कारेंएसयूवी

"Moskvich-2150", अतीत से एसयूवी: विनिर्देशों, फ़ोटो

यह सर्वविदित है कि सोवियत संघ कारों की एक बहुत मामूली रेंज था। यह विचारों की कमी है, और राज्य के आर्थिक और राजनीतिक व्यवस्था करने के लिए नहीं के कारण है। इसलिए, यह उन्नत या असामान्य तकनीकी समाधान या बस आधुनिक मशीनों के साथ उल्लेखनीय परियोजनाओं की एक संख्या विकसित किया गया था, लेकिन उनमें से ज्यादातर धारावाहिक उत्पादन में भर्ती कराया नहीं की है। "Moskvich-2150" - इसके बाद, इन कारों में से एक मानते हैं।

विशेषताएं

यह मशीन एक प्रोटोटाइप है कि श्रृंखला उत्पादन करने के लिए लाया नहीं किया गया है। यह एक कॉम्पैक्ट यात्री सड़क तैयार किया गया MZMA वाहन पिछले प्रोटोटाइप और उत्पादन मॉडल पर आधारित है।

कहानी

वर्तमान में कार कारखाने में कई बार ऑफ-रोड मशीनों बनाने का प्रयास किया। हालांकि, परियोजनाओं में से कोई भी सफलता प्राप्त नहीं किया है। निम्नलिखित इन वाहनों के विकास का एक इतिहास है।

"Moskvitch 410", 411

1957 में, कॉम्पैक्ट मॉडल 402 और 407 डिजाइन किए गए थे MZMA पहिए से चलने वाली कारों "Moskvich-410" और क्रमशः सेडान और वैगन में 411 के आधार पर। मूल मशीनों से वे शरीर है, जो प्रबलित है की सहायता संरचना प्राप्त किया। गौरतलब है कि चेसिस और पावरट्रेन बदल दिया है। निर्भर करता है, दूरबीन आघात अवशोषक - - और अधिक कठोर स्वतंत्र सामने निलंबन द्वारा प्रतिस्थापित पुल लीवर, हस्तांतरण मामले की स्थापना की। परिणाम 220 मिमी की एक जमीन, अप करने के लिए 0.3 मीटर की गहराई fording करने में सक्षम के साथ एक यात्री कार है। इन मशीनों ढांचे के विकास के कार्यक्रम analogues आरामदायक एसयूवी के समय में प्राप्त में स्थापित कर रहे हैं, सभी पहिया ड्राइव यात्री मॉडल प्रस्तुत किया।

"Muscovite-410" और 411 गैस-M72 के साथ प्रतिस्पर्धा की, उसी तर्ज पर बनाया गया है। नतीजतन, परीक्षण महत्वपूर्ण कमियों की पहचान की गई। इस प्रकार, शरीर को पर्याप्त कठिन साबित हुआ, और हस्तांतरण के मामले - अविश्वसनीय। इसके अलावा, कार कठोर निलंबन और एक शोर प्रसारण की वजह से बहुत ही असहज था। अंत में, हम अस्थिरता और मुश्किल प्रबंधन ने बताया। यह इस्तेमाल किया इकाइयों की असंगति के कारण था। आधुनिकीकरण अजीब लगा, और इस डिजाइनरों MZMA निष्कर्ष निकाला है कि यह एक मानक चेसिस पर सभी पहिया ड्राइव यात्री कार बनाने के लिए असंभव है के आधार पर है, हालांकि गैस इस योजना के विकास के लिए जारी रहेगा।

"Moskvich-415", 416

इसलिए, यह ऑफ-रोड वाहन के लिए MZMA व्यक्ति चेसिस विकसित करने का फैसला किया गया था। और एक ही वर्ष में हम "Moskvich-415" बनाया गया। पिछले प्रोटोटाइप वह आधार संरचनाएं फ्रेम की मौजूदगी से मुख्य रूप से मतभेद से, कम वजन और अधिक से अधिक शक्ति और स्थायित्व प्रदान करते हैं। पीपीसी हस्तांतरण मामले के साथ संयुक्त। परियोजना 410 पर इस्तेमाल किया डिजाइन विकसित करने में निलंबन विलीज पर जोर दिया। मशीनों भी सामान्य अवधारणा में बहुत समान हैं: दोनों सरलीकृत डिजाइन अधिकतम करने के लिए कॉम्पैक्ट फ्रेम एसयूवी है। धारावाहिक MZMA मशीनों के सबसे अधिक इस्तेमाल किया भागों के सोवियत संस्करण में।

1960 में उन्होंने "Moskvich-416" प्रस्तुत किया, छह सीटों वाले केबिन लेआउट (415 मॉडल एक चार सीटों वाले) था और बंद शरीर की विशेषता। एक छोटी सी बाद में, स्टार्टिंग मोटर M-408 के साथ बदल दिया। हालांकि, बहुत ही सफल डिजाइन के बावजूद, इन कारों बड़े पैमाने पर प्राप्त नहीं कर रहे हैं। इस वजह से तीन कारणों से किया गया था। सबसे पहले, मशीन उद्योग मंत्रालय द्वारा मूल्यांकन नहीं किया गया है। दूसरे, संयंत्र की क्षमता पूरी तरह से लोड कर रहे थे। तीसरा, कारों 410 और 411 समय उत्पादन से बाहर ले जाया द्वारा की माना मॉडल के लिए एक आधार के रूप में सेवा है, तो अपने विवरण के उपयोग के मुनाफे खो दिया है।

"Moskvich-2148", 2150

हालांकि, "Moskvich-415" और 416 कार "Moskvich-2150", और 2148 के विकास में इस्तेमाल किया, 1973 में प्रस्तुत किया, मशीनों राज्य परियोजना लक्जरी कॉम्पैक्ट एसयूवी के भीतर गांव है, जहां वे प्रतियोगियों थे Iz -14 और VAZ-2121 के निवासियों के लिए बनाया। नई प्रोटोटाइप कारों "Moskvich" (AZLK) 2140 में मॉडल है, जो उस समय उत्पादन के लिए तैयार किया जा रहा था के साथ एकीकृत। कुल दो कारों, एक कठोर छत (2150), दूसरे के साथ निर्माण किया - कैनवास (2148) के साथ। प्रोटोटाइप 415 और 416 "Moskvich-2150" से और 2148 में एक आधार संरचनाएं फ्रेम, कठोर धुरा और कड़ी स्प्रिंग्स, और इतने पर। इस वजह से डी प्राप्त किया, केवल AZLK प्रतियोगिता से एसयूवी क्लासिक डिजाइन प्रस्तुत किया। इंजन "Moskvich-412" पर लिया, लेकिन संपीड़न अनुपात को कम करके संशोधित किया गया था।

परीक्षण कार "Moskvich-2150" आयोजित की गई। उनके भीतर टेस्ट ड्राइव उच्च पार दिखाया। हालांकि, कमियों की पहचान की और निर्माण की है।

किसी भी मामले में, VAZ का बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए एक अधिक आरामदायक, बहुमुखी और अभिनव डिजाइन के साथ चला गया। माना जाता है कि AZLK परियोजना राजनीतिक कारणों से अस्वीकार कर दिया था। फिर भी, शास्त्रीय लेआउट, जो कार "Moskvich" के प्रोटोटाइप था करने के लिए धन्यवाद, अपनी सेना की विशेषता ध्यान आकर्षित किया। हालांकि AZLK 2150 और 2148 में इस मुद्दे को स्थापित करने के लिए संसाधन नहीं है, इसलिए, रक्षा मंत्रालय 60 हज़ार। इस तरह की मशीनों की वार्षिक उत्पादन के लिए शाखा कीनेश्मा को आधुनिक बनाने की योजना बनाई। हालांकि, इस परियोजना, नहीं हो के रूप में यह वित्त पोषित नहीं किया गया था।

अगले साल 2150 में प्रीमियर के बाद, और 2148 में स्वतंत्र निलंबन और अन्य तकनीकी नवाचार के साथ एक SUV के विकास शुरू कर दिया। हालांकि, इस प्रक्रिया डिजाइनरों में से एक की मौत के सिलसिले में 1975 में पहले से ही बाधित किया गया था, एसयूवी में विशेषज्ञ। इस विषय ( "Moskvich") पर इस काम में AZLK बदल गया।

80 की दूसरी छमाही तक। कंपनी के भीतर परियोजना 2150 (2148) के पुनरुद्धार के लिए प्रस्तावों किया गया है, लेकिन समय में सभी संयंत्र के संसाधन, हमेशा की तरह, व्यस्त थे।

नतीजतन, यह कार "Moskvich-2150" की 2 प्रतियां बना रहा। अतीत की एसयूवी दोनों संस्करणों में संरक्षित है। वे एक रेट्रो कार संग्रहालय में हैं। पिछले प्रोटोटाइप के रूप में, एक ज्ञात "Moskvich-415S" और प्रोटोटाइप कार "Moskvich" की एक संस्था 415 जीवित। फोटो 2150, बहुत अच्छी तरह से प्रस्तुत किया, जबकि अन्य संस्करणों ज्यादातर अभिलेखीय छवियों थे।

शव

वाहन embodiments, हार्ड और सॉफ्ट शीर्ष (पर्यटन और गाड़ी क्रमशः) में तीन दरवाजे शरीर में प्रस्तुत किया गया था। दूसरी कार एक रोल पट्टी के साथ सुसज्जित किया गया। पिछले फिर से तैयार किया गया है प्रोटोटाइप के साथ तुलना में। दोनों कारों सिमटने दरवाज़े के हैंडल और प्रत्येक दरवाजे नीचे footrests थे। इस मामले में, टिका बाहरी थे। 2150 रपट खिड़कियों के साथ सुसज्जित (2148 में वहाँ केवल एक टुकड़ा विंडशील्ड थे)। प्रकाशिकी, 412 मॉडल और सीरियल नंबर प्लेट रोशनी समायोज्य, गैस -66 से उधार से सीमा को छोड़कर। वाइपर पिछले प्रोटोटाइप कारों "Moskvich" के विपरीत, कांच की तह तक ले जाया गया। तस्वीरें संस्करणों के बीच अंतर दिखाने। माना कारों पर शरीर के दोनों किनारों पर 60 एल के दो ईंधन टैंक पाया गया है। दाईं ओर के पीछे भाग: काफी असामान्य रूप से अतिरिक्त पहिया रखा। यह पिछले दरवाजे के उपयोग को आसान बनाने के लिए किया गया था, के रूप में यह पहुँच न केवल सामान कम्पार्टमेंट के लिए, लेकिन यह भी इसके साथ संघ इंटीरियर में प्रदान करता है, साथ ही इसकी पहियों से लोड के अंतर्गत sagging से बचने के लिए।

मुश्किल ग्रामीण शर्तों जहां एन सक्षम सेवा है, इसलिए इसकी डिजाइन अत्यंत आसानी और सादगी सुनिश्चित करने के लिए करने की कोशिश की में शामिल कार सेवा के रचनाकारों। इसलिए हम केवल 6 स्नेहन अंक बनाया।

कुल मिलाकर आयाम लंबे 3.615 मीटर, 1.626 मीटर चौड़ा और 1.85 मीटर ऊंचा है। व्हीलबेस दोनों छोरों पर नज़र रखने के 2.27 मीटर है, -। 1.27 मीटर पिछले दो मापदंडों शुरू करने चेसिस की तुलना में वृद्धि हुई किया गया। वजन पर अंकुश लगाने - 1.05 टन।

के रूप में प्रतियोगियों के रचनाकारों पर एक मुख्य लाभ यह मजबूत और टिकाऊ विख्यात वाहन के एक फ्रेम संरचना "Muscovite-2150"। एसयूवी के बीच Avtolegendy सोवियत संघ, इस तरह के GAZ-69, UAZ-469 है, साथ ही समय की दुनिया समकक्षों के रूप में, एक ऐसी ही योजना थी। देखने के इस बिंदु से VAZ-2121 सबसे अच्छा कार थी।

इसके अलावा, डिजाइनरों मशीनों के उत्पादन के लिए सामग्री के संबंध में दक्षता पर ध्यान केंद्रित किया UAZ-469 धातु की संख्या का 1/3 की आवश्यकता है।

इंजन

मॉडल 415 और 416, "Moskvich-2150" स्थापित इंजन एम-412 पर के विपरीत। उनका थोड़ा संशोधित, 7.25 को संपीड़न अनुपात को कम करने के ग्रामीण इलाकों में 76 पेट्रोल के उपयोग की अनुमति के लिए। यह 4 सिलेंडर कार्बोरेटर 2 वाल्व के साथ 1.5 लीटर पावरप्लांट प्रति सिलेंडर 75 एल विकसित करता है। एक। 5800 वॉल्यूम। / मिनट शक्ति और 3800 रेव। / मिनट टोक़ के 111.8 एनएम।

निकास प्रणाली स्टारबोर्ड ओर के साथ किया जाता है। शीतलन प्रणाली एंटीफ्ऱीज़र तंग है। इंजन preheater शुरू करने के साथ सुसज्जित है।

हस्तांतरण

वाहन एक 4 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सुसज्जित है।

पिछले परियोजनाओं के साथ के रूप में, लेआउट बना रहा क्लासिक सभी पहिया ड्राइव, "Moskvich-2150" फ्रंट एक्सल जुड़ा हुआ था। इस उद्देश्य के लिए एक 2-गति हस्तांतरण मामले से लैस एक ट्रांसमिशन के साथ एक मामले में। अतिरिक्त उपकरणों (winches, पंप, और इतने पर। डी) के लिए पीटीओ उधर से अनुमति देने के लिए। पुल - पूरी तरह से चल धुरा शाफ्ट के साथ काटा हुआ। रियर पर्ची अंतर सकारात्मक ताला है।

प्रतियोगियों एक और पूरा ड्राइव योजना है।

हवाई जहाज़ के पहिये

अवचक्र डिजाइन लगभग अपरिवर्तित प्रोटोटाइप 415 और वृद्धि की स्थिरता के लिए 416 केवल वृद्धि हुई ट्रैक और पहिया आधार से उधार लिया। दोनों निलंबन - पर दो अनुदैर्ध्य अर्द्ध अण्डाकार लीफ स्प्रिंग। से लैस स्थिरक सलाखों के।

क्लीयरेंस 220 मिमी है।

स्टीयरिंग तंत्र एक डबल कंघी के साथ एक कीड़ा रोलर के साथ एक संकर संरचना है।

ब्रेक - सभी चार पहियों पर ड्रम।

15 इंच के पहियों रहे हैं पहियों जाली और ऑफ सड़क टायरों। बॉल बेयरिंग पर रखा है, इसलिए विभिन्न कोणीय वेग पर बारी बारी से कि।

तथ्य यह है कि कार मुश्किल परिस्थितियों में उपयोग के लिए बनाया जाता है की वजह से समान रूप से गंभीर शास्त्रीय ऑफ-रोड निर्माण निलंबन। यह प्रतियोगियों के एक स्वतंत्र सामने निलंबन है से मुख्य अंतर था।

आंतरिक

मशीन 6 लोगों रखती है। इसके अलावा, रियर सीटें के लिए उपयोग पीछे एक दरवाजा और footrest के साथ tailgate के माध्यम से किया गया। अगली सीटें केवल एक अनुदैर्ध्य समायोजन की है। रियर डबल बोर्डों के किनारे स्थित बेंच प्रस्तुत किया। यही कारण है, लेआउट "Moskvich-416" से उधार लिया है, और यह खुला संस्करण 2148. फ्रंट पैनल एक निष्क्रिय सुरक्षा तत्वों था के लिए इस्तेमाल किया गया था। इसके अलावा, स्टीयरिंग कॉलम सिमटने था। राइट यात्री सीट पर लगे हैंडल से भर में।

रियर सीटें कार्गो अंतरिक्ष विस्तार करने के लिए एक डबल तह तकिया है।

ड्राइविंग प्रदर्शन

अधिकतम गति "Muscovite-2150", और 2148 105 किमी / घंटा (120 किमी / अन्य डेटा पर ज) है। परीक्षणों से पता चला है कि वे विभिन्न कोटिंग्स (रेत, मिट्टी, जुताई) और 0.6 मीटर के घाट गहराई पर काबू पाने के लिए सक्षम। 120 एल में ईंधन शेयरों कमी रह गई थी और 500 से अधिक किमी स्थानांतरित करने के लिए सुनिश्चित करें कि हैं कि। मशीनों एक ट्रेलर 0.35 मीटर वजन तक टो करने में सक्षम थे।

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