"होंडा", एटीवी, ऑफ-रोड - क्या दिल से अच्छे हो सकता है?

कंपनी 'होंडा "विशेष रूप से लाड़ प्यार यूरोपीय खरीदार नहीं है। उदाहरण के लिए, अपने प्रमुख एटीवी "होंडा TRX 680" केवल लाल रंग में हमारे बाजार पर वितरित करता है। ट्रंक पर केवल एक ही जाल - यह अभद्र को सामान की एक सीमा छोटा है। और अगर कंपनी 'होंडा "एटीवी की ऐसी नीति" TRX 680 "अभी भी अपने वर्ग के एक योग्य प्रतिनिधि है। उसके साथ बेहतर परिचित बनने के लिए है। चार पहिया एटीवी के प्रति उत्साही के वातावरण में "TRX" की एक श्रृंखला बहुत लोकप्रिय है का अनुभव किया। इसका कारण यह है फ्लैट सड़कों से दूरी महत्व दिया जाता है मुख्य रूप से प्रवाह क्षमता और विश्वसनीयता है, और यह कंपनी के उत्पादों "होंडा" के पारंपरिक सुविधाओं है। एटीवी इस ब्रांड कभी नहीं विफल रहता है। के करीब उस पर नजर डालते हैं।

एटीवी के साथ सुसज्जित है एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, जो क्या यह अन्य प्रतियोगियों के बीच सेट है। चयनकर्ता की भूमिका हमेशा की तरह podrulevoj पोकर प्रदर्शन करती है। इसके अलावा, बॉक्स मैनुअल मोड है, जो आवश्यक है गियर स्टीयरिंग कुंजियों को बदलने के लिए में संचालित किया जा सकता। कंपनी 'होंडा "अपनी शानदार गुणवत्ता और उसके उत्पादों के उच्चतम विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध है - अपनी परंपराओं और अब यह निर्माता द्वारा नहीं बदला है। Hydromechanical ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "होंडा" एटीवी बहुत चिकनी है। कोई झटके। गियर स्विच करते समय शायद ही ध्यान देने योग्य तैयारी। तनाव परीक्षण के लिए इस बॉक्स का केवल एक कमजोर बिंदु से पता चला है - इकाई नियंत्रण वाल्व क्षतिग्रस्त हो सकती है, और फिर भी केवल अगर यह बहुत गंदा मॉनिटर तेल है।

चार पहिया ड्राइव सही ढंग से और कुशलता से किया जाता है। केवल पीछे के पहिये एक फ्लैट सड़क पर चलाते हैं। फ्रंट एक्सल एक विशेष बटन के साथ जोड़ा जा सकता है। यदि एक पहिया स्किड्स, क्लच के लिए संघर्ष एक "स्मार्ट" सीमित पर्ची कंपनी 'होंडा' के इंजीनियरों से अंतर में प्रवेश करती है - इतनी के रूप में खुद को जल्द से जल्द स्थिरता बहाल करने के लिए एटीवी ही लॉक का स्तर समायोजित करता है।

चार पहिया ड्राइव नीचे दिए तरीक़े में लगी हुई है: एक सामान्य सड़क कार पीछे के पहिये के माध्यम से ले जाता है पर। ड्राइवर, जब सामने कनेक्ट करने के लिए अपने खुद के लिए फैसला करता है यह एक बटन के स्पर्श में किया जाता है। पहियों में से एक निकल जाता है, तो स्वचालित रूप से सीमित पर्ची विभेदक शुरू हो गया। लॉक अधिक से अधिक पर्ची, मजबूत।

एटीवी "TRX 680" कंपनी "होंडा" से ईंधन इंजेक्शन के साथ एक भी सिलेंडर इंजन से लैस है। सेवन कई गुना एक प्रणाली है कि बंद सेवन हवा से पानी कटौती है, इसलिए यह प्रणाली में हो रही यह संभावना नहीं है कि मशीन की विश्वसनीयता पर एक बहुत ही सकारात्मक प्रभाव।

"TRX 680" एक स्वतंत्र निलंबन, जो चाल प्रतियोगिता से बहुत साधारण लग रहा है के साथ सुसज्जित है। लेकिन जब यह यह करने के लिए नीचे आता है, यह पता चला है कि यह अविश्वसनीय रूप से एटीवी स्थिर बना देता है।

सारांश, हम सुरक्षित रूप से कहा जा सकता है "TRX 680" प्रमुख रेखा के योग्य। इंजीनियर्स "होंडा" अपना सर्वश्रेष्ठ किया था और उपयोगितावादी एटीवी के बीच गुणवत्ता के एक नए मानक बनाया। न्यू भी दिग्गज ट्रैक्टर बाइक "होंडा 250" है, जो सड़कों की कमी के साथ असमान लड़ाई में अपना प्रसिद्धि अर्जित की है से बढ़कर है। विश्वसनीयता के लिए, के रूप में हम जानते हैं, तो आप भुगतान किया है, लेकिन जापानी हमें superagregat दिया है, जो कीमत के संदर्भ में वास्तव में कुछ नहीं है और अपने प्रतियोगियों के बीच में बाहर खड़ा है। इस इकाई की औसत लागत - 14 000 डॉलर।