GAZ -34 कार के इतिहास

कुछ ही समय में नाजी जर्मनी के साथ युद्ध के फैलने से पहले गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र आधुनिक वाहनों के विकास शुरू कर दिया। समय में डिजाइन कार्यालय के प्रमुख पौराणिक avtokonstruktor वीए Grachev था।

प्रोटोटाइप कार गैस -34

सभी विकसित प्रोटोटाइप मशीन जो उस समय काफी उन्नत के घटनाक्रम पर विचार किया गया समुच्चय के घरेलू और विदेशी उपकरणों, का एक सेट है। हालांकि, इस के बावजूद, कारों की परिचालन गुणवत्ता ज्यादा वांछित होने के लिए छोड़ दिया है। और अधिक जटिल तीन एक्सल मॉडलों के विकास के साथ खराब पदोन्नत करते हैं - और अगर प्रकाश ट्रक कि दो धुरियों था और सभी पहिया ड्राइव में, कुछ सफलता युद्ध के बाद के वर्षों में थे, ट्रक GAZ-63, सेना की जरूरतों के लिए विशेष रूप से डिजाइन, एक बड़े पैमाने पर उत्पादन हो गया।

1939 के अंत तक प्रोटोटाइप सेना त्रिअक्षीय ट्रक GAZ-33, जो एक 6x6 था बंद गिर गयी है। लेकिन इस मॉडल बहुत भारी था और ऑफ सड़क की स्थिति और गहरी बर्फ में उपयोग के लिए अनुपयुक्त हो पाया था। मशीन पर काम बंद कर दिया गया है, और उन लोगों के साथ बंद कर दिया और GAZ -32 और GAZ-34 के दो डिजाइन संस्करणों।

पुनर्जन्म

एक तीन एक्सल ट्रक जारी करने के लिए एक और प्रयास के मध्य 1940 में बनाया गया था। मॉडल एक ही निशान था - GAZ-33, लेकिन यह भी यह वाहन, इंजन क्षमता और पारगम्यता का कुल वजन का नुकसान से छुटकारा पाने के लिए, और इसलिए विफल रहा है। उन्होंने कहा कि मास्को में पूरा होने पर सौंप दिया गया। जबकि इसकी सेना ट्रक Zis-151 के लिए उधार देने-पट्टा मॉडल की तर्ज पर विकसित मास्को संयंत्र, स्टालिन के नाम पर।

यह केवल दो दशक बाद किया गया था, एक नया प्रकाश ट्रक GAZ-66 के निर्माण के दौरान, और एक त्रिअक्षीय इलाके वाहन GAZ-34 पर काम शुरू हुआ। विकास की बहाली के लिए एक अतिरिक्त प्रोत्साहन नई bonneted ट्रक ZIL-131 है, जो प्रतियोगियों Muscovites द्वारा विकसित किया गया था बन गया। वह अपने गोर्की मॉडल सेना ट्रक का विरोध करना चाहता था कि।

पहले "चरण"

एक नई सेना ट्रैक्टर GAZ -34, तीन टन वजन तक भार ले जाने में सक्षम बनाया जा रहा है, यह 1964 में शुरू किया। एक दो धुरा ट्रक cabover - कार में एक ही वर्ष के 1 जुलाई से GAZ-66 के सीरियल उत्पादन की स्थापना के लिए। GAZ -34 बाह्य बहुत अपने भाई की दो एक्सल के समान था। अंतर कुल लंबाई और तीसरे अक्ष की उपस्थिति में पड़ा रहा।

फिर, 1964 में, पहला मॉडल नमूना आया, और उसे दो कारों, लेकिन श्रमिकों के पीछे - कुशल। वे 66 वें, जो भी, विश्राम कर सकता इंजन तक पहुंच हासिल करने पर टैक्सी पहनी थी। क्षैतिज, छोटे - और ऊर्ध्वाधर वायु सेवन स्लॉट अतिरिक्त जोड़ने के लिए। धारावाहिक केबिनों पर इस तरह के गलफड़ों 66 वें नहीं था।

पारित कर दिया कारखाना परीक्षण के बाद, दोनों कारों हजार। किमी से 50 रैली में चल रहे थे, 25 के लिए सबसे पहले और उसके बाद।

एक और तीन GAZ -34 कुछ संशोधनों के साथ 1967 में उत्पादन पंक्ति से आते हैं। और दिसंबर 1968 के अंत तक यह दोनों अंतर और सैन्य परीक्षण के पारित कर दिया।

घटकों और विधानसभाओं और केबिन और अधिरचना गैस-66A के साथ 34-की डिजाइनरों एकीकृत उत्पादन मॉडल की एक संख्या, एक चरखी के साथ प्रदान की। पी 4-का भी टायर में दबाव, विनियमित करने के लिए एक प्रणाली से लैस किया गया था जो फिर एक साथ चरखी GAZ-66-02 पर स्थापित, व्यावसायिक रूप से 1968 के बाद से कारखाने से उपलब्ध है।

गैस-निर्दिष्टीकरण 34 अद्वितीय नाम मुश्किल हो गया है, क्योंकि यह अलग लॉरियों का मिश्रण है, और केवल Gorkovsky संयंत्र में उत्पादन नहीं।

एक में चार ट्रक

गैस मौलिकता -34 अलग नहीं था, कार डिजाइन में के रूप में तुरंत 4 कारों ने हिस्सा लिया। तो, उत्पादन से मॉडल, GAZ-66 , वह प्राप्त किया:

• 115 हॉर्स पावर पेट्रोल इंजन vosmiklapanny;
• पुलों मुख्य करने के लिए अग्रणी हाइपॉइड के गियर्स प्रकार;
• भिन्नता;
• प्रणाली vosemnadtsatidyuymovymi पहियों शेड;
• ब्रेक प्रणाली ड्रम;
• पावर स्टीयरिंग;
• एक डबल केबिन;
• 210 लीटर प्रत्येक की मात्रा के साथ दो ईंधन टैंक;
• चरखी।

आवश्यक पैरामीटर की वृद्धि पेलोड है, साथ ही एक वाहन संरचना 34 की वृद्धि की कुल वजन के कारण की बुनियादी इकाइयों और उत्पादित मास्को ऑटोमोबाइल ट्रकों से प्रसारण तत्वों में शामिल हैं था। यह एक आवश्यक उपाय के रूप में जल्द ही था, क्योंकि वे उस समय में सक्षम इस तरह के एक लोड करने के लिए थे।

ZIL-130 "दिया" 34-ke क्लच एक एकल थाली संरचना।

ट्रक ZIL-131 से वह मिल गया:

• पांच चरणों, जिसमें से चार (प्रथम छोड़कर) synchronizers के साथ प्रदान किया गया है के साथ गियरबॉक्स;
• मामले का स्थानांतरण दो चरणों और फ्रंट एक्सल निष्क्रिय की संभावना के साथ;
• driveshafts।

ZIL-157 GAZ -34 से उधार लिया:

• व्यक्तिगत ड्राइव रियर एक्सल, काडन शाफ्ट और मध्यवर्ती समर्थन के साथ पांच से संतुलित निलंबन पर रखा;
• गियर पीटीओ।

लेकिन वहाँ GAZ -34 तकनीकी सुविधाओं है कि यह अन्य वाहनों से अलग थे।

मूल सुविधाओं

पांच कारों है कि गोर्की ऑटोमोबाइल संयंत्र से उत्पादन किया गया था के सभी के बाद से, हाथ से एकत्र किए गए थे, उनमें से प्रत्येक की अपनी विशेषता किसी तरह का था, और यह कि माप निकला।

एक्सल (आगे और मध्य) की कुल्हाड़ियों के बीच दूरी 2 मिमी के बीच रहा और 3 453 3 455 मिमी से है। बोगी व्हीलबेस पर भी 5 मिमी के प्रसार के साथ प्रदर्शन किया और था 1 245 कर दिया गया - 1250 मिमी। लोड हो रहा है गेज की लंबाई में अंतर 6 425-6 435 मिमी थी। सामने के पहियों का ट्रैक चौड़ाई 1810 मिमी से 1815 मिमी के लिए गया था। रियर - 1 750 - 1 755 मिमी। पुलों के नीचे क्लीयरेंस 306 से 312 मिमी के बीच थी। वाहनों के कुल वजन, और भी मतभेद था 8260 से 8820 किलो (5 टन 150 किलो का वजन रोकने पर) के बीच थी। इन सभी माप परीक्षणों के परिणामों पर आधिकारिक रिपोर्ट में शामिल थे।

इसके अलावा, गैस -34 सभी धातु शरीर के साथ मूल लोड हो रहा है मंच प्रवर्धन के साथ एक लम्बी आधार संरचनाएं फ्रेम, साथ ही है। जबकि मंच GAZ-66 (2050 मिमी) के रूप में एक समान चौड़ाई है, इसकी लंबाई भीतरी 800 मिमी से अधिक है, और 4100 मिमी था।

2-3 टुकड़े - मंच पर तह बेंच स्थापित किए गए थे। टिल्ट अवलोकन खिड़कियों और वेंटिलेशन फ्लैप के साथ सुसज्जित है।

ZIL-131, अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी के साथ तुलना में, 34-का काफी कॉम्पैक्ट और हल्के निकला। हालांकि, अभी भी ZIL अधिक शक्तिशाली गैस था।

अंत गैस -34

तथ्य यह है कि ट्रक ZIL-131 शक्ति खो के बावजूद, वे सेना में सेवा के निर्माण के लिए सिफारिश की थी। परीक्षण जिस पर गैस के परिवहन कर्मियों (एक समय में 27 लोगों), रस्सा भार 2.5 टन वजन तक और यहां तक कि की एक किस्म विमान एएन 24 घसीटा, आयोग अपनी सकारात्मक विशेषताओं का मूल्यांकन करने की अनुमति दी।

हालांकि, सोवियत सेना ट्रक, नहीं देखा, क्योंकि 1967 में मास्को संयंत्र ZIL-131 के सीरियल उत्पादन शुरू किया। कौन सा है, जब मानकों की समानता न केवल 34-की तुलना में अधिक शक्तिशाली, लेकिन यह भी अधिक विश्वसनीय था। इस प्रकार, अंतिम पार गैस 34 पर जीवन पथ Zil-131 पुट की शुरुआत।