होंडा सीबीआर 250: विनिर्देश, समीक्षा

जापानी मोटरसाइकिल होंडा सीबीआर 250 को होंडा ने 1 9 86 में उच्च गतिशील विशेषताओं के साथ एक खेल सुपरबाइक के रूप में विकसित किया था। इंजन सिलेंडर के अपेक्षाकृत छोटे विस्थापन ने 45 लीटर की क्षमता के विकास की अनुमति दी। साथ।, जिसने कार को शुरू में एक अच्छा स्प्रिंट प्रदान किया, साथ ही शहरी परिस्थितियों में उच्च गतिशीलता प्रदान की।

अद्यतन

होंडा सीबीआर 250 मोटर साइकिल की रिहाई 1 99 6 तक जारी रही, जिसके बाद लोकप्रिय बाइक का उत्पादन कम-सीरीज असेंबली मोड में बदल गया और 1 999 में कन्वेयर बंद हो गया था। सीबीआर 250 को अन्य मॉडलों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। हालांकि, दो साल बाद, होंडा सीबीआर 250 थाईलैंड के होंडा संयंत्र में एक एकल सिलेंडर इंजेक्शन इंजन के साथ उत्पादन किया गया था। सिद्धांत रूप में, यह पहले से ही मोटरसाइकिल का एक और संस्करण था। नए होंडा सीबीआर 250, जिसकी विशेषता पिछले मॉडल के मापदंडों से काफी अलग थी, को बाजार में अपनी जगह जीतने के लिए फिर से मजबूर किया गया था। और मुझे यह कहना चाहिए कि अद्यतित खेल-बाइक ने इसके लिए ज्यादा समय नहीं लिया, एक किफायती मोटरसाइकिल की मांग अधिक थी।

संशोधनों

दस साल के उत्पादन के आधार मॉडल होंडा सीबीआर 250 में कई बदलाव आ चुके हैं, सात अलग-अलग संशोधनों का उत्पादन किया गया है। डिजिटल चेसिस सेट में प्रत्येक नए संस्करण का वर्गीकरण सूचकांक द्वारा निर्धारित किया गया था। उदाहरण के लिए, जब मोटरसाइकिल फ़्रेम का नंबर एमसी 14 से शुरू हुआ, इसने एक अर्ध-फेयरिंग, एक अविभाज्य सामने की हेडलाइट और सामने के ब्रेक पर एक डबल डिस्क की उपस्थिति का संकेत दिया।

• 1987 में संशोधन, चेसिस नंबर एमसी17 से शुरू होता है - मोटरसाइकिल पर एक पूर्ण फेयरिंग स्थापित है
• संस्करण 1 9 88, नंबर एमसी 1 9 - डबल डिस्क फ्रंट ब्रेक की जगह एक भी वृद्धि हुई व्यास
• 1989 का संशोधन, एमसी 21 - परिवर्तन महत्वपूर्ण हैं। इंजेक्टर एक नियामक से सुसज्जित है जो 185 किलोमीटर प्रति घंटे के भीतर मोटरसाइकिल की गति को सीमित करता है।
• 1991, चेसिस नंबर MC22 से शुरू होता है - परिवर्तन महत्वपूर्ण हैं, मॉडल restyling है समग्र एल्यूमीनियम से बना एक नई फ्रेम, अधिक कठोर और तकनीकी रूप से उन्नत है। फ्रंट ब्रेक फिर दो-डिस्क है, लेकिन व्यास 276 मिमी तक बढ़ गया है। जोड़-लंबित रियर निलंबन एक स्विंग आयाम 180 मिलीमीटर के भीतर प्राप्त करता है। बोले गए पहियों को एल्यूमीनियम कास्ट करने के लिए बदल दिया जाता है मोटरसाइकिल का सूखा वजन 148 से 142 किलोग्राम तक घट जाता है
• 1993 में संशोधन, चेसिस नंबर MC22-E कोई डिजाइन परिवर्तन नहीं हैं, लेकिन उत्पादित मोटरसाइकिलों का रंग स्पष्ट रूप से विस्तार किया गया है।
• संस्करण 1 99 4, होंडा सीबीआर 250 के नवीनतम संशोधन की फ्रेम संख्या MC23 के साथ शुरू होती है कार्डिनल परिवर्तन ने इंजन को छुआ, 45 से 40 लीटर तक बिजली कम हो गई थी। साथ, जापान में अपनी शक्ति के इंजन के घन क्षमता के पत्राचार पर प्रकाशित कानून के संबंध में।

होंडा सीबीआर 250, विनिर्देश

आयाम और वजन मापदंडों:

• मोटरसाइकिल का प्रकार - खेल;
• चेसिस - एल्यूमीनियम का बना फ्रेम, डाली;
• मोटर साइकिल की लंबाई, मिमी - 1 9 75;
• चौड़ाई, मिमी - 675;
• व्हीलबेस - 1345 मिमी;
• पतवार रेखा के साथ ऊंचाई 1080 मिमी है;
• सीड लाइन के साथ ऊँचाई - 735 मिमी;
• गैसोलीन टैंक की क्षमता - 13 लीटर;
• ईंधन की खपत - शहर में 100 किलोमीटर प्रति 4.5 लीटर, राजमार्ग पर 2.5 लीटर;
• सीमक के साथ गति 180 किमी / घंटा है;
• शुष्क वजन - 142 किलो;

बिजलीघर

इसके पैरामीटर इस प्रकार हैं:

• इंजन का प्रकार - चार-स्ट्रोक, गैसोलीन;
• माप काम - 24 9 घन / सेमी;
• सिलेंडरों की संख्या - 4;
• सिलेंडर का व्यास, मिमी - 48,5;
• वाल्व की संख्या - 4 प्रति सिलेंडर;
• पिस्टन के स्ट्रोक - 33,8 मिमी;
• संपीड़न - 11,5;
• बिजली की आपूर्ति - चार कार्बोरेटर वीपी -20;
• शीतलक - पानी;
• प्रारंभ - इलेक्ट्रिक स्टार्टर;
• इग्निशन - इलेक्ट्रॉनिक;
• अधिकतम शक्ति - 40 लीटर एक। 15,000 आरपीएम पर;
• पल मोड़ - 11 500 आरपीएम पर - 23.5 एनएम;
• ट्रांसमिशन - गियरबॉक्स, छह स्पीड;
• क्लच - तेल के स्नान में बहु-डिस्क;
• रियर व्हील - चेन को ड्राइव ट्रांसमिशन।

हवाई जहाज़ के पहिये

मुख्य विशेषताओं निम्नानुसार हैं:

• फ्रंट निलंबन - दूरबीन कांटा, पंखों का व्यास 37 मिमी;
• रियर निलंबन- हिंगेड पेंडुलम, स्ट्रोक 130 मिमी;
• फ्रंट व्हील, आकार - 110 / 70-17 ";
• व्हील रियर, आकार - 140 / 60-17 ";
• ब्रेक फ्रंट - डबल डिस्क, व्यास 275 मिमी, डबल पिस्टन कैलीपर;
• रियर ब्रेक - एकल-डिस्क, व्यास 220 मिमी, एकल-पिस्टन कैलीपर

सिंगल-सिलेंडर संस्करण के पैरामीटर होंडा सीबीआर 250

1999 के मुद्दे के संशोधन के लक्षण:

• इंजन - एसओएचसी प्रणाली, चार स्ट्रोक, गैसोलीन;
• शीतलक - पानी;
• वर्किंग वॉल्यूम - 248 क्यूब / सेमी;
• पिस्टन के स्ट्रोक - 55 मिमी;
• संपीड़न - 10.7 से 1;
• सिलेंडर का व्यास 76 मिमी है;
• अधिकतम शक्ति - 26 एचपी;
• इंजन की गति - 8500;
• पल मोड़ - 7000 आरपीएम में 22.9 एनएम इकाइयों;
• इग्निशन - इलेक्ट्रॉनिक ट्रांजिस्टर सिस्टम;
• प्रारंभ - इलेक्ट्रिक स्टार्टर;
• पारेषण - छह गति गियरबॉक्स, लीवर-स्थानांतरण गति के साथ;
• रियर व्हील-चेन को ड्राइव ट्रांसमिशन;
• चेसिस - एक टुकड़ा प्रोफ़ाइल से बना स्टील फ्रेम;
• फ्रंट निलंबन - दूरबीन कांटा, पंखों का व्यास 37 मिमी, स्ट्रोक आयाम 130 मिमी;
• रियर निलंबन - मोनो-सदमे अवशोषक के साथ पेंडुलम स्विंगमर्म, स्विंग स्ट्रोक 104 मिमी;
• ब्रेक सामने - हवादार मोनोडिस्क, व्यास 296 मिमी, डबल पिस्टन का समर्थन, पैड धातुयुक्त;
• रियर ब्रेक - एकल हवादार डिस्क, व्यास 220 मिमी, कैलिपर डबल पिस्टन, पैड मेटल किया गया;
• मोटर साइकिल की लंबाई - 2030 मिमी;
• चौड़ाई - 70 9। 5;
• ऊँचाई - 1127 मिमी;
• काठी रेखा के साथ ऊंचाई 784 मिमी है;
• भूमि निकासी, निकासी - 148 मिमी;
• एक्सल्स के बीच की दूरी 1369 मिमी है;
• फ्रंट व्हील, आकार - 110 / 70-17एमएस;
• व्हील रियर, आकार - 140 / 70-17-एमएस;
• मोटरसाइकिल का सूखा वजन - 148 किलो;
• गैस टैंक की क्षमता 13 लीटर है।

मालिकों के उत्तर

विधानसभा लाइन से होंडा सीबीआर 250 के उत्पादन की पूरी अवधि के लिए, एक हजार मोटरसाइकिलें नीचे नहीं गई हैं। यह विशेषता है कि खरीदारों से विधानसभा की गुणवत्ता पर कोई नकारात्मक प्रतिक्रिया नहीं थी। होंडा सीबीआर 250, समीक्षा जिस पर भारी बहुमत सकारात्मक थे, पिछली सदी के दूसरे छमाही के सबसे लोकप्रिय मॉडल में से एक है।

पहली जगह में स्पोर्ट्स बाइक के मालिक अपने उच्च गति विशेषताओं को नोट करते हैं चिंताजनक "होंडा" के इंजीनियरों ने पाया है कि ईंधन की आपूर्ति को आंशिक रूप से अवरुद्ध करके कार की गति को सीमित करना आवश्यक है। अन्यथा, बाइक आसानी से प्रति घंटे 200 किलोमीटर से अधिक उठाया। और यह कानून का एक सीधा उल्लंघन था, जो प्रतिबंधात्मक उपायों पर लागू होता है जो कि इंजन बाइक पर लागू होते हैं , जो इंजन की क्षमता 250 घन सेंटीमीटर तक बढ़ाते हैं।

कई मालिकों ने मोटर के अर्थशास्त्र पर सकारात्मक राय व्यक्त की। प्रभावशाली गतिशीलता, अभूतपूर्व त्वरण और उच्च संशोधन के साथ, चार सिलेंडर इंजन हर सौ किलोमीटर के लिए थोड़ा अधिक चार लीटर ईंधन का सेवन करता है। गैसोलीन टैंक, केवल 13 लीटर की क्षमता के साथ, चार सौ किलोमीटर के ईंधन भरने के बिना ड्राइव करने की अनुमति दी, जो स्पोर्ट बाइक के लिए एक तरह का रिकॉर्ड है।