VAZ-217,030: तकनीकी विशेषताओं और संभव खराबी

समय, VAZ 217,030 ( "लाडा Priora") "AvtoVAZ" के एक सच्चे प्रमुख था। कार निरंतरता दसवें परिवार की तरह है। स्वाभाविक रूप से, "Priora" "दसियों" से काफी अलग है। और यह मशीन विदेशी प्रतिस्पर्धा करने के लिए नहीं है करते हैं, यह प्यार करती थी और घर पर की सराहना की है।

मॉडल इतिहास

VAZ-217,030 - एक संशोधित और उन्नत मॉडल VAZ-2110 है, जो 2007 में कन्वेयर हटा दिया गया था। "दसवें" मॉडल इंजीनियरों की डिजाइन से अधिक एक हजार विभिन्न रूपों बना दिया है। यही कारण है कि "Priora" एक और परिवार माना जाता है है। कुल मॉडल तीन बदलाव हैं। इस सेडान, जो मार्च 2007, हैचबैक और वैगन में निर्माण शुरू किया।

पुराने मंच पर नई कारों

दसवीं मॉडल देर 90 के दशक में शुरू उत्पादन किया। "AvtoVAZ" इंजीनियरों को पहले से ही अच्छी तरह से समझ रहे हैं कि 90 के दशक में अभी भी विकसित मंच के आधार पर, कुछ भी लंबी अवधि के निर्माण करने के लिए सक्षम नहीं होगा, और बहुत जल्द ही कार की मांग में हो जाएगा। क्या सबसे बुरी बात है - यह आसानी से बजट मॉडल से विदेशी प्रतियोगियों को बायपास। "AvtoVAZ" के विशेषज्ञों की प्राथमिक कार्य जिसका ढांचा था। वैसे, कार डिजाइनरों की उपस्थिति लंबे में संलग्न करने से पहले मॉडल कन्वेयर विधानसभा पर डाल दिया जाता है शुरू कर दिया है। देखो, यह पूर्व VAZ-217,030 तरह दिखता है। कार तस्वीरें नीचे देखा जा सकता है। के रूप में उपभोक्ताओं में परिवर्तन का एक परिणाम एक नया और अधिक आरामदायक कार है, जो पूरी तरह से उस समय बाजार के मानकों के अनुरूप है मिला है। पहले से ही बुनियादी किट "Priora" में यह सभी आवश्यक विकल्प के साथ सुसज्जित किया गया। कार एयरबैग, सामने के दरवाजे में बिजली खिड़कियां, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, सेंट्रल लॉकिंग और कई अन्य तत्वों पूरा किया गया।

बाहरी

VAZ-217030 VAZ-2110 की गहरी restyling के रूप में बनाया गया था। पहली बात यह है डिजाइनरों रियर एक्सल के चारों ओर अत्यधिक गंभीरता को दूर करने की कोशिश की है। शीघ्र ही यह है कि आगे और पीछे के बनाने के लिए एक नया मॉडल बड़े बदलाव के बिना काम नहीं करेगा स्पष्ट हो गया। साधारण प्रतिस्थापन बम्पर या समस्या का समाधान नहीं ऑप्टिकल, और कार के आकार में भारीपन साफ नहीं है। शरीर कम रियर व्हील मेहराब और रियर बम्पर, जो खड़ी रियर विंग से जुड़ा है की वजह से "भारी" लग रहा था। डिजाइनर पहिया मेहराब बढ़ाने के लिए और एक भरपूर पीछे है, जो पहिया मेहराब के लिए वाहन के अंतिम छोर से आया है बनाने के लिए कोशिश की है। डिजाइन है, जो हर कोई जानता है के अलावा, वहाँ VAZ-217,030 के restyling के दो वेरिएंट हैं। तस्वीरें (BPAN शामिल है) आप इस लेख में देख सकते हैं। दसवें मॉडल से पक्ष और दरवाजों का ही हिस्सा था। इस मामले में, निर्माता का दावा है कि दरवाजे 5 मिलीमीटर से व्यापक हैं। आगे और पीछे कार लगभग पहचानने योग्य बन गया है। एक नया प्रकाशिकी इंस्टॉल किया गया। इसके अलावा बोनट, बूट लिड और अन्य बाहरी तत्वों बदल दिया। सामान्य तौर पर, डिजाइन आसानी से कुछ बजट कोरियाई या चीनी मॉडल की तुलना में किया जा सकता है।

आंतरिक

इतालवी विशेषज्ञों इंटीरियर डिजाइन पर काम किया। आंतरिक VAZ-217,030 उन वर्षों में काफी सहने लग रहा था। लेकिन सस्ती सामग्री सजावटी सामग्री के रूप में इस्तेमाल किया। समीक्षा से परखने के बाद, विधानसभा स्तर केबिन बहुत बुरा था। इटली के 10 वीं मॉडल के भीतरी इलाकों में पिछले घटनाक्रम के सभी गलतियों को खत्म करने में सक्षम थे। अंदर काफी आरामदायक और यहां तक कि आराम कर सकते हैं - अच्छी तरह से रंग मिलान नहीं हुआ। दर आंतरिक VAZ-217,030। फोटो सैलून - हमारे लेख में।

डैशबोर्ड

इधर, इतालवी स्टूडियो के विशेषज्ञों मान्यता से परे सब कुछ बदल दिया है। मध्य भाग में अब पर बोर्ड कंप्यूटर है। वह काफी हद तक पूरा किया गया था। वहाँ एक इलेक्ट्रॉनिक ओडोमीटर, ईंधन गेज (औसत और तात्कालिक), घड़ी, औसत गति और अन्य डेटा है। बटन कुछ केंद्रीय सुरंग, चयनकर्ता गियरशिफ्ट के करीब के लिए ले जाया कारण के लिए ट्रंक खोलने के लिए। ट्रंक काफी बड़ी है। इसके भंडारण क्षमता के रूप में ज्यादा के रूप में 430 लीटर है। यह खोला जा सकता है आंतरिक भाग से, या एक ट्रांसमीटर संकेत के साथ। बूट ढक्कन पर एक अलग बटन नहीं है। विन्यास के आधार पर, रेडियो कैसेट केंद्र कंसोल में स्थित हो सकता है। नए संस्करणों पर "Priora" टच स्क्रीन के साथ मल्टीमीडिया प्रणाली स्थापित। लिफ्टर नियंत्रित करने के लिए कुंजी अब पहले की तरह दरवाजे पर पैदा कर रहा है, केंद्र सुरंग पर नहीं। दर्पण बिजली और गर्म से लैस हैं। और इन कार्यों सुविधाजनक जॉयस्टिक का प्रयोग करके नियंत्रित किया जा सकता। वैसे, इन दर्पण पहले से ही बुनियादी संस्करण में उपलब्ध हैं। सामान्य तौर पर, सब कुछ के रूप में यह सामान्य बजटीय कारों में होना चाहिए, ergonomically है। और अगर विधानसभा के उच्चतम स्तर पर नहीं है, लेकिन सब कुछ अपनी जगह पर है। और बुनियादी नियंत्रण का उपयोग काफी सुविधाजनक है।

बिजलीघर

इस्तेमाल किया मोटर पहले से ही परिचित vosmiklapanny इंजन VAZ-21116 है। उन्होंने कहा कि 90 अश्वशक्ति उत्पादन में सक्षम है। इसके अलावा लाइन 16 में 98 "घोड़ों" का एक वाल्व इंजन VAZ-21,126 की क्षमता है। घटकों और विदेशी उत्पादन के स्पेयर पार्ट्स की एक किस्म में इस्तेमाल किया इंजन के डिजाइन। नतीजतन, यह काफी बिजली इकाइयों की हिस्सेदारी बढ़ाने में सक्षम था। इसलिए, यह एक नया, हल्के लागू किया गया था कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह कंपनी संघीय मंगोली की। समय बेल्ट, और एक तनाव रोलर गेट्स निर्मित फर्म के सिवा। निर्माता का दावा है कि संसाधन किट 200 से अधिक हजार। किमी है। रेंज कार के शीर्ष पर VAZ-217030 120 अश्वशक्ति के साथ एक 1.8 लीटर इंजन के साथ आता है इस संस्करण में कंपनी 'सुपर ऑटो "प्रदान करता है। लेकिन इस तरह के मामलों को बहुत कुछ कर रहे हैं। वे ऑर्डर करने के लिए बनाया है।

हस्तांतरण

अभी भी एक पांच कदम "यांत्रिकी" पेश - वहाँ व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं बदला नहीं है। मालिकों की समीक्षा द्वारा परखने के बाद, गाड़ी से और फजी स्विचिंग गियर की समस्या को हल नहीं किया है। संभव दोष - खराब गुणवत्ता वाले पकड़। आप पहले गियर से पीछे से स्विच करना चाहते हैं, तो आप एक प्रयास करने की जरूरत है। "पहले" 2016 भी robotized प्रसारण स्थापित में है, जो इन इंजन के साथ अच्छा प्रदर्शन किया है - इन वर्षों में, VAZ-217,030 विनिर्देशों के अन्य संशोधनों में सुधार करने के लिए शुरू किया।

हवाई जहाज़ के पहिये

इंजीनियरों अकड़ सामने निलंबन उन्नत करने के लिए नहीं की कोशिश की है के रूप में, अब यह पुरानी और पुरातन है। कुछ लोगों प्रत्यक्ष जाली हथियार और विकर्ण जेट जोर का उपयोग करें। रियर निलंबन नया आघात अवशोषक से सुसज्जित है। इसके अलावा बेहतर ब्रेकिंग सिस्टम एबीएस दिखाई दिया, जो काफी प्रबंधन की सुविधा। सामने के अलावा, वहाँ भी एक रियर था स्टेबलाइजर बार। रियर ब्रेक बदला नहीं कर रहे हैं। निर्माता की डिस्क तत्वों स्थापित करने के लिए नहीं करने का फैसला किया है "चक्र।" संभव दोष चेसिस - दहाड़ हब बीयरिंग की।

आम समस्याएं "लाडा Priora"

कार की मरम्मत विशेषज्ञों कार डिवाइस VAZ-217,030 के साथ पूरी तरह परिचित हैं। तकनीकी डेटा और संभव दोष वे भी अच्छी तरह से जाना जाता है। मैकेनिक्स का मानना है कि पहली पीढ़ी में (यानी, उन संस्करणों है कि 2007 में विधानसभा लाइन बंद), खुले तौर पर कच्चे और बगैर परीक्षण किये गए। इंजन के लिए के रूप में, सामान्य रूप में, वे काफी विश्वसनीय हैं। लेकिन वे एक "बचपन रोगों" है। मोटर्स अक्सर टाइमिंग बेल्ट असर की गलती के माध्यम से तोड़ने। वहाँ भी एक पानी पंप समस्या है। समय बेल्ट अधिक 120 000 किमी की एक संसाधन है, लेकिन जोर असर पंप के साथ अच्छी तरह से बहुत पहले ही विफल हो सकता है। यह सब बेल्ट का टूटना का कारण, और एक परिणाम, मोड़ वाल्व के रूप में कर सकते हैं। पारेषण प्रणाली के अनुसार विशेष कहा जा सकता है कुछ नहीं है। वह कम या कोई महत्वपूर्ण परिवर्तन के साथ छोड़ दिया गया था। उसके मालिकों के साथ कोई समस्या किसी भी गंभीर शिकायतों के बिना कोई बॉक्स काम करता था। अक्सर "पहले" के मालिकों सामने रैक पर जोर बीयरिंग पर सेवा से संपर्क करने के लिए। ये विवरण अक्सर कील कर रहे हैं। अभी भी वहाँ कमजोर सामने केन्द्रों के साथ कुछ समस्याएं हैं। काफी कुछ समय के गड्ढे, और विकृत विधानसभा में प्रवेश करने की।

सारांश

बाकी के लिए, सभी विवरण पूरी तरह से दोषरहित अपने कार्यकाल को पूरा। बेशक, हर नियम वहाँ अपवाद हैं, और विभिन्न समस्याओं के साथ कारों का एक बहुत कुछ कर रहे हैं। लेकिन जहाँ तक पहली पीढ़ी के रूप में, वे माध्यमिक बाजार में नहीं खरीदते हैं। निर्माण गुणवत्ता एक "लंगड़ा था।" आप आपरेशन के नियमों का पालन और कार ठीक से बनाए रखने के है, यह एक लंबे समय के लिए अपने मालिक की सेवा करेगा। आज, इन मशीनों माध्यमिक बाजार पर बेच रहे हैं - आप अच्छी हालत VAZ-217,030 में खरीद सकते हैं। कार के लिए निर्देश सही संचालन के बारे में मालिक बताने के लिए।

तो, हमने पाया है कि क्या "लाडा Priora" तकनीकी विनिर्देश, डिजाइन और इंटीरियर।