GAZ-63 - सोवियत ट्रक। इतिहास, विवरण, विनिर्देशों,

GAZ अपने ट्रकों के लिए जाना जाता है। तटस्थ मालूम होता है, रियर व्हील ड्राइव GAZ -51 घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग के एक किंवदंती बन गए। चार पहिया ड्राइव GAZ-63 नाहक स्मृति केवल प्रशंसकों में बने रहे, लेकिन इतिहासकारों उसका ध्यान लिप्त नहीं है।

बनाने के इतिहास

प्रसिद्ध लॉरी GAZ-एए ट्रक केवल द्वितीय विश्व युद्ध से पहले पिछले एक दशक में था। यह और नैतिक रूप से और तकनीकी रूप से पुराना है, और प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। सेना सख्त जरूरत ट्रक पहिया ड्राइव सभी इलाके।

जल्दी 1938 में, गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र उन पर। मोलोटोव मुश्किल सड़क की स्थिति के लिए लक्षित ट्रकों की एक श्रृंखला के निर्माण पर काम शुरू हो गया है। दो और तीन धुरा सभी पहिया ड्राइव ट्रक चेसिस मुख्य रूप से लंबाई में ठिकानों मतभेद था।

पहली घरेलू चार पहिया ड्राइव कार GAZ-63 अप्रैल 1938 में अपने इतिहास शुरू हुआ। एक साल बाद, पहले प्रोटोटाइप का निर्माण किया गया, जो पूर्व में GAZ-62 के रूप में जाना जाता था। वे 50 लीटर की लॉरी GAZ-MM क्षमता से आधुनिक इंजन की स्थापना की है। एक। टैक्सी पिकअप ट्रक GAZ-415, एक चेसिस इस मॉडल के लिए विशेष रूप से विकसित द्वारा इस्तेमाल किया।

डिजाइन सुविधाओं

एक नए केबिन डिजाइन के विकास लगे हुए नहीं है। मुख्य कार्य एक सभी इलाके वाहन बनाने के लिए था, इसलिए जोर चेसिस पर रखा गया था।

एक मौलिक रूप से अलग व्यवस्था - फ्रंट एक्सल के ऊपर स्थित इंजन - आधार लंबाई घटते क्षमता में वृद्धि करने के साथ सक्षम होना चाहिए।

पहला एकल एक ही आगे और पीछे ट्रैक के साथ सेट पहिया, वे प्रमुख थे, के लिए ईंधन की अर्थव्यवस्था फ्रंट व्हील ड्राइव निष्क्रिय किया जा सकता। गेबल पीछे के पहिये कि रेत और कीचड़ का पता लगाने का विस्तार करने के लिए मजबूर अतिरिक्त बिजली की खपत हो जाती है। स्थानांतरण मामले सेट इतना है कि प्रोपेलर शाफ्ट की और सामने से और रियर एक्सल के लिए लंबाई समान थी। और सभी पर अर्द्ध अण्डाकार लीफ स्प्रिंग स्थित पहियों के आश्रित निलंबन सामने अभी भी डबल अभिनय हाइड्रोलिक आघात अवशोषक था। हाइड्रोलिक handbrake प्रवर्तक बन गया।

जल्दी 1943 में, कार कॉकपिट और इंजन बदल दिया है। "Studebaker" से केबिन के साथ, वह उधार के अंत तक चली।

यह GAZ -51 की एक केबिन के साथ 1948 में इस कार का उत्पादन फिर से शुरू। आयाम GAZ-63 ताजा अवतार 5525 × 2200 × 2245 मिमी का गठन किया।

मशीन के आधार पर सैन्य उपकरणों

अक्टूबर 1943 गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र में में एक तोप कैलिबर 76 एमएम के साथ एक चक्र स्वचालित बंदूक का विकास शुरू किया। मई 1944 तक, पहली प्रतिलिपि जारी किया गया था। बंदूक के दोनों किनारों पर ड्राइवर और कमांडर गनर की कुर्सी किया गया था। गोला बारूद अट्ठावन गोले शामिल थे। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में इस कार लड़े।

इसके आधार पर ट्रक के विकास मॉडल के साथ समानांतर में एक प्रकाश दो एक्सल बख़्तरबंद वाहन एक मोनोकोक शरीर, BTR-40 के रूप में जाना के साथ 1947 में विकसित किया गया था। एपीसी आठ पैराट्रूपर्स के लिए डिजाइन किया गया था। व्हीलबेस 600 मिमी, इंजन शक्ति 81 लीटर तक बढ़ा की कमी हुई। सी।, रोटेशन आवृत्ति की ऊपरी सीमा और त्याग के स्थायित्व है कि विशेष सैन्य उपकरणों कोई फर्क नहीं वृद्धि हुई है।

यह एक मशीन गन BTR Goryunova प्रणाली, गोला बारूद जो 1 260 कारतूस शामिल से लैस था। मशीन गन चार कोष्ठक में से एक के पक्षों पर रखा जा सकता है। एक ही कोष्ठक में स्थापित किया जा सकता मशीन गन डी पी है, जो सशस्त्र पैराट्रूपर्स थे। BTR-40A का संशोधन जुड़वां भारी मशीनगनों KVPT साथ फिट किया गया था। 1993 में, एक बख़्तरबंद कर्मियों वाहक सेवा से वापस ले लिया।

चेसिस GAZ-63 1950 में तैयार की गई थी और युद्ध मशीन रॉकेट तोपखाने बीएम -14 "Katyusha" पर।

बड़े पैमाने पर उत्पादन

के बाद से 1948 के शरद ऋतु की शुरुआत GAZ-63 के बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू कर दिया। समय इसे सफलतापूर्वक राज्य परीक्षण, जिसके दौरान 30 डिग्री करने के लिए बढ़ जाता है पर काबू पाने की पुष्टि की थी द्वारा लक्षण, मार्ग ऊपर 0.9 मी और खाइयों को 0.76 मीटर की गहराई तक कर रहे हैं। 2.0 मीटर, एक गंदगी सड़क पर - - 1.5 मीटर सबसे सस्ता पेट्रोल A-66 एक फ्रीवे पर 100 किमी, लोड प्रति 25 से 29 लीटर से लेकर की खपत।

इस कार का एक प्रमुख कमी उच्च गति मोड़ने में अस्थिरता रही है। क्लीयरेंस एक संकीर्ण ट्रैक के साथ 270 मिमी, यह ट्रक की पारगम्यता, लेकिन ऊंचाई और रोल ओवर मोड़ने और पहाड़ी में जिसके परिणामस्वरूप वृद्धि बढ़ जाती है था। इस तरह के वैन या टैंक के रूप में उच्च विज्ञापन GAZ-63 में विशेष रूप से सच था।

1968 की गर्मियों में यह पिछले एक उत्पादन कार जारी किया गया था। हर समय के लिए 474 हजार। विभिन्न संशोधनों के कार तैयार किए गए। वे समाजवादी देशों, फिनलैंड, मध्य पूर्व, एशिया और अफ्रीका को निर्यात किया गया।

निर्यात

जीडीआर, पोलैंड, एशिया, क्यूबा में चेकोस्लोवाकिया और यूगोस्लाविया पूर्वी यूरोप, वियतनाम, उत्तर कोरिया, लाओस और मंगोलिया में, अफ्रीकी देशों - राज्य है, जो आपूर्ति गैस-63। कारों की कीमत निर्यात कम था। उपकरण अनुकूल देशों के आपसी सहायता के भीतर की आपूर्ति की।

विदेश में न केवल बुनियादी मॉडल चार पहिया ड्राइव ट्रक GAZ-63 और 63A, 63P लेकिन यह भी निर्यात और उष्णकटिबंधीय संस्करणों में इसके संशोधन की आपूर्ति की गई, कारों इस चेसिस और अन्य मॉडलों पर उपकरण 63E, बसों परिरक्षित।

इसके अलावा, उत्तर कोरिया 1961 ब्रांड नाम Sungri -61 Sungri-61NA के तहत और 1965 के बाद से चीन में ब्रांड के तहत के बाद से Yuejin NJ230 और NJ230A सोवियत लाइसेंस कारों से इस मशीन के आधार पर किया।

उत्तर कोरिया सोवियत सेना ट्रक पहिया ड्राइव में लड़ाई एक असली लड़ाई मशीन साबित हुई और सेना के स्तर पर ख्याति अर्जित।

सेना वाहन

एक सभी धातु - 1950 से पहले कार केबिन लकड़ी, तो धातु और लकड़ी के दरवाजे, और 1956 के बाद से किया गया था। यह तंग और ठंडा था, हीटर डिजाइन केवल 1952 में, तथ्य यह है कि पूर्व शुरू उत्पादन की शुरुआत के साथ कारों में स्थापित progrevateli के बावजूद दिखाई दिया।

उच्च जालीदार तख़्त के साथ उपयोगिता मंच सैनिक के परिवहन के लिए सत्ता पक्ष के साथ सुसज्जित अनुदैर्ध्य पक्षों hinged। Tailgate नरम था। मौसम शामियाना कि विशेष सीटों पर घुड़सवार चार आर्क्स पर फैला से संरक्षित किया। तम्बू के वाहन ऊंचाई 2810 मिमी था।

यह कार की कार्यक्षमता को बढ़ाती है और वह दो टन की वहन क्षमता ट्रेलरों टो सकता है।

सेना की सड़क पर ट्रक GAZ-63 कर्मियों के परिवहन के लिए, औजार रस्सा, लड़ाकू इकाइयों की स्थापना के लिए इस्तेमाल किया गया था।

संशोधनों एसयूवी

मेजर संशोधनों ऑफ-रोड ट्रक वहाँ केवल दो ही थी।

बेस मॉडल मुश्किल सड़क की स्थिति में लम्बी फ्रेम आत्म देखभाल और अन्य वाहनों के लिए GAZ 63A के सामने के छोर पर एक चरखी के संशोधन के साथ उत्पादन के साथ समानांतर में। 65 मीटर की रस्सी की लंबाई के साथ चरखी संचरण से एक शक्ति टेक ऑफ और असली ताकत 4.5 मीटर अप करने के लिए विकसित के माध्यम से प्रोपेलर शाफ्ट सक्रिय करता है। वाहन 240 किलो बुनियादी मॉडल की तुलना में अधिक के वजन कर्ब।

1958 में, ट्रक GAZ-63P, अप करने के लिए चार टन की एक अक्षीय अर्ध भार क्षमता के साथ काम करने पहिया फिसलन से जारी किया गया था। ट्रैक्टर की पीछे के पहिये का कोना किया गया है। और अगले साल, संयंत्र का निर्माण शुरू किया ट्रक ट्रैक्टर GAZ-63D। अपने डिजाइन में, पिछले संशोधन के विपरीत शामिल पीटीओ गियरबॉक्स और टिपर तंत्र अर्ध डिजाइन ड्राइविंग के लिए एक यांत्रिक उत्पादन।

विशेष एसयूवी के आधार पर वाहनों

ईंधन ट्रक, तेल ट्रकों, दूध टैंक, वैन, मोबाइल गैरेज, मेडिकल स्टाफ और कोचों, कीटाणुशोधन स्थापना, पेंच रोटर मशीनों GAZ-63 के आधार पर चल रहा है। फायर फाइटर कार संचार और प्रकाश व्यवस्था, टैंक Vargashinsky संयंत्र आग बुझाने के उपकरण कई संशोधनों का विमोचन किया। स्टाफ बैग और आग ट्रकों मास्को संयंत्र में उत्पादन किया गया था आग इंजन।

सैन्य के लिए, बुनियादी मॉडल, मेडिकल स्टाफ और कोचों के अलावा, के लिए मशीनों का उत्पादन किया कीटाणुशोधन और बारिश डीडीए-53A के गर्म और तंग कनेक्शन परिरक्षित सफ़ाई कर्मियों, कीटाणुशोधन और कपड़े और उपकरणों के disinfestation के क्षेत्र में। स्थापना भाप बॉयलर, तरल ईंधन या लकड़ी के साथ आपूर्ति की जिसमें ऑपरेटिंग दबाव वायुमंडलीय चार था, बॉयलर-संचायक, एक हाथ पंप, paroelevatorom, नियंत्रण उपकरण, दो खुले कीटाणुशोधन कक्षों और बारह स्नान स्क्रीन के साथ बारिश।

तकनीकी विशेषताओं

के बाद से संयंत्र एक सेना ट्रक नागरिक GAZ -51 बनाई गई एक ही समय में लगभग है, इकाइयों और विवरण के बहुमत एकीकृत किया गया था, जो एक एकल विधानसभा लाइन पर इन मशीनों को इकट्ठा करने की जिससे लागत को कम करने और विधानसभा आपरेशन को आसान बनाने के लिए समय के साथ अनुमति दी।

इंजन सेना एसयूवी 3.5 हजार। Cu की गैस -51-छह कार्बोरेटर nizhneklapannym मात्रा के साथ स्थापित किया। सेमी। एक छोटा सा बिजली की आपूर्ति 70 एल। एक। और गति 65 किमी / घंटा आरक्षित 780 किमी बिना रुके एक पूरा भार मुआवजा दिया।

दो ईंधन टैंक, मुख्य और उप, ईंधन की मात्रा को देखते हुए पेट्रोल के लगभग 200 लीटर है। GAZ-63 (डीजल) विभिन्न embodiments और परिष्कृत तात्कालिक कारीगरों में अब तक दिखाई दिया।

इस चार कार, क्लच में ट्रांसमिशन - एकल डिस्क, सूखा, हस्तांतरण मामले में - दो स्तरों और स्प्लिटर, जो न केवल कमी, लेकिन यह भी सीधा प्रसारण के लिए के साथ सुसज्जित है राजमार्गों पर ईंधन की खपत कम करने के लिए।

GAZ-63 एक, हार्डी उदार और प्रयोग करने में आसान है, एक उच्च गतिशीलता, इन विशेषताओं के लिए धन्यवाद करीब बीस साल के लिए तैयार की गई थी गया है। अब यह न केवल प्रशंसकों के बीच देखा जा सकता है, - संरक्षण प्रतियोगिताओं में, लेकिन यह भी सड़कों पर साथ। इसकी कीमत 450 हजार एक कार 60 पर उतार चढ़ाव होता रहता हालत और देशी भागों और विधानसभाओं की उपस्थिति के आधार पर।