ZIL-112C: विवरण, विनिर्देशों और समीक्षा

अजीब तरह से पर्याप्त, पूर्व सोवियत संघ में डिजाइन किए गए थे रेसिंग कारों और उचित प्रतियोगिताओं बाहर ले जाने के। आयोजित ZIL-112C स्पोर्ट्स कारों के बीच स्थिति अग्रणी। मशीन से 1965 वर्ष के लिए 1957 से अवधि में संयंत्र Likhachev में विकसित किया गया था। वाहन के निर्माण के लिए आधार एक पौराणिक कार zis -110 के रूप में कार्य किया। मॉडल का परीक्षण सर्जेइ ग्लेज़ुनोव और बासिल रोडिओनोवा ने सर्किट दौड़ के लिए कारों के बनाने में विशेष के निर्देशन में किया गया।

ZIL-112 सी: विशेषताओं

देखा गया वाहन कुंडल स्प्रिंग्स स्वतंत्र प्रकार के साथ सामने निलंबन के साथ सुसज्जित। उत्पादन संस्करण 270/300 हॉर्स पावर की क्षमता के साथ एक शक्ति इकाई थी। मोटर आठ वी के आकार डिजाइन के साथ सुसज्जित। कार्य मात्रा - 6 लीटर। बॉक्स एक हल्के एल्यूमीनियम नाबदान के साथ सुसज्जित, वीएमएस -110 से लिया।

कार विशेषताएं

ZIL-112C उल्लेखनीय है कि अंतर के उत्पादन के उपयोग के समय स्वयं ताला समारोह और शरीर फाइबरग्लास से बना के साथ मिला था। इसके अलावा, कार एक अलग पहिया और पीछे के निलंबन, जो "डी डायोन" की लोकप्रिय प्रणाली का एक एनालॉग है के साथ सुसज्जित किया गया।

यह ध्यान देने योग्य प्रश्न में वाहन की हाल ही में बदलाव के अंगूठे पहिया कई बोल्ट के प्रकार के माउंट था कि लायक है। इससे पहले संशोधनों जो एक केंद्रीय बन्धन आस्तीन के साथ सुसज्जित किया गया। इस प्रक्रिया को razbortirovaniya पहिया को गति।

अपने मूल रूप ZIL-112C ( "कोबरा" में रूसी) अब खोजने के लिए काफी समस्याग्रस्त है। आप रीगा विशेष संग्रहालय में कारों निहार सकते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि 1964 में माना मशीन उन वर्षों गेनाडी ज़ारोव के सोवियत संघ के बीच प्रसिद्ध रेसर की चैम्पियनशिप जीती लायक है।

बाहरी

जातीयता किंवदंतियों 1962 ZIL-112C अमेरिकन रेसिंग के साथ तुलनीय है "कोबरा।" शरीर की लंबाई को देखते हुए 4.2 मीटर, व्हीलबेस 0.26 मीटर है। तथ्य यह है कि मुख्य शरीर के अंगों फाइबरग्लास से बने होने के बावजूद, वाहन का वजन काफी बनी हुई है। यह तथ्य यह है कि मशीन बड़े बिजली इकाइयों और ट्यूबलर प्रकार के फ्रेम के साथ सुसज्जित है के कारण है।

विचाराधीन कार के बाहरी बहुत ही दिलचस्प है। तथ्य यह है कि कई उनकी रिहाई के बारे में पता नहीं था के बावजूद, वे कम अद्वितीय नहीं बन जाता है। बाहरी संरचनात्मक हिस्सा Zil-112C वैलेंटिन स्प्रूट, जो भी रेसिंग कारों zis -112 के निर्माण से संबंधित है तैयार। फोकस पहियों पर खड़ा है, उन्हें मानक मॉडल की तुलना में जल्दी से नष्ट करने के लिए बनाता है डिजाइन जिनमें से।

डैशबोर्ड

जब सोवियत रेस कार ड्राइवर में रोपण उसे एक कम कांच और कठोर डैशबोर्ड के सामने देखा। वह डायल रखा। ये जल स्तर सूचक, तेल दबाव नापने का यंत्र, एम्मीटर, और पेट्रोल के नियंत्रक के स्तर में शामिल हैं। इसके अलावा, वहाँ एक स्पीडोमीटर जिस गति से शेयर था 320 किमी / घंटा था। रियल अधिकतम करने के लिए मशीन को चलाने - 260 किलोमीटर है।

"अवतार पर्यटक" यात्री डिब्बे glovebox अंदर में परिकल्पित। इसके अलावा, ड्राइवर के पीछे केबिन वहाँ एक सरल थोड़ा चाप था। सैम आंतरिक फाइबरग्लास बॉक्स कहा जा सकता है। सुरक्षा उपायों के कारण, पायलट एक सरल हेलमेट और सभी था। हम केवल एथलीटों, जो कारों और गति का इतना ही शौक है, कि इस तरह के गंभीर बातों पर ध्यान नहीं दिया के लिए धनुष कर सकते हैं।

आंतरिक फिटिंग

चित्रों ZIL-112C पर दरवाजा नीचे पोस्ट में के रूप में स्पष्ट एक विशुद्ध औपचारिक कार्य करते हैं। दर्ज करें या कार से बाहर निकलने के आराम एक हटाने योग्य स्टीयरिंग व्हील प्रदान करता है।

के बारे में सामान उल्लेख किया जा सकता है कि वहाँ। हालांकि, रेसिंग कार का ध्यान केंद्रित को देखते हुए अपने सभी अंतरिक्ष विशेष रूप से अतिरिक्त पहिया और विधानसभा उपकरण के लिए बनाया गया।

तकनीकी संकेतक

सोवियत स्पोर्ट्स कार ZIL-112C के पहले संस्करण एक वी के आकार का "आठ" छह लीटर के साथ एक बिजली यूनिट के साथ सुसज्जित किया गया। इंजन एल्यूमीनियम का बना सिर था और लोहे के ब्लॉक डाली। दो ट्रैक्टर 4 हजार rpm पर 240 हॉर्स पावर के लिए बिजली दी गई। मोटर के निम्नलिखित संशोधन भी अधिक शक्तिशाली हो गया है। हम 270 और 300 घोड़ों के साथ सात लीटर संस्करण का इस्तेमाल किया।

रेसिंग इंजन टोक़ 560 एनएम था और अधिकतम वाहन की गति 280 किमी पर पहुंच गया। 7.7 लीटर और 9 लीटर की इंजन क्षमता की योजना बनाई भिन्नता। लेकिन इसके उपयोग वर्तमान कार में महसूस नहीं किया गया है। रियर ब्रेक डिस्क कमी गियर के करीब स्थित हैं, इस प्रकार unsprung जनता को कम करने। क्लच और पारेषण zis -110 से लिया।

मोर्चा semidependent दिग्गज कार निलंबन गैस -21 से उधार लिया। वह इस वाहन के लिए विशेष रूप से समायोजित करें। ऐसा नहीं है कि प्रतिस्थापन गियर रियर एक्सल पिनियन में उपलब्ध था प्रदर्शन, जिससे विशिष्ट आने से पहले गियर अनुपात बदल रहा है उल्लेखनीय है।

संशोधनों

देखा गया कार दो बुनियादी रूपों में आता है। पहला मॉडल 1961 में दिखाई दिया। बाहर से, यह 250 वीं "फेरारी" कैसा दिखता था। दिखाए जा सकते थे के रूप में उन्नत इंटीरियर ट्रिम रचनाकारों। छह लीटर फाइबरग्लास पैनल और बिजली इकाई थे। क्लच और तीन चरणों के साथ गियरबॉक्स, पर zis -110 चला गया है क्योंकि यह उस समय अधिक उपयुक्त इकाइयों देश में नहीं था।

ZIL-112C, 1962 में उन्होंने ब्रेक संयोजन बदल दिया। सिद्धांत रूप में, सोवियत कार 260 किमी / घंटा के लिए त्वरण हासिल कर सकते हैं। यहाँ तक कि उसने गति रिकॉर्ड की एक संख्या निर्धारित करने की कोशिश की। पश्चिमी समकक्षों के साथ तुलना में, अधिक रेसिंग के लिए अनुकूलित एक पर्यटक संस्करण की तरह कार माना जाता है। लेकिन वास्तविकता में, मशीन आंतरिक सर्किट रेसिंग में भाग लेने और अच्छे परिणाम से पता चला जाएगा।

ऐतिहासिक तथ्यों

पुराने फ़ोटो का अध्ययन करके, इसे खोलने के पहियों में एकल सूत्रों के साथ एक सममूल्य पर 112 वां ZIL देखने के लिए असामान्य था। 1963 तक माना कारों, साथ प्रतियोगिता "समूह बी 'के अंतर्गत आता है, और 1965 से -।" फॉर्मूला 5 "

ZIL के लिए 1962 में मौसम शुरू शायद ही सफल कहा जा सकता है। एस्टोनिया में आयोजित राष्ट्रीय चैम्पियनशिप में चालक Galkin केवल नौवें स्थिति स्थान पर रहीं। लेकिन अगले वर्ष उन्होंने मिन्स्क अंगूठी पर दौड़ में तीसरे स्थान पर था।

64 वें वर्ष में वाहन "गुल" (200 अश्वशक्ति) से एक इंजन के साथ सुसज्जित किया गया। यह प्रसिद्ध सोवियत रेसर G ज़ार्कोव पीतल और सोने 1965 में नेमन अंगूठी पर जीत हासिल की। औसत आगमन दर 127 किमी / घंटा पर पहुंच गया।

यह ध्यान देने योग्य है कि उस समय एथलीटों मशीनों है कि भयानक थे, आज के मानकों, प्रबंधन क्षमता से लिए गया था के लायक है। और सुरक्षा कारों की दृष्टि से ज्यादा वांछित होने के लिए छोड़ दिया है। ZIL-112C सबसे आदर्श ब्रेक सुरक्षात्मक कैप्सूल और बेल्ट का अभाव नहीं था।

सोवियत संघ के ऑटो महापुरूष: 112C

विचाराधीन रेसिंग कार छोटे बैच के बहुत सारे का उत्पादन किया। उन्नत नमूने भी लंबे समय तक दौड़ में भाग लेने के विदेशों में निर्यात। लेकिन प्रतिस्पर्धा वे नहीं पहुंच सका। 112 मीटर खेल ZILam फोर्गोन कोन्क्लुज़ोन रिटायर होने की थी। कार की डिजाइन करने के लिए एक पूरी प्रयोगशाला के निर्माण के बावजूद, यह इष्टतम राज्य के लिए लाने में असफल रहा।

जल्द ही खेल प्रयोगशाला अनुचित की वजह से बंद कर दिया गया। अब ZIL-112C की वास्तविकता रीगा संग्रहालय में मनन कर सकते हैं। कार ध्यान से संग्रहीत है और कभी कभी दौड़ दौड़, जो बहुत ही आश्चर्य की बात है को जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि 1963 से 1965 तक के लायक है। पांच सभी केंद्रीय रिकॉर्ड मशीन लगा दी गई।

समीक्षा

वाहन और एक सीमित संस्करण बैच की बारीकियों को देखते हुए, वास्तविक लाभकारी मालिकों को खोजने के लिए लगभग असंभव है। फिर भी, पेशेवरों कार का अनुसरण कर रहे विशेषज्ञों और पेशेवर समीक्षा की राय पर विचार:

• डिस्क ब्रेक के साथ उपकरण स्पोर्ट्स कार।
• एक उन्नत स्प्रिंग सस्पेंशन।
• एक सीमित पर्ची अंतर के उपयोग।
• अंगूठे पहिया प्रकार पर केंद्रीय अखरोट।
• पार्किंग ब्रेक है पैर प्रकार।

सभी अभिनव शामिल किए जाने के बावजूद, कार नुकसान की एक संख्या है (विदेशी समकक्षों की तुलना में)

• कमजोर गतिशीलता "गाड़ी"।
• अपूर्ण और धीमी गति से ब्रेकिंग सिस्टम।
• गरीब हैंडलिंग।
• सुरक्षा की दृष्टि से नहीं से डिजाइन कार।

हम इन तथ्यों की तुलना करें, यह ध्यान दिया जा सकता है कि ZIL-112C की तकनीकी विशेषताओं - रेसिंग क्षेत्र में सोवियत कार उद्योग की इस उपलब्धि है, है ना आंतरिक प्रतिस्पर्धा के स्तर पर।

निष्कर्ष

समीक्षा सोवियत रेसिंग कार पर जोर दिया जाना चाहिए कि मध्य 60 के दशक डेवलपर्स में उपलब्ध संसाधनों का अधिकतम लाभ लेने के लिए सक्षम थे के परिणामस्वरूप। पहली घरेलू डिस्क ब्रेक शुरू किए गए थे। गति सूचक भी एक सभ्य स्तर (260 किमी / घंटा) पर था।

एक सरलीकृत शरीर के साथ सुसज्जित कारों की रिकॉर्ड स्थापित करना। Bortirovat पहिया सवाल में वाहन के दूसरे संशोधन के लिए सुविधाजनक था। कई शिकंजा के एकल केंद्रीय नमूना अंगूठे द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। रेट्रो कारों की उदासीन प्रशंसकों कारण, वर्तमान मॉडल ZIL-112C, जो रीगा के कार संग्रहालय में स्थित है बनाए रखने में कामयाब। दूसरी प्रति अफवाह है, के बाद वसूली एक निजी मालिक के लिए यूरोप के लिए आया था।

कई कारणों से, सोवियत स्पोर्ट्स कार के उत्पादन जल्द ही सरकार वाहनों के लिए प्रावधानों के विकास का मार्गदर्शन करने के लिए चरणबद्ध तरीके से समाप्त हो गया था। "गाड़ी" के निर्माण के दौरान बिजली इकाइयों 240, 270, 300 हॉर्स पावर "पर प्रयास" कर सकता है, खाते में से पौराणिक इंजन ले "सीगल।" कई आइटमों "वोल्गा" और zis -110 से "उल्का" चला गया।