GAZ-330210: विनिर्देश और समीक्षा

निश्चित रूप से, हम सभी जानते हैं कि रूसी "चकाचौंध" क्या दिखता है और यह पशु के बारे में नहीं है, लेकिन कम टन भार के ट्रक के बारे में है। यह सक्रिय रूप से छोटे और बड़े शहरों में उपयोग किया जाता है गाड़ी गाड़ी चलाने में सक्षम है जहां एक सामान्य ट्रक कार निषिद्ध है। आज हम GAZ 330210 की तरह एक मॉडल के बारे में बात करेंगे। एक फोटो और कार की समीक्षा - बाद में इस आलेख में

सुविधा

कार "छोटी टन भार वैन" के वर्ग के अंतर्गत आती है पहली बार GAZ 330210 ("GAZelle") दूर 94-वें वर्ष में दिखाई दिया। वह लंबे समय तक संस्करण नहीं था। यह मॉडल 2000 के दशक के पहले तैयार किया गया था, जिसके बाद 4 मीटर "गाज़ेल" लोकप्रियता प्राप्त की।

डिज़ाइन

रूस में कम टन भार का निर्माण करने की आवश्यकता सोवियत संघ के समय से उत्पन्न हुई है। सब के बाद, वहाँ हमेशा बड़े ZILs और गाज़ोन की आवश्यकता नहीं थी। 90 के दशक में, जर्मनी में एक छोटी क्षमता वाली फोर्ड ट्रांजिट ट्रक सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था। रूस में, एक ट्रक बनाया गया था और उसका नाम "GAZelle" था कार के बाहरी दूर से पहचानने योग्य है। क्या कहना है, ये बॉडी लाइनें अभी भी "बिजनेस" मॉडल में उपयोग की जाती हैं GAZ-330210 की तरफ और इसके बेस मॉडल 3302 लगभग अप्रभेद्य हैं, भले ही हम खाते को 2017 ("नेक्स्टी" की गणना नहीं करते) के मॉडल को लेते हैं। कार के बाहर "वोल्गा" से उधार लिया गया था तो, GAZ-330210 पर जंगला और हेडलाइट्स पारित कर दिया। शरीर के बाकी हिस्सों में दर्द अच्छा पुराने ट्रांजिट के समान है।

सैलून

इंटीरियर बस और किसी भी तामझाम के बिना खत्म हो गया है। स्पीडोमीटर और टैकोमीटर तराजू के साथ क्लासिक उपकरण पैनल, केंद्र में दस्ताने डिब्बे और यात्री पक्ष पर एक फ्लैट पैनल। वैसे, पुराने "GAZel" पर दस्ताना बॉक्स काफी गुणात्मक रूप से निष्पादित होता है प्लास्टिक पर कठोरता की कमी के कारण नई कारों (2003+) पर ढक्कन का शाब्दिक रूप से "सुराग" होता है इसके अलावा पुराने "गेजेले" के नीचे एक और दस्ताना बॉक्स भी है, हालांकि, यह एक कवर के बिना है। बाद में उन्होंने अभी भी इसे प्राप्त किया (2003 में) स्टीयरिंग व्हील काफी पहचानने योग्य है कोई कहता है "हां यह गाज़ोनोव्स्की पहिया है", और वे सही होंगे। हाँ, "छोटे टन भार" में इसे स्थापित किया गया था, मोटाई और व्यास में हुए बदलावों के बिना। मालिकों की समीक्षा का कहना है कि यह बहुत असुविधाजनक है अक्सर आप चित्र देख सकते हैं जब 1996 में GAZ-330210, एक विदेशी कार स्टीयरिंग व्हील डाल दिया (उदाहरण के लिए, ऑडी से चार-बात की) सीटें दूसरी पीढ़ी "गाज़ेलेक" (ट्राइड्रॉप हेडलाइट्स के साथ) के समान हैं बाद में उन्होंने हथियार खरीदे (मॉडल "अगला" पर) एक और दोष - प्लास्टिक डैशबोर्ड की गुणवत्ता। वह पुराने GAZels पहनता है नए मॉडल पर, यह समस्या समाप्त हो गई थी। खुद प्लास्टिक, हैरत की बात है, खड़खड़ नहीं करता है हालांकि, इंजन की गड़बड़ी जोर से सुनाई देती है। विशेष रूप से पैरों के लिए बहुत कम मुक्त स्थान। नए "यूरोपोनेल" के आगमन के साथ इस बीमारी का आंशिक रूप से सफाया हुआ है। लेकिन केबिन की चौड़ाई वही रही। "Nekstov" विकसित होने पर ही समस्या को ध्यान में रखा गया था इसलिए, केबिन की चौड़ाई 10 सेंटीमीटर बढ़ गई थी

तकनीकी विनिर्देश

GAZ-330210 में तकनीकी विशेषताएं क्या हैं? इस ट्रक के हुड के तहत "वोल्गा" से एक मानक इंजन था और 90 के दशक में, उन्होंने कोई बदलाव नहीं किया, हालांकि इंजीनियरों को यह मालूम था कि मशीन बढ़े भार के मोड में काम करेगी। तो, पकड़ दृढ़ता से ग्रस्त है। सब के बाद, यह यात्री "Volgovsk" दो टन के लिए बनाया गया है। और यहां, 2200 में कटब वजन के अलावा, कार में एक और डेढ़ टन लोड किए जाते हैं। इसलिए, "अधिभार" मोड में भी, क्लच प्लेट का जीवन 20 हजार से अधिक नहीं है। इंजन की मात्रा ही बदल नहीं गई है - ये सभी 2.4 लीटर हैं। पावर जेडजेड 402 (और यह मोटर "वोल्गा" और कार GAZ-330210 पर रखा गया था) 90 अश्वशक्ति था। स्वाभाविक रूप से, किसी भी कर्षण विशेषताओं के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है भारी बोझ के तहत कम शक्ति को देखते हुए न केवल क्लच डिस्क, बल्कि इंजन ने भी काम किया। नतीजतन, ईंधन की खपत लगभग 20 लीटर थी। इस संबंध में, लगभग सभी "GAZel" अब गैस-सिलेंडर उपकरण से सुसज्जित है। एक दूसरी और चौथी पीढ़ी एचबीओ, प्रोपेन या मीथेन है। उत्तरार्द्ध में कई सिलेंडरों की स्थापना की आवश्यकता होती है, जो कार के क्रब वजन को प्रभावित करती है। समय के साथ, लाइन अधिक शक्तिशाली इंजन ZMZ-406 (कार्बोरेटर) और 405 (इंजेक्टर, 152 बलों) के साथ बढ़े। "बिजनेस" लाइन की रिहाई के साथ, मशीनों को कमिन्स डीजल इंजन से सुसज्जित किया गया, जिसमें पर्याप्त कर्षण और टोक़ था, जो पहले से ही सुस्ती से उपलब्ध था (जो कि केवल डीजल इंजन के लिए सामान्य है)। मोटर की कम अनुकूलनशीलता को देखते हुए, कुछ मालिकों ने फोर्ड ट्रांजिट से गाज़-330210 तक मोटर्स स्थापित किए। त्वरण विशेषताओं और टोक़ काफी बढ़ गए हैं। यहां एक जर्मन मोटर की स्थापना के लिए सबसे अधिक पॉडकापोट्नोगो स्पेस है। ऐसे मामले थे जब 402-एनजी इंजन के बजाय इकाई को "स्पिनटर" के साथ रखा गया था। हालांकि, ये केवल अलग-अलग केस हैं इसके अलावा मोटर चालक मोटर के एक छोटे संसाधन को नोट करते हैं निरंतर लोड मोड में, इसके 300 हजार किलोमीटर के बाद बड़ी मरम्मत की आवश्यकता होती है।

सस्पेंशन ब्रैकेट

सर्कल के आसपास निलंबन वसंत, निर्भर है। पीछे पार्श्व स्थिरता का एक स्थिरिकारी है पौधे से, वे सबसबॉबर के बिना शीट्स स्थापित करते हैं। आधा टन से अधिक तक ले जाने के लिए, मालिकों ने फ्रेम को मजबूत किया और 3-5 स्प्रिंग्स लगाए।
हालांकि, यह मत भूलो कि कार का पुल एक ही बना रहा। उच्च भार पर, "मोजा" दरारें शुरू होती हैं इसके अलावा, एक बार एक बार, आपको मोहरे की किरणों पर पिवटों को निचोड़ना पड़ता है।

अन्य मोटर समस्याएं

समीक्षा बताती है कि 402 वें ज़ावोल्ज़ह्स्की इंजन की मुख्य समस्या तेल चित्रकारी थी। कारण क्रैंकशाफ्ट तेल सील की खराब गुणवत्ता है। साढ़े हज़ार मुड़ने के बाद, वह दबाव के साथ सामना नहीं कर सका और तेल छोड़ने लगे। एक अन्य समस्या सेवन से संबंधित है कार्बोरेटर से मिश्रण अक्सर असमान खिलाया जाता था, जिससे मोटर को चिकनाई, कंपन और ट्राइपोड होता था। अगली समस्या है, जो कार मालिकों बार बार कहा है, इंजन की दस्तक है। इसके लिए कारण - अनियंत्रित वाल्व प्रत्येक 15 हजार को मैन्युअल रूप से अंतर को समायोजित करना पड़ा। और जब से GAZ-330210 - एक वाणिज्यिक वाहन, यह रन बहुत तेज था। कुछ 402nd पर नई मोटर्स के साथ हाइड्रोलिक कम्पेमेंटर्स स्थापित करते हैं। लेकिन फिर से, यह अतिरिक्त काम और धन की लागत है।

क्या यह गर्म हो रहा है?

और आखिरी, कोई कम आम समस्या इंजन ओवरहेटिंग नहीं है अक्सर सड़कों पर (गर्मियों में) आप पुरानी "GAZel" हुड के नीचे एक प्लास्टिक की बोतल के साथ देख सकते हैं। कुछ ड्राइवर सुनिश्चित हैं कि इस तरह से इंजन को अधिक ठंडी हवा मिलेगी। हालांकि, वास्तव में, समस्या को अधिक मात्रात्मक, तीन-सेक्शन रेडिएटर और कूलिंग प्रशंसक (6 की बजाय 11 ब्लेड) के बढ़ते प्ररित करनेवाला स्थापित करके हल किया जाता है। इसे कारखाने में क्यों नहीं स्थापित करें, कई "गोजेलिस्टों" के लिए एक सवाल है। लेकिन यहां तक कि यह सब कुछ के साथ भी, इंजन को अधिक मात्रा में गरम करने की संभावना थी। इस समस्या को खत्म करने के लिए, नियमित रूप से सिस्टम को हवा देने की आवश्यकता होती है। तथाकथित प्लग अक्सर थर्मोस्टेट के पास बनते हैं। इसे हटाने के लिए, कार को ढलान के नीचे रखें और विस्तार टैंक के कवर को खोलें। हवा को सिस्टम छोड़ देना चाहिए

मूल्य के बारे में

फिलहाल, 90 के दशक के GAZ-330210 कारों की लागत 45 से 180 हजार रूबल की है। कीमत राज्य पर भारी निर्भर करती है। क्या यह अब इस कार को खरीदने लायक है? अनुभवी मोटर चालक इस मशीन को व्यावसायिक प्रयोजनों के लिए लेने की सलाह नहीं देते हैं। दी मोटर ने दोष के सेट और इस समय के लिए शरीर और एक केबिन "पर्याप्त थका हुआ" नियमित मालवाहक परिवहन के लिए 10 वर्ष से अधिक आयु की कारों को लेने के लिए आवश्यक नहीं है। अब "गाज़ेल बिजनेस" इस बार के नीचे आता है उनकी कीमत 300-400 हजार है उन्हें थोड़ी अधिक महंगी हो, लेकिन इन मशीनों की लगातार मरम्मत नहीं की जाएगी और आपको लाभ मिलेगा।

इसलिए, हमें पता चला कि घरेलू छोटे-क्षमता वाली ट्रक "GAZelle" -330210 क्या है