Offroad ट्यूनिंग UAZ "पाव रोटी"

उल्यानोस्क ऑटोमोबाइल संयंत्र के दिमाग की उपज, UAZ "पाव रोटी", लगभग हमेशा किसी भी ट्यूनिंग के अधीन। अक्सर एटीवी के तहत वैन rework। तुम सब करने की ज़रूरत है, यह सिर्फ कल्पना और पैसे का एक सा है। इस लेख में हम कैसे एक ऑफ सड़क ट्यूनिंग UAZ बनाने के लिए की एक उदाहरण देता हूँ "पाव रोटी।"

प्रकटन बदलें

अक्सर, इस प्रक्रिया को चित्र के साथ शुरू होता है। यह बहुत ही सरल बनाएं - सिर्फ सही रंग चुनें और पैटर्न है, जिसमें आकृति के सभी रंगों में दिखाया जाएगा पूरा करें। ऐसा नहीं है कि यह एक खाकी एयरब्रश शैली थी वांछनीय है। इसके अलावा ध्यान देने योग्य है कि इस प्रक्रिया (चित्रकला) का इस्तेमाल किया वैन के लिए मूल नहीं है। प्रत्येक "उल्यानोस्क" की पीठ पर 5-6 साल के बाद जंग और जंग की एक किस्म कर रहे हैं। इसलिए पेंटिंग से पहले उन्हें एक विशेष तरल और दुरुस्त साथ इलाज के लिए ध्यान से किया जाना चाहिए। उसके बाद ही आप काम पेंट करने के लिए शुरू कर सकते हैं।

UAZ मिनीवैन "पाव रोटी" पर टायर विकल्प

ऑफ-रोड ट्यूनिंग हमेशा विशेष रूप से किसी न किसी इलाके पर ड्राइविंग के लिए बनाया गया स्टाफ कार टायर भी शामिल है। ज्यादातर मामलों में, मालिकों 33 वें रबर का चयन किया। लेकिन यह न भूलें कि कार के शरीर फ्रेम के ऊपर 9-10 सेंटीमीटर द्वारा उठाए गए हो गया है, या एक पहिया बस मेहराब में फिट नहीं करता है। ट्यूनिंग UAZ "पाव रोटी" इस प्रक्रिया के बिना किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, एक मानक व्यास पहियों का चयन करें, लेकिन यह संभव है कि वे भी Arches में vlezut नहीं है (ऑफ-रोड टायर हमेशा विस्तृत कर रहे हैं)। हालांकि, टायर की आज की सीमा को देखते हुए यह संभव लोहा एक दूसरे के काम तो हम की जरूरत है लेने के लिए, और केबिन में किसी भी संरचनात्मक परिवर्तन के बिना है।

UAZ "पाव रोटी": सैलून की ट्यूनिंग

एक वैन के अंदर चित्र, ज़ाहिर है, अपने 'अति आधुनिक "में हड़ताली है। इसकी डिजाइन पिछली सदी के 70 के दशक में कहीं बने रहे। यह स्पष्ट आज के स्थिति हो जाएगा कि केबिन के इस तरह के एक आकार स्पष्ट रूप से पुरानी है है। इसलिए, मोटर चालकों मशीन के पूरे अंदर की पुनः रचना कर रहे हैं। आंतरिक ट्यूनिंग UAZ "पाव रोटी" नए और अधिक आरामदायक, अद्यतन उपकरण पैनल और वैन की परिधि के आसपास ध्वनि इन्सुलेशन पर सीटों की पूरी प्रतिस्थापन भी शामिल है। पहला तत्व का संबंध है, फिर उसे यहां विदेशी कारों के साथ एक कुर्सी चुनने के लिए सबसे अच्छा है। दूसरा तत्व पूरी तरह से बदला जा सकता है, लेकिन केवल फास्टनर को बदलने के लिए। यह एक "पाव रोटी" की सवारी के कारण अब लगातार चीख़ और खड़खड़ के साथ किया जाएगा। बाद के लिए ध्वनिरोधन भी देरी नहीं की जानी चाहिए। Offroad ट्यूनिंग UAZ "पाव रोटी" व्यावहारिक रूप से के बाद से शोर और केबिन में कंपन बहुत सारे ड्राइवरों ऊब, ध्वनि इन्सुलेशन के बिना नहीं है। वैसे, समस्या का मुख्य स्रोत इंजन है। यह सामने सीटों के बीच स्थित है, और के रूप में ध्वनि प्रूफिंग सामग्री उत्पादन संयंत्र एक बड़ी ढाल, पारंपरिक रंग विकल्प है, जो व्यवहार में बहुत, बहुत अक्षम है के साथ कवर रख दी जाती है।