इग्निशन प्रणाली। संपर्क इग्निशन सिस्टम: योजना, आपरेशन के सिद्धांत

इंजन इग्निशन प्रणाली उच्च मूल्य धाराओं के प्रजनन और यह वितरण ईंधन की स्पार्क इग्निशन संपर्क करने के लिए आवश्यक है। क्रैंकशाफ्ट और मोटर पर लोड की क्रांतियों की परिवर्तन आवेग उच्च वोल्टेज एक पूर्व निर्धारित अवधि में चिंगारी करने के लिए लागू किया जाता है को देखते हुए। आजकल, वाहनों इग्निशन बिंदु के संपर्क और संपर्क प्रणाली से लैस।

उपकरण संपर्क इग्निशन सिस्टम

कम वोल्टेज धाराओं शक्ति का स्रोत रहे हैं, और जनरेटर और वाहन की बैटरी से आ रही।

आमतौर पर, इस वोल्टेज के मूल्य बारह या चौदह वोल्ट के बराबर है। और जैसे ही के प्रजनन के लिए चिंगारी ignitor में एक चिंगारी उन्हें बीस हजार वोल्ट के प्रस्तुत करने के लिए आवश्यक है। इस पहलू को ध्यान में रखते, इग्निशन सिस्टम इसकी संरचना दो अलग सर्किट में है। इग्निशन प्रणाली के सर्किट निम्नलिखित इकाइयों और घटकों से बना है: बैटरी, तार tramblera,, निर्वात और केन्द्रापसारक प्रकार, संपर्क मोमबत्ती, बिजली के तारों की इग्निशन समय को नियंत्रित करता है लॉकिंग डिवाइस को शामिल।

प्रणाली के व्यक्तिगत तत्वों

डिवाइस के लिए उच्च डिजाइन क्षमता में कम वोल्टेज वर्तमान बदलने के लिए इग्निशन कॉयल की। यह इंजन डिब्बे में स्थित है और साथ ही तत्वों और इग्निशन तंत्र के अधिकांश के रूप में। मुख्य रास्ता काम अपने आप में इस प्रकार है: घुमावदार पर उच्च वोल्टेज विद्युत धाराओं नहीं हैं, और घुमावदार चुंबकीय क्षेत्र के बारे में इस बिंदु पर बदल जाती है। मामले में कॉयल के लिए बिजली की आपूर्ति रोक, चुंबकीय क्षेत्र पहले से ही गायब हो गया सीधे उच्च वोल्टेज की कुंडलियों में धाराओं उत्तेजित। रूपांतरण प्रक्रिया बारह हजार और बीस वोल्ट कॉयल की घुमावदार में घुमावों की अंतर के कारण है। यह उच्चतम वोल्टेज चिंगारी संपर्कों के बीच एक चिंगारी उत्पन्न करने की आवश्यकता है।

काम ब्रेकर

इग्निशन प्रणाली के समुचित संचालन के टोकनेवाला वर्तमान वोल्टेज नहीं उच्च प्रदर्शन के रूप में इस तरह के एक तंत्र के बिना संभव नहीं है। अपनी नौकरी कम वोल्टेज की घुमावदार में वर्तमान में दखल देने है। यह बदले में उच्च वोल्टेज के गठन को बढ़ावा देता है।

इसके बाद, वर्तमान प्राथमिक पिन, वितरक डिवाइस की आड़ में स्थित करने के लिए निर्देशित किया गया है। लचीले वसंत चल संपर्क हर समय स्थिर तत्व को यह दबाता है, और वे समय की एक छोटी अवधि के लिए ही भिन्न होते हैं। यह तब होता है जब ब्रेकर रोलर की कैम ड्राइव तंत्र हथौड़ा की चल संपर्क पर कार्य करता है।

संधारित्र

खोलते समय संपर्क जलाने का तथ्य यह है निकालने के लिए, यह संधारित्र के समानांतर में जुड़ा हुआ है। कैम के बीच संपर्क के वितरक तंत्र के बीच मतभेद चिंगारी सकता है। इस मामले में, संधारित्र विद्युत ऊर्जा के बहुत अवशोषित करने के लिए कार्य करता है और कम से कम स्पार्क्स की संभावना कम कर देता है। इसके अतिरिक्त, यह कुंडल घुमावदार के माध्यमिक घुमावदार में वोल्टेज में वृद्धि के साथ है। ब्रेकर संपर्कों के संचालन के समय संघनक इकाई अपने वर्तमान देता है और इस तरह कम वोल्टेज सर्किट में रिवर्स धाराओं पैदा करता है। यह चुंबकीय क्षेत्र के लापता होने में तेजी लाने में मदद करता है। और जल्दी ही ऐसा होता है, उच्च वोल्टेज लाइनों में उच्च धाराओं। इस मामले में जहां tramblera संधारित्र विफल रहता में, इंजन और चल नहीं होगा। माध्यमिक सर्किट के घुमावों की वोल्टेज सेटिंग्स इष्टतम स्पार्किंग घटना के लिए बहुत छोटा हो जाएगा। चिंगारी के इलेक्ट्रोड के बीच चिंगारी "गरीब" हो जाएगा, और इस ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए पर्याप्त नहीं है। संपर्क ब्रेकर कम धाराओं और उच्च वोल्टेज वितरक tramblera एक cranked शाफ्ट के कारण आवास में रखा और मोटर के द्वारा संचालित।

कवर tramblera

मोमबत्ती सिलेंडर बिजली इकाई में उच्च वोल्टेज वितरण वितरक टोपी tramblera द्वारा किए गए। कुंडल वर्तमान उच्च दर वे रोटर थाली पर चल तत्व के माध्यम से वितरक टोपी मुख्य संपर्क ब्रेकर पर पहुंचने, और उसके बाद ही के गठन के बाद। समय था जब रोटर घूमता में वोल्टेज वितरण कवर के संपर्कों के लिए थाली से overshoots।

तो फिर उच्च वोल्टेज के लिए सीधे तंग आ गया पर कम दालों broneprovodam स्पार्क प्लग। संपर्क करें वितरक टोपी कुछ अंकज्योतिष, जो एक विशेष इंजन सिलेंडर से मेल खाती है है।

यही कारण है कि सिलेंडरों के आपरेशन के समय निर्धारित है। विशिष्ट प्रक्रिया एक और भी क्रैंकशाफ्ट पर भार का वितरण प्रदान करता है। असल में, चार सिलेंडर इंजन निम्नलिखित संचालन प्रक्रिया है: 1-3-4-2। लेकिन यह थोड़ा निर्माता पर निर्भर करता संशोधित किया जा सकता है। इस मामले में, सूत्र एक कार्य आदेश है कि इग्निशन तो तीसरे, चौथे और दूसरे के लिए, पहले सिलेंडर में मूल रूप से होता है का मतलब है। प्रणाली कम्प्रेशन स्ट्रोक के अंत में चिंगारी करने के लिए इंजन इग्निशन वोल्टेज आपूर्ति के लिए प्रदान करता है। इस की स्थापना के कारण होता है इग्निशन समय।

चिंगारी आगे बढ़ने सिलेंडरों में पिस्टन की उच्च गति आंदोलन की वजह से आवश्यक है। इस मामले में जहां ईंधन मिश्रण प्रज्वलित होगा अभी या बाद में प्रदान की जाती है, के विस्तार गैस की दक्षता में काफी गिर जाता है। इसलिए, ईंधन के इग्निशन, एक भी क्षण में होना चाहिए जब पिस्टन टीडीसी की बात आती है। ठीक से पिस्टन को आगे बढ़ाने कोण पर स्थापित जब सामान्य इंजन संचालन के लिए आवश्यक गैसों के इष्टतम राशि को प्रभावित करेगा। लीड कोण ब्रेकर आवास मोड़ द्वारा निर्धारित है। तो यह एक निश्चित बिंदु का चयन किया जब टोकनेवाला संपर्कों को तलाक दे दिया जाता है।

केन्द्रापसारक नियामक

एक केन्द्रापसारक नियामक इंजन की गति के एक समारोह के रूप प्रज्वलन अग्रिम कोण की सही स्थापना सुनिश्चित करता है। नियामक तंत्र के डिजाइन माल की एक जोड़ी है, जो प्लेट पर घूमता है, प्रभाव ब्रेकर के संपर्कों के साथ है।

निर्वात नियामक

इंजन मुद्दे पर लोड की डिग्री के आधार पर समायोजित वैक्यूम नियामक स्पार्क्स। इस उपकरण के आवास tramblera पर रखा गया है। वैक्यूम नियामक एक डायाफ्राम के द्वारा अलग दो कक्षों के होते हैं। एक कक्ष माहौल है, और एक समाई प्रेरण का उपयोग करके दूसरा पाइप के साथ संचार। डायाफ्राम रॉड के माध्यम से एक थाली है, जो ब्रेकर संपर्कों के साथ सुसज्जित है के साथ एक कनेक्शन है।

थ्रौटल वाल्व के रोटेशन के कोण में वृद्धि के साथ निर्वहन गुहा थ्रोटल में कमी आई है। इस डायाफ्राम प्लेट में एक मामूली कोण चलता है, एक साथ टोकनेवाला ड्राइव कैम की ओर संपर्कों के साथ। तदनुसार, उद्घाटन देरी से होता है, और फलस्वरूप, बदल रहा है कोण।

स्पार्किंग मोमबत्तियाँ (इग्निशन पिन)

इग्निशन प्रणाली एक मानक फ्यूज तत्वों के साथ सुसज्जित है। जरूरत स्पार्किंग संपर्क तत्वों चिंगारी में विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करने इंजन सिलेंडर में ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के। समय था जब एक बिजली पल्स चिंगारी से फैलता है, यह संपर्क चिंगारी टूटने के गठन की सुविधा। इस आइटम में इग्निशन प्रणाली का एक अभिन्न हिस्सा है।

Broneprovoda

इग्निशन प्रणाली संपर्क, अपनी पूर्ण broneprovodami में इग्निशन प्रणाली के अन्य प्रकार की क्षति के बिना उपकरण जो कर सकते हैं है और नुकसान एक उच्च वोल्टेज के माध्यम से गुजरती हैं। विशेष रूप से, एक तांबे का कोर और बहु परत इन्सुलेशन के साथ इस लचीला बिजली तार।

जब इस संपर्क तार एक सर्पिल आकार है, जो हस्तक्षेप समाप्त में ही बना है। आम तौर पर, इन तारों मोमबत्ती में स्थापित हैं। तार इन्सुलेशन सूक्ष्म के लंबे समय तक उपयोग करते हैं, का अधिग्रहण कर सकती है जिसके माध्यम से उच्च मूल्य दालों की संभावित हानि।

इग्निशन प्रणाली और उनके उन्मूलन की खराबी

पहली और सबसे बड़े पैमाने पर टूटना चिंगारी पर कोई चिंगारी हो सकता है। इस तरह के एक विफलता के कारणों का निम्नलिखित बातों कर रहे हैं:

• एक कम वोल्टेज सर्किट या उनके जोड़ने टर्मिनलों के ऑक्सीकरण में खोलें बिजली के तार।
• चिलचिलाती संपर्क वितरक और मिसलिग्न्मेंट।
• कॉयल की विफलता, संधारित्र वितरक कवर दोष उड़ाने broneprovodov खुद को और सपोजिटरी को नुकसान पहुंचा।
• उपकरणों में अत्यधिक नमी।

निम्न विधि द्वारा ही संभव समस्या निवारण:

• श्रृंखला और तार भर परीक्षण साधन की जाँच करें।
• एक जमा और निकासी समायोजन के संपर्क tramblera की सफाई।
• सिस्टम घटकों की दोषपूर्ण और संदिग्ध राज्य के प्रतिस्थापन।

यह तब होता है कि जब इग्निशन चाभी कर दिया है, स्टार्टर काम नहीं करता है, और सभी प्रणालियों नेत्रहीन काम करते हैं, इस मामले में यह स्टार्टर के आरोप में संभव burnout या ऑक्सीकरण सीट गार्ड के रूप में सुरक्षा ब्लॉक तत्वों पर ध्यान देना आवश्यक है।

अगर कार के इंजन अस्थिर है और पूरी शक्ति का विकास नहीं करता, कारण निम्नलिखित में झूठ हो सकता है:

• स्पार्क प्लग में से एक की विफलता।
• बहुत बड़ा या, इसके विपरीत, प्लग पर एक छोटे से अंतराल और वितरक से संपर्क करें।
• यांत्रिक क्षति या tramblera रोटर कवर।
• अमान्य सेट अग्रिम कोण।

रखरखाव निम्नलिखित शामिल हैं:

• नए भागों की स्थापना।
• आवश्यक मंजूरी समायोजित करना।
• स्पार्किंग के कोण का समायोजन।

संपर्क प्रणाली के प्रज्वलन की योजना काफी सरल है और व्यापक रूप से विभिन्न वाहनों में प्रयोग किया जाता है।

नई प्रौद्योगिकियों के आवेदन के साथ इग्निशन वाहनों के तत्वों लगातार सुधार हुआ है और संशोधित किया जा रहा है। उदाहरण के लिए, विभिन्न निर्माताओं से कारों के नए मॉडल लंबे इस्तेमाल किया इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन प्रणाली है। यदि कोई समस्या होती है, सिस्टम को आसानी से कारण का पता लगाने और मरम्मत बाहर ले जा सकता है। संपर्क VAZ कार इग्निशन प्रणाली तत्वों अन्य निर्माताओं में कोई नाटकीय मतभेद है और उच्च परिचालन विश्वसनीयता है। एक ही समय में मरम्मत के लिए सस्ती।

संपर्क-ट्रांजिस्टर प्रणाली

पारंपरिक संपर्क प्रणाली संपर्क-ट्रांजिस्टर के साथ तुलना में इसकी लैस ट्रांजिस्टर में है। अपने आवेदन ऑपरेटिंग विशेषताओं और मापदंडों में सुधार। प्रणाली की स्थापना के साथ ट्रांजिस्टर स्विच लैस करने के लिए शुरू कर दिया।

उपकरण संपर्क-ट्रांजिस्टर इग्निशन सिस्टम सामान्य प्रज्वलन और उसके संचालन सिद्धांत से बहुत अलग नहीं है। फिर भी, यह कुछ मामूली अंतर है।

इसकी मुख्य विशेषता ट्रांजिस्टर डिवाइस के ब्रेकर को प्रभावित करने, और कुंडल घुमावदार पर नहीं की क्षमता है। कम वोल्टेज उच्च वोल्टेज कॉयल समापन से घुमावदार में बाधा धाराओं के दौरान अपने गठन है।

(VAZ सहित) से संपर्क करें इग्निशन प्रणाली सकारात्मक विशेषताओं की एक संख्या है।

प्रक्रिया नियंत्रण इग्निशन कॉयल में निहित, प्राथमिक में धाराओं के मूल्यों में वृद्धि कुंडली के समापन की संभावना के लिए योगदान है, और इस में हो सकता है:

• बढ़ी हुई माध्यमिक वोल्टेज।
• चिंगारी इलेक्ट्रोड के बीच की खाई बढ़ रही है।
• बेहतर और स्पार्किंग के अधिक स्थिर पल।
• ठंड के मौसम में मोटर के शुभारंभ की सुविधा प्रदान करना।
• गति और इंजन की शक्ति में वृद्धि।

इस तरह के संपर्क-ट्रांजिस्टर इग्निशन प्रणाली, एक अलग प्राथमिक और माध्यमिक घुमावदार के साथ तार के कनेक्शन के लिए करना है।

इसी समय, प्रणाली ब्रेकर संपर्कों पर लोड कम कर देता है और overcooking के खतरे को कम। यह संकेतक धाराओं में उत्तीर्ण होने की कमी के कारण संभव है। इस तथ्य के कारण विश्वसनीयता और पूरे सिस्टम की सहनशीलता बढ़ जाती है।

ट्रांजिस्टर के लिए अपने प्रदर्शन पर एक महत्वपूर्ण प्रभाव बह गया है वोल्टेज धाराओं: इस प्लग का एक नुकसान यह निम्नलिखित शामिल हो सकते। वर्तमान सर्किट ब्रेकर संपर्कों की स्थिति से संबंधित सबूत कम करने, बहुत संपर्क-ट्रांजिस्टर प्रज्वलन के ऑपरेटिंग विशेषताओं को प्रभावित करता है। संपर्क प्रणाली के और सामान्य दोष के समान इग्निशन सिस्टम के इस प्रकार के दोष उसी तरह से समाप्त हो जाते। लेकिन इसके अलावा में वहाँ ट्रांजिस्टर और स्विच के सामान्य ऑपरेशन के उल्लंघन के साथ समस्याओं हो सकता है।

इंजन के शुरू

इंजन शुरू किसी भी अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के बिना नहीं किया जा सकता। इस संदर्भ में, हम एक वाहन स्टार्टर के रूप में इस तंत्र पर ध्यान दिया जाएगा। इस तंत्र एक विद्युत मोटर जो सिलेंडर और इंजन शुरू होता है में इग्निशन जब तक मोटर क्रैंकशाफ्ट की प्रारंभिक प्रस्ताव को चलाता है। ऑपरेशन में स्टार्टर सही स्थिति में ताले में चाबी बदल कर सक्रिय है। रिले प्रज्वलन के माध्यम से धाराओं स्टार्टर कॉयल के लिए बैटरी से तंग आ गया है और यह कार्रवाई में ले जाते हैं।

अगर हम विस्तार से जांच करते हैं, इंजन शुरू करने की प्रक्रिया तीन चरणों में किया जाता है:

1. स्टार्टर प्रत्यागामी मुकुट पहिया के साथ सगाई में स्टार्टर पिनियन हवाएँ।
2. इसके अलावा वहाँ एक स्टार्टर रोटर ड्राइव पिनियन साथ संयुक्त रूप से घूर्णन है, और कहा कि, बारी में, क्रैंकशाफ्ट से टोक़ स्थानांतरित करता है और यह शक्ति इकाई की ओर जाता है।
3. बाद इंजन शुरू होने और इग्निशन कुंजी अपनी मूल स्थिति में लौट जाता है, retracting तंत्र चक्का के साथ सगाई के बाहर एक स्टार्टर ड्राइव गियर आउटपुट।

रिले काम

किसी भी विद्युत रिले - एक सुरक्षा उपकरण है, जो एक इग्निशन सिस्टम से लैस है। इस संबंध में संपर्क इग्निशन सिस्टम अपवाद नहीं है। इसका मुख्य उद्देश्य खोलने के लिए और कार के बिजली के सर्किट में अनेक प्रकार की साइटों को बंद करने के लिए है। डिवाइस स्थापना के लिए संरचना और एक नियंत्रण संकेत की विधि में मतभेद हैं, और भी। वर्तमान में व्यापक रूप से अपनाया विद्युत रिले।

सरल शब्दों में, इस प्रकार के इलेक्ट्रिक कार की उच्च वर्तमान भार के विभिन्न तत्वों सुरक्षा करता है। सीधे शब्दों में यह कार्य करता है स्विच। विशेष रूप से, प्रणाली वाहन इग्निशन स्विच और उच्च धाराओं के संपर्क से स्टार्टर जनरेटर से बचाता है। उदाहरण के लिए,, इंजन शुरू करने के लिए बारी इग्निशन स्विच और काम करने के लिए है, जो, बारी में, 80 से 300A के लिए खपत स्टार्टर को चालू करें।

इस मामले में, अगर आप रिले का उपयोग नहीं करते, ताला, तारों के कुछ तत्वों के रूप में जला सकता है और साथ ही। प्रणाली में ऐसा होने से रोकने के लिए प्रज्वलन रिले में शामिल हैं। डिवाइस पर एक डायोड आइकन छवि है, तो इसका मतलब है कि जब आप कनेक्ट यह टर्मिनलों के polarity निरीक्षण करने के लिए महत्वपूर्ण है। अन्यथा, विफलता अपरिहार्य है।

निष्कर्ष

नतीजतन, यह ध्यान देने योग्य है कि पहली, जो व्यापक रूप से मोटर वाहन बाजार में फैल गया था, संपर्क इग्निशन सिस्टम था लायक है। यह इग्निशन प्रणाली काफी आश्वस्त इस्तेमाल किया गया है, लेकिन इस समय अप्रचलित माना जाता है। सबसे कमजोर बिंदु यह सिर्फ निकला संरचना tramblera संपर्क जोड़ी में उपस्थिति होने के लिए। आखिरकार, यह आवश्यक आवधिक रखरखाव की जाँच और संपर्कों के बीच की खाई को एडजस्ट करने, साफ जल के निशान, जो काफी एक पूरे के रूप तत्वों के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है के विभिन्न प्रकार के संपर्क सतहों के लिए जरूरत के लिए कम है। इस प्रणाली के स्थान में संपर्क है कि इस तरह रखरखाव के काम की आवश्यकता नहीं है आया, और एक और अधिक विश्वसनीय के रूप में मोटर चालकों की विशेषता है।

तो, हम पता लगा जो कार के संपर्क-ट्रांजिस्टर इग्निशन प्रणाली का सिद्धांत है।