान के लगभग सभी क्षेत्रों थे। यह सौर बैटरी, हेडफोन, मामलों में करने की कोशिश की और यहां तक कि कैंसर के इलाज की कोशिश की। हालांकि, इस समय मानव जाति के सबसे होनहार और आवश्यक चीजों में से एक पर - एक ग्राफीन बैटरी। अपेक्षाकृत कम अधिकतम गति और कोई तीन सौ से अधिक किलोमीटर की शक्ति आरक्षित - याद है कि एक सस्ता और पर्यावरण के अनुकूल ईंधन के रूप में ऐसी नकारा नहीं जा सकता फायदे में, बिजली के वाहनों के लिए एक गंभीर खामी है।

सदी के समस्या का समाधान करना

ग्राफीन बैटरी एक क्षारीय या अम्लीय इलेक्ट्रोलाइट के साथ प्रमुख के रूप में ही सिद्धांत पर काम करता है। इस सिद्धांत विद्युत प्रतिक्रिया होती है। बैटरी डिवाइस के अनुसार ग्राफीन लिथियम ठोस इलेक्ट्रोलाइट आयन, जिसमें कैथोड कोयला कोक, शुद्ध कार्बन के लिए संरचना में करीब है के समान है।

हालांकि, अब ग्राफीन बैटरी के विकास इंजीनियरों के बीच, वहाँ दो मौलिक रूप से अलग दिशा है। अमेरिकी वैज्ञानिकों ग्राफीन और सिलिकॉन वेफर्स एक दूसरे के साथ बीच-बीच में, और एनोड के कैथोड बनाने का प्रस्ताव किया है - शास्त्रीय लिथियम कोबाल्ट की। रूसी इंजीनियरों एक और समाधान मिल गया है। विषाक्त और महंगी लिथियम नमक एक और अधिक पर्यावरण के अनुकूल और सस्ते मैग्नीशियम ऑक्साइड के साथ प्रतिस्थापित किया जा सकता है। बैटरी की क्षमता एक से दूसरे इलेक्ट्रोड से आयनों के पारित होने की दर में वृद्धि से किसी भी मामले में वृद्धि हुई है। यह हासिल की क्योंकि ग्राफीन ढांकता हुआ और इलेक्ट्रिक चार्ज जमा करने की क्षमता उच्च सूचकांक है।

राय नवाचार पर विद्वानों विभाजित हैं: रूसी इंजीनियरों का दावा है कि ग्राफीन बैटरी लिथियम आयन की तुलना में अधिक दो बार की क्षमता है, लेकिन उनके विदेशी सहयोगियों का कहना है कि दस में कि।

ग्राफीन बैटरी 2015 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया। उदाहरण के लिए, यह स्पेनिश कंपनी Graphenano किया गया है। निर्माता के अनुसार, रसद बाजारों पर इलेक्ट्रिक कारों में इन बैटरियों के उपयोग ग्राफीन बैटरी कैथोड के साथ वास्तविक व्यावहारिक संभावनाओं को दर्शाता है। पूरी तरह से चार्ज करने के लिए उसे केवल आठ मिनट लगते हैं। अधिकतम पथ लंबाई भी ग्राफीन बैटरी को बढ़ाने के लिए सक्षम है। उपभोक्ताओं को निगम Graphenano की पेशकश करना चाहता है कि - तीन सौ के बजाय 1,000 किमी चार्ज।

स्पेन और चीन

Graphenano सहयोग चीनी कंपनी Chint, जो 18 करोड़ यूरो में स्पेनिश निगम में 10% हिस्सेदारी खरीदी है। पर सुविधाओं के संयुक्त निर्माण बीस संयंत्र के उत्पादन लाइनों के साथ किया जाएगा। परियोजना पहले से ही लगभग 30 मिलियन निवेश है, जो उपकरणों की स्थापना और कर्मचारियों की भर्ती में निवेश किया जायेगा प्राप्त हुआ है। मूल योजना संयंत्र लगभग 80 करोड़ कोशिकाओं के उत्पादन के लिए शुरू करने के लिए किया गया था। प्रारंभिक चरण में, मुख्य बाजार चीन बनने के लिए है, और फिर अन्य देशों के लिए प्रसव के लिए शुरू करने की योजना बनाई।

दूसरे चरण में, कंपनी Chint एक और संयंत्र के निर्माण, जिसके बारे में पांच हजार कर्मचारियों को हो जाएगा के लिए 350 मिलियन यूरो का निवेश करने के लिए तैयार है। जब आप समझते हैं कि कुल राजस्व के बारे में तीन अरब यूरो होगा ये आंकड़े आश्चर्य की बात नहीं कर रहे हैं। इसके अलावा, चीन, पर्यावरण के साथ अपनी समस्याओं के लिए जाना जाता है, पर्यावरण के अनुकूल और सस्ते "ईंधन" के साथ उपलब्ध कराया जाएगा। लेकिन, जैसा कि हम देख सकते हैं, हाई-प्रोफाइल अनुप्रयोगों के अलावा, प्रकाश नहीं कुछ भी, केवल परीक्षण मॉडल देखा। वोक्सवैगन निगम Graphenano के साथ सहयोग करने के अपने इरादे की घोषणा की है हालांकि।

उम्मीदें और वास्तविकता

रूस के लिए न केवल एक दुर्लभ वस्तु - 2017 में यार्ड, जिसका अर्थ है कि Graphenano "बड़े पैमाने पर" दो साल के लिए बैटरी के उत्पादन में लगे हुए है, लेकिन सड़क पर इलेक्ट्रिक कार को पूरा करने के। सभी विशेषताओं और डेटा निगम, बल्कि अपरिभाषित द्वारा जारी। सामान्य तौर पर, वे क्या मापदंडों एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक ग्राफीन बैटरी होना चाहिए के बारे में पारंपरिक सैद्धांतिक विचारों से परे जाना नहीं है।

इसके अलावा, अब तक सब है कि दोनों उपभोक्ताओं और निवेशकों के लिए प्रस्तुत किया गया है - केवल कंप्यूटर मॉडल, कोई वास्तविक प्रोटोटाइप है। एक सामग्री है कि बहुत उत्पादन करने के लिए महंगा है - यह समस्याओं और तथ्य यह है कि ग्राफीन के लिए कहते हैं। यह कैसे हो सकता है पर वैज्ञानिकों द्वारा जोर बयानों के बावजूद "घुटने पर मुद्रित", पर इस स्तर केवल कुछ घटकों की लागत को कम करने के लिए लेते हैं।

ग्राफीन और दुनिया के बाजार

समर्थकों षड्यंत्र के सिद्धांत के सभी प्रकार का कहना है कि इस तरह के एक कार की कोई भी लाभदायक उपस्थिति, क्योंकि तब तेल पृष्ठभूमि में चला जाता है, और इस तरह कम और उसके उत्पादन से होने वाली आय। हालांकि, सबसे अधिक संभावना है, इंजीनियरों कुछ समस्याओं का सामना कर रहे हैं, लेकिन यह विज्ञापित करने के लिए नहीं करना चाहती। शब्द "कॉलम" कई यह भविष्य का एक सामग्री पर विचार सुनवाई में अब है, तो शायद, वैज्ञानिकों उसकी प्रतिष्ठा को खराब करने के लिए नहीं करना चाहती।

के विकास में समस्याएं

हालांकि, जैसा भी मामला हो, और कहा कि सामान वास्तव में अभिनव, इसलिए, यह एक उचित दृष्टिकोण की आवश्यकता है। शायद ग्राफीन के साथ बैटरी परंपरागत लिथियम आयन या लिथियम बहुलक से मौलिक रूप से अलग होना चाहिए।

वहाँ भी एक और सिद्धांत है। Graphenano निगम ने घोषणा की कि नई बैटरी सिर्फ आठ मिनट में चार्ज किया जाता है। विशेषज्ञों पुष्टि करते हैं कि यह वास्तव में संभव है, लेकिन बिजली की आपूर्ति क्षमता एक मेगावाट से कम नहीं होना चाहिए, यह संयंत्र में स्थिति का परीक्षण करने के लिए संभव है, लेकिन घर पर नहीं। क्षमता आप बहुत सारा पैसा खर्च होंगे साथ गैस स्टेशनों की एक पर्याप्त संख्या का निर्माण, एक बार चार्ज करने की कीमत बहुत अधिक है, तो कार के लिए ग्राफीन बैटरी किसी भी लाभ मिल नहीं होंगे।

अभ्यास से पता चलता है कि एक लंबे समय के लिए क्रांतिकारी प्रौद्योगिकी दुनिया के बाजार में एम्बेडेड। यह परीक्षण की एक किस्म का संचालन करने के उत्पाद सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है, इसलिए नए प्रौद्योगिकीय उपकरणों की रिहाई अक्सर कई वर्षों के लिए देर कर दी।